電路無故障

⑴ 電路有哪些故障及解決辦法

電子電路的幾種常見故障

對於一個電氣設備而言，要想在實際的電氣工程中發揮作用，是需要其所有的電子電路正常運作才能實現的。而一個整機中所分布和涉及的電子電路種類非常多，且布局較為復雜，會涉及到大量的電子元件與線路。一旦電氣設備出現故障無法正常運行，就代表著這些復雜的電子線路中的某一部分出現了問題與故障。如何在眾多的電子電路中快速准確的找到出現故障的線路是每個電氣檢修人員都很關注的問題。在筆者長期的實踐經驗中，總結了一些常見的電子電路故障，主要有以下幾種：

1.1測試設備的故障。這種情況下，電子電路本身並沒有問題，而電氣設備之所以顯示有問題是因為測試設備出現了故障，或者是操作人員沒有按照正確情況操作而導致故障發生，例如示波器在使用過程中，若所選擇的檔級不合理，就可能會使波形出現異常，顯示設備有故障，但事實並非如此。

1.2元器件引起的故障。電子電路本身是由較多的元器件與線路組成，若元器件本身出現問題，也會導致故障發生。一般電子元器件主要包括單電阻、電容、晶體管等等，一旦這些元器件被燒壞，則其所處在的線路就無法正常輸入電流或輸出電流。

1.3人為因素引起的故障。使得電子電路出現故障的原因還有可能是因為操作者操作不當而引起的，例如電源連接出現錯誤，或者未將所有的元器件都安裝起來。安裝不合理都很有可能使電子電路出現故障。

1.4電路接觸不良。很多情況下電子電路出現的故障都是間歇式通電，或者是線路忽好忽壞，這種故障一般多是由電路接觸不良而引起的，例如插接點的連接不牢靠等。

⑵ 誰知道三相電動機發電時有時無的故障原因是那種外接二極體和電容發電的，柴油機帶動的。外接電路無故障

原因及解決辦法：1、發電機皮帶斷裂、打滑、造成的。須堅固調節裝置或更換皮帶2、發電機輸出導線有開路，檢查導線良好狀況；3、轉子部分有卡滯現象，手動試下運轉是否輕松；4、線包損壞，用萬用表測量線圈阻值的大小看是否正常如果無電阻值，就必須重繞線圈或者更換電機。懷疑發電機有故障時，可以在車上初步檢測、拆下發電機不解體進一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電筒燈泡小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態來檢測。 1 就車檢測法當懷疑發電機不發電時，可以不拆卸發電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。1．1萬用表電壓檔檢測 將萬用表旋鈕旋至直流電壓30檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12電氣系統的電壓標准值應在14左右，24電氣系統的電壓標准值應在28左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。 1．2 外接電流表檢測 當汽車儀錶板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機「電樞」，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉（不使用其他電器設備）時，電流表有3A~5A充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。 1．3 試燈（汽車燈泡）法 當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。 1．4 改變發動機轉速、觀察大燈亮度法 起動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。 1．5 拆下蓄電池搭鐵看發動機（汽油機）是否工作法 當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關），若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。 2 車下不解體檢測與判斷 從車上拆下發電機後，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。 2．1 用小燈泡（手電筒燈泡）判斷 把手電筒燈泡的兩端接上導線做成小試燈，接於發電機「電樞」和外殼之間。用導線將蓄電池（或相同電壓的干電池）正、負極分別連接在發電機的兩磁場接柱「F1」、「F2」（內搭鐵的交流發電機接「F」和「搭鐵」接柱）上，讓蓄電池給發電機激磁。用手快速轉動發動機皮帶盤，小試燈說明發電機工作正常，否則發電機不發電。 2．2 萬用表電壓檔判斷 讓蓄電池給發電機激磁（接線方法同2．1），將萬用表選擇在直流電壓3－5（或一般直流電壓表適當檔）檔，黑、紅表筆分別接「搭鐵」和發電機「電樞」接柱，用手轉動皮帶盤，萬用表（或直流電壓表）指針應有擺動，否則發電機不發電。 2．3萬用表電阻檔檢測與判斷 用萬用表R×1電阻檔，測量各接線柱之間的電阻（不同型發電機的電阻值不同，下表為JFA型發電機）值，與正常值比較，可以判斷出發電機是否有故障。 2．4 示波器法檢測與判斷 將發電機裝在電器試驗台上，連接好示波器與發電機之間的導線，把發電機控制在中等轉速，發電機正常工作及各種故障所對應的電壓波形。硬體類一般都上硬之城看那裡比較專業，專業的問題專業解決，這是最快的也是最好的方法，好過自己瞎搞，因為電子元器件的電子型號那些太多了一不小心就會弄錯，所以還是找專業的幫你解決。

