① 請問賓士E300儀表顯示「右倒車燈故障」並時亮時不亮，經查燈泡電路完好，請問是否模塊問題
您好，關於賓士車系此類問題，故障原因大致有：
1.燈泡本身故障
2.感測器故障
3.線路故障
4.開關接觸不良（搭鐵不良）
如果您不是專業的維修人員，建議去當地經銷商或者維修站，檢查一下具體問題，希望能夠幫助到您，望採納！
② 中興E300如何查電路數
正在學習中，選中網元—上方功能欄中選擇業務管理，點開電路業務管理，找到電路自動搜索，點開即可看到一共有多少電路數。
③ 賓士e300電瓶沒有電怎麼辦
賓士e300電瓶沒有電，可以採用電瓶搭接發動、電瓶充電等辦法解決。
1、如果電瓶仍能讓車內儀表和指示燈正常工作，可以搭接電瓶發動，即，用帶夾子的導線，將外部電瓶與車上電瓶並聯，發動。
2、如果電瓶電壓太低，已經不能讓車內儀表和指示燈正常工作，可能已經造成數據丟失，需要請4S店幫助初始化，俗稱解碼或對碼。
3、為了防止發動後再次熄火而出現打不著火現象，發動機可以保持1500轉以上充電20分鍾以上，以供起動1次，保持1500轉以上充電30分鍾以上，可以供次日起動1次。
4、如果條件允許，也可以用充電器直接充滿電瓶。
5、如果電瓶已經報廢，可以挑一隻80AH或以上容量的電瓶更換。
④ 賓士E300隨車轉動沒有哪故障
汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
⑤ 賓士E300報故障U300E00
這個需要看還有沒有其他的電腦報故障，功能受影響，15繼電器在左側儀表台左側，
⑥ 賓士e300報9cFF保險絲車載電網路線路的引爆管存在過低電阻是什麼情況，
安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復如果沒有故障電腦可以直接清除故障如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區十一號幫你解決難題。
⑦ 電度表顯示E300是怎麼回事
漏電開關的正確稱呼為剩餘電流保護裝置(以下簡稱RCD)，是一種具有特殊保護功能（漏電保護）的空氣斷路器。它所檢測的是剩餘電流，即被保護迴路內相線和中性線電流瞬時值的代數和(其中包括中性線中的三相不平衡電流和諧波電流)。為此，RCD的整定值，也即其額動作電流IΔn，只需躲開正常泄漏電流值即可，此值以mA計，所以RCD能十分靈敏地切斷保護迴路的接地故障，還可用作防直接接觸電擊的後備保護。
漏電保護器是一種利用檢測被保護電網內所發生的相線對地漏電或觸電電流的大小，而作為發出動作跳閘信號，並完成動作跳閘任務的保護電器。在裝設漏電保護器的低壓電網中，正常情況下，電網相線對地泄漏電流（對於三相電網中則是不平衡泄漏電流）較小，達不到漏電保護器的動作電流值，因此漏電保護器不動作。當被保護電網內發生漏電或人身觸電等故障後，通過漏電保護器檢測元件的電流達到其漏電或觸電動作電流值時，則漏電保護器就會發生動作跳閘的指令，使其所控制的主電路開關動作跳閘，切斷電源，從而完成漏電或觸電保護的任務。它除了空氣斷路器的基本功能外，還能在負載迴路出現漏電（其泄漏電流達到設定值）時能迅速分斷開關，以避免在負載迴路出現漏電時對人員的傷害和對電氣設備的不利影響。
⑧ 賓士e300故障碼1061
故障碼含義為發動機第6號氣缸噴油器控制電路對接地短路，應對相關電路予以檢查。希望可以幫到您哦！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑨ 數顯漏電開關出現E300什麼意:
首先先要讓大家回顧一下何為空氣開關、何為漏電開關：
1、中國電器交易網在以前的報道中介紹過空氣開關是我們平常的熟稱，它正確的名稱叫做空氣斷路器。空氣斷路器一般為低壓的，即額定工作電壓為1Kv。空氣斷路器是具有多種保護功能的、能夠在額定電壓和額定工作電流狀況下切斷和接通電路的開關裝置。它的保護功能的類型及保護方式由用戶根據需要選定。如短路保護、過電流保護、分勵控制、欠壓保護等。其中前兩種保護為空氣斷路器的基本配置，後兩種為選配功能。所以講空氣斷路器還能在故障狀態（負載短路、負載過電流、低電壓等）下切斷電氣迴路。
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2、漏電開關的正確稱呼為剩餘電流保護裝置(以下簡稱RCD)，是一種具有特殊保護功能（漏電保護）的空氣斷路器。它所檢測的是剩餘電流，即被保護迴路內相線和中性線電流瞬時值的代數和(其中包括中性線中的三相不平衡電流和諧波電流)。為此，RCD的整定值，也即其額動作電流IΔn，只需躲開正常泄漏電流值即可，此值以mA計，所以RCD能十分靈敏地切斷保護迴路的接地故障，還可用作防直接接觸電擊的後備保護。
漏電保護器是一種利用檢測被保護電網內所發生的相線對地漏電或觸電電流的大小，而作為發出動作跳閘信號，並完成動作跳閘任務的保護電器。在裝設漏電保護器的低壓電網中，正常情況下，電網相線對地泄漏電流（對於三相電網中則是不平衡泄漏電流）較小，達不到漏電保護器的動作電流值，因此漏電保護器不動作。當被保護電網內發生漏電或人身觸電等故障後，通過漏電保護器檢測元件的電流達到其漏電或觸電動作電流值時，則漏電保護器就會發生動作跳閘的指令，使其所控制的主電路開關動作跳閘，切斷電源，從而完成漏電或觸電保護的任務。它除了空氣斷路器的基本功能外，還能在負載迴路出現漏電（其泄漏電流達到設定值）時能迅速分斷開關，以避免在負載迴路出現漏電時對人員的傷害和對電氣設備的不利影響。
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3、漏電開關不能代替空氣開關。雖然漏電開關比空氣開關多了一項保護功能，但在運行過程中因漏電的可能性經常存在而會出現經常跳閘的現象，導致負載會經常出現停電，影響電氣設備的持續、正常的運行。所以，一般只在施工現場臨時用電或工業與民用建築的插座迴路中採用。漏電開關也可以說是空氣開關的一種，機械動作、滅弧方式都類似。但由於漏電開關保護的主要是人身，一般動作值都是毫安級。
⑩ 賓士e300主氣囊線路圖
這個沒有辦法查到的，正常的車終身不需要更換的，一直到車輛報廢為止。具體可以參考出廠時間進行核對。請採納