船舶電器維修的書視頻講課

① 輪機工程技術 是什麼

輪機工程技術本專業學生主要學習船舶修理與製造技術方面的基礎理論與基本知識，接受現代船舶修理與製造的基本技能訓練，具有船舶修理與製造研究、設計、開發，設備綜合運行管理和生產組織的基本能力。
專業名稱：輪機工程技術 (船機修造)專業
招生對象與學制：招收高中或中等職業學校畢業生,
修業年限：全日制三年。
學生畢業後，能勝任各港航企事業、船檢、造船、修船等單位從事技術管理工作。
（一） 德育
熱愛祖國，擁護中國共產黨的領導，具有為國家富強，民族振興而奮斗的理想、事業心和責任感。懂得馬列主義 、毛澤東思想的基本原理和建設有中國特色社會主義的理論，了解中國歷史及基本國情，掌握一定的政治經濟學知識，並能理論聯系實際，樹立科學的世界觀和人生觀。具有勤奮學習、吃苦耐勞、遵紀守法、服從命令、團結協作、同舟共濟和較強的應變能力。
（二） 崗位知識要求
1、掌握計算機應具備能力。
2、掌握實用英語基礎知識。
3、掌握進行技術分析的數學基礎知識。
4、掌握船機修造生產設計的基礎知識。
5、掌握船舶主輔機械生產製造的基本知識。
6、掌握船舶電氣原理知識。
7、掌握船舶船機系統裝配工藝基本知識。
8、掌握船舶船機設備故障診斷及維修的基本知識。
9、掌握機艙自動化的基本知識。
（三） 能力結構
1、具有較扎實的船舶修理與製造學科的理論基礎和系統的專業知識，能較熟練地掌握一門外語，外語水平達到省統測3級或以上。
2、能較系統地掌握本專業領域內的技術理論和基礎知識，主要包括機械制圖、電工和電子技術、計算機應用基礎。
3、系統地掌握專業知識和技術，主要包括船體制圖、工程材料及加工工藝學、船舶原理、船體修造工藝、船舶動力裝置、船舶設備與系統。
4、悉現代船舶修理與製造技術的研究方向與發展動向。具有一定的計算機應用能力。
5、具有較強的自學能力，創新意識和較高的綜合素質。

資格證書：
1、得省計算機等級考試中級以上證書。
2、通過國家中級以上電工、鉗工、焊工考試，並獲得相關中級證書。
3、達到國家/省英語水平考試B級以上。
4、獲得CAD證書
取得資格證書者，可從實踐教學環節總分中獲得一定的學分。
課程設置與基本要求
1、基礎課
1）政治理論與思想品德（127學時）
主要講授馬克思主義哲學的基本理論，學習和掌握鄧小平理論和三個代表重要思想，結合職業教育的特點，學習和掌握思想道德修養和職業道德理論知識，以及了解一些法律和軍事理論的基本知識,為今後所從事職業奠定基礎。
2）軍事理論 ( 24學時 )
通過軍事課教學，使大學生掌握基本軍事理論與技能，達到增強國防觀念和國家安全意識，強化愛國主義、集體主義觀念，加強組織紀律性，促進大學生綜合素質的提高。
3）高職高專英語（215學時）
主要內容：詞彙、語法、閱讀、翻譯。要求掌握基本的英語詞彙、語法和閱讀、翻譯方法。
4）高等數學（105學時）
主要講授極限、導數、積分、常微分方程，培養學生具有比較熟練的運算能力，空間想像能力和抽象思維能力。
5）計算機應用（75學時）
講授計算機基礎知識，磁碟操作系統的應用，漢字輸入方法，計算機病毒的防治知識，最新計算機應用軟體介紹。
6）體育（114學時）
學好必要的體育知識和基本技能，掌握鍛煉身體的科學方法，增強學生體質，按照「體育鍛煉標准」要求，對田徑、體操、球類運動有一定的知識和技能。
7）機械制圖與CAD（105學時）
主要講授機械制圖的基本知識和計算機繪圖Auto CAD 2000的工作界面、Auto CAD繪圖環境、Auto CAD基本繪圖命令及編輯命令、二維機械圖繪制方法。
8）公差配合與測量技術（15學時）
主要講授尺寸及公差、公差帶及公差帶圖，基孔制、基軸制公差配合方法；測量與誤差分析，測試儀表特性等。
9）公差配合與測量技術實驗（15學時）
實驗單列課。通過一系列實驗介紹多種測量方法,測量技術。軸與孔的配合方法。
10）工程力學（60學時）
主要講授理論力學的靜力學部分及材料力學中基本受力桿件的內力、應力及變形計算。以及初步運用這些理論和方法分析解決簡單的工程力學中的力學問題的能力，並為後繼課程的學習打下必要的基礎。
11）電工與電子技術（65學時）
