波坦電路

① 波坦塔吊120B回轉高速運轉會停是什麼故障

看下是不是變頻器跳過載失壓保護，另外PLC故障燈有沒亮

② 主令控制器

徐州淮海電子感測工程研究所有買的，質量和服務都很好，給你介紹幾款： DYGK型主令控制器為可調式主令控制器，適用於低於交流389V，3A以下的控制，用於閘門上限及下限位置控制，對閘門的開啟進行二次保護。具有體積小、重量輕、安裝省力、使用方便、維護簡單等特點。可外接編碼器實現閘門開度的測量。 這一款是帶指針的DYGD型指針式主令控制器除具有DYDK型控制器的全部優點外，還具有指針開度顯示，便於現場操作人員使用。 DY-180型精密可調行程開關（這個也叫主令控制器）是我所專利產品，它是大容量極限限位、雙路輸出、解鎖、鎖定、鎖定位定點連動的多點可調行程開關，具有重復定位、精度高、調節方便、復位行程短、絕對雙重保護、可靠性高、壽命長、安裝簡易等一系列優點，是應用於水利工程中取代老式主令控制器的最佳更新替代產品。 DXZ型多功能軸角式行程限位開關（這個也叫主令控制器）系引進法國波坦茵（POTAIN）公司產品國產化設計生產，產品的各性能指標均達法國波坦茵（POTAIN）公司產品技術生產。本產品可廣泛應用於建築、港口、礦山等行業的起重、傳輸機械的空間三坐標的控制和限位，具有體積小、功能多、精度高、限位可調、通用性強及維護安裝和使用調整方便等特點。

③ 張家港波坦施工用塔機的電路分析

「漏電開關拆掉運轉幾個回合後，又能正常」。說明：1.漏電開關有問題。2.線路不良，有漏電。3。電機啟動開關，接觸器不良。
逐個檢查可以排除故障，試試看。

④ 如何將三角波轉化成正炫波電路圖

最簡單的辦法是用無源RC濾波器濾波，在矩形波、三角波中含有大量的高次諧波，可以用低通濾波器濾除高次諧波，得到正弦波。它的優點是電路簡單，缺點是在設定頻率以下的頻率轉化失真很大，頻率越高失真越小但衰減越大。

一階無源RC濾波後，THD＜4%，要減小失真可進行多階濾波，經過三階濾波後THD＜0.5%。

低通濾波器利用電容通高頻阻低頻,以及電感通低頻阻高頻的原理。對於需要截止的高頻,利用電容吸收、電感阻礙的方法阻礙它的通過,對於所需要的低頻，利用電容高阻、電感低阻的特點使它通過。

