德系車和日系車維修費哪個貴

『壹』 為什麼德系車保養比日系車貴

一個路邊攤修來，一個certificated技師源修，價錢當然不一樣了。
對於您說的問題，首先造車理念不同，日本車更加趨向於經濟，所以在維修保養方面，價格自然要相對經濟一些，以符合客戶需求。而德系車更加趨向於性能，且電控單元控制系統較為復雜，為自檢型閉環控制，所以感覺故障率相對高一些，而且確實有些新技術並不成熟。至於保養費用，德系車追求性能的同時，對於保養的要求也會越高，包括機油等相應的質量級別，不過品牌效應也使得工時費確實高，這一點不得不承認，以上建議僅供您參考。

『貳』 日系車和德系車哪個好些

各有千秋。

大家都知道德國骨子裡那種嚴謹的意識和風格，不管是工藝上還是生活中，德國人的嚴謹和高效的都充斥著整個生活。在造車方面也是如此，我們不難發現德系車的發動機艙非常規整，整體外觀的都是略顯硬朗，在高硬度的框架保護下，安全性也是比較高。

德系車對於底盤，發動機的研究非常深入，他們喜歡速度和性能。而速度和性能離不開優良的地盤調校，和強大的發動機輸出功率，這就是為什麼年輕人更喜歡德系車的原因。年輕人相對會更追求速度與性能，而德系車能他們相比其他車系更好的駕駛感受的動力輸出。

但同樣排量的發動機如何輸出為什麼更高功率,這就需要配合很多配件，例如渦輪增壓等，汽車電氣化的配件一多，不可預料的故障就會迎面而來，這就是為什麼德系車相對於日系車的故障率會更高一些。

對於日系車，大眾的觀念可能就是穩定性好、不容易壞。甚至有人說日系車代表皇冠在9萬公里只是剛過磨合期。這充分突出了日系車的可靠性，全世界故障最低的企業就是雷克薩斯。故障率低不應該是最完美的車嗎，為什麼德系車還能和其相之抗衡。

由於日本倡導低速行駛，車企對於整車的底盤調校略有不足，實際的行駛品質很難和德系車抗衡。而在發動機功率方面，不同於德系車追求速度而日系車升級的是燃油經濟性。

日系車更中意使用自然吸氣發動機，自然吸氣發動機由於發展時間非常非常長，技術穩定性上也會更加優秀。這也是為什麼日系車在用車成本上會降低很多，但同時犧牲的是動力儲備和性能極限。

雖然他們的造車的側重點不同，但同樣的也讓不同的消費群體都能買到自己中意的愛車，所以德系車更好還是日系車更好，這個問題原來就是矛盾的，選擇自己需要的車，適合自己駕駛感受的才是最重要的。

日系車維修率低

容易維護的特徵使得日本車在美國和亞洲很受歡迎，還有不太平的中東地區。這也是為什麼大家常常看見軍隊或者是恐怖分子不開寶馬X5或者賓士G級而是豐田海拉克斯或者陸巡，那些不太好修的車可能會導致他們丟掉性命。

毫無疑問的是日本人生產了非常可靠的車，他們的車很少出現毛病維修也很方便。在東南亞經常能看到開了上百萬公里的日本車也沒經過幾次大修。

在德國你也可以看到對於那些不在意設計和內飾的人也很喜歡便宜的日本老車，他們更想要一輛可靠的汽車作為日常代步工具。從這個角度上來說德國車確實不如日本車。

以上內容參考：鳳凰網-德系車好還是日系車好？歐洲大神這么說

以上內容參考：鳳凰網-在德系車和日系車之間糾結？看完就知道什麼車系才最適合

『叄』 日系車，德系車，在用車成本上哪個低

當然是日本車，德系車特別耗油但安全系數比日本車高多了

『肆』 日系車和德系車應該如何選擇後期保養要注意哪些問題

說到買車，我們不僅僅是考慮車的價格，還要考慮後期的保養費用和油耗。日系車和德系車作為中國汽車市場的兩大派系，一直處於汽車銷量榜的前列。你有沒有想過日系車的保養費用貴還是德系車的保養費用貴？小編將介紹日系車和德系車在保養方面的區別。

自2019年以來，幾乎每個月的A級車銷量排名都受到邊肖的關注，基本上爭奪第一名的競爭都在軒逸和朗逸附近。這兩款車都是消費者選擇作為家用車的必要選擇。其實我個人認為這兩款車的主要區別是日系車因為結構簡單，所以保養成本更低。對於德系車來說，雖然維護成本更高，但在質量方面的表現也很好。