使學生掌握電工技術的基本原理和基本分析方法，主要內容有直流電路、磁路、電磁感應、正弦交流電路、非正弦電路及過渡過程等。
使學生掌握二極體、三級管、場效應管、線性集成元件、交流放大器、直流放大器、負反饋、正弦波振盪器、集成運算放大器、直流穩壓電源等內容。
使學生掌握門電路、脈沖單元電路、邏輯運算、邏輯電路的基本原理及其應用；掌握常用集成觸發器的性能和邏輯電路的分析方法，具有自讀邏輯的能力。
12）機械設計基礎（52學時）
主要講授常用機構和通用機械零件的工作原理、結構特點和應用知識，使學生初步具有運用設計資料和查閱機械零件手冊的能力，為學習專業課和從事機電技術應用工作打下必要的基礎。
13）機械製造基礎（52學時）
主要講授常用工程材料的性質和機械零件加工工藝如鑄造、鍛造、焊接、切削加工等常用零件製造方法的基礎知識，為學習其它相關課程和從事專業生產技術工作奠定必要的工藝基礎。
2、專業課
1）船舶材料（30學時）
主要講授金屬材料的性能指標，晶體結構與同素異構轉變，鐵碳合金的相結構與相圖，碳鋼、合金鋼、鑄鐵及鋼的熱處理，銅、鋁合金及軸承合金，船機主要零件材料和熱處理和船舶非金屬材料等。
2）輪機專業英語（56學時）
講授本專業的英語專業術語和習慣用法，英文說明書的閱讀方法，英文技術資料的編寫方法。培養學生閱讀與輪機業務有關英文說明書、技術資料和一般專業書籍。
3）船舶柴油機（75學時）
主要講授柴油機工作原理和工作指標，動力學的平衡，主要機件的構造和故障，燃油的噴射和燃燒，換氣機構和增壓，潤滑和冷卻，軸系的扭轉振動，柴油機特性，調速、啟動、換向及控制系統，測試與監控及應急處理等。
4）船舶輔機（52學時）
主要講授各種船用泵、船舶舵機、起貨機、起錨機和絞纜機、船用輔鍋爐、船舶冷藏與空調裝置、船用海水淡化裝置的工作原理、性能、典型結構、管理檢修知識。
5）柴油機製造工藝（56學時）
介紹柴油機製造理論，製造技術，工藝方法等。
6）柴油機性能測試(實驗) （28學時）
主要講授柴油機測試方面的基本理論、技能和方法，包括誤差理論、溫度、壓力、轉速、扭矩、煙度、排氣和振動等測量方法和測試儀表的基本原理與使用。
7）船舶電站及電氣設備（56學時）
本課程主要講授船舶電站的基本理論，船舶常用電機、電器的結構與工作特點。分析輔機電力拖動、控制線路，以及船舶電氣設備的操作、管理和常見故障的排除。
8) 船舶動裝及裝配工藝（70學時）
學生通過課程的學習，能夠比較系統地掌握船舶主機、輔機及傳動設備等動裝部件和船裝件在船上的全部安裝過程和方法，把現代先進的科學技術手段應用於本職專業技術工作中，提高生產效率。
9) 機艙布置CAD（42學時）
運用計算機CAD軟體對現代船舶機艙進行合理性設計，設備配備，管線布置等。
10) 柴油機維修技術（70學時）
主要講授船舶柴油機的現代維修科學、了解零部件在使用中因磨損、腐蝕、疲勞斷裂等原因造成損壞的機理及防護措施、修理工藝、柴油機主要零部件和主要設備的檢修，船舶修理的程序及管理。
11) 船舶原理（42學時）
主要講授船舶結構、浮力及船舶穩性、船舶阻力、螺旋槳結構、性能及船舶推進理論等。
12) 工業企業管理（28學時）
講授現代企業的生產、管理和組織，技術管理和全面質量管理的基本知識。要求建立現代化生產的質量觀和效益觀，了解現代化管理方法的一般原則。
13) 微機原理及應用（42學時）
主要講授微型機結構，半導體存儲器及CPU的聯接；指令系統；介面技術；中斷技術；輸入輸出系統；上機操作等。
14）輪機自動化（56學時）
主要講授自動控制基礎理論，反饋控制系統的基本概念，控制裝置特性，控制系統分析，邏輯控制基礎。船用儀表結構與原理，溫度與粘度控制，主機遙控，集中監視與報警。
15）感測檢測技術及其應用（42學時）
介紹檢測感測器、機艙監視與報警系統、檢測技術，主機工況監測，巡迴檢測。
3、選修課
選修課：包括限選課和任選課（296學時）
1）必須選滿18學分。
2）其中任選課具體內容詳見學校選修課目錄。
五、實踐教學
（一）實 驗
實踐教學包括實驗、教學實習、課程設計（含大型作業）、畢業實習和畢業設計等，是使學生獲得高級工藝技術人員的基本訓練，培養學生分析和解決生產實際問題能力的重要環節。單列實驗課有:
1、公差配合與測量技術（實驗）
2、柴油機性能測試（實驗）
（二）實 習
1、零件測繪與CAD實訓:(2周)
通過機械零件測繪，熟悉零件主視圖的相互關系，增強認圖能力，培養空間想像和思維分析能力，熟悉地掌握CAD測繪實際技能，為後繼課程的學習和在工作崗位上從事業務范圍內的技術工作打下一定的基礎。
2、金工工藝實習 (9周)
通過學習和實訓，使每個學生掌握車工、鉗工、焊工常用工具、量具、機具設備的操作方法，掌握相關基本知識和技能，為今後檢修船舶機械設備打下基礎，以適應船舶機械設備檢修工作的需要。
3、柴油機裝調實訓 (2周)
通過柴油機拆裝實習，使學生所學理論知識和實踐相結合;熟悉柴油機的結構、裝配關系;掌握拆裝工藝及測量調試技術;熟練地使用有關工量具;加強實際操作技能，為今後的技術管理工作打下一定的基礎。
4、船舶電氣技術實訓（2周）
通過簡單電器控制線路的裝配和調試，訓練學生能正確使用電工工具、儀器儀表，能對電器設備進行操縱和維修。
5、機艙布置課程設計（2周）
運用計算機CAD軟體對現代船舶機艙進行合理性設計，設備配備，管線布置。
6、畢業實習與畢業設計（15周）
要求結合畢業設計內容安排實習，題目的選擇要滿足教學上的要求，盡量結合工程實踐或生產、科研需要，反映本專業先進的生產技術水平，也可以假擬題目設計。
六、要求修讀的學分
最低畢業學分：150.5學分；其中必修課：131.5學分；選修課：18學分，入學教育與軍訓2學分，公益勞動1學分，形勢與政策1學分，畢業教育1學分。
七、制定和實施本專業教學計劃的說明
(一) 制定本教學計劃的依據是《中國教育改革和發展綱要》以及教育部頒發的輪機工程專業高等職業教育高中三年制教學計劃與大綱，並在總結了職業技術教育的經驗，經多次反復討論的基礎上，提出本教學計劃。
(二) 課外專項活動
入學教育與軍訓2周，公益勞動1周、形勢與政策課12學時等其它課外專項活動均由學院統一安排。

② 船舶維修管理的實施

4.1修理單的編制
4.1.1船舶應根據年度修船計劃，救助待命情況，船級社檢驗的項目，機器設
備的實際運轉情況，及說明書規定的各種設備和部件檢修要求等編制修理單（附表五）。
4.1.2船舶修理單分為甲板、輪機、救助機具、電氣和塢修五個部分。
4.1.3輪機、電氣、塢修（輪機部分）部分由輪機員和電機員分別提出，無電機員的船舶,電器設備由各輪機員分別負責。由大管輪編制匯總，輪機長審定。救助機具的修理單由機工長制定，並提交大管輪或輪機長審定。
4.1.4甲板、塢修（船體部分）部分由大副編制匯總。
4.1.5船舶修理單經船長簽字後，一式三份上報船隊船管科審批。
4.1.6航修，一般應利用航次在港停泊期間進行。
4.1.7船舶發生海損，機損事故，應根據船舶損壞情況和船檢部門提出的修理范圍和要求進行修理，事故修理應與其它修理項目分別開帳，以便索賠。
4.2承修方選擇和修理前准備
4.2.1船隊船管科應對船舶修理單認真審核，對預計修理費用在50萬元以上的修理項目應邀請3家以上船廠進行報價，在保證修理質量，修船進度，節省修理費的前提下，對承修方資格進行評審，選擇合格承修方。
4.2.2修船合同的談判和簽訂。
.1修船由規劃建設處與船隊船管科共同商定廠修項目、周期、價格、廠商等。
.2合同中應包括承修方的修理質量和安全保證協議。
.3合同簽訂前必須對承修方代表的身份和資信進行驗證，並了解承修方對被修船保險情況，以及是否有分承修方等，以保證合同的可靠性、有效性、合法性、合同簽訂後由船管科依據《SMS文件控製程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准備
.1船舶應認真採集記錄與修理有關的設備運轉參數，並對運轉參數進行分析，提出修理方案，將運轉參數和修理單一並報船隊船管科。船隊船管科應對船舶修理方案進行專題研究，確定項目和修理內容。
.2根據修船項目的需要，船舶應將所需備件清單報船隊船管科，按《物資采購管理辦法》訂貨，以便保證修船進度，同時在修理單上，寫明備件提供方。
.3需要船方製造加工的備件，以及修船所需的特殊材料，應提前向船廠說明，並在修理單上寫明這些備件的供應方和技術要求。
