機車維修費

⑴ 城軌專業如何

高鐵專業

培養從事高鐵運用、管理、檢測和維修的高級技術應用性專門人才。

02

高鐵專業類別

高鐵、動車乘務員

鐵路客運運營與管理

城市軌道交通運輸與管理

鐵道運輸與經濟

鐵道車輛運營與檢修

鐵道工程技術

鐵道通信與信息化技術

鐵道機車車輛等

03

就業方向

高鐵城軌類專業的畢業生主要面向於全國各大鐵路，從事高鐵、動車的服務、管理或技術工作。高鐵城軌專業為現代化城市提供配套的高鐵營運高級綜合人才，學習該專業的學生主要掌握高鐵企業戰略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅遊基本理論與知識，注重人員素質和能力開發，包括組織能力、涉外經營能力。

現在軌道交通行業的快速發展，在未來10年間，全國各大城市將需要大批高鐵城軌類專業人才。動車之花、高鐵之星，不久的將來，高薪、陽光、體面的高鐵乘務人才將成為全國各高速鐵路上一道最美的風景線。

總的來說該專業具有極其廣闊的發展前景，就業對口率高，就業前景看好。

04

待遇優厚

一個國家的發展離不了交通， 而鐵路在交通中佔有不可缺少的地位。我國人量特別是進城務工人員的輸送完全都是靠鐵路運輸的。入職鐵路專業，這相當於企業編制人員，鐵路行業一直都是受國家直接管轄。入職人員將享受五險一金的國家標准企業補貼，同時在節假日期間還有非常高的加班費，享受著國家企業待遇，工作工作環境舒適，工作強度低而工資薪水卻不低，而且鐵路局員工憑借工作證可免費乘坐局內所有始發列車。鐵路職工退休後同樣也會享受在企業的同等待遇，所以這些問題不用擔心。

05

就業前景

隨著國家交通事業的發展，高鐵現在已經成為了眾多旅客的首選交通工具，馬上要有把飛機壓下去的趨勢，隨之而來高鐵上的各種工作崗位受到了眾人的追捧，現在我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，引領著世界高鐵發展的新潮流。

舉世矚目的中國高鐵正處於跨越式發展時期，根據中國(中長期鐵路網規劃綱要)，今後幾年是中國高速鐵路加速建設時期，動車高鐵乘務員尤為緊缺。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，「人便其行、貨暢其流」的目標將成為現實。據統計未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務員、乘服員崗位將出現供不應求的緊張局面。而今以鐵路客貨運發展為代表的「動車組和諧號CRH」脫穎而出，我國國力的日益提升，快速客運同樣是國力和服務能力的象徵。人才的培養迫在眉睫，急需大批學歷+技能的復合型人才。

⑵ 去碣石買摩托需要注意什麼

如果你不懂車最好找個高手跟你去，要不會被騙的！那裡的馬崽很麻煩的！
還有注意找錢的時候別給你張假錢！！！
回答者：foreverzhuzhu - 秀才 三級 6-6 19:24

最好你不要一個人去呀，最好和懂行的人一起去，還有要學會砍價呀，
回答者：zhanggehao - 魔法師 四級 6-6 19:30

最好找個高手跟你去，注意找錢的時候別給你張假錢,要學會砍價呀
回答者：Doreenlove - 助理 二級 6-6 19:38

蚊子可傳播某些疾病，例如瘧疾，而血液傳播也是艾滋病的主要傳播途徑，因此不少人認為蚊子叮咬會傳播艾滋病。事實上蚊子傳播瘧疾是因為瘧原蟲進入蚊子體內並大量繁殖，帶有瘧原蟲的蚊子再叮咬其他人時，便會把瘧原蟲帶到另一個人的身體中，令被叮者感染。而艾滋病病毒不同於瘧原蟲的地方是它不能在蚊子體內生存及繁殖。因此蚊子的血液及唾液中沒有艾滋病病毒。即使被叮者是艾滋病病毒感染者，當蚊子再去叮咬他人時，由於只吸不吐（這與共用注射器針頭不同），不會將血液排到下一個被叮者體內，沒有血液交換過程。而且喙器上僅沾有極少量的血，病毒的數量極少，不足以令下一個被叮者受到感染。從全球感染狀況看，尚無證據表明蚊子叮咬會傳染艾滋病病毒。

