保守電路

❶ KVL體現了電路中什麼守恆法則

體現了能量守恆，因為所謂電壓就是電勢差，而兩點之間的電壓就是將一個單位正電荷從低電位點搬移到高電位點時所做的功。由於能量守恆，所以電路循環一周之後所做的功必然為0，這就是基爾霍夫電壓定律：KVL。
而KCL體現了電荷守恆，因為電荷既不能消失也不能湮滅，所以節點電荷的變化必然為0，有多少電荷進來，就必然有多少電荷出去，對時間取導數，就是電流之和為0，這就是基爾霍夫電流定律。

❷ RCD電路圖詳解

若開關斷開，蓄積在寄生電感中能量通過開關的寄生電容充電，開關電壓上升。其電壓上升到版吸收電權容的電壓時，吸收二極體導通，開關電壓被吸收二極體所嵌位，約為1V左右。寄生電感中蓄積的能量也對吸收電容充電。開關接通期間，吸收電容通過電阻放電。



rcd吸收電路參數



rcd吸收電路設計

1、測量主變壓器的初級漏感電感量Lr

這兩種鉗位電路均是為了吸收漏感的能量以降低主開關管的電壓應力，既然是吸收漏感的能量，顯然我們要知道變壓器的漏感能量有多大。然而，需要知道漏感能量有多大，需要知道漏感多大，因此第一步我們就要測量變壓器的漏感Lr。

2、計算漏感能量E

E=1/2*Lr*Ipk2

3、確定Vcmax或Vtvs

一般我們至少要給MOS電壓應力留有10%的裕量，保守情況留有20%的裕量，尤其是沒有軟啟動切功率相對較大的電源里，這里我們取20%的裕量。所以就有Vcmax（Vtvs）=80%*Vdsmax-√2*Vinmax。

❸ 電路有哪些基本定律

基爾霍夫電路定律（Kirchhoff Circuit Laws）簡稱為基爾霍夫定律，指的是兩條電路學定律，基爾霍夫電流定律與基爾霍夫電壓定律。它們涉及了電荷的守恆及電勢的保守性。1845年，古斯塔夫·基爾霍夫首先提出基爾霍夫電路定律。現在，這定律被廣泛地應用於電氣工程學。
基爾霍夫電路定律

基爾霍夫電路定律是集總電路的基本定律,它包括電流定律和電壓定律.

基爾霍夫電流定律(KCL)指出:在集總電路中,任何時刻,對任一節點,所有流出節點的支路電流的代數和恆等於零.

代數和是根據流入還是流出節點判斷的.流出為+,流入為-.對節點,I1+I2+...+In=0.

基爾霍夫電壓定律(KVL)指出:在集總電路中,任何時刻,對任一迴路,所有支路電壓的代數和恆等於零.

上式計算是要指定一個迴路繞行方向,支路電壓參考方向與迴路繞行方向一致,取+.反之,取-.

U1+U2+...+Un=0

應用
當電路中各電動勢[1]及電阻給定時，可任意標定電流方向，根據基爾霍夫方程組即可唯一地解出各支路的電流值。基爾霍夫定律是電路計算的理論基礎。根據基爾霍夫定律可導出其他一些有用的定理，它們在電路計算中非常有效和簡便。

基爾霍夫定律在穩恆條件下嚴格成立；在准穩條件下，即整個電路的尺度遠遠小於電路工作頻率下的電磁波長時，基爾霍夫定律也符合得相當好。基爾霍夫定律在交流電路中也可應用

❹ 電路理論基礎

電流：電荷的定向移動形成電流。

電壓：從數學角度看，電壓是電場強度沿兩點之間連線對路徑的線積分。由於靜電場是保守場，故此積分與路徑無關。從能量的角度來看，電壓是把單位正電荷從一點移動到另一點時電場力做的功。

