濰柴電路培訓

1. 電噴柴油機打不著火，濰柴的，電路問題

我想應該先看有沒有故礃燈。再確定是啥問題。電路的話1.先看電瓶電壓2.發動機電腦是不是得電3.節氣門，轉束，凸輪轍，進氣溫度，等感測器是不是壞。以上幾個問題多解決就差不多了

2. 濰柴的「5+1」培訓基地是否能夠有效的服務用戶

線下線 上資源投入固然是提升國六服務保障的重要基礎，但針對國六產品服務保障，人才決定著主機廠與零部件服務保障落實的及時性、專業性的關鍵。所以2021年濰柴把建立培訓基地、成立保障中心作為了後市場服務工作中的重點。

3. 誰有濰柴ecu電路圖

暈`
樓上的暴強~~
這是企業機密哎
ECU的針腳圖和電路圖還有INCA標定規范什麼的試驗室都有,但一般是進不去搞不到的!

4. 濰柴350馬力風扇離合器電路圖四根線的

濰柴風扇離合器電路抄圖四根線接線如圖。

濰柴350馬力離合風扇機體升高到一定的溫度離合器就會結合啟動風扇，轉速與發動機轉速接近，動溫度降到一定溫度後離合器打滑，風扇轉速低於發動機轉速。濰柴350馬力風扇離合器只要水溫不超過報警溫度就可以正常使用。

要知道風扇離合器電磁風扇線圈1、線圈2（帶二極體）的正負極接反繼電器閉合時，二極體電阻為0（如A45/A15、A60/A34分別由導線導通），就會報出A15、A34對電源短路故障，並且電磁風扇不能正常工作，導致發動機水溫高，因此在連接時要注意。

(4)濰柴電路培訓擴展閱讀：

濰柴350馬力風扇離合器在工作過程中，ECU或溫控開關控制的電磁風扇離合器，發動機在運轉過程中，水溫尚未達到最佳工作溫度時，散熱風扇處於跟轉狀態，不消耗發動機功率。

當發動機水溫到達最佳工作溫度范圍a℃左右時，散熱風扇以發動機輸出轉速的40%～50%運轉，進行散熱，正常情況下，該轉速可以保證發動機的散熱需要。

如果遇到車輛上坡、超載、路況不佳或夏天氣溫較高，水溫將會繼續上升，達到b℃左右時(b>a)，散熱風扇會高速運轉，控制水溫的繼續上升，可以迅速降溫。當水溫降到a ℃風扇又降速工作。從而達到節油、降噪。

5. 德龍F2000發動機故障燈不亮車無法啟動師傅說是電噴的發動機電路板壞了讓聯系濰柴廠家買個發動機電路板

是有點草率，電腦板沒有那麼容易壞。單憑一個有電進去說明不了任何問題，EDC7關鍵電源少一根線都不會工作。我猜測是，換一個電腦，然後再接好線，你也不知道是否真的電腦有問題，至於這樣做，我想地球人都知道，改大泵也是一樣，暴利啊

6. O3濰柴柴油機 怎麼維修高壓泵是用電路板嗎那個好學習嗎什麼文化程度能學習會好心人給個答復 謝

你說的維修是指哪塊？高壓泵只是給油加壓，噴油參數是由電子控制系統（ECU）掌握的，這是德國博士的技術。我相信只要用心學不用多少文化程度，前提是對柴油機各方面基礎知識懂

7. 華凌之星濰柴340，電路求解，就是一個氣壓表故障，打開鑰匙指針指著3，氣壓低指示燈亮著，氣壓是打滿

個人經驗:表1和表2分別表示的是前氣壓和後氣壓這種情況你可以試著將1號也就是前氣壓信號開關的兩根接線碰一下看有沒有變化如果還沒有就是線路的問題！

8. 電噴柴油車線路到哪裡學

柴油電噴培訓目的： 通過理論與實際操作的系統化培訓，使學員能夠對國產，進口電控柴油貨車，柴油電控客車，電控柴油轎車各系統構造原理與檢測維修及故障判斷，能夠勝任重型汽車，客車柴油電控高壓共軌發動機的檢修！
南京萬通汽車學校：柴油電噴進修班（15天）主要學習：柴油電噴系統控制原理與檢修，柴油電噴感測器、執行器的檢測實訓，SCR尾氣後處理（國四、國五、國六）控制原理與檢修，柴油電噴及SCR尾氣後處理檢測設備、儀器的使用；

