電路啟動者

A. 求兩台電機順序啟動逆序停止電路圖

這種花費時間長很少人答的！我花兩個小時設計出一個電路圖到現在一個星期了還沒採納！並且沒有第二個回答者，如果有第二個回答者沒採納我是可以的，說不定設備接好在使用了就是不採納！

B. 幫忙介紹幾個開關電源的啟動電路。

開關電源的輸入電路大都採用整流加電容濾波電路。在輸入電路合閘瞬間，由於電容器上的初始電壓為零會形成很大的瞬時沖擊電流（如圖1所示），特別是大功率開關電源，其輸入採用較大容量的濾波電容器，其沖擊電流可達100A以上。在電源接通瞬間如此大的沖擊電流幅值，往往會導致輸入熔斷器燒斷，有時甚至將合閘開關的觸點燒壞，輕者也會使空氣開關合不上閘，上述原因均會造成開關電源無法正常投入。為此幾乎所有的開關電源在其輸入電路設置防止沖擊電流的軟起動電路，以保證開關電源正常而可靠的運行。
2 常用軟起動電路
（1）採用功率熱敏電阻電路
熱敏電阻防沖擊電流電路如圖2所示。它利用熱敏電阻的Rt的負溫度系數特性，在電源接通瞬間，熱敏電阻的阻值較大，達到限制沖擊電流的作用；當熱敏電阻流過較大電流時，電阻發熱而使其阻值變小，電路處於正常工作狀態。採用熱敏電阻防止沖擊電流一般適用於小功率開關電源，由於熱敏電阻的熱慣性，重新恢復高阻需要時間，故對於電源斷電後又需要很快接通的情況，有時起不到限流作用。
（2）採用SCR?R電路
該電路如圖3所示。在電源瞬時接通時，輸入電壓經整流橋VD1?VD4和限流電阻R對電容器C充電。當電容器C充電到約80％的額定電壓時，逆變器正常工作，經主變壓器輔助繞組產生晶閘管的觸發信號，使晶閘管導通並短路限流電阻R，開關電源處於正常運行狀態。
這種限流電路存在如下問題：當電源瞬時斷電後，由於電容器C上的電壓不能突變，其上仍有斷電前的充電電壓，逆變器可能還處於工作狀態，保持晶閘管繼續導通，此時若馬上重新接通輸入電源，會同樣起不到防止沖擊電流的作用。
（3）具有斷電檢測的SCR?R電路
該電路如圖4所示。它是圖3的改進型電路，

VD5、VD6、VT1、RB、CB組成瞬時斷電檢測電路，時間常數RBCB的選取應稍大於半個周期，當輸入發生瞬間斷電時，檢測電路得到的檢測信號，關閉逆變器功率開關管VT2的驅動信號，使逆變器停止工作，同時切斷晶閘管SCR的門極觸發信號，確保電源重新接通時防止沖擊電流。
（4）繼電器K1與電阻R構成的電路
該電路原理圖如圖5所示。電源接通時，輸入電壓經限流電阻R1對濾波電容器C1充電，同時輔助電源VCC經電阻R2對並接於繼電器K1線包的電容器C2充電，當C2上的充電電壓達到繼電器的動作電壓時，K1動作，旁路限流電阻R1，達到瞬時防沖擊電流的作用。通常在電源接通之後，繼電器K1動作延時0.3～0.5秒，否則限流電阻R1因通流時間過長會燒壞。
然而這種簡單的RC延遲電路在考慮到繼電器吸合電壓時還必須顧及流過線包的電流，一般電阻的阻值較小而電容的容量較大，延遲時間很難准確控制，這主要是電容容量的誤差和漏電流造成，需要仔細地挑選和測試。同時繼電器的動作閾值取決於電容器C2上的充電電壓，繼電器的動作電壓會抖動及振盪，造成工作不可靠。
（5）採用定時觸發器的繼電器與限流電阻的電路
該電路如圖6所示（僅畫出定時電路，主電路同圖5），它是圖5的改進型電路。電源接通時，輸入電壓經整流橋和限流電阻R1對C1充電，同時定時時基電路555的定時電容C2由輔助電源經定時電阻 R2開始充電，經0.3秒後，集成電路555的2端電壓低於二分之一電源電壓，其輸出端3輸出高電平，VT2導通，繼電器K1動作，限流電阻R1被旁路，直流供電電壓對C1繼續充電而達到額定值，逆變器處於正常工作狀態。由於該電路在RC延遲定時電路與繼電器之間插入了單穩態觸發器和電流放大器，確保繼電器動作乾脆、可靠，有效地起到防止沖擊電流的效果，而不會像圖5電路那樣由於繼電器動作的不可靠性而燒壞限流電阻及繼電器的自身觸點。
（6）過零觸發的光耦可控硅與雙向可控硅構成的電路
該電路如圖7所示。集成穩壓器輸出穩定的 5V電壓，為軟起動電路提供電源電壓。晶體管VT1、反相器IC2構成過零觸發電路，IC1555構成單穩態觸發器，R1、C1為定時周期，但因5端至1 端接有延遲電路R2、C2，所以555是逐步達到滿周期的。當電網電壓過零時，晶體管VT1截止，反相器IC2輸出低電平，起動定時電路555工作，軟起動延遲時間由時間常數R1C1及R2C2共同決定。