.4為保證修船工作順利進行，修船期間大副、輪機長、大管輪、輪機員等主要船員要相對穩定，做好監修和配合工作，同時做好船舶自修保養工作。
4.3修理監督和審核驗收
4.3.1船舶進廠時，根據修船實際情況，同廠方簽訂安全防火協議明確責任，配合廠方做好施工安全工作，若有明火作業場所，應安排專人看火，專門負責防火安全和施工現場的安全。
4.3.2對修理工程的進度、材料工藝測量數據，大副和輪機長等有關船員應進行監修，如有不妥，應及時向廠方提出意見。
4.3.3在修船期間船隊船管科應派機務代表主持修船工作，並代表船隊制訂和簽署文件，同時對修船進度和質量進行監督。
4.3.4修船期間，船隊機務代表應督促船舶領導加強對船員自修工作的組織領導，提供材料、配件等物資及技術的支持。
4.3.5對已確定的廠修項目一般不再改變，如確需增添附加工程，不得超過原定項目的10%，若修理費超過原計劃的10%應由機務代表向船隊主管領導匯報，徵得同意。
4.3.6全部修理工程竣工後，由大副、輪機長分別對廠修工程的明細項目進行檢查核對、驗收簽字，同時向船廠索取測量記錄試驗報告等有關技術資料。
4.3.7船舶修理項目中須提交船級社檢驗的項目，應由船隊船管科在進廠前提出申請檢驗，以便及時取得證書。

③ 我想學習船舶電氣維修，從零開始學習，不知道怎麼下手，有這方面知識的告訴我學習的步驟（本人自學）

船舶電氣是一門對邏輯思維能力要求很高的學科，它包括了電和自動化兩大塊。其中電與高中物理學到的一些電學定律有密切關系，所以我認為你首先應著手把高中物理學中學的一些基本的電學定律溫習一遍，先讓自己心裡有個譜，然後你就可以著手學習電工學基礎課程還有電子技術方面的課程，這些課程只是很多，但是我認為沒有必要一下全部去掌握，你根據需要先把一些基礎的好學的而且又是用的比較多的知識學習好，然後其他知識你心裡有數就好，等用到了回頭再來查資料。然後你就可以學習電機方面的知識了，電機和電機拖動是一體的，你把電機學會了，電機拖動就很容易理解了。關於船舶電力還有信號系統以及自動控制基礎方面的知識在你學習好以上基礎課程之後，辯可以輕松學會。船舶電站裡面有一些比較難的知識，主要是比較抽象，你可以結合實際學習，如果現在沒有條件，那麼先把裡面的知識要害掌握在心裡，不理解的話可以先記下，等以後的工作用到這方面的知識你可以回頭結合課本理論從新學習，這樣學習比較快而且掌握的比較牢。如果一味學習課本理論不注重實踐這門學科是很難學透的；反過來如果只注重實踐不注重理論又不行，因為這樣實踐中遇到問題時往往不知道怎麼著手去分析或者分析思路會很亂。我是學輪機工程的，希望對你有所幫助。

④ 職高專業都有什麼

學視頻剪輯！理由很簡單，容易學（不像其它行業學習成本高，難度大），適合短期3-4個月短期學習，而且行業缺口非常大，無論是找工作還是自己在家裡接私單，月收入輕松過萬，兩三萬也是稀鬆平常。【點擊進入】免費「短視頻剪輯後期」學習網址：
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因為現在短視頻的崛起，任何企業，任何工作室或者個人都需要製作剪輯大量的短視頻來包裝品牌，發抖音，發朋友圈，發淘寶等自媒體渠道做展示。因為每天都要更新並發布新內容，所以剪輯師根本招不夠，，供需失衡就造成了剪輯師高薪水。

而且剪輯這個技術並不需要高超的電腦技術，也不需要美術音樂造詣，基本都是固定套路，要什麼風格的片要什麼節奏，經過三四個月的培訓都可以輕松掌握。但凡有點電腦基礎會用滑鼠拖拽，會點擊圖標，會保存除非自己不想學，沒有學不會的。但是要學好學精，就一定要找專業負責的培訓機構了，推薦這個領域的老大：王氏教育。

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⑤ 虛擬現實技術在生活中的運用有哪些

虛擬現實在城市規劃中的應用
城市規劃圖城市規劃圖
