A. 汽車繼電器故障 啟動困難
(一)起動機不轉
1、故障現象與故障原因起動時,起動機不轉動,可能故障如下:
(1)電源故障蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等,蓄電池極樁與線夾接觸不良,起動電路導線連接處松動而接觸不良等。
(2)起動機故障
換向器與電刷接觸不良,激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路,絕緣電刷搭鐵,電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。
(3)起動繼電器故障起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。
(4)點火開關故障點火開關接線松動或內部接觸不良。
(5)起動系線路故障起動線路中有斷路、導線接觸不良或松脫等。
2、故障診斷方法
(1)檢查電源按喇叭或開大燈,如果喇叭聲音小或嘶啞,燈光比平時暗淡,說明電源有問題。
(2)檢查起動機用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接,如果起動機不轉,則說明是電動機內部有故障,應拆檢起動機。
(3)檢查電磁開關用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接,若起動機不轉,則說明起動機電磁開關有故障,應拆檢電磁開關。
(4)檢查起動繼電器用起子將起動繼電器上的「電池」和「起動機」兩接線柱短接,若起動機轉動,則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。
(5)檢查點火開關及線路將起動繼電器的「電池」與點火開關用導線直接相連,若起動機能正常運轉,則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中,可對其進行檢修。
二)起動機起動無力
1、故障現象與故障原因
起動時,起動機轉速明顯偏低甚至於停轉,可能的故障有:
(1)電源故障蓄電池虧電或極板硫化短路,起動電源導線連接處接觸不良等。
(2)起動機故障換向器與電刷接觸不良,電磁開關接觸盤和觸點接觸不良,電動機激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。
2、故障診斷方法
如出現起動機運轉無力,首先檢查起動機電源,如果起動電源無問題,則應拆檢起動機,首先檢查電磁開關接觸盤、換向器與電刷的接觸情況,其次檢查激磁繞組和電樞繞組。
B. 汽車換了個繼電器,故障常亮怎麼回事
汽車換了個繼電器,故障燈常亮的話,最還還是去還繼電器的地方或者4S店,讓相關工作人員幫你重新檢測下比較好些。看什麼什麼原因引起的,以便於解決問題。
C. 汽車繼電器壞了症狀
你好汽車繼電器損壞的症狀一般是在。打開用電器的時候繼電器會沒有任何反應。還有一種是繼電器內部出現連續的跳動聲音。一般這種情況就是繼電器損壞,希望我的回答能夠幫助到您,謝謝。
D. 汽車繼電器會不會壞了
會的,一般情況下都是燒保險絲,換個保險絲就好了,希望對您有所幫助望採納
E. 汽車繼電器總成盒可以拆開維修嗎
以下內容,僅供參考:A、克萊斯勒,道奇,吉普發動機控制繼電器 [動力總成回系統(制答造商自定義)]控制模塊繼電器的作用是在點火開關關閉以後,繼續保持控制模塊的供電,直到控制模塊完成關閉過程。發動機控制模塊繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內,或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。B:奧迪,大眾發動機控制模塊2-缺陷 [(動力總成系統(製造商自定義)]發動機控制模塊,也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模塊跟變速器控制模塊被集成在一起成為動力總成控制模塊),控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
F. 汽車繼電器的工作原理和檢查,修理誰知道
汽車繼電器的工作原理就是利用電磁鐵,吸合觸點;一般正常的繼電器有4腳和5腳的區別,但是原理都是相通的,唯一不一樣的地方就是,5腳繼電器多了一個長通觸點。我用5腳繼電器舉例說明,打開繼電器的殼子就可以看到,非常簡單,有2個接柱是電磁鐵線圈的,有些繼電器還在線圈上面並聯了一個二極體防止電壓反沖;另外3個觸點其中兩個在不通電的情況下是長通的,電磁鐵通電吸合另外兩個觸點接通。你可以把它理解為一個吸鐵開關;希望對你有幫助
G. 汽車繼電器壞了會怎樣
建議去專業的4S店或連鎖性質的汽修店查看維修!