C. 怎樣判斷數字電路能否自啟動

數字電路中的狀態機在上電時，無論它處於什麼初始狀態，都會自動經過有限次的回跳變後，最終答進入設定的狀態中。具有這種功能的電路，就能自啟動。

如果電路不能自啟動，則需要採取措施加以解決。一種解決辦法是在電路開始工作時通過預置數將電路的狀態置成有效狀態循環中的某一種。另一種解決方法是通過修改邏輯設計加以解決。

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優點

電子設備從以模擬方式處理信息，轉到以數字方式處理信息的原因，主要在以下幾個方面：

1、穩定性好：數字電路不像模擬電路那樣易受雜訊的干擾。

2、可靠性高：數字電路中只需分辨出信號的有與無，故電路的組件參數，可以允許有較大的變化（漂移）范圍。

3、可長期存儲：數字信息可以利用某種媒介，如磁帶、磁碟、光碟等進行長時期的存儲。

4、便於計算機處理：數字信號的輸出除了具有直觀、准確的優點外，最主要的還是便於利用電子計算機來進行信息的處理。

5、便於高度集成化：由於數字電路中基本單元電路的結構比較簡單，而且又允許組件有較大的分散性，這就使我們不僅可把眾多的基本單元做在同一塊矽片上，同時又能達到大批量生產所需要的良率。

D. 在數字邏輯電路怎麼判斷自啟動

自啟動就是當電路處於無效狀態時,電路能隨時鍾脈沖的輸入自動轉換到有效狀態並.。

在狀態狀態圖中體現為，s0→s1→s2→s3→s0。通俗的講也就是能圍成一個閉合的圈。像這種s0→s1→s2→s3，這就是不能自行啟動的。

邏輯電路是一種離散信號的傳遞和處理，以二進制為原理、實現數字信號邏輯運算和操作的電路。分組合邏輯電路和時序邏輯電路。

前者由最基本的「與門」電路、「或門」電路和「非門」電路組成，其輸出值僅依賴於其輸入變數的當前值，與輸入變數的過去值無關—即不具記憶和存儲功能；後者也由上述基本邏輯門電路組成，但存在反饋迴路—它的輸出值不僅依賴於輸入變數的當前值，也依賴於輸入變數的過去值。

(4)電路啟動者擴展閱讀：

簡單的邏輯電路通常是由門電路構成，也可以用三極體來製作，例如，一個NPN三極體的集電極和另一個NPN三極體的發射極連接，這就可以看作是一個簡單的與門電路，即：當兩個三極體的基極都接高電平的時候，電路導通，而只要有一個不接高電平，電路就不導通。