城市規劃一直是對全新的可視化技術需求最為迫切的領域之一，虛擬現實技術可以廣泛的應用在城市規劃的各個方面，並帶來切實且可觀的利益： 展現規劃方案虛擬現實系統的沉浸感和互動性不但能夠給用戶帶來強烈、逼真的感官沖擊，獲得身臨其境的體驗，還可以通過其數據介面在實時的虛擬環境中隨時獲取項目的數據資料，方便大型復雜工程項目的規劃、設計、投標、報批、管理，有利於設計與管理人員對各種規劃設計方案進行輔助設計與方案評審。規避設計風險。虛擬現實所建立的虛擬環境是由基於真實數據建立的數字模型組合而成，嚴格遵循工程項目設計的標准和要求建立逼真的三維場景，對規劃項目進行真實的「再現」。用戶在三維場景中任意漫遊，人機交互，這樣很多不易察覺的設計缺陷能夠輕易地被發現，減少由於事先規劃不周全而造成的無可挽回的損失與遺憾，大大提高了項目的評估質量。加快設計速度運用虛擬現實系統，我們可以很輕松隨意的進行修改，改變建築高度，改變建築外立面的材質、顏色，改變綠化密度，只要修改系統中的參數即可。從而大大加快了方案設計的速度和質量，提高了方案設計和修正的效率，也節省了大量的資金，提供合作平台。虛擬現實技術能夠使政府規劃部門、項目開發商、工程人員及公眾可從任意角度，實時互動真實地看到規劃效果，更好地掌握城市的形態和理解規劃師的設計意圖。有效的合作是保證城市規劃最終成功的前提，虛擬現實技術為這種合作提供了理想的橋梁，這是傳統手段如平面圖、效果圖、沙盤乃至動畫等所不能達到的。加強宣傳效果對於公眾關心的大型規劃項目，在項目方案設計過程中，虛擬現實系統可以將現有的方案導出為視頻文件用來製作多媒體資料予以一定程度的公示，讓公眾真正的參與到項目中來。當項目方案最終確定後，也可以通過視頻輸出製作多媒體宣傳片，進一步提高項目的宣傳展示效果。
虛擬現實在醫學中應用
VR在醫學方面的應用具有十分重要的現實意義。在虛擬環境中，可以建立虛擬的人體模型，藉助於跟蹤球、HMD、感覺手套，學生可以很容易了解人體內部各器官結構，這比現有的採用教科書的方式要有效得多。Pieper及Satara等研究者在90年代初基於兩個SGI工作站建立了一個虛擬外科手術訓練器，用於腿部及腹部外科手術模擬。這個虛擬的環境包括虛擬的手術台與手術燈，虛擬的外科工具（如手術刀、注射器、手術鉗等），虛擬的人體模型與器官等。藉助於HMD及感覺手套，使用者可以對虛擬的人體模型進行手術。但該系統有待進一步改進，如需提高環境的真實感，增加網路功能，使其能同時培訓多個使用者，或可在外地專家的指導下工作等。另外，在遠距離遙控外科手術，復雜手術的計劃安排，手術過程的信息指導，手術後果預測及改善殘疾人生恬狀況，乃至新型葯物的研製等方面，VR技術都有十分重要的意義。 在醫學院校，學生可在虛擬實驗室中，進行「屍體」解剖和各種手術練習。用這項技術，由於不受標本、場地等的限制，所以培訓費用大大降低。一些用於醫學培訓、實習和研究的虛擬現實系統，模擬程度非常高，其優越性和效果是不可估量和不可比擬的。例如，導管插入動脈的模擬器，可以使學生反復實踐導管插入動脈時的操作；眼睛手術模擬器，根據人眼的前眼結構創造出三維立體圖像，並帶有實時的觸覺反饋，學生利用它可以觀察模擬移去晶狀體的全過程，並觀察到眼睛前部結構的血管、虹膜和鞏膜組織及角膜的透明度等。還有麻醉虛擬現實系統、口腔手術模擬器等。 外科醫生在真正動手術之前，通過虛擬現實技術的幫助，能在顯示器上重復地模擬手術，移動人體內的器官，尋找最佳手術方案並提高熟練度。另外，在遠距離遙控外科手術，復雜手術的計劃安排，手術過程的信息指導，手術後果預測及改善殘疾人生活狀況，乃至新葯研製等方面，虛擬現實技術都能發揮十分重要的作用。
虛擬現實在娛樂、藝術與教育方面的應用
豐富的感覺能力與3D顯示環境使得VR成為理想的視頻游戲工具。由於在娛樂方面對VR的真實感要求不是太高，故近些年來VR在該方面發展最為迅猛。如Chicago（芝加哥）開放了世界上第一台大型可供多人使用的VR娛樂系統，其主題是關於3025年的一場未來戰爭；英國開發的稱為「Virtuality」的VR游戲系統，配有HMD，大大增強了真實感；1992年的一台稱為「Legeal Qust」的系統由於增加了人工智慧功能，使計算機具備了自學習功能，大大增強了趣味性及難度，使該系統獲該年度VR產品獎。另外在家庭娛樂方面VR也顯示出了很好的前景。 作為傳輸顯示信息的媒體，VR在未來藝術領域方面所具有的潛在應用能力也不可低估。VR所具有的臨場參與感與交互能力可以將靜態的藝術（如油畫、雕刻等）轉化為動態的，可以使觀賞者更好地欣賞作者的思想藝術。另外，VR提高了藝術表現能力，如一個虛擬的音樂家可以演奏各種各樣的樂器，手足不便的人或遠在外地的人可以在他生活的居室中去虛擬的音樂廳欣賞音樂會等等。 對藝術的潛在應用價值同樣適用於教育，如在解釋一些復雜的系統抽象的概念如量子物理等方面，VR是非常有力的工具，Lofin等人在1993年建立了一個「虛擬的物理實驗室」，用於解釋某些物理概念，如位置與速度，力量與位移等。