功率：瞬時功率等於電壓和電流的乘積， 。當電壓、電流為周期量時，瞬時功率可以分解為兩部分：

式中第一項在一個周期上的積分恆為非負值，表示負載消耗的功率，稱為有功功率（平均功率）， 。

第二項在一個周期上的積分為零，其瞬時值表示電源和儲能元件交換能量的功率，將其最大值稱為無功功率， 。

可以用一個復數將有功功率和無功功率統一起來。定義復功率為 。

當 時， 達到最大值 ，亦即電源需要提供給負載的最大功率瞬時值，用電壓、電流的有效值表示，稱為視在功率（容量）， 。視在功率也是復功率的模。

功率因數： ，表示有功占容量的比例。

電阻：將電壓與電流的比值定義為電阻。

在一定溫度下，若R保持不變， 則稱為線性電阻。

電阻元件是把電能轉換成其他形式能的元件。

線性電阻電流與電壓成正比的原因在於，根據經典的金屬導電理論，導體中自由電子的漂移速度正比於導體中的電場，即

將上式積分，並定義 ，從而得到

電感：將電流產生的磁鏈與該電流的比值定義為電感。

這樣定義是因為在沒有鐵磁物質存在時，磁鏈與電流成正比。因此將比例系數定義為電感，反映了電流產生磁通和磁場能量的儲存。

電容：設有兩個帶等量異號電荷的導體，將導體上電荷和兩導體間的電壓的比值定義為兩導體間的電容。

電容反映了電荷產生電場和電場能量的儲存。

相量：相量是一個復數，它的模是正弦量的有效值，它的輻角是正弦量的初相。（適用於正弦穩態）

阻抗：一個埠的端電壓相量和電流相量的比值定義為該埠的阻抗， 。阻抗的代數形式為 ，其中R為電阻分量，X為電抗分量。

導納：阻抗的倒數稱為導納。

二、電路定律及定理

基爾霍夫定律：

KCL：在集總電路中，對任意結點，流出結點電流的代數和為零。

KVL：在集總電路中，對任意迴路，沿迴路電壓降落的代數和為零。

疊加定理：在線性電阻電路中，各處電壓或電流等於各個電源單獨作用時該處電壓或電流的疊加。

還有好多，慢慢學，一下子不行的

❺ 怎麼搞好電路故障分析老師說的，我簡直聽不懂，高手幫幫忙

首先，你要有邏輯思維能力。什麼故障有什麼導致的，有那幾方面，順藤摸瓜，必須要有自己的思路。

❻ 電路圖中這個符號什麼意思

花兒是蝴蝶的舞台，漆黑的天幕是星辰的舞台，潔白的宣紙是墨筆的舞台。撫摸著我心愛的棋盤，這是我的舞台。
周末，與好友端坐博弈。每到此時，我都會遐想著自己駕馭那條黑龍在棋盤口的舞台上迎戰對手白龍。黑龍先出手，沖上前來佔領棋盤一角，白龍也不甘示弱，窮追不舍，糾纏不止。兩龍相鬥，聲勢浩大，轉眼間已佔滿了大半棋盤。我此時愈想小心起來，生怕一個疏忽葬送了自己的小優勢，只得照著原計劃行走，不敢輕舉妄動。

然而此時，白龍的打法愈加激進，我的保守打法此時陷入了被動。隨著白龍勢力的逐漸壯大，我的優勢一點點丟失，黑龍漸漸體力不支。時間一分一秒地流逝，周圍的空氣彌漫著緊張的氣氛，我的頭腦絞盡腦汁，想著下一步如何逃離控制，轉敗為勝，但這些此時都對我毫無幫助。黑龍已被團團包住，幾乎沒有喘息的餘地。

「與其退縮，不如殺出重圍！」我正想著，棋書上的話語浮現在了腦海中。「圍棋最忌以卵擊石。量力而為，保存實力，伺機而動，方為上策。」我逼迫自己沉下心來，堅定的信念告訴我，應盡力與白龍對抗。盯著棋盤上縱橫交錯的直線與黑白交織的棋子，苦苦尋找著機會，我的腦海中浮現出無數種可能性，就好像自己是一枚棋子，在自己的舞台上不斷演繹，我的心此時已沉浸其中。忽然，那個破綻清晰地出現在我的眼前。霎時，白龍四分五裂，黑龍重新回到了這舞台上，我旋即乘勝追擊，一舉消滅了白龍。

我的心中洋溢著勝利的喜悅，而最大的喜悅，莫過於把棋盤當作舞台，在自己的舞台上演繹，盡力地思考，盡情地展現用走走好每一步。的確，人生亦是如此，生活好比一個巨大的舞台，盡心盡力，沉浸其中，才會讓人生這部重要的戲演得精彩。人生恰如棋，人生亦似戲，把握自己的舞台，才能掌控成功的人生！