任何時刻的輸出狀態不僅與該時刻的輸入有關，而且還與電路歷史狀態有關的一種數字邏輯電路。時序邏輯電路具有記憶輸入信息的功能，由於它的引入使得數字系統的應用大大增強。常用的有計數器、寄存器和脈沖順序分配器等。

與邏輯表示只有在決定事物結果的全部條件具備時，結果才發生的因果關系。輸出變數為1的某個組合的所有因子的與表示輸出變數為1的這個組合出現、所有輸出變數為0的組合均不出現，因而可以表示輸出變數為1的這個組合。

E. 如何檢驗一個邏輯電路的自啟動

是看是否有偏離狀態，
偏離狀態回不到主循環的話就是非自啟動
他們成自循環的話，輸出的結果就不是你想要的，比如你想要的是0000~1010，則1011~1111都是偏離狀態，當偏離狀態中1011→←1100，兩個狀態互為次狀態，這樣一電路進入這兩個狀態的任意一個，就進入了死循環，就輸出不了你想要的狀態了。
遇見上面的死循環並不意味著就不能實現自啟動了，你可以把那個死循環解開，讓他們其中的一個次態回到主循環就可以，比如把1011的次態回到主循環的0000，這樣就可以實現自啟動了。
希望你能看懂。如果看不懂的話，在聯系。

F. 時序電路里電路自啟動是什麼意思

時序電路，是由最基本的邏輯門電路加上反饋邏輯迴路（輸出到輸入）或器件組合回而成的電路，與答組合電路最本質的區別在於時序電路具有記憶功能。

數字電子技術基礎中的自啟動：數字電路中的狀態機在上電時，無論它處於什麼初始狀態，都會自動經過有限次的跳變後，最終進入設定的狀態中。具有這種功能的電路，就叫做自啟動電路。

如果電路不能自啟動，則需要採取措施加以解決。一種解決辦法是在電路開始工作時通過預置數將電路的狀態置成有效狀態循環中的某一種。另一種解決方法是通過修改邏輯設計加以解決。

(6)電路啟動者擴展閱讀

時序電路的行為是由輸入、輸出和電路當前狀態決定的。輸出和下一狀態是輸入和當前狀態的函數。通過對時序電路進行分析，可以得到關於輸入、輸出和狀態三者的時序的一個合理描述。

如果一個電路包含這樣的觸發器，該觸發器的時鍾輸入是直接驅動或者有一個時鍾信號間接驅動的，同時這個電路在正常執行時不需載入直接置位和間接置位，那麼我們就稱這個電路為同步時序電路。觸發器可以是任何類型的，邏輯圖可以包括也可以不包括組合邏輯。

G. 怎麼選擇電路啟動方式

採取自動方式。

H. 依維柯柴油車起動著有電流聲是什麼原因

根據你的描述。依維柯柴油車啟動者有電流聲是什麼原因？在啟動時啟動電路需要接通。因此起動繼電器會參加工作有一定的響聲。望採納。

I. 凌鷹雅馬哈125電啟動和腳啟動者發動不了怎麼回事

啟動不了的原因很多，如下：
1， 電路。檢查火花塞跳火情況，如果不正常（不跳火或跳火很弱呈黃色），檢查點火線路各個接頭，逐個更換火花塞、高壓包、點火器來判斷哪個零件出問題。
2， 氣路。空濾是否臟了堵了。可以去掉空濾再發動試試。
3， 油路。與喉管鏈接的負壓橡皮管是否老化開裂漏氣。三通油箱開關是否損壞。化油器油濾是否堵住。燃油管是否通暢。化油器各個量孔是否堵住。化油器浮子高度是否過高或過低。主油針是否磨損。真空膜是否破裂。另外可能化油器混合氣調節不當。
4， 發動機。缸體與缸頭是否密封。氣門關閉是否嚴密。活塞環或缸體是否磨損過度，出現竄氣甚至是拉缸或粘缸。