⑶ 固定資產的日常管理

固定資產具有價值高，使用周期長、使用地點分散、管理難度大等特點,正是由於這些原因給固定資產盤點帶來極大的困難。大致表現在：制度形同虛設，有的部門設立了資產管理人員，有的部門沒有設立資產管理員，由於沒有嚴格的制度約束，在實際工作中資產管理部門、使用部門和財務部門配合得不夠，資產的增加、調撥和報廢工作，由於時間上沒有嚴格的限制和管理上沒有嚴格的懲處措施造成單據流轉速度慢，入賬時間滯後，或重復進賬、漏進、產生賬實不符現象。管理混亂由於人員調動頻繁，交接手續混亂不清等等。
固定資產管理者總有一些問題無法解決？
為什麼固定資產盤點總是吃力不討好？
為什麼固定資產帳卡物總是對不上？
為什麼固定資產總是不知去向？
為什麼固定資產閑置浪費無法充分利用?
為什麼固定資產還在重復購置？
為什麼固定資產無法知道准確數量？
上述問題解決方法如下：
首先通過先進的條形碼技術對實物從購置、領用、清理、盤點、借用歸還、維修到報廢進行全方位準確監管，結合資產分類統計等報表真正實現帳物相符。
舉例說明條形碼技術：賦予每個實物一張唯一的條碼資產標簽，從資產購入企業開始到資產退出的整個生命周期，能針對固定資產實物進行全程跟蹤管理。解決了資產管理中帳、卡、物不符，資產不明設備不清，閑置浪費、虛增資產和資產流失問題。
舉例說明固定資產跟蹤設備----數據採集器
數據採集器可以通俗理解為能讀取條碼的掌上電腦，既然是掌上電腦就可以通過無線網路連接到伺服器，對固定資產流轉的各個環節進行監管。
幾萬家操作用戶的經驗總結，「厚寬」 HK-906 系列數據以簡約的功能、經濟耐用的特點，成為厚寬公司移動數據終端的經典產品；它適用於各種工作環境的需要，可用於工業、政府、製造業、物流、倉儲業及配送中心。藉助HK906系列，您能夠高效、准確地採集數據，並能夠正確地移交數據到主機系統。其合理的價格，實用的性能，大大滿足您的預算需求,HK-906系列具有高速ARM32位處理器，128M存儲空間，是批量處理數據的理想之選。其超寬屏幕（顯示10*10個漢字，單屏欄位信息豐富，免去翻屏、滾屏等多餘操作）、人性化圖形界面和符合人體工程學的外形設計大大提高了員工在使用過程中的舒適感。
固定資產盤盈、盤虧
1、實行新准則後，固定資產盤盈的會計核算發生了變化。舊准則對固定資產的盤盈在批准轉銷前通常是計入「待處理財產損溢——待處理固定資產損溢」科目，批准轉銷後則從該科目轉入「營業外收入」科目。按新准則規定，固定資產盤盈應作為前期差錯記入「以前年度損益調整」科目。而是作為以前期間的會計差錯。
根據企業會計准則（2006）的規定，前期差錯，是指由於沒有運用或錯誤運用下列兩種信息，而對前期財務報表造成漏報或錯報：編報前期財務報表時預期能夠取得並加以考慮的可靠信息；前期財務報告批 准報出時能夠取得的可靠信息。前期差錯通常包括計算錯誤、應用會計政策錯誤、疏忽或曲解事實、舞弊產生的影響以及存貨、固定資產盤盈等。
企業在盤盈固定資產時，首先應確定盤盈固定資產的原值、累計折舊和固定資產凈值。根據確定的固定資產原值借記「固定資產」，貸記「累計折舊」，將兩者的差額貸記「以前年度損益調整」；其次再計算應納的所得稅費用，貸記「應交稅費——應交所得稅」；接著補提盈餘公積，貸記「盈餘公積」；最後調整利潤分配，借記「以前年度損益調整」，貸記「利潤分配——未分配利潤」。
2、固定資產盤虧
固定資產盤虧造成的損失，應當計入當期損益。企業在財產清查中盤虧的固定資產，按盤虧固定資產的賬面價值借記「待處理財產損溢——待處理固定資產損溢」科目，按已計提的累計折舊，借記「累計折舊」科目，按已計提的減值准備，借記「固定資產減值准備」科目，按固定資產原價，貸記「固定資產」科目。
按管理許可權報經批准後處理時，按可收回的保險賠償或過失人賠償，借記「其他應收款」科目，按應計入營業外支出的金額，借記「營業外支出——盤虧損失」科目，貸記「待處理財產損溢」科目。

