『壹』 菱帥「突突」的響，車也抖。求解決！
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。
噴油嘴的基本介紹
噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於開啟狀態，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。
噴油嘴噴油嘴積炭及影響
作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。
噴油嘴積炭及影響
另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降;沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化;沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障;此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重;缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。
噴油嘴積炭及影響
因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至於清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種感測器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。
但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。因為輕微的膠質可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發動機無法工作。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。
噴油嘴的養護
清洗噴油嘴
什麼時候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恆定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恆定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低於設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合;壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，並且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數。
清洗噴油嘴
不論是加速還是怠速，壓力都應當恆定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇，其實是針對不同車型的壓力選擇，並不是加速怠速的壓力不同，錯誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少，取決於噴油時間的長短。噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅動式和電流驅動式兩種。
電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V電，低阻的只能接低電壓，錯接在12V上時間稍長會燒線圈。噴油時，電腦提供的電壓是恆定的，比如說12V，斷油時馬上變為0V，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言裡面的0和1一個概念，中間沒有0.5之說。換言之,這是一個脈動的直流電信號，並非什麼交流電等等一類的名詞。交流電什麼概念呢?正負交錯才叫交流電。好像汽車裡面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。
故障排除
1.噴孔堵塞
可用通針進行疏通，疏通後要經緯仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻塗在平板上進行「8」字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。
故障排除
2.密封不良
針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。
這種故障可用細的氧化鉻或牙膏，塗在針閥端的密封帶上，但千萬不要塗到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉直到密合。
『貳』 關於菱帥改裝
大包圍2000~3000,拉花幾百
輪轂主要看你要哪種,如鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的,鍛造和鑄造的,不知你問的那種？4個的話一般要3000左右
天使眼的話3000~4000不等
發動機能進9秒就已經很厲害的了,要加渦輪(低增壓的也要2W多),換火花塞(一般的幾十塊錢就一個,好一點的改裝用的銥鉑金火花塞也就幾百塊一個),點火線(300~500一個),還有鍛造活塞和連桿,節氣門,中冷器,水箱,空氣濾清器,蕉頭等等~改好大概要5,6W哦~
整個排氣包括前,中,尾段,有台灣產的還不錯,尾段才2000多一點
當然還有避震器和彈簧,街頭用的一般就4000~5000左右
制動方面要是只換制動皮的話就幾百塊(一個)的事情,要換卡鉗和制動碟的就貴了幾千上萬的都有,但是為了你的生命安全,就別省這點錢了
為了加固底盤還要加底盤拉桿,2000~3000