❼ 怎樣提高電路的健壯性

電路的健壯性方面可以理解為電路的電壓健壯性和溫度健壯性兩類。
驅動電流
電路的驅動電流直接決定了LED的工作功率，我的理解並不是電流越大就越好，LED的特性決定的，在電流已經比較大的時候，提高電流對光通量挺高的影響並不是非常顯著。XM-LLED 能夠承受的最大電流是3A 但是3A工作時的發熱是巨大的，必須考慮到筒身散熱等方面。否則光衰是必然的。Surefire這種的大型的主要針對政府采購的公司沒有出現過這種不成熟的大電流的方案，相反其在電流設置方面相對來說顯得有些過於保守了。
不同LED兼容性
不同的LED兼容性方面意味著在後期升級LED方面的可能，即不同的LED都能夠做到同樣的電流進行驅動，這指的就是橫流電路。由於LED VF值的差異這里採用的是橫流的方式而非恆壓。而橫流電路的一個典型就是基於凌特3454與Ti63000晶元而設計出的各種電路。
效率
效率方面指的是輸入和輸出之間的效率。由於各種的損耗的存在，效率不會達到100%的，效率當然是越高越好，越高的效率意味著電路本身越低的發熱和能量損失，不必要的能量損失小了，手電筒的巡航自然也就會提高了。
人機界面
人機界面方面，現在的電路基本上大部分都是通過開關的通斷來實現功能的選擇的，而功能上現在的電路板已經非常全面了。可以有各種檔位的亮度選擇，各種特殊功能性檔位設置，如SOS信號、爆閃等。同樣經過了一段時間的使用，大家普遍並不特別喜歡特別復雜的調光和爆閃等功能。其實並不是這些功能完全的不需要，只是有的時候要得到自己需要的檔位比較復雜，而調光過程中經常能夠遇到爆閃等不必要的檔位。
對於這種情況現在我能夠想到的比較好的解決方案就是將調光組件從尾蓋開關處轉移到別處。這種的方案的一個典型就是JET III M手電筒的調光方式，平時的檔位只是高低兩檔，而這種的高低兩檔是通過擰緊擰松燈頭來實現的，其燈頭組件實際上有兩個負極，擰松的時候只接觸其中的一個，擰緊的時候兩個同時接觸上。還有個方案是類似surefire U2的方案設計手電筒的調節環，其實現方式在在手電筒頭部有個專門的塑料的能夠轉動的磁控調節環，調節環在不同的位置對應著手電筒不同的亮度輸出。幾年前這樣的磁控開關手電筒還是很少見的，現在國產各大品牌都已經有了。
除了這些個採用磁控方式進行調節的手電筒還有採用電子開關的手電筒，Zebralight 和Spark就是選擇這種開關的品牌。這種開關並不是控制整個電路的完全通斷而是相當於滑鼠鍵那樣的給一個信號，來控制通斷。
電路的健壯性
電路的健壯性方面跟電路元器件選材有很大關系。這個算的上是一個核心的部分，盡量選擇好的元器件是理所應當的事情了。
一些電路的亮點：
過放提醒
現在市面上的各種手電筒電路各有特點，下面說下我所能想到的各種手電筒電路的亮點和值得借鑒的地方，由於一般使用的是鋰電池（關於電池部分在後處會有詳細的說明），而兩節CR123電池的體積跟一節18650電池的體積類似，只是相比細了些。如果兼容不可充鋰電和可充鋰電則必須要考慮到可充鋰電的過放問題，現在比較好的解決方案是到低電壓的時候進行提醒而非直接斷電。進行一段時間的提醒，如果沒有主動的斷電的話那麼就默認電池是不可充電池，就可以盡可能的榨取其所有的電量了。而如果是採用一節16340電池供電的手電筒，其也可以同樣採用這種方法來兼容CR123電池並且做到對16340電池的過放保護。這種設計的另外的一個好處是在危急時刻還是能夠保證手電筒的正常發光，比如發生意外了，相比一節電池的過放，更需要進行緊急的照明，這樣的時候就可以不考慮可充電池的過放而繼續使用。關於這種的雙供電系統的解決方案上我所能想到的比較好的具體方案是當電路輸入進入可充鋰電池的過放電壓時，電路進入低亮狀態，在低亮狀態下短時間內快速開關電路數次，則啟動「榨乾」電池的選項即提示電路使用的是一次性電池。
電池電量提示功能
這個功能在現在中國大陸所生產的手電筒當中還沒有被考慮過。比較好的解決方案是設置出一個單獨的尋機檔位，是隔一段時間自動進行點亮的，此檔位沒有橫流功能，僅僅是將電池直接通過電阻接在LED上，電阻阻值設置的很大，這樣的工作電流很低，而且不需要啟動橫流核心會降低效率。這個檔位的另外一個重要的作用就是能夠根據這個檔位的非橫流來實現電池電量的檢測，電池電量越高，則此檔位的亮度越高，反之亦然。越來越多高檔的品牌強光手電筒都有採用電量提示功能
電子開關
隨著電路中電流的增加直接控制整個電路的通斷對開關的要求也隨之提高很多，於是有了電子開關的出現。這種開關上類似輕觸開關一般，並不是來控制整個電路的通斷而是給電路當中一個信號，用以來換檔，要待機檔位，待機檔位能夠把靜態電流做的非常低。
磁控調光
b隨著技術的進步幾年前磁控調節的手電筒還非常少，現在幾乎都要成為標准配置了。.
現在大功率LED能夠承受的電流越來越大，對電路的要求也隨之提升電路的需求依舊沒有停止的