虛擬現實在軍事與航天工業的應用
模擬天宮一號模擬天宮一號
模擬與練一直是軍事與航天工業中的一個重要課題，這為VR提供了廣闊的應用前景。美國國防部高級研究計劃局DARPA自80年代起一直致力於研究稱為SIMNET的虛擬戰場系統，以提供坦克協同訓1練，該系統可聯結200多台模擬器。另外利用VR技術，可模擬零重力環境，以代替現在非標準的水下訓練宇航員的方法。
虛擬現實在室內設計中的應用
虛擬現實不僅僅是一個演示媒體，而且還是一個設計工具。它以視覺形式反映了設計者的思想，比如裝修房屋之前，你首先要做的事是對房屋的結構、外形做細致的構思，為了使之定量化，你還需設計許多圖紙，當然這些圖紙只能內行人讀懂，虛擬現實可以把這種構思變成看得見的虛擬物體和環境，使以往只能藉助傳統的設計模式提升到數字化的即看即所得的完美境界，大大提高了設計和規劃的質量與效率。運用虛擬現實技術，設計者可以完全按照自己的構思去構建裝飾「虛擬」的房間，並可以任意變換自己在房間中的位置，去觀察設計的效果，直到滿意為止。既節約了時間，又節省了做模型的費用。
虛擬現實在房產開發中的應用
虛擬現實在教育中的應用
虛擬現實應用於教育是教育技術發展的一個飛躍。它營造了「自主學習」的環境，由傳統的「以教促學」的學習方式代之為學習者通過自身與信息環境的相互作用來得到知識、技能的新型學習方式。 它主要具體應用在以下幾個方面： 1科技研究 當前許多高校都在積極研究虛擬現實技術及其應用，並相繼建起了虛擬現實與系統模擬的研究室，將科研成果迅速轉化實用技術，如北京航天航空大學在分布式飛行模擬方面的應用；浙江大學在建築方面進行虛擬規劃、虛擬設計的應用；哈爾濱工業大學在人機交互方面的應用；清華大學對臨場感的研究等都頗具特色。有的研究室甚至已經具備獨立承接大型虛擬現實項目的實力。 虛擬學習環境虛擬現實技術能夠為學生提供生動、逼真的學習環境，如建造人體模型、電腦太空旅行、化合物分子結構顯示等，在廣泛的科目領域提供無限的虛擬體驗，從而加速和鞏固學生學習知識的過程。親身去經歷、親身去感受比空洞抽象的說教更具說服力，主動地去交互與被動的灌輸，有本質的差別。 虛擬實驗利用虛擬現實技術，可以建立各種虛擬實驗室，如地理、物理、化學、生物實驗室等等，擁有傳統實驗室難以比擬的優勢： 1、節省成本通常我們由於設備、場地、經費等硬體的限制。許多實驗都無法進行。而利用虛擬現實系統，學生足不出戶便可以做各種實驗，獲得與真實實驗一樣的體會。在保證教學效果的前提下，極大的節省了成本。 2、規避風險真實實驗或操作往往會帶來各種危險，利用虛擬現實技術進行虛擬實驗，學生在虛擬實驗環境中，可以放心地去做各種危險的實驗。例如：虛擬的飛機駕駛教學系統，可免除學員操作失誤而造成飛機墜毀的嚴重事故。 3、打破空間、時間的限制利用虛擬現實技術，可以徹底打破時間與空間的限制。大到宇宙天體，小至原子粒子，學生都可以進入這些物體的內部進行觀察。一些需要幾十年甚至上百年才能觀察的變化過程，通過虛擬現實技術，可以在很短的時間內呈現給學生觀察。例如，生物中的孟德爾遺傳定律，用果蠅做實驗往往要幾個月的時間，而虛擬技術在一堂課內就可以實現。 2虛擬實訓基地： 利用虛擬現實技術建立起來的虛擬實訓基地，其「設備」與「部件」多是虛擬的，可以根據隨時生成新的設備。教學內容可以不斷更新，使實踐訓練及時跟上技術的發展。同時，虛擬現實的沉浸性和交互性，使學生能夠在虛擬的學習環境中扮演一個角色，全身心地投入到學習環境中去，這非常有利於學生的技能訓練。包括軍事作戰技能、外科手術技能、教學技能、體育技能、汽車駕駛技能、果樹栽培技、電器維修技能等各種職業技能的訓練，由於虛擬的訓練系統無任何危險，學生可以不厭其煩地反復練習，直至掌握操作技能為止。