電路主線路

1. 電路主線如何定義

電路主線可以從輸電和通信方面理解。在輸電網路中，比如發電廠把電傳輸到某個城市，那麼版沿途會有其他權的小的城市，就會從這個輸電線上去電，那麼這個線路就可以當作一個主幹線路。通信也是，比如中美有海底通信光纜，所有的數據匯集到一起在從這個光纜走，那麼這個也是主通信線路。

2. 電氣控制電路主線路中加個濾波器是什麼作用，濾波器工作原理是什麼

電氣控制電路主線路中加個濾波器的主要作用是防止電路干擾。在控制電路中會運用到大量接觸器及其它控制元件。在接觸器吸合與斷開時及其它電器設備運行時會產生大量的尖峰脈沖電壓，這樣的尖峰干擾可能導致控制電路誤動作或損壞控制系統。因此需要加裝濾波器。

濾波器的利用電感與電容組成LC濾波電路來工作的。電路原理如下所示：

械

電源中尖峰首先經C1濾除，再利用L阻隔，C2進濾除從而得到純凈的電源。

3. 控制電路和主電路的區別

那肯定要根據原理圖來接啊，把三相電分別通過電源開關，熔斷器（如果有的話）接在接觸器上如果有熱繼電器還要在接觸器出線端分別接好，最後引到接線段子或直接到電動機等負載上~

4. 在電路圖中如何找控制線路

一份電路圖，包括主電路，控制電路，端子接線，電纜線接線，元件說明和元件清單。
後面四項都好認，那麼除了主電路，剩下的都是控制電路，一般是24V電壓控制的

5. 電機自動往返線路圖（主電路和控制電路）

電動機在規定時間范圍內作連續可逆的正反方向運轉的自動控制電路。圖中用時間繼電器KT1、KT2作時間控制元件，中間繼電器KA1、KA2起中間控製作用。合上電源開關Q和旋轉開關S，這時時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1得電吸合。接觸器KM1得電並吸合，電動機作正向限時運轉。

待延時時間到，時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA1斷電，其觸點KA1斷開，接觸器KM1線圈斷電，主觸點KM1斷開，電動機瞬時停止正轉。

在時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開的同時，其常開延時閉合觸點KT1閉合，反轉中間繼電器KA2暫時得電吸合，其常開觸點閉合自鎖，並使時間繼電器KT2得電，反轉接觸器KM2得電並吸合，電動機作反向限時運轉。

待延時時間到，時間繼電器KT2的常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA2斷電，接觸器KM2斷電，電動機瞬時停止反轉。由於中間繼電器KA2的斷電，其常閉觸點復位，時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1吸合，KM1得電吸合，電動機又處於正向限時運轉狀態。

這樣周而復始重復前面工作過程，使電動機在規定時間內作連續可逆運轉。若需使電動機停止，可扳開旋轉開關S，待KT2延時時間到，電動機停轉。

(5)電路主線路擴展閱讀

保護

1、電機保護

（1）電機保護就是給電機全面的保護，即在電機出現過載、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心、軸向竄動徑向跳動時，予以報警或保護。

（2）為電動機提供保護的裝置是電機保護器，包括熱繼電器、電子式保護器和智能型保護器，大型和重要電機一般採用智能性保護裝置。

2、差動保護

（1）電動機差動保護具備差動速斷保護及帶或不帶二次諧波制動的復式比率差動保護，最大可用於三側差流輸入的場合（三圈變），具有對一次設備電壓電流模擬量和開關量的完整強大的採集功能。

（2）配備標准RS485和工業CAN通訊口，並通過合理配置實現三圈主變差動保護、兩圈主變差動保護、兩圈配變差動保護、發電機差動保護、電動機差動保護及非電量保護等保護和測控功能；

3、過載保護

（1）微型電動機的線圈通常是由很細的銅絲繞成，耐電流的能力較差。當電機負載較大或電機卡住時，流過線圈的電流會快速增加，同時電機溫度急劇升高，銅絲繞阻極易被燒毀。如