⑶ 怎麼判斷電路故障

利用電流表、電壓表判斷電路故障 1．電流表示數正常而電壓表無示數：
「電流表版示數正常」表明主電路為通路權，「電壓表無示數」表明無電流通過電壓表，則2．電壓表有示數而電流表無示數
故障原因可能是：①電壓表損壞；②電壓表接觸不良；③與電壓表並聯的用電器短路。
「電壓表有示數」表明電路中有電流通過，「電流表無示數」說明沒有或幾乎沒有電流流過
電流表，則故障原因可能是①電流表短路；②和電壓表並聯的用電器開路，此時電流表所在電路中串聯了大電阻（電壓表內阻）使電流太小，電流表無明顯示數。

⑷ 用什麼辦法可以最快的判斷惠斯通電橋電路沒有故障

調節電阻R4，用小的電阻（比如400歐姆），和用大的電阻（比如5000歐姆）的時候，檢流計偏轉方向不同。則沒有問題。

⑸ 常見的電路故障有那些

常見的電路故障有以下幾種：

1、短路：短路會把照明燈的熔絲熔斷了，那照明燈就燒版壞了。其實就權插座內兩根線相碰而造

成的結果。

2、斷路：斷路會造成所有電器無法正常運行，就是線路短了，燈座，開關跟線之間斷路了，要

么是熔絲斷了或是入戶的線斷了。

3、在安裝線的時候，每條路線沒有安裝好，下路錯亂了，所有的線連在了一起。

4、負載：電器的總功率過大了，已經超出電路能承受的范圍了，這種也會出現短路了。

5、接觸不良 ：就是接觸不實， 掛線盒接觸不良，熔絲接觸不良，線路接頭處接觸不良等。這

樣會使電燈忽明忽暗，用電器不能連續工作。

⑹ 在通電狀態下,如果按下控制按鈕啟動開關,控制電路無任何反應,故障一般出自哪

1相電源經過熔斷器接常閉點（停止按鈕），
常閉返出接常開（啟動按鈕），
常開並接自保持常開點（接觸器常開點），
自保持常開點返出接線圈（接觸器線圈），
線圈返出接熱繼電器常閉點
熱繼電器常閉點返出接另1相電源（380V）；或接N（220V）。
按啟動按鈕接觸器線圈得電，電磁鐵吸合，接觸器常開點接通，松開啟動按鈕電源接觸器線圈經自保持常開點繼續得電，電路正常工作。
按停止按鈕接觸器線圈失電，電磁鐵釋放，接觸器自保持常開點斷開，電路停止工作。
願此回答對你有幫助。

⑺ 電路故障排除的定義

我國汽車保有量不斷提升，這雖然使得我國城市交通受到了一定負面影響內，但這一現象也代表容著我國的最直觀進步。在汽車的使用中，汽車空調的使用頻率極高，這就使得其出現故障的概率也較高，為此本文就汽車空調電路故障的診斷與排除展開了具體研究，希望這一研究能夠為相關維修人員帶來一定啟發。

為了較好完成本文就汽車空調電路故障的診斷與排除展開的研究，我們首先需要深入了解當下汽車空調的基本控制電路，結合自身實際經驗與相關文獻資料，筆者在表中1對汽車空調中的壓縮機電磁離合器電路、鼓風機的控制、冷凝器散熱風扇的控制、通風系統的控制、汽車空調的保護電路進行了詳細描述。

對於汽車空調來說，壓縮機電磁離合器電路是其基本控制電路之一，這一電路主要由A/C開關、製冷劑溫度開關、過熱開關等控制元件組成，而這些元件主要關系著汽車空調壓縮機能否正常工作[1]。