(4)波坦電路擴展閱讀：

電路電子低通濾波器選擇方法

濾波器的階數是指在濾波器的傳遞函數中有幾個極點。階數同時也決定了轉折區的下降速度，一般每增加一階(一個極點)，就會增加一20dBDec(一20dB每十倍頻程)。

「巴特沃斯響應」帶通濾波器具有平坦的響應特性，而「切比雪夫響應」帶通濾波器卻具有更陡的衰減特性。所以具體選用何種特性，需要根據電路或系統的具體要求而定。

但是，「切比雪夫響應」濾波器對於元件的變化最不敏感，而且兼具良好的選擇性與很好的駐波特性（位於通帶的中部），所以在一般的應用中，推薦使用「切比雪夫響應」濾波器。

⑤ 塔吊規格有些什麼

一、 塔吊安裝及所需設備

1、 塔機中心位置布置：

本大廈施工塔吊設置在18軸與20軸之間，塔身外邊距建築物側邊5m，塔身附牆支架拉結在A軸與18、20相交的柱上（詳見施工總平面布置圖）。

2、 塔機基礎

採用天然地基梁板基礎，基礎尺寸寬為6000×7000米，高1.60米,詳見基礎圖。

固定附著式起重機的基礎是確保塔機安全檢查的必有條件，在附著之前為獨立式使用。所以對基礎要求較高，必須嚴格按廠家提供的技術資料和要求對基礎進行計算和施工。

3、 安裝所需設備：

（1） 45噸汽車起重機1台。

（2） 30噸千斤頂1台。

（3） 經緯儀、水準儀各1台。

（4） 測地搖表1台。

（5） 套筒板手1套。

4、 安裝要求及順序

塔吊安裝待塔吊基礎砼強度直到80%之後才能進行，安裝時，先將加強標准節安裝在塔身底部，然後再安裝塔機及塔冒，平衡臂和起重臂則在施工現場地面分別拼裝好進行起吊組裝，其安裝程序為：加強標准節 外套架 回轉軸承 塔冒 平衡臂 起重臂 接通電源 調試 附拉支架，上部標准節在整機安裝完成後，可自行頂升安裝，附拉支架則根據設計要求規定，第一節附拉支架離地30m，第二節距第一節25m，第三節距第二節20m，以後塔身每升高15m加強一道附拉支架。附拉支架固定時應調整好塔身，其垂直偏差不大於1%，且不大於5cm，（用經緯儀、水準儀觀測垂直度）安裝要點及順序附廠家提供的安裝說明書。

5、 當塔機安裝完畢，經調試運轉正常後，應認真全面地檢查一遍，並由本公司動力設備科、安全科組織驗收，合格後方准投入使用。

三、塔吊安裝：

（一） 立 塔

1、引言

熟讀說明書，以便正確迅速架設塔機，達到可頂升加節的位置。立塔時需用一台輪胎吊或25t汽車吊。合理安排塔機安裝人員，妥善協調各種安裝和組裝步驟，來往通道及組裝現場之間的關系，將使用汽車吊的時間減至最少。

2、立塔的注意事項

a． 塔機安裝工作應在塔機最高處風速不大於8m/s時進行。

b． 必須遵循立塔程序。

c． 注意吊點的選擇，根據吊裝部件選用長度適當、質量可靠的吊具。

d． 塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連接螺栓、螺母均是專用特製零件。

e． 必須安裝並使用保護和安全措施，如扶梯、平台、護欄等。

f． 必須根據起重臂長，正確確定配重數量，在安裝起重臂之前，必須先在平衡臂安裝一塊2.32t的平衡重，但嚴禁超過此數量。

g． 裝好起重臂後，平衡臂上未裝夠規定的平衡重前，嚴禁起重臂吊載。

h． 標准節的安裝不得任意交換方位，否則無法進行。

i． 塔機在施工現場的安裝位置，必須保證塔機的最大旋轉部分如吊臂、吊鉤等離輸電線5m以上的安全距離。

j． 准備輔助吊裝設備、枕木、索具、繩扣等常用工具。

k． 塔機安裝場地的參考尺寸，詳見附圖。

l． 頂升前，應將小車開到規定的頂昇平衡位置，起重臂轉到引進橫梁的正前方，然後用回轉制動器將塔機的回轉鎖緊。

m． 頂升過程中，嚴禁旋轉起重臂或開動小車使吊鉤起升和放下。

n． 標准節起升（或放下時），必須盡可能靠近塔身。

3、接電源及試運轉

當整機按前面的步驟安裝完畢後,檢查塔身的垂直度,允差為1/1000,再按電路圖的要求接通所有電路的電源,試開動各機構進行運轉。檢查各機構運轉是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處於正常工作狀態。是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。

如果安裝完畢就要使用塔機工作，則必須按有關規定的要求調整好安全裝置。

4、頂升加節

4．1頂升前的准備

1） 按液壓泵站要求給其油箱加油。

2） 清理好各個標准節，在標准節連接處塗上黃油，將待頂升加高用的標准節在頂升位置時的吊臂下排成一排，這樣能使塔機在整個頂升加節過程中不用回轉機構，能使頂升加節過程所用時間最短。