（2）果能夠在電動機線圈中串接高分子PTC熱敏電阻，則會在電機過載時提供及時的保護功能，避免電機被燒毀。通常的保護電路如下圖。熱敏電阻通常被至於線圈的附近，這樣熱敏電阻更易於感受溫度，使保護更加迅速有效。

（3）用於初級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較高的KT250型熱敏電阻，用於次級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較低的KT60-B、KT30-B、KT16-B及片狀電機。

電動機的火災危險性

電動機的具體火災原因有以下幾個方面：

1、過載

會造成繞組電流增加，繞組和鐵心溫度上升，嚴重時會引發火災。

2、斷相運行

電動機雖然還能運轉，但繞組電流會增大以致燒毀電動機而引發火災。

3、接觸不良

會造成接觸電阻過大而發熱或者產生電弧，嚴重時可引燃電動機內可燃物進而引發火災。

4、絕緣損壞

形成相間和匝間短路，因而引發火災。

5、機械摩擦

軸承損壞時可造成定子、轉子摩擦或電動機軸被卡，產生高溫或繞組短路而引發火災。

6、選型不當

7、鐵心消耗過大

會使渦流損耗過大造成鐵心發熱和繞組過載，嚴重時引發火災。

8、接地不良

當電動機繞組對發生短路時，如果接地不良，會導致電動機外殼帶電，一方面可引起人身觸電事故，另一方面致使機殼發熱，嚴重時引燃周圍可燃物而引發火災。

6. 電路中，主電路與控制電路的區別是什麼

一、定義不同：

控制電路一般指能夠實現自動控制功能的電路，工作電路指的是實現某些功能的電路；

電路中的主電路主要指動力系統的電源電路，如電動機等執行機構的三相電源屬於主電路；

控制電路是指控制主電路的控制迴路，比如主電路中有接觸器，接觸器的線圈則屬於控制迴路部分。

二、使用范圍不同：

控制電路一般包括：感測器或信號輸入電路、觸發電路、糾錯電路、信號處理電路、驅動電路等,工作電路一般包括：執行電路、功能電路、電源電路等.控制電路和工作電路兩者並沒有嚴格的分工,即控制電路可以包括工作電路，工作電路中也可能含有控制電路。

主線路就是為電動機提供動力電源的電路部分，一般包括總電源開關，電源保險，交流接觸器，過流保護器等，控制電路是為主線路提供服務的電路部分，比如啟動電鈕，關閉電鈕，中間繼電器，時間繼電器等，主線路使用的380V電壓，可以提供大電流。

三、作用不同：

通俗的來說功率電路就是主電路，它是驅動負載的電路，電流，電壓等級都比較高，而信號電路是用於采樣，感測，控制電路是控制主電路的，相當於電腦的CPU，對信號處理反饋，作用到主電路。

控制電路一般根據繼電器的吸合線圈來定電壓，有12V，36V，220V,380V幾種，不可以提供大的電流。

(6)電路主線路擴展閱讀：

（1）新型功率開關器件的採用：集成門極換向晶閘管（IGCT）在門極可關斷晶閘管（GTO）技術的基礎上，採用新技術集成了硬驅動門極驅動電路及反並聯二極體，使器件無須關斷吸收電路，可靠性更高，工作頻率更高，損耗更低，易於串聯工作，適於風冷，這些優越性使得IGCT成為最適應大容量FACTS裝置的新型開關器件。

（2）多重化技術：這是大幅度提高裝置容量的最有效辦法，採用多個逆變橋通過變壓器組合使用，可成倍提高裝置容量。採用多重化需注意考慮逆變橋交流側變壓器的連接方式和不同逆變橋間的移相角度等。

7. 電磁閥主電路接線圖

親
可以看看
希望對你有幫助

8. 什麼被稱為一次電路或電氣主接線

B配電所常用來承擔輸送和分配電能認為電路被稱為一次電路或電氣主線路。

9. 雙電源自動轉換開關電路圖(含二次迴路主線路)

提供圖一幅。

說明：

1，當電源一工作時，電源二備用。當電源一停電時，電源二自動投入。

2，所用電器元件的選擇，按實際供電能力設計。

10. 電工主線路怎麼接

低壓電路分為兩相三線制線路和三相五線制線路，一切按照正規接線方式操作，做好絕緣技術處理。