南京萬通汽車學校學習時間：15天

學習內容：

一 、學習柴油發動機的工作原理，柴油電控高壓共軌發動機技術的狀況分析，發展前景和維修思路，柴油電控高壓共軌技術在汽修行業中的應用及維修狀況，全球柴油電控技術的介紹和分類。

二 、主要學習是博世高壓共軌技術，博世單體泵技術，德爾福共軌技術，電裝共軌技術，單體泵技術，泵噴嘴技術等多家主機廠生產的基本規則。

三 、重點學習

（1） 電子電工基礎，萬用表，紅外測溫儀等檢測設備的規范使用；

（2） 電控柴油各感測器和開關的工作原理於檢修，電控柴油各執行器的工作原理於檢修；

（3） 電控柴油噴射系統ECU電腦的控制機理於檢修；

（4） 歐三和歐四EGR發動機的區別，柴油電控EGR 發動機的原理與檢修，

（5）電控柴油可變增壓系統VGT的檢修；

（6） 柴油專用解碼診斷儀的使用技巧；人工調取清楚故障碼和儀器調去清除故障碼，柴油電控發動機的故障分析和診斷思路；

（7）數據流分析柴油電控故障；故障代碼的調取清除分析及故障處理技巧；

（8）噴油器IQA碼的寫碼匹配技巧；

（9）燃油計量閥的匹配和共軌怠速調節技巧；

（10） 電控柴油汽車電路圖識別技巧；電控柴油汽車通訊協議的基本常識；電控柴油共軌疑難故障排除；玉柴電控發動機的故障分析思路；濰柴電控發動機的故障分析思路；康明斯發動機的故障分析思路；朝柴，大柴，錫柴，沃爾沃，五十鈴等電控柴油發動機的故障分析思路；

（11）電控柴油預熱系統原理與檢修；

（12） 電控柴油汽車通訊協議，歐三.歐四.歐五的未來應用！

（13） 新電腦版些程序，功率改寫，電腦編程等！

（14）電腦內部程序讀寫，復制，刷新等技術！

9. 您好，我今年也剛簽的濰柴技術中心，您覺得在裡面的發展前景怎麼樣啊，是否能學到本領，非211小碩。

首先恭喜你被錄取，先來說薪酬，濰柴一直在進行薪酬改革，原來有一年實習後工資下降很厲害的現象，從今年改革以後起就不會再有了，大約和實習期差不多，至於多還是少就要看個人表現了。
每周上六天班，每周六要上班的。
每天工作時間不到八小時。
加班是有的，有個延時一小時活動，就是晚上留下搞培訓學點軟體英語什麼的。現在好想沒有，天太冷了。
待遇實習期5000，到手工資4100多。轉正後每月平均3600+兩三萬的年薪（濰柴的創新工資在每年的年底發放 在濰柴內部叫年薪，工資體系就是 ： 每月發的錢+年底發的錢（年薪））。
經常加班，幾乎每天加班。誰早走就會顯得誰不用功濰柴雖然目前在各個方面還存在很多問題，不過領導層一直在積極的尋求解決途徑，一直在改進，態度還是很端正的，還不錯。希望能幫到你。
至於個人發展，你要通過實習和工作確定自己以後的發展方向是想做高管還是高級技術工程師，選好方向後朝著這個方向努力。祝你早日成功！

10. 你好，你在濰柴動力上班了。本科生主要干什麼了待遇如何 有發展潛力嗎

實習的時候各個崗位輪流轉，實習結束主要是下車間，待遇比之前提高了一些 工資隨工齡漲，相對來說比較穩定，最好是有六級的證~