雙向制動電路

⑴ 求一個電動機變壓器橋式整流雙向啟動能耗制動自動控制線路的線路圖

給你一個直流能耗控制電路原理圖，原理圖本身就是最好的原理解釋和說明。

⑵ 機床常用的制動控制電路有哪些各有何特點

機床常用的制動控制電路有反接制動控制電路、能耗制動控制電路。

1、反接制動控制電路

依靠改變電動機定子繞組的電源相序來產生制動力矩，迫使電動機迅速停轉的方法叫反接制動。單向啟動反接制動控制線路的主電路和正反轉控制線路的主電路相同，只是在反接制動時增加了三個限流電阻R。線路中KM1為正轉運行接觸器，KM2為反接制動接觸器，SR為速度繼電器，其軸與電動機軸相連。

2、能耗制動控制電路

能耗制動的控制線路能耗制動的控制線路的設計思想是制動時在定子繞組中任意兩相通入直流電流，形成固定磁場，它與旋轉著的轉子中的感應電流相互作用，從而產生制動轉矩，制動時間由時間繼電器來控制。

(2)雙向制動電路擴展閱讀：

機床設備控制電路常用哪些的保護措施？

電壓（含過壓、欠壓）保護、電流（含過流、欠流）保護、過載保護、短路保護、行程極限保護。

機床電氣電路是由主電路、控制電路組成。

機床電氣電路最重要的保護是漏電保護，是防止發生人身觸電傷亡事故的。常裝設接地或接零或漏電斷路器。

主電路是將電能轉化為其它能的執行部件構成，如電動機，加熱器等，為了更好地使這些部件長期可靠地運行，並在出現故障不使面積擴大。常常為這些部件增加一些保護措施。這些措施一般有短路、缺相、過載保護。

⑶ 並勵直流電動機雙向啟動反接制動控制電路原理反向啟動和反接制動的工作原理分析

正反轉啟動是以調整直流電機轉子或勵磁繞組電壓極性來改變電磁力作用方向來完成換向的，

⑷ 求三相電動機雙向啟動反接制動控制線路工作原理，如圖

解

⑸ 雙向能耗制動電路解法

電機順逆轉能耗制動電路：

⑹ 求三相電動機雙向啟動反接制動控制線路的工作原理以及分析KM1.KM2.KM3.KA1.KA2.KA3.KA4.KS-1.KS-2的作用

KM1、KM2：順、逆轉控制的接觸器。

KM3：控制將電阻短路提供電機通路的接觸器。

KC1、KC2：提供反接電源控制的繼電器。

KT：控制反接制動時間的時間繼電器。

FR：過載保護的熱繼電器。

⑺ 有變壓器橋式整流雙向啟動能耗制動自動控制的電路圖

對於容量較大的電動機，

多採用有變壓器全波整流能耗制動控制線路。

為有變壓器全波整流單向啟動能耗制動控制電路，

該線路利用時間繼電器進行自動控制。

其中直流電源有單向橋式整流器VC，TC是整流變壓器，

電阻R式用來調節直流電流的，從而調節制動強度，電阻R越大，電動機定子通過電流越小，

轉子切割磁感線產生的電磁轉矩越小，制動時間越長；電阻R越小，電動機定子通過電流越大，

轉子切割磁感線產生的電磁轉矩越大，制動時間越短。

控制線路的控制過程如下：
合上電源開關QS，按下啟動按鈕SB1接觸器KM1線圈通電，

常開主觸點和自鎖觸點閉合，電動機啟動運行。制動時，按下停止按鈕SB2，接觸器KM1斷電釋放，電動機脫離三相交流電源，

同時接觸器KM2與時間繼電器KT通電，KT開始計時，KM2常開主觸點和自鎖觸點閉合，

電動機進入能耗制動。經過一段延時後，電動機轉速接近於零，時間繼電器延時斷開的常閉觸點斷開，

使KM2斷電釋放，切斷直流電源，KM2斷電後，常開觸點斷開，使時間繼電器KT斷電釋放，電動機能耗制動過程結束。
你說的時間繼電器不會斷開，

從圖紙分析是有兩個可能，一是按鈕SB2觸點粘連，二是KM2觸點粘連。

⑻ 根據此主電路圖畫出三相非同步電動機雙向啟動反接制動電路圖，，一共三個按鈕，

自己一點也不想，直接拍照發網路，你以後畢業也准備把你的工作發網路讓大家做嗎？

⑼ 三相非同步電動機雙重連鎖正反轉啟動能耗制動控制電路圖實際接線，我怎麼接線老是接錯，有什麼經驗嗎

三相非同步電動機正反轉實物接線圖：

二、三相非同步電動機正反轉解析:

在選擇斷路器時，我們不僅要關注斷路器的延遲曲線等主要指標，還應重視它的很多次要功能，這些常容易被忽略的性能不僅能為一個良好的設計錦上添花，而且還能幫助工程師們為其應用設計精密的保護電路。

目前市面上有許多配備了各種可選功能的斷路器，這些功能對於電路保護設計很有幫助。

輔助接點（輔助開關）：它們是與主接點電隔離的接點，適用於報警和程序開關。輔助接點可用於向操作人員或控制系統告警，發出警報，或在重要應用中接通備用電源。

(9)雙向制動電路擴展閱讀：

由於轉子導體兩端被短路環短接，在感應電動勢的作用下，轉子導體中將產生與感應電動勢方向基本一致的感生電流。轉子的載流導體在定子磁場中受到電磁力的作用（力的方向用左手定則判定）。電磁力對轉子軸產生電磁轉矩，驅動轉子沿著旋轉磁場方向旋轉。

通過上述分析可以總結出電動機工作原理為：當電動機的三相定子繞組（各相差120度電角度），通入三相對稱交流電後，將產生一個旋轉磁場，該旋轉磁場切割轉子繞組。

從而在轉子繞組中產生感應電流（轉子繞組是閉合通路），載流的轉子導體在定子旋轉磁場作用下將產生電磁力，從而在電機轉軸上形成電磁轉矩，驅動電動機旋轉，並且電機旋轉方向與旋轉磁場方向相同。

⑽ 電動機反接制動電路圖

將電動機來的三根電源線源的任意兩根對調稱為反接。若在停車前，把電動機電源反接，則其定子旋轉磁場反向旋轉，在轉子上產生的電磁轉矩也隨之反向，成為制動轉矩，在制動轉矩作用下，電動機轉速便很快降到零，稱為反接制動。當然，在電動機轉速降到零時，應立即切斷電源，否則電動機將反轉，在控制電路中常用時間繼電器來實現這個要求。

下圖所示為單方向起動的反接制動控制電路。由於反接制動時，制動電流比直接起動時的起動電流還要大，因此在主電路中需要串入限流電阻R。

按下起動按鈕SB1，接觸器KM1得電動作並自鎖，電動機直接起動，其動斷觸點KMl(8～9)斷開起互鎖作用。當電動機轉速升高後，速度繼電器的動合觸點KS閉合，為反接制動接觸器KM2接通做准備。停車時，按下復合停止按鈕SB2，其動斷觸點斷開，動合觸點閉合，此時接觸器KM1斷電釋放，其動斷互鎖觸點KM1(8～9)恢復閉合，使KM2通電吸合，將電動機的電源反接，進行反接制動。電動機轉速迅速降低，當轉速接近於零時，速度繼電器的動合觸點KS斷開，KM2斷電釋放，電動機脫離電源，制動結束。