⑻ 這是初三的物理題，關於家庭電路，如果電路無故障，a b c d四處用測電筆哪裡亮，哪裡不亮

答：本人認為，有兩種可能性。

1. 家庭電路中有小功率電器（電阻大）沒有斷開。使插座中的零線通過小功率電器與火線相連，故會出現使測電發光的現象；

2. 家庭電路中火線和零間有輕微的漏電現象。同上道理，也會使測試筆測零線有發光現象。

對於以上現象，不會危害到用電器，會使電能緩慢走動一點，即電能量有所增加。但很微小的電能損耗。一般不會增加多少開支。

建議：將可能的所有有電器都斷開，包括：充電器、插座中的顯示燈等。這樣之後，如果這種現象仍然存在，即為有些漏電現象。如果不是很嚴重，可以不去處理。如果嚴重起來，會跳閘的。

僅供參考！！

⑼ 求助：14寸組裝機行電路不工作的故障

①、向這故障首先測量一下，開關電源電路輸出端各組電壓是否正
常。
②、若以上測量正常，那就說明開關電源電路無故障，否則就是開關電源電路的問
題。
③、即然以上測量都正常，但是上電試機故障依舊，這時，在測量一下，行管b極電壓是否有正常的負0.5V左右的電壓，如果無此電壓，那就說明行振盪電路、行推動電路、均沒有正常工作，所以重點檢查一下，那行振盪電路元件即可。

⑽ 電路故障通常有哪幾類，怎麼判斷

串聯電路的故障現象一般歸納為兩類:

1、開路（亦作「斷路」），所有用電器都不工作，電流表無示數，只有垮在斷點兩邊的電壓表有示數，且示數接近(或等於)電源電壓。

2、短路，被短路的部分用電器不工作，電流表有示數，接在被短路用電器兩端的電壓表無示數，接在其他用電器兩端的電壓表有示數。

並聯電路的故障現象一般歸納為一類：

開路（亦作「斷路」），該支路上所有用電器都不工作，該支路上電流表無示數，（並聯電路電壓表只要有示數，均為電源電壓，混聯不算）。

1、故障調查

機床發生故障後，首先應向操作者了解故障發生的前手情況，有利於根據電氣設備的工作原理來分析發生故障的原因。

2、電路分析

根據調查結果，參考該電氣設備的電氣原理圖進行分析，初步判斷出故障產生的部位，然後逐步縮小故障范圍，直至找到故障點並加以消除。

分析故障時應有針對性，如接地故障一般先考慮電氣櫃外的電氣裝置，後考慮電氣櫃內的電氣元件。斷路和短路故障，應先考慮動作頻繁的元件，後考慮其餘元件。

3、斷電檢查

檢查前先斷開機床總電源，然後根據故障可能產生的部位，逐步找出故障點。檢查時應先檢查電源線進線處有無碰傷而引起的電源接地、短路等現象，螺旋式熔斷器的熔斷指示器是否跳出，熱繼電器是否動作。然後檢查電氣外部有無損壞，連接導線有無斷路、松動，絕緣有否過熱或燒焦。

4、通電檢查

作斷電檢查仍未找到故障時，可對電氣設備作通電檢查。在通電檢查時要盡量使電動機和其所傳動的機械部分脫開，將控制器和轉換開關置於零位，行程開關還原到正常位置。然後萬用表檢查電源電壓是否正常，有否缺相或嚴重不平衡。

再進行通電檢查，檢查的順序為：先檢查控制電路，後檢查主電路；先檢查輔助系統，後檢查主傳動系統；先檢查交流系統，後檢查直流系統；合上開關，觀察各電氣元件是否按要求動作，有否冒火、冒煙、熔斷器熔斷的現象，直至查到發生故障的部位。

(10)電路無故障擴展閱讀

電氣故障的檢修方法較多，常用的有電壓法、電阻法和短接法等。

1、電壓測量法：指利用萬用表測量機床電氣線路上某兩點間的電壓值來判斷故障點的范圍或故障元件的方法。

2、電阻測量法：指利用萬用表測量機床電氣線路上某兩點間的電阻值來判斷故障點的范圍或故障元件的方法。