應該強調：必須先裝7節加強標准節後，再裝普通標准節，順序絕不能顛倒。

3） 放鬆電纜長度略大於總的頂升高度，並緊固好電纜。

4） 將吊臂旋轉至頂升套架前方，平衡臂處於套架的後方（頂升油矩正好位於平衡下方）。

5） 在引進平台上准備好引進滾輪，套架平台上准備好塔身高強螺栓。

4．2 頂升前塔機的配平。

1) 塔機配平前,必須先將小車運行到參考位置,並吊起一節標准節或其它重物，然後拆除下支座四個支腳與標准節的連接螺栓;

2) 將液壓頂升系統操縱桿推至"頂升方向",使套架頂升至下支座支腳剛剛脫離塔身的主弦桿的位置;

3) 通過檢驗下支座支腳與塔身主弦桿是否在一條垂直線上,並觀察套架8個導輪與塔身主弦桿間隙是否基本相同,檢查塔機是否平衡。略微調速小車的配平位置,直至平衡。使得塔機上部重心落在頂升油缸梁的位置上。

4) 起重臂小車的配平位置,可用布條系在該處的斜腹桿上作為標志,但要注意,這個標志的位置隨起重臂長度不同而改變,事後應將該標志取掉。

5) 操縱液壓系統使套架下降,連接好下支座和塔身標准節間的連接螺栓。

4.3 頂升加節

4.3.1 頂升前的准備工作

1) 將一節加強標准節或普通標准節(統稱標准節)吊至頂升套架引進橫梁的正上方,在標准節下端裝上四隻引進滾輪,緩慢落下吊鉤,使裝在標准節上的引進滾輪比較合適地落在引進橫樑上,然後摘下吊鉤。

2) 將小車開至頂昇平衡位置。

3) 使用回轉機構上的回轉制動器,將塔機上部機構處於制動狀態,並不允許有回轉運動。

4) 卸下塔身頂部與下支座連接的8個高強螺栓。

4.3.2頂升作業

1） 將頂升橫梁定在標准節踏步的圓弧槽內（要設專人負責觀察頂升橫梁兩端銷軸都必須放入圓弧槽內），開動液壓系統使活塞桿伸出，將頂升套架及其以上部分頂起，頂起略超過半節標准節高度後，使頂升套架的爬爪擱在標准節的上一級踏步上。確認兩個爬爪准確地掛在踏步頂端後，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在標准節上的上一級踏步上。再次伸出油缸，將塔機上部結構再頂起略超過半節標准節高度，此時塔身上方恰好能有裝入一個標准節的空間，將頂升套架引進橫梁的標准節引至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標准節落在塔身頂部，並對正，卸下引進滾輪，用12件或8件M36的高強度螺栓（每根高強螺栓必須由兩個螺母）將上下標准節連接牢靠（預緊力矩不小於1700KN·M）。

再次縮回油缸，降下支座落在新的塔身頂部上，並對正，用8件M36的高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠，每根高強度螺栓必須有兩個螺母，即完成一節標准節的加節工作，若連續加幾節標准節，則可按照以上步驟重復幾次即可。為使下支座順利的落在塔身頂部，並對准連接螺栓孔。在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔內從上往下插入四根（每角一根）導向桿，將下支座落下。

頂升過程的注意事項：

a． 塔機最高處風速大於8m/s時，不得進行頂升作業。

b． 頂升過程中必須保證起重臂與引入標准節方向一致，並利用回轉機構制動器將吊臂制動住，小車必需停在規定的頂升配平位置。

c． 若要連續加幾節標准節，則每加完一節後，用塔機自身起吊下一節標准節前，塔身各主弦桿和下支座必須有8個M36的螺栓連接，唯有在這種情況下，允許這8根螺栓每根只用一個螺母。

d． 所加標准節上的踏步，必須與已有標准節對正。

e． 在下支座與塔身沒有用M36螺栓連接好之前，嚴禁吊臂回轉、小車變幅和吊裝作業。

f． 在頂升過程中，若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，將下支座落在塔身頂部，並用8件M36高強螺栓將下支座與塔身連接牢靠後，再排除液壓系統的故障。