⑷ 電氣工程及其自動化專業的就業方向，就業前景。是什麼。

就業方向：
1.電廠(包括各個公司，工廠的配電室
2.軟體開發(特別是單片機或EDA等)
3.PLC(大體是工控方向，搭建操作平台等)
4.各個礦山，或金屬冶煉場所(進行自動化設備的維護，操作等)
5.去學校當老師
6.做銷售工作(專門賣自己專業相關的東西)
7.公務員，每個專業都可以的
8.各種什麼研究所
9.產品設計，就是硬體電路設計了
10.自動化專業就業方向很廣的，仔細觀察生活就知道很多自動化設備的。不過做設計有前途，做銷售有「錢」途，做維護就是工薪階層，屬於服務行業......
11.自動化選擇面廣，學好單片機和PLC哪都吃得開，英語好的話外企也不是不可能......

電氣工程及其自動化專業就業前景：
主要從事與電氣工程有關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研製開發、經濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的工作。電氣自動化在工廠里應用比較廣泛,可以這么說,電氣自動化是工廠里唯一缺少不了的東西,是工廠里的支柱啊!你要是對電氣自動化比較精通,用人單位立刻要你,不管是什麼單位,最好是電子廠,因為電子廠天天用到自動化，編程，設計。
如果你對工作待遇條件要求很看重，最好的是電業局。福利好，待遇高。然後是設計院，工作相對比較輕松。最艱苦的是工程局。因為要隨著工程地點到處跑。但是工資也不低。而且還可以向自動化、電子等方向轉行。最重要的是干這一行永遠都不會為找不到工作而發愁。雖然開始幾年比較苦，拿的錢也不多。但是隨著你的工作經驗的增長，那你的待遇就會提高得很快。

⑸ 大家給我推薦一款3、4萬左右 適合女生開的車子

你可以到蛋蛋買車平台看看，車型和顏色都比較全，每款車型都有詳細的介紹，報價也很明確，比較方便。

⑹ 什麼叫做曲線外軌超高

曲線外軌超高是指鐵路曲線道軌上外軌與內軌的高度差。機車車輛在曲線上行駛時產生離心力，使外軌承受較大的壓力，發生劇烈的側面磨耗，並使旅客感覺不適，嚴重時甚至會造成傾覆事故。為此須將外軌抬高到一定的程度，利用車體重力產生的向心分力（向心力）來平衡離心力。外軌抬高的數值稱為「超高度」。

超高度不宜過大，一般不得超過125-150mm。曲線外軌超高度一旦設置就成為固定的設施，而通過曲線的各種列車速度各不相同，離心力也不相同。當列車速度較高、離心力大於超高所提供的向心力時，超高不足產生欠超高。當列車速度較低、離心力小於超高所提供的向心力時，因超高過大產生過超髙。過大的欠超高使旅客感覺不適；過大的過超高會使內軌壓潰。

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曲線軌距加寬(cutve gauge widening)是指曲線路段軌距較直線路段軌距有所加大的數值標准。列車行駛在曲線上時，機車車輛的車架或轉向架在軌道上所佔的幾何內接方式以及動力狀態與軌距的大小有關。