例如：在虛擬的飛機駕駛訓練系統中，學員可以反復操作控制設備，學習在各種天氣情況下駕駛飛機起飛、降落，通過反復訓練，達到熟練掌握駕駛技術的目的。 3虛擬模擬校園： 教育部在一系列相關的文件中，多次涉及到了虛擬校園，闡明了虛擬校園的地位和作用。虛擬校園也是虛擬現實技術在教育培訓中最早的具體應用，它由淺至深有三個應用層面，分別適應學校不同程度的需求：簡單的虛擬我們的校園環境供遊客瀏覽 基於教學、教務、校園生活，功能相對完整的三維可視化虛擬校園 以學員為中心，加入一系列人性化的功能，以虛擬現實技術作為遠程教育基礎平台 虛擬遠程教育虛擬現實可為高校擴大招生後設置的分校和遠程教育教學點提供可移動的電子教學場所，通過互動式遠程教學的課程目錄和網站，由區域網工具作校園網站的鏈接，可對各個終端提供開放性的、遠距離的持續教育，還可為社會提供新技術和高等職業培訓的機會，創造更大的經濟效益與社會效益。隨著虛擬現實技術的不斷發展和完善，以及硬體設備價格的不斷降低，我們相信，虛擬現實技術以其自身強大的教學優勢和潛力，將會逐漸受到教育工作者的重視和青睞，最終在教育培訓領域廣泛應用並發揮其重要作用。
虛擬現實在虛擬演播室中的應用
隨著計算機網路和三維圖形軟體等先進信息技術的發展，電視節目製作方式發生了很大的變化。視覺和聽覺效果以及人類的思維都可以靠虛擬現實技術來實現。它升華了人類的邏輯思維。虛擬演播室則是虛擬現實技術與人類思維相結合在電視節目製作中的具體體現。虛擬演播系統的主要優點是它能夠更有效地表達新聞信息，增強信息的感染力和交互性。傳統的演播室對節目製作的限制較多。虛擬演播系統製作的布景是合乎比例的立體設計，當攝像機移動時，虛擬的布景與前景畫面都會出現相應的變化，從而增加了節目的真實感。用虛擬場景在很多方面成本效益顯著。如它具有及時更換場景的能力，在演播室布景製作中節約經費。不必移動和保留景物，因此可減輕對雇員的需求壓力。對於單集片，虛擬製作不會顯出很大的經濟效益，但在使用背景和攝像機位置不變的系列節目中它可以節約大量的資金。另外，虛擬演播室具有製作優勢。當考慮節目格局時，製作人員的選擇餘地大，他們不必過於受場景限制。對於同一節目可以不用同一演播室，因為背景可以存入磁碟。它可以充分發揮創作人員的藝術創造力與想像力，利用現有的多種三維動畫軟體，創作出高質量的背景。
虛擬現實在水文地質研究中的應用
虛擬現實技術是利用計算機生成的虛擬環境逼真地模擬人在自然環境中的視覺、聽覺、運動等行為的人機界面的新技術。利用虛擬現實技術沉浸感、與計算機的交互功能和實時表現功能，建立相關的地質、水文地質模型和專業模型，進而實現對含水層結構、地下水流、地下水質和環境地質問題（例如地面沉降、海水入侵、土壤沙漠化、鹽漬化、沼澤化及區域降落漏斗擴展趨勢）的虛擬表達。具體實現步驟包括建立虛擬現實資料庫、三維地質模型、地下水水流模型、專業模型和實時預測模型。
虛擬現實在維修中的應用
虛擬維修是虛擬技術近年來的一個重要研究方向，目的是通過採用計算機模擬和虛擬現實技術在計算機上真實展現裝備的維修過程，增強裝備壽命周期各階段關於維修的各種決策能力，包括維修性設計分析、維修性演示驗證、維修過程核查、維修訓練實施等。 虛擬維修是虛擬現實技術在設備維修中的應用, 在現代化煤礦、核電站等安全性要求高的場所, 或在設備快速搶修之前, 進行維修預演和模擬。突破了設備維修在空間和時間上的限制, 可以實現逼真的設備拆裝、故障維修等操作, 提取生產設備的已有資料、狀態數據, 檢驗設備性能。虛擬維修技術還可以通過模擬操作過程, 統計維修作業的時間、維修工種的配置、維修工具的選擇、設備部件拆卸的順序、維修作業所需的空間、預計維修費用。
虛擬現實在培訓實訓方面的應用
在一些重大安全行業，例如石油、天然氣、軌道交通、航空航天等領域，正式上崗前的培訓工作變得異常重要，但傳統的培訓方式顯然不適合高危行業的培訓需求。虛擬現實技術的引入使得虛擬培訓成為現實。