6） 塔機加節達到所需工作高度（但不超過獨立高度）後，應旋轉起重臂至不同的高度，檢查塔身各接頭處，基礎地腳螺栓的擰緊問題（哪一根主弦桿位於平衡臂正下方時就把這根弦桿從下到上的所有螺母擰緊，上述連接處均為雙螺母防松）。

7） 如工作高度超過獨立工作高度時，需進行塔身附著。

附著裝置由四套框梁和四根內撐桿組成，四套框梁由24套M20螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架，附著框架四頂點處有四根撐桿與之絞接，四根撐桿應保持在同一水平內；通過調節螺栓可以推動內撐桿固定塔身。

a. 附著架按照塔機中心線距離設置，若實際使用時與設計值不符,必須與製造商聯系;撐桿與建築物的連接方式可以根據實際情況而定。

b. 先將附著框架套在塔身上、並通過四根內撐桿將塔身的四根主弦桿頂緊、及與塔身的腰桿連接好；通過銷軸將附著桿的一端與附著框架連接，另一端與固定在建築物上的連接基座連接。

c. 每道附著架的四組附著撐桿應盡量處於同一水平面上。但在安裝附著框架和內撐桿時，若與塔身標准節的某些部位發生干涉，可適當升高或降低附著框架的安裝高度。允許附著框架與連接基座的高度差不大於200mm。

d. 附著撐桿上允許搭設供人從建築通向塔機的跳板，但嚴格禁止堆放重物。

e. 附著點的承載能力

安裝塔機前，應對建築物附著點（連接基座固定處）的承載能力以及影響附著點強度的鋼筋混凝土骨架的施工日期等因素，預先應有估計。塔機附著點的受力隨工況的變化而變化。

f. 安裝附著裝置時,應當用經緯儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得大於塔身全高的5/1000，允許用調節附著撐桿的長度來達到。

g. 附著撐桿與附著框架，連接基座，以及附著框架與塔身、內撐桿的連接必須可靠。內撐桿應可靠地將塔身主弦桿頂緊，並與塔身的腹桿夾緊、各連接螺栓應連接好。各調節螺栓調整好之後，應將螺母可靠地擰緊。開口銷應按規定張開，運行後經常檢查是否發生松動，並及時進行調整。

5、投入使用前的工作

塔機投入使用前的工作，是為了保證塔機能正確操縱，並在安全條件下運行。這些工作主要是：對塔機部件的檢查及調試各安全裝置。

5．1部件檢查

為了檢查架設工作的正確性和保證安全動轉，應對塔機各部件進行一系列試運轉和檢查工作。

a． 各部件之間的緊固連接狀況檢查；

b． 檢查支承平台及護欄的安裝情況；

c． 檢查鋼絲繩穿繞是否正確，及其不能與塔機機構和結構進行摩擦；

d． 檢查電纜通行狀況；

e． 檢查平衡臂配重的固定狀況；

f． 檢查平台上有無雜物，防止塔機運轉時下墜傷人；

g． 檢查各潤滑面和潤滑點。

5．2安全裝置調試

塔機安全裝置主要包括：行程限位器和荷載限制器。行程限位器有：起升高度限位器、回轉限位器、幅度限位器。荷載限制器有:起重力矩限制器、起重量限制器。此外還包括風速儀。