典型常見電路

最簡單的LED驅動電路是採用電阻限流方式的，這種驅動方式的優點是成本低廉，適用於小電流，輸入、輸出電壓相差不大的場合，缺點是效率低，對於不同的LED，不同的Vf需要不同的對應的限流電阻，對電壓的波動很敏感，不適合於大功率LED的驅動，基本被淘汰。

目前，驅動LED的電源可以分成線性電源和PWM開關電源兩大類。在線性電源中，功率晶體管工作在導通和關斷狀態。線性電源是降壓式的，也就是說輸入電壓必須高於所設計的輸出電壓；而開關電源則可以通過不同的拓撲結構來分別實現升、降壓功能。線性電源的成本較低，而開關電源成本相對較高。
無論是線性電源還是開關電源，都需要一個閉環負反饋來保證輸出的恆定，根據采樣信號位置的不同，又可分為定電壓和定電流兩種模式。下圖即所謂的定電流調整方案，其LED正向電流輸出恆定、效率較高、不需要對LED Vf分級，是目前驅動LED特別是大功率LED的主流方案。下下圖所示的是一個實用的線性恆流電源。正品強光手電筒一般採用恆流電路驅動

❽ 一個電子沿一個正方形迴路運動,他收到作用力,那麼這個力是保守的還是非保守的

為什麼我敢這么說？因為在這個行業做久了，我看到的比外行要多很多。每天接觸汽車，無論是進口的還是國產的，可以說「續航」是各大車企這幾年專攻領域之一，和動力、智能並肩的核心。很明顯，續航能力幾乎是一年一個大提升，300、400、500、600，這都是技術進步的體現。而且人家對電池都做了很多技術保護，里三層外三層的防範電池受損老化，別說咱們普通的冬天的了，就是開在零下二三十度的黑龍江也是完全OK的。

純電車最值得推薦的是哪款？
前兩個問題都給大家回答清楚了，下面說說第三個問題，新能源推薦哪款？我今天說推薦這款、那款，都可能有主觀色彩，但是銷售榜不會有錯。從銷售榜上看，從Model 3與埃安S上市以來，這兩款車型就長期保持在新能源榜單的一二位。金九銀十車企旺季的時候，埃安S銷量更是芝麻開花節節高。一方面近幾年Model3故障風波比較多，而且頻頻降價保值率不高，所以我給我老同學們都推薦的是埃安S，不光是因為性價比高，他們最關注的續航能力埃安S非常優秀。
我之所以說埃安S續航強，是因為我們汽車圈裡之前都傳開了，廣汽新能源花30億給埃安家族做了個純電專屬平台GEP2.0，通過最大程度地節省布局空間，讓車本身的續航能力更加強大，而埃安S就剛好有這個。

另外，埃安S還有電池溫控系統，這個我是在一次行業學習中了解到的。埃安S電池溫控系統主要是控制電芯溫度的，給電芯溫度把握好了，電池壽命才會更好，續航能力才更強。比如，當電芯溫度在常規范圍內時，不僅節省電耗，而且也能延長續航，充電速度也能更快；當電芯溫度偏高時，動力電池快冷功能會讓空調介入進行散熱，尤其是在急加速或急減速工況時，能讓電池在高效安全的溫度區間內工作。
還有一個原因還是圈裡非常羨慕的，廣汽新能源的三電終身質保服務了，我在4S店幹了10年，沒聽說過任何一家新能源車敢承諾「終身質保」，這就是一輩子的約定啊，三電不怕壞，壞了終身有保障。還有什麼不放心的呢？