『伍』 德系車與日系車的區別

首先，無論德國還是日本，目前真的可以說是地球上2個超級汽車大國。

至於美國，我們也看到了，現在通用和福特，幾乎大量的車型都在德國研發中心開發，通用更是喜歡直接拿德國歐寶公司的車型，換自己的車標然後推出。（因為歐寶本身就是通用集團下屬企業）
所以德國和日本，幾乎包攬了國內能夠看到的常規車型當中的主流。因此也存在那麼多的所謂的德系和日系的爭論。當然，他們之間確實也存在一些不同的設計理念。
首先，有人說德國汽車的品控更加嚴格，其實這是一個誤區。事實上無論美國還是德國，一直以來也都會參照日本豐田總廠的那套嚴格的品控標准體系。因此德國車更嚴謹的說法，本身就是不存在的事情。
另外我們可以看到，地球上號稱「車輪上的民族」的美國，其實是全球汽車文化最普及最發達的地區。美國市場上德系車並不佔任何優勢，反而日系、韓系車常年占據中低檔汽車銷售的前兩名，這也可以在很大程度上說明問題了。
當初大眾汽車進入中國，中國用戶第一次見到我國自主汽車（老解放、東風、紅旗、上海）和德國大眾之間巨大的品質差距，從而引發了國人對於德國品牌的過度信賴。德國產品似乎一夜間成了品質的神話。
但我們看看廣東地區的車友，上世紀90年代就接觸大量的日本走私車，經過多年對比實戰後我們發現，在廣東地區，德系車也並不佔銷售優勢。此外，我國西藏地區常年也幾乎都是日系越野車包攬市場的情況，依然是很多年下來，車輛在當地惡劣環境下表現出的實際性能和可靠性、故障率的體現。不然如此惡劣的路況下，也不肯能日系越野車常年統治當地了。
至於日系車10萬公里的偽命題，也真的只是一個偽命題。事實上跑到百萬公里無大修的日系車輛也是不少的。關鍵看車主的駕駛習慣和養護水平。
德系車的優勢很大程度上在於材質和加工工藝。而日系則更多的是在結構優化，部件簡化方面做文章（學機械的都知道，結構簡單往往意味著性能可靠性，故障少）。因此各有可取之處。

『陸』 德系車與日系車哪個好。經濟實用故障率低保養便宜。豪華型的不說。拋開民族情節

應該德系車比較好。

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『柒』 日系車和德系車哪個好

德系車的車身鈑金較厚，安全性能較高，制動和穩定性能也不錯，日系車的車身講究吸能，安全概念完全在德系車的另一個極端，安全性能也不錯，發動機技術上日系車講究節油，高速性能乏力。

日系車和德系車作為在我國銷量最好車系，常年占據著汽車行業龍頭老大的位置，並且擁有一大批忠實的粉絲，可以說目前為止，還沒有任何一種車系能夠與日系車和德系車的銷量媲美！
首先，日系車和德系車這兩種車系是有著非常鮮明的特點的，日系車主打的就是實惠，除了那種高檔日系車，普通的日系車都是以性價比高而出名的，發動機也是越做越省油，可以說是老百姓的首選車系！
再來看看德系車，德系車一向都是以嚴謹的設計聞名世界的，德系車很少會出現那種品質問題，用料非常足，而且不斷的在最求高科技，品牌效應也很高！就拿發動機來說，德系車的發動機結構非常復雜，因此維修難度也很高，維修費用也就更高，但是德系車的動力非常強大，性能也更可靠，比如大眾、賓士。而日系車的發動機結構則比較簡單，維修費用也比較低，而且日系車的發動機大多數都非常省油，日常使用簡直無可匹敵！
而且，德系車的品牌效應通常比日系車更高，比如賓士、寶馬、奧迪等德系品牌，幾乎無人不知，而且一提起來，就會給人一種很貴很高檔的感覺，而日系車，比如豐田、本田、馬自達等品牌，一提起來都會覺得實惠好用！
所以，這二者之間可以說各有優點，二者追求的理念不同，導致設計差異比較大，如果你喜歡高科技，並且追求穩定的性能和高端品牌，那麼選德系絕對沒毛病，但如果你喜歡實用，省油，維護成本較低的車，那麼日系就是你的首選！

『捌』 日系車與德系車相比，哪個毛病更少

汽車圈內有駕駛不差的豐田，維修不好的大眾，似乎有蔑視德系車和貶低德系車的嫌疑，但實際上不是這樣。這句話不是想表達豐田的性能比大眾好。主要是為了說明一件事。這也是大家都知道的現象之一。也就是說，日系車比德系車開得久。這主要是因為德系車確實有將動力提升到最高的特點。但是這種過度的擠壓引擎潛力，德系車在駕駛幾年後總是出現，或者出現大大小小的瑕疵，只能選擇工廠維修。

是所有普通人都能買到的汽車，而且，由於日本國土面積比較小，道路上規定的最快行駛速度都比較低，同時石油資源也比較不足，使用的發動機必須符合燃油經濟性的要求，可以節約方便更好的石油資源。德國國土面積比較大，大家都知道德國位於歐洲，很多高速公路都沒有限速。因此，他們更加重視動力和啟動速度，還創造了「BBA」等許多高級品牌。

『玖』 為什麼日系車保養比德系車貴

那必須的額
德系將就的是
性能
他的性能好
安全系數高
日系將就的是經濟
他的車鐵皮薄
重量輕
穩定性和德系的都沒法比啊
。

『拾』 德系車和日系車的線路哪個好一點,還好修理

我不知來道你的線路是指什自么，但是看了前面幾條評論我想說的是：如果你說好修理確實可以說是德系車，因為鋼板材料很厚，小刮小蹭不會像日系車那樣容易變形。但是說德系車安全優於日系車，這個不能說不懂汽車吧，應該說現在社會上給大家灌輸的觀念是有問題的，或者說不是做的汽車行業。學過物理的人都知道，碰撞是會產生能量的，日系車車輛的變形是為了吸收能量，而車身不變形會將能量傳遞到乘客艙的人身上。有很多事故的例子：德系車車身完好無損，車內的人被震死在車內的。所以客觀來講：車不變形就越安全是錯誤的，車身的堅硬度和變形度是應該有個平衡的。看自己需要吧，坦白講中國的汽車市場並不理智，比如渦輪增壓很多人並不知道是什麼，只是知道省油，卻不知道是怎麼省油，什麼條件下省油。如果走高速不多，渦輪增壓純屬浪費。