5．3立塔後檢查項目（見下表）

檢查項目

檢查內容

底架

檢查地腳螺栓的緊固情況；

檢查輸電線距塔機最大旋轉部分有5米的安全；

距離並檢查臨時性纜通過狀況，以防損壞。

塔身

檢查標准節螺栓的連接緊固情況。

套架

檢查與下支座的連接情況；

檢查頂升時與標准節接觸的支承銷軸和連接情況和是否靈活可靠；

檢查走道，扶欄的緊固情況。

上、下支座

司機室

檢查與回轉支承連接的螺栓緊固情況；

檢查電纜的通行狀況（電纜應從上支座右邊和梯子上、下端的鋼環里通過）；

檢查與司機室的連接情況；

司機室內嚴禁存放潤滑油、油棉紗與其它易燃物品。

塔頂

檢查吊臂、平衡臂位桿的安裝情況；

檢查扶梯、平台、護欄的安裝情況；

保證起升鋼絲繩穿繞正確。

吊臂

檢查各處連接軸、墊圈、開口銷安裝的正確性；

檢查變幅小車安裝運行情況，載人吊欄的緊固情況；

檢查起升，變幅鋼絲繩的纏繞及緊固情況。

平衡臂

檢查平衡臂的固定情況；

檢查平衡臂護欄及走道的安裝情況，保證走道無雜物。

吊具

檢查自動換倍率裝置，吊鉤的防脫繩裝置是否安全可靠；

檢查吊鉤組有無影響使用的缺陷；

檢查起升、變幅鋼絲繩的規格、型號應符合要求；

檢查鋼絲繩的磨損情況。

機構

檢查各機構的安裝、運行情況；

各機構的制動器間隙調整合適；

檢查牽引機構，當小車分別運行最小和最大幅度處，捲筒鋼絲繩上至少應有3圈安全圈；

檢查各鋼絲繩繩頭的壓緊有無松動。

安全裝置

檢查吊臂、平衡臂位桿的安裝情況；

檢查扶梯、平台、護欄的安裝情況；

保證起升鋼絲繩穿繞正確。

潤滑

根據使用說明書檢查潤滑情況，進行潤滑工作。

5．4塔機組裝好後，應依次進行下列試驗（每轉移一個工地都必須進行）

1） 空載試驗

各機構應分別進行數次運行，然後再做三次綜合動作運行，運行過程不得發生任何異常現象，否則應及時排除故障。

2) 靜態超載試驗

空載試驗合格後，進行靜態超載試驗。

根據不同起重臂長，以及起升機構選用的不同方案，靜態超載試驗按下表所示：

項目

臂長

QR2—880

QR2—680

幅度Ⅰ

吊重Ⅱ

幅度Ⅰ

吊重Ⅱ

幅度Ⅰ

吊重Ⅱ

幅度Ⅰ

吊重Ⅱ

56米臂

13.68m

10t

56m

1.62t

17.5t

7.5t

56m

1.62t

50米臂

15.1m

10t

50m

2.25t

19.3t

7.5t

50m

2.25t

44米臂

16.3m

10t

44m

3.0t

20.9t

7.5t

44m

3.0t

在以上幅度Ⅰ和幅度Ⅱ，以最低安全速度將對應的吊重離地0.5米左右，記錄下離地距離，保持10分鍾，卸載後檢查金屬結構和焊縫的質量情況及有無永久變形。

3）超載動態試驗

在上表幅度Ⅱ處，吊生1.43t(50m臂1.98 t,44m臂2.64t),對各機構對應的全程范圍內進行8-10次動作,各機構應動作靈活,制動器動作可靠。機械及結構各部件無異常,連接無松動和破壞。

四、 塔吊的拆除：

1、拆卸注意事項:

a、 塔機拆出工地之前，頂升機構由於長期停止使用，應對頂升機構進行保養和試運轉。

b、 在試運轉過程中，應有目的地對限位器，回轉機構的制動器等進行可靠性檢查。

c、 在塔機標准節已拆出，但下支座與塔身還沒有用M36高強度螺栓連接好之前，嚴禁使用回轉機構、變幅機構和起升機構。

d、 塔機拆卸對頂升機構來說是重載連續作業，所以應對頂升機構底主要受力件經常檢查。

e、 頂升機構工作時，所有操作人員應集中精力觀察各種相對運動件的相對位置是否正常（如滾輪與主弦之間，套架與塔身之間），如果套架在上升時，套架與塔身之間發生偏斜，應停止上升，立即下降。