為避免機車車輛通過曲線軌道時產生過大的輪軌阻力，減緩車輪輪緣和鋼軌的磨耗，降低機輛和軌道設備的維修養護費用，在曲率半徑較小的曲線軌道上，應設置比標准軌距適當加寬的軌距，世界多數國家鐵路規定，在直線和曲率半徑大於300-400m的曲線路段，軌距可採用標准軌距，而曲率半徑小於300-400m的曲線路段，軌距應作5-15mm的加寬。

⑺ 16歲初中畢業不上學了想學點技術 學什麼好呢

對於復那些剛畢業或者沒有制穩定的工作的學生都不禁會問「學點什麼技術好呢?」每個人多希望自己能有一份高薪穩定，自己又喜歡的工作。但是由於時間限制，技能不夠，信心缺失等等原因，造成很多人沒有很好的把握業余時間來充實自己，為自己理想的工作奮斗。
現在的行業是多樣化的，像今年興起的UI設計，電子競技，新媒體運營，大數據運營等？這有可能都不是你心中理想的職業，而在你左右彷徨，選擇困難的時候，你不知道有一種職業在已「星星之火」的速度，燃燒了整個當今社會，那就是互聯網。不讀高中上技校好不好？其實，成績不理想不必暗自傷神。成長路上，並非只有考高中上大學出路，選擇一個好的職業教育院校仍能夠擁有輝煌未來。

⑻ 新摩托車騎多少公里後需要保養

1，摩托車磨合期為1500公里，關於這1500公里內換機油的方法有很多種，,建議大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里這種方法換機油，為新車發動機內齒輪咬合、頂桿或鏈條作功都會產生廢屑，所以要常換機油及時的把這種廢屑排泄出去。

2，每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否松動，是否缺油，1500公里內不要洗車，前600公里的檔位速度保持在一檔10公里，二檔20公里，三樓30公里，四檔35公里，五檔40公里，要反復的換檔騎，從一檔掛到五檔，再從五檔切回一檔。

3，發動機的保養公里表6000公里的時候也就是進行正常行駛階段換第二瓶半合成機油的時候加入抗磨劑，以保證發動機的壽命能延長和提高機車的使用性能，電瓶每一個月都要檢查一回，是否虧電，每天騎車的時候都要檢查一下剎車裝置是否完好、轉向與剎車燈是否顯示正常。

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電打火時候的注意事項

電起的時候，每回接下電起動鈕不得超過3秒鍾，如果一次沒有點著最少也要過10秒鍾在點第二次。反復五回不著以後就不要再用電打火啦，試試其它方法。如果還不行檢查一下車子狀態。

冷車起動時的注意事項

發動機在冷的時候，將車打著，微微的顫動試的給點油門，發動機轉速不要超過2000轉，30秒後再掛檔前行，頭1公里速度不要超過每小時40公里。如果是冬天則要預熱1分鍾。在預熱的這陣時間內，捏離合和前剎10下左右，使離合和碟剎內的液壓油徹底復位。

剎車皮只要使用超過3分之2，就必須換掉，不能等到基本磨光或全部磨完才換，第一是安全問題，因為剎車片剩3份之1時，剎車的熱能很快便傳遞到剎車片的基片上，容易造成剎車摩擦物料的脫落，釀成事故。

是對剎車盤的磨損，剎車盤比剎車皮貴多了，為了省剎車皮而損耗昂貴的剎車盤，絕對是得不償失，如果有機會，可以換剎車鋼喉，絕對會提升安全性，及提高剎車手感，換鋼喉是性價比最高的剎車改裝。

水冷的車，最好使用真品的防凍液，一是水路不易出問題，是在嚴寒地區氣缸不會凍裂，如果你的車水箱里的水是黃色的，那麼就要加緊清洗水道了，在汽修店買專門洗水箱的一種粉，加在水箱里，熱車後放掉，如此反復清洗，直到干凈，再換上正廠防凍液。