在汽車這行幹了10年，越來越發現國產車企優秀的地方了。十年前我和很多人一樣，總以為進口車更好，其實就新能源這個領域看，像廣汽新能源埃安S這種就非常好了。大品牌，能力強，服務好，性價比還高，何必非得一心要買進口車呢？

❾ 電路定律及適用條件

基爾霍夫電路定律簡稱為基爾霍夫定律，指的是兩條電路學定律，基爾霍夫電流定律與基爾霍夫電壓定律。它們涉及了電荷的守恆及電勢的保守性。

條件：

任何物理可實現電路,在換路瞬間電路中的儲能不發生突變。

由於電容通過電場儲能，能量公式為 0.5×C×sqrt（U），所以在0+和0-這兩個時間點的U必然是相等的，也即U不能突變（能量不能突變）。

同理，電感通過磁場儲能，能量公式為 0.5×L×sqrt(I)，所以在0+和0-這兩個時間點的I必然是相等的，也即I不能突變（能量不能突變）。

對於電容，U(0+)=U(0-)，對於電感，I(0+)=I(0-)。就是換路定理的核心。

電壓定律內容

基爾霍夫電壓定律表明：如果從迴路中任意一點，以順時針方向或逆時針方向沿迴路循行一周，則在這個方向上的電位降之和應等於電位升之和.即：U升=U降。

在任一瞬間，沿任意迴路的循行方向（順時針方向或逆時針方向）， 迴路中各部分電壓的代數和恆等於零。書中規定：凡電動勢的參考方向與所選迴路循行方向一致者取「負」，相反者則取「正」； 凡電流參考方向與迴路循行方向一致者，該電流在電阻上所產生的電壓降取「正」。

以上內容參考：網路-迴路電壓定律

❿ 電力系統的穩定性狀態的充分條件是什麼

01 電力系統穩定性的基本概念

1、電力系統暫態過程類型及特點

①波過程：主要研究與大氣過電壓和內部過電壓相關的電壓波和電流波的傳播過程，持續時間約為百分之幾秒；

②電磁暫態過程：主要研究與電力系統故障相關的電氣量變化，持續時間約為幾秒鍾。

③機電暫態過程：主要研究電力系統受到擾動時，發電機、電動機轉速變化和功角變化，判斷其能否保持穩定運行的問題。

2、同步發電機組的機電特性

①機械運動特性：轉子運動方程

②發電機輸出的電磁功率特性：功角方程

③原動機輸入的機械功率特性

④發電機勵磁調節系統的特性

3、發電機並列運行穩定分析的最終目的是求解轉子運動方程，得到轉子搖擺方程或轉子搖擺曲線，根據搖擺方程或搖擺曲線即可判斷發電機並列運行的穩定性。

4、轉子運動方程是一個關於發電機功角δ的非線性微分方程，直接求解存在困難，暫態穩定性分析採用數值解法，靜態穩定性分析採用小干擾法。

02 電力系統的暫態穩定性

1、暫態分析的三個階段

①初始階段：故障後1s內，發電機調節系統特別是調速系統作用不明顯；

②中間階段：1~5s的時間段，需要考慮發電機的調節系統；

③後期階段：5s後的時間段，需考慮動力部分的變化所產生的影響、系統頻率的變化以及低頻減載等自動裝置的作用。

2、暫態穩定性的常用假設

①不計非周期分量的作用：衰減很快，產生空間不動的磁場，對轉子影響不大，忽略之後的計算結果偏保守；

②不計負序和零序電流的作用：負序電流產生的磁場對轉子影響不大，零序電流產生的合成磁場為零；

③不計阻尼功率，計算結果偏保守。

3、電力系統暫態穩定性分析的方法

①時域法：逐步積分法、數值解法[分段勻速法、數值積分法(歐拉法、改進歐拉法、龍格庫塔法)]

②直接法（等面積法則）

4、時域法的本質是求取轉子運動微分方程的數值解，得到發電機轉子角度隨時間變換的搖擺曲線，然後由任意兩機的角度差是否隨時間一直增大判斷系統的穩定性。

5、數值積分法的數值穩定性最好的為隱式梯形積分法，計算精度最高的為龍格-庫塔法。