例如，豐田汽車就與曼恆數字聯手打造了豐田汽車虛擬培訓中心，結合動作捕捉高端交互設備及3D立體顯示技術，為培訓者提供一個和真實環境完全一致的虛擬環境。培訓者可以在這個具有真實沉浸感與交互性的虛擬環境中，通過人機交互設備和場景里所有物件進行交互，體驗實時的物理反饋，進行多種實驗操作。 通過虛擬培訓，不但可以加速學員對產品知識的掌握，直觀學習，提高從業人員的實際操作能力，還大大降低了公司的教學、培訓成本，改善培訓環境。最主要的是，虛擬培訓顛覆了原有枯燥死板的教學培訓模式，探索出了一條低成本、高效率的培訓之路。
虛擬現實在船舶製造方面的應用
通過虛擬現實技術不僅能提前發現和解決實船建造中的問題，還為管理提供了充分的信息，從而真正實現船
體建造、舾裝、塗裝一體化和設計、製造、管理一體化。在船舶設計領域，虛擬設計涵蓋了建造、維護、設備使用、客戶需求等傳統設計方法無法實現的領域，真正做到產品的全壽期服務。因此，通過對面向船舶整個生命周期的船舶虛擬設計系統的開發，可大大提高船舶設計的質量，減少船舶建造費用，縮短船舶建造周期。
虛擬現實在汽車模擬方面的應用
汽車虛擬開發工程即在汽車開發的整個過程中，全面採用計算機輔助技術，在轎車開發的造型、設計、計算、試驗直至制模、沖壓、焊接、總裝等各個環節中的計算機模擬技術聯為一體的綜合技術，使汽車的開發、制
造都置於計算機技術所構造的嚴格的數據環境中，虛擬現實技術的應用，大大縮短了設計周期，提高了市場反應能力。
虛擬現實在應急推演中的應用
防患於未然，是各行各業尤其是具有一定危險性行業（消防、電力、石油、礦產等）的關注重點，如何確保在事故來臨之時做到最小的損失，定期的執行應急推演是傳統並有效地一種防患方式，但其弊端也相當明顯，投入成本高，每一次推演都要投入大量的人力、物力，大量的投入使得其不可能進行頻繁性的執行，虛擬現實的產生為應急演練提供了一種全新的開展模式，將事故現場模擬到虛擬場景中去，在這里人為的製造各種事故情況，組織參演人員做出正確響應。這樣的推演大大降低了投入成本，提高了推演實訓時間，從而保證了人們面對事故災難時的應對技能，並且可以打破空間的限制方便的組織各地人員進行推演，這樣的案例已有應用，必將是今後應急推演的一個趨勢。 虛擬演練有著如下優勢：
模擬性 虛擬演練環境是以現實培演練環境為基礎進行搭建的，操作規則同樣立足於現實中實際的操作規范，理想的虛擬環境甚至可以達到使受訓者難辨真假的程度。 開放性 虛擬演練打破了演練空間上的限制，受訓者可以在任意的地理環境中進行集中演練，身處何地的人員，只要通過相關網路通信設備即可進入相同的虛擬演練場所進行實時的集中化演練。 針對性 與現實中的真實演練相比，虛擬演練的一大優勢就是可以方便的模擬任何培訓科目，藉助虛擬現實技術，受訓者可以將自身置於各種復雜、突發環境中去，從而進行針對性訓練，提高自身的應變能力與相關處理技能。 自主性 藉助自身的虛擬演練系統，各單位可以根據自身實際需求在任何時間、任何地點組織相關培訓指導，受訓者等相關人員進行演練，並快速取得演練結果，進行演練評估和改進。受訓人員亦可以自發的進行多次重復演練，使受訓人員始終處於培訓的主導地位，掌握受訓主動權，大大增加演練時間和演練效果。 安全性 作為電力培訓中重中之重的安全性，虛擬的演練環境遠比現實中安全，培訓與受訓人員可以大膽的在虛擬環境中嘗試各種演練方案，即使創下「大禍」，也不會造成「惡果」，而是將這一切放入演練評定中去，作為最後演練考核的參考。這樣，在確保受訓人員人身安全萬無一失的情況下，受訓人員可以卸去事故隱患的包袱，盡可能極端的進行演練，從而大幅的提高自身的技能水平，確保在今後實際操作中的人身與事故安全。 將虛擬現實技術應用於電力相關培訓中去，有著無可比擬的優勢，打造虛擬的演練平台，無庸質疑的將是電力培訓的一個趨勢。
虛擬現實在文物古跡中的應用
利用虛擬現實技術，結合網路技術，可以將文物的展示、保護提高到一個嶄新的階段。首先表現在將文物實體通過影像數據採集手段，建立起實物三維或模型資料庫，保存文物原有的各項型式數據和空間關系等重要資源，實現瀕危文物資源的科學、高精度和永久的保存。 其次利用這些技術來提高文物修復的精度和預先判斷、選取將要採用的保護手段，同時可以縮短修復工期。 通過計算機網路來整合統一大范圍內的文物資源，並且通過網路在大范圍內來利用虛擬技術更加全面、生動、逼真地展示文物，從而使文物脫離地域限制，實現資源共享，真正成為全人類可以「擁有」的文化遺產。