『壹』 求鋰電池電動車充電器電路圖（24V,36V,48V）
要知道電流 每路多大
『貳』 電動自行車鋰電的電池裡的那個線路板有什麼用
電動車鋰電池的線路板其功能差不多和手機、筆記本電腦電池的線路板一樣的功能
不過電動車電池的電池更加復雜一點,具有管理,保護等功能。
『叄』 電動車鋰電池組有一塊電路版有什麼用
是鋰電池保護板,電池過充過放,短路都會保護的.
有些保護後需要重新用充電器充下電才能激活,否則沒電壓輸出的.
『肆』 鋰電池電動車電池，10個串聯，有一節電池總是電壓降的很快，導致車子無法騎行
「串聯供電和並聯充電的電路板圖」？如果電池在外面已經連接好（按你的圖），是根本不可能做到「串聯供電和並聯充電」的！這個圖是充電「過壓保護」！
根據你買的電池的參數，應該沒有問題，原裝充電器42V,也說明充電仍然是串聯充電，充電最高電壓4.2V/只，如果每隻電池都充電到4.2V，就很正常（有人說3.9V，貌似專業）。
你的問題就在過壓保護上，你有二隻電池電壓都不夠，簡單處理：把與保護板的線脫開（有可能會使四隻電池失去充電保護，你可以在旁邊監護，監控沒有被保護的電池，電壓超過4.2V時，在它上面接一個12V的燈泡進行旁路）。當全部電池都4.2V時，一定正常工作。
徹底解決：檢修保護板。
『伍』 電動自行車鋰電的電池裡的那個線路板是干什麼用的！
電動車鋰電池的線路板其功能差不多和手機、筆記本電腦電池的線路板一樣的功能
不過電動車電池的電池更加復雜一點，具有管理，保護等功能
給你一個電動車線路板的一些基本資料
均衡電流 ：50-70mA (VCELL=4.20V時)
均衡後的壓差：<50mV
過充門限 ：4.25-4.35V(可選)
過充延時 ：100mS (可調整)
過充釋放 ：4.05-4.15V
過放門限 ：2.00-2.7V (可根據需求調整)
過放延時 ：100mS
過放釋放 ：斷開負載，並且各單體電池電壓均高於過放門限;
過流門限 ：35±5 A （根據客戶選擇）
過流釋放 ：負載電阻大於10MΩ
過溫保護 ：有介面，需用戶增加溫度開關;
短路保護 : 具有電子保護和物理性保護;
靜態功耗 ：< 200uA
『陸』 求電動車鋰電池 的電路圖，工作原理及檢修方法。請專業高手指點！
電動車鋰電池很簡單，只是串聯並聯而已，根據電動車的電機電壓和功率隨意串並，檢修比較麻煩，要一個一個查，查出來哪個壞了就換哪個電芯
『柒』 鋰電串聯 電動車需要其它電路嗎
還好不行，如果行，估計你在加速的時候，基本有不低於95%的可能爆炸！因為瞬間電流太大，鋰電放電電流大，過熱，必然爆炸！必須用專業動力鋰電池
『捌』 電動車電路123
1 燈泡過載造成燒泡！
2 一般電動車維修店或經銷商都有賣DC轉換器，可以把60V轉換為12V！
『玖』 成都電動車鋰電池電路板維修
是光電耦合器，在電路中把輸出電壓取樣耦合到調整管進行比較來完成穩壓的，同時又起到了調整管（帶市電）和輸出的隔離作用。
『拾』 電動車鋰電池電線接法
把第一塊的正極與第二塊的負極相連 二塊的正極與三塊的負極 三塊的正極與四塊的負極 第四塊的正極和第一塊的負極就是總電源 然後正極接保險管的一個腳 另一個腳與負極接控制器及其他用電器