H. 你好,汽車繼電器有哪些故障
繼電器基本是開關的作用,做控制迴路用的。所以,雖然汽車繼電器的體積比較小,但是它的作用是不能忽略的,所以很多消費者都對汽車繼電器還是很了解的,但是,很多消費者汽車繼電器出了問題之後卻判斷不出來,並不了解汽車繼電器壞了有什麼表現,小編今天就來給大家介紹一下汽車繼電器壞了的表現。
汽車繼電器壞了的表現介紹:作用
汽車繼電器壞了的表現介紹:作用
1.繼電器基本是開關的作用,做控制迴路用的。
2.繼電器裡面就是常閉常開的觸點和線圈的兩個接點。一般外殼上是有標示的。當線圈有電後常閉的變常開,常開的變常閉。用處最多的也最常見的是汽車上的轉向燈。或者控制迴路的電源導通,比方報警裝置。
3.判斷好壞只有用萬用表的電阻檔和二極體的導通檔位。要是常開觸點要給線圈通電後才能測量,帶負荷測時用電壓檔位好,通為無電壓。常閉是在常規時測量。電壓檔《帶電測量》或者導通檔都可以。線圈很明顯,只要吸合就是好的,或者用二級管導通檔位或者電阻檔位測量。
汽車繼電器壞了的表現介紹:起動機不轉
汽車繼電器壞了的表現介紹:起動機不轉
1.故障現象與故障原因 起動時,起動機不轉動,可能故障如下:
(1)電源故障 蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等,蓄電池極樁與線夾接觸不良,起動電路導線連接處松動而接觸不良等。
(2)起動機故障
換向器與電刷接觸不良,激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路,絕緣電刷搭鐵,電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。
(3)起動繼電器故障 起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。
(4)點火開關故障 點火開關接線松動或內部接觸不良。
(5)起動系線路故障 起動線路中有斷路、導線接觸不良或松脫等。
2.故障診斷方法
(1)檢查電源 按喇叭或開大燈,如果喇叭聲音小或嘶啞,燈光比平時暗淡,說明電源有問題。
(2)檢查起動機 用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接,如果起動機不轉,則說明是電動機內部有故障,應拆檢起動機。
(3)檢查電磁開關 用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接,若起動機不轉,則說明起動機電磁開關有故障,應拆檢電磁開關。
(4)檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的「電池」和「起動機」兩接線柱短接,若起動機轉動,則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。
(5)檢查點火開關及線路
I. 汽車電路維修
1 .電源局限到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共前方。在電路原理圖中一般畫在電路版圖的上部。
2 .軌權范畫法的電路圖,開關的觸點位於零位或動態。即開關處於斷開形態或繼電器線圈處於不通電形態,晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視滿堂處境而定。
3 .汽車電路的特性是雙電源、單線制,各電器相互並聯,繼電器和開關串聯在電路中。
4 .大局限用電設備都經過熔斷器,受熔斷器的珍愛。
5 .整車電路按效力及事情原理區分紅若干獨立的電路編制。這樣可解決整車電路龐大紛亂,分析繁難的標題問題。如今汽車整車電路一般都按各個電路編制來繪制,如電源系、發動系、點火系、照明系、信號系等,這些單元電路都有著自身的特性,捉住特性把各個單元電路的布局、原理吃透,理解整車電路也就輕易了。
J. 如何對汽車繼電器進行檢修
發布時間:2013-05-31 新聞來源:友幫興電子上一篇:歐姆龍繼電器如何辨別真假?下一篇:對空調繼電器發生故障的檢驗方法 對汽車繼電器我們該如何自己進行檢修呢?這是一個難題。下面小編就來教大家一些方法,讓大家不再被自己檢修汽車繼電器而苦惱。 汽車繼電器的常見故障現象有:線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。
檢修方法如下: 1、對汽車繼電器工作性能的進行檢查 接通點火開關,然後用耳朵或聽診器傾聽控制汽車繼電器內有無吸合聲,或者用手感受一下汽車繼電器有沒有振動感,如有,說明繼電器工作基本正常,用電器不工作是由其他原因引起的;否則,說明該繼電器工作失常。 也可以拔下繼電器進行試驗,例如發生空調壓縮機不工作的故障,可以啟動發動機,然後接通鼓風機開關和空調開關。再拔下空調壓縮機繼電器的插接器進行判斷。如果能夠聽到該繼電器動作的聲音,而且拔下繼電器時發動機的轉速明顯下降,插入該繼電器時發動機的轉速又提升,說明空調壓縮機的繼電器及其控制線路是正常的。 關於繼電器所處的位置,凡是在電路原理圖上標有點劃線的繼電器及保險器,一般布置在中央配電盒內。 2、對ECU進行檢查 ECU搭鐵不良可能影響繼電器正常工作,接通點火開關,聽不到燃油泵運轉的聲音,也沒有高壓火。檢測點火線圈,發現插頭上沒有電源,但是一次側和二次側的電阻都正常。測量該車的噴射雙密封繼電器,其插頭有12V電源。更換噴射雙密封繼電器,還是沒有高壓火,也沒有繼電器吸合的聲音。用一根導線將噴射雙密封繼電器的10號腳直接搭鐵,能聽到繼電器吸合的聲音,發動機也啟動成功了。但是奇怪的是,拆開這根搭鐵線,發動機不熄火,而且關閉點火開關,重新啟動發動機後,正常了。 分析個中原因,這是由於發動機ECU搭鐵不良,導致繼電器線圈的供電電壓很低(有時只有2V左右),根本不可能使繼電器吸合。用導線直接搭鐵後,繼電器有了12V電壓,於是順利吸合,所以發動機啟動成功。去掉那根臨時搭鐵線後(點火開關仍處在接通狀態),繼電器上仍然有較低的保持電壓(這是通用繼電器共有的特性),這種保持電壓即使只有2V,繼電器也不會斷開,所以發動機不熄火。關閉點火開關,電路產生的自感電動勢大大高於電源電壓,在這種強大電動勢的作用下,接觸不良的搭鐵處可能恢復正常,所以發動機啟動後正常了。但是上述故障還會再現,所以根除的辦法是將搭鐵不良的部位徹底處理好。 3、設法減少汽車繼電器觸點的接觸電阻 車用小型電磁繼電器觸點間存在的接觸電阻,主要由收縮電阻和表面膜電阻兩部分構成。觸點的接觸電阻與觸點的接觸形式、材料性能及表面加工等因素有關。由此可見,要減少繼電器觸點的接觸電阻,在接觸壓力一定的情況下,可以通過改善接觸狀態和改進接觸材料入手。