加了渦輪的車當然還要加表了,基本的有增壓表,油溫,油壓表和真空表,幾百元的太便宜可能會不準,裝貴的還是便宜的視你經濟情況而定了
內飾方面按你的要求就不用太著意,一般要改半桶坐椅(2,3千左右),波棍頭(很便宜的),儀表盤和方向盤(價格視質量而定咯~)
剪刀門,底盤和輪轂的燈就不要改了,一來改了沒用,只為了好看,二來費錢,還有最重要的是如果整車電路改裝不當的話可能會著火的~
改裝是很費錢的,沒個十萬八錢搞不定,建議你慢慢改,不要求快一步到位,改裝的過程當中要和技師多多交流,慢慢調試,盡情享受改裝的過程吧~
最後奉勸你一句:珍愛生命,切勿飆車!!!
『叄』 菱帥油泵繼電器在哪裡
菱帥油泵繼電器在控制櫃或控制盒中。沒電路圖不好具體指出，你可以根據以下提供的繼電器的特徵找找實物。
繼電器作為一種電控制器件，該控制項連接在電路中是需要組成控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）兩種控制系統的。你可以順著電路找一下，繼電器一般是有若干個主觸點，加上兩個線圈觸點，和接觸器挺像，其中主觸點是連接在被控制系統中的，線圈觸點是連接在控制系統中的，不過繼電器一般都可以看到觸點，按照這個特徵你應該能找到。
『肆』 三菱菱帥前檔玻璃和東南dn7160一樣嗎
優點：1、眾所周知的事油耗確實讓我自豪，高速（國道）5.3-6個看路和個人技術及車內重量，市區本人水平有限8-8.5個（我上班很近2個公里左右但其中就有兩紅綠燈，所經之路也是本市最繁華路段停、起步、剎頻繁。2、外觀不錯，特別是屁和前臉讓人很感覺（顏色我個人認為這車銀灰最好看，迎賓踏板很有檔次。金屬防撞條及玻璃邊框也很顯檔次。3、車子掛三菱標最讓人滿意，也讓人很有面子（當時買這車因本人是新手也對車子了解不多最主要選這車就是沖三菱標去的，至少不怎掉價）4、操縱性能很好，提速快在三檔時就好用，過灣道可以加著油門過，甩的感覺不強。5、剎車不錯，想給多少就多少，不像有的車一腳就踩死，一腳下去，就來再下去還有，急也能一腳剎死。在市區很好用，減少換檔的頻率。6、維修便宜，我的二保清單：發動機三清20，機油濾清30，四輪保養80，機油送的（藍潤120）。真的便宜。7、整車性能不錯沒有國產車的小毛病至今沒有其維修費過，發動機的聲音特好聽，各種配置齊全。至於缺點也不少我也說說：1、車子真的很小很矮，同級別的車軸距、車長、車高、車寬都比較大，後排空間太小，舒適性太低，沒有迎合中人國人的用車要求。2、內鈽相對有點差，米黃色在感觀上沒有給人眼前一亮的感覺，各種作工也不高，和同級別的日系車比就差多了，連就起碼式的座椅後背儲物袋都沒有，手套盒縫隙太大了，讓人真受不了路一不好還一路給你唱小曲。3、設計不是很合理，煙灰盒與杯托太讓人費解了，這讓我們用車人有一種不被重視的感覺。中間扶手起不到行車休息的作用，沒有夾手警示，沒有安全帶提示，不帶EBD，沒有開門燈只用一個大燈延時打發消費者。4、外觀上後屁股左邊和右邊縫隙不一樣，有明顯缺陷，右邊後門不好開關。5、CD位置不合理，太低想換DVD又不劃算。6、照明系統其它的不好說大燈太不亮了，晚上行車老讓人歁付。7、水溫表和油表顯示都不正常，特別是油表，總容量50M最後一格了其實油還有12-15M太讓人費解了。動力和操控則更是藍瑟的優勢所在，秉承EVO的血統，配合大型空氣動力學車側裙擺，三菱1.6L的發動機帶給了它更加高效低耗的動力表現，187km/h的極速表現實現賽車級別的操控樂趣，足以在同級別車型中傲視群雄，不過更令人振奮的還是它的燃油經濟性表現，三菱藍瑟只有0.3的超低風阻系數 60公里定速，百公里耗油僅為4.2L不過，這款藍瑟最為獨特的地方來自於其採用的INVECS-II智慧型進化自排系統，該系統會建立檔案庫，更具不同駕駛者的駕駛習慣來自動調節最佳換檔時機，以獲得更為順暢的駕駛感受和更加安全的駕駛過程，由電腦取代POWER/ECONOMY及OD檔切換模式，可以更加精準的判斷各種行車模式，減少油門的踩踏行程及次數，使得車輛擁有更好的燃油經濟性。為了更加適應中國市場，三菱藍瑟的底盤、發動機和變速箱還針對中國路況進行了技術革新，使得整車的安全性、舒適性和操控性都有了首先說.外觀吧:經典的車型.唯一不爽的就是..就是和菱帥太像了.總體滿意.LANCER就是藍瑟.動力:感覺開過的車子里.1.6同級別當中.沒有一台比提速藍瑟更快了.尤其是3檔的加速非常爽.總體相當滿意.剎車系統.剛提車前一段時間里.有點不習慣.老踩的太多了.現在習慣了.感覺很好用.也許.藍瑟的ABS比其他車的ABS會更好用吧.雖然少了EBD.和剎車輔助系統.內飾:不喜歡中控台.感覺有點太沉悶了.還有.最最最不爽的是.煙灰缸開了杯架就不能用了.擋住了.不知道東南三菱在想什麼.後排空間.由於基本上沒有坐後排過.沒有太多感覺.還有.不知道大家有沒有同樣的問題.經常右邊的門會打不開.不知道是電路的問題還是什麼問題.音響呢.沒有MP3介面有點不爽.雖然本人刻CD的辦法.音質也很不錯.但是換碟和刻碟有點麻煩.鑰匙控.邊上為什麼不加個夜光圈呢.就像福美來2代那樣,那要多少成本啊? - - !還有.大家經常提到的儲物箱開口過大的說法.我把U型扣往裡面壓了.確實.口比較密了.大家可以試試..還有.大家經常提到的儲物箱開口過大的說法.我把U型扣往裡面壓了.確實.口比較密了.大家可以試試..空調感覺效果不錯.製冷比較快.開2檔久了.有點冷. - - ! 對了..要是有個行車電腦.顯示瞬時油耗和保養信息就好了.這段時間里.開的最快一次.是在 南平-福州的高速公路上..最快到了160.感
『伍』 04款東南菱帥故障碼發電機電路什麼意思
如果皮帶較長一般用撬棍邊人工轉動邊撬，皮帶較短的需要松開機座的固定螺絲。
『陸』 東南菱帥老是燒1.4缸點火線圈，線路查不出原因怎麼辦
NGK火花塞取代了原來的電阻，然後檢查發動機ECU，點火線圈控制線是不是非常低的電壓，如果有兩種情況，一是控制電路短路到地面（發動機ECU拔下以及地面），第二是發動機ECU內部控制的晶體管短路，需要更換或修理發動機ECU。