f、 拆卸時風速應低於8m/s。由於拆卸塔機時，建築物已建完，工作場地受限制，應注意工件程序，吊裝堆放位置。不可馬虎大意，否則容易發生人身安全事故。

2、 拆塔的具體程序

將塔機旋轉至拆卸區域，保證該區域無障礙影響拆卸作業。

拆卸步驟與立塔組裝的步驟相反。必須嚴格執行本說明書的規定,嚴禁違反操作程序。

拆塔具體程序如下：

1） 降塔身標准節（如有附著裝置，相應地拆卸）

2） 拆下平衡臂配重（留一塊2.32t的配重）；

3） 起重臂的拆卸；

4） 平衡臂的拆卸；

5） 拆卸司機室；（亦可待至與回轉總成一起拆卸）；

6） 拆卸塔頂；

7） 拆卸回轉塔身；

8） 拆卸回轉總成；

9） 拆卸套架及塔身加強節。

2．1拆卸塔身

將起重臂回轉到標准節的引進方向，使回轉制動器處於制動狀態，小車處於規定的平衡位置。拆塔最上面塔身標准節離開下部標准節2cm左右.，即停止頂升。頂起的標准節沿引進梁推出，回縮油缸，由爬爪支承，頂升橫梁降至下面踏步再回縮，下支座與塔身標准節之間用螺栓連接；用小車吊夠將標准節降至地面。

注意：將拆掉的標准節推到引進橫梁的外端後，在頂升套架的下落過程中，當頂升套架上的活動地爬爪通過塔身標准節主弦桿踏步時，須用人工翻轉活動爬爪，以便頂升套架能順利地落到下一個標准節的頂端。

重復上述動作，將頂升加節上來的塔身標准節依次拆下。

2.2拆卸平衡臂配重

將小車固定在吊臂根部，藉助輔助吊車拆卸配重。

拆開配重塊的連板，按裝配重的相反順序，將各塊配重依次卸下。僅留下一塊配重塊。

2.3起重臂的拆卸

從小車及吊臂將起升鋼絲繩卸下,同時應對鋼絲繩全長認真進行檢查。

1) 對吊裝點進行拆卸;

2) 輕輕提起起重臂,使位桿系統放鬆,拆掉連接銷軸;

3) 放下起重臂,並擱在墊有枕木的支座上。

2.4平衡臂的拆卸

將配重塊首先吊下,後通過平衡臂上的四個安裝吊耳吊起平衡臂,使平衡臂拉桿處於放鬆狀態,拆下拉桿連接銷軸。然後拆掉平衡臂與回轉塔身的連接,將平衡臂輕輕放至一面。

2.5拆卸司機室

2.6拆卸塔頂

拆卸前,檢查與相鄰的組件之間是否有電纜連接。

2.7拆卸回轉塔身

2.8拆卸回轉總成

吊住套架,拆下其與下支座支腳的連接螺栓,並將其用爬爪支承在塔身上,用吊索將回轉總成吊起卸下。

2.9拆走套架及塔身加強節

1) 吊起套架,緩緩地沿標准節主弦桿吊出,放至地面。

2) 依次吊下各節標准節

3、塔機拆散後的注意事項

3.1塔機拆散後由工程技術人員和專業維修人員進行檢查。

3.2對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞,焊縫裂紋,結構變形等情況,檢查塔機各零部件是否有損壞或碰傷等。

3.3檢查完畢後,對缺陷、隱患進行修復後，再進行防銹、刷漆處理。

五、 安全技術措施

1、 塔基安裝必須在白天進行，嚴格按照安裝說明書進行。

2、 在安裝作業前，必須由專業工種施工作業，對有關人員進行安全技術教育，做到人人心中有數。

3、 由參加安裝作業人員上崗必須戴好安全帽，佩帶安全帶,並穿軟底防滑鞋進行作業。

4、 施工現場要求有專人指揮，相互協調配合，確保安全。

5、 參加高處作業的人員要嚴格遵守高空作業的安全技術規程，一切作業工具要用軟繩索套牢固定在某一位置，防止在施工時滑脫發生意外事故。

6、 嚴禁自上而下拋擲工具、材料等物件，避免砸傷事故的發生。

7、 認真檢查吊裝用的鋼絲繩套，卡環是否可靠，嚴格按更新標准及時更新。

8、 認真檢查各種連接螺栓銷軸，發現損壞或疲勞裂紋的及時更新。

9、 液壓頂升系統各部分的有關接頭緊固嚴密，螺絲扣固緊固牢。

10、 檢查電纜、電線的絕緣性能良好性，電機接線是否正確，各行程開關動作要靈敏可靠。

11、 塔身和所有電箱有完好的接地、接零設施，並由專人監護。

12、 現場設置安全警戒線應設安全標志，作業區內禁止一切無關人員進入，力求做到不出現安全事故。

13、 附著式、塔式起重機的使用需注意以下幾點：

（1） 四級風以上應停止爬升，如爬升過程中突然遇到大風必須停止作業，並將塔身螺絲禁固。

（2） 爬升過程中，嚴禁回轉，必須按說明書規定步驟操作，注意撐腳和銷子的到位，塔吊的升節必需有專職安全監護。

（3） 附著形式和位置，必須按施工組織設計進行。垂直偏差需校正在千分之一內。

（4） 每次附著升節後必須按規定驗收通過後，才能投入施工。

14、 塔吊操作人員安全責任制

（1） 認真學習，嚴格執行安全技術操作規程，模範遵守安全生產規章制度。

（2） 積極參加安全活動，認真執行安全交底，不違章作業，服從安全人員的指導。

（3） 對不安全作業要積極提出意見，並有權拒絕違章指令。

（4） 操作人員必須參加過有關部門組織的學習、培訓，經考核合格後領取上崗證後，方可進行作業。

（5） 作業前，必須對工作現場周圍環境、形式線路、架空電線、建築物及構件重量和分布情況進行全面了解。

（6） 操作人員在進行起重回轉、升幅和吊鉤升降等動作前，應鳴聲示意。

（7） 起重機的操作人員和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮的起重機的性能。操作人員應嚴格執行指揮人員信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行，如果由於指揮失誤而造成事故，應由指揮人員負責。

（8） 塔機作業前，應檢查起吊物下方有無人員停留或通過，禁止用起重機起吊人員，否則，按有關獎罰制度進行處罰。

（9） 塔吊機械必須按規定的起重性能作業，不得超負荷和起吊不明重量的物體，對特殊情況需超負荷時必須有保證安全的技術措施。經企業技術人員批准，並有專人在現場監護下，方可起吊。

⑥ Multisim模擬電路，電路誤差分析

Multisim是一種功能比較強大的電子電路模擬軟體，利用Multisim軟體可以使設計與模擬同步，一邊設計一邊實踐，修改調試也比較方便；模擬實驗中又不消耗實際的元器件和損傷測試儀器，試驗成本極低，試驗速度極快；模擬試驗成功的電路可以直接在產品中使用。

首先利用該軟體驗證了幾個典型的單元電路,包括基本放大電路研究、放大電路中的負反饋、功率放大電路、波形發生電路和濾波電路；其中重點研究了濾波器電路，先進行理論推導，再模擬典型的多路負反饋二階低通濾波節，測試出其通頻帶，用軟體畫出其幅頻特性曲線，再給出原理電路圖，然後製作出實際電路板，進行實際測量。得出的結論與模擬結果基本一致，僅存在很小的誤差，最後就實際與模擬的微小誤差給出簡單的解釋。

(6)波坦電路擴展閱讀：

Multisim提煉了SPICE模擬的復雜內容，這樣工程師無需懂得深入的SPICE技術就可以很快地進行捕獲、模擬和分析新的設計，這也使其更適合電子學教育。

通過Multisim和虛擬儀器技術，PCB設計工程師和電子學教育工作者可以完成從理論到原理圖捕獲與模擬再到原型設計和測試這樣一個完整的綜合設計流程。

而且Multisim 9計算機模擬與虛擬儀器技術（LABⅥEW 8）（也是美國NI公司的）可以很好的解決理論教學與實際動手實驗相脫節的這一老大難問題。學員可以很好地、很方便地把剛剛學到的理論知識用計算機模擬真實的再現出來。

⑦ ​波坦MC80的塔吊請問這個塔的起升鋼絲繩應該用什麼型號的鋼絲繩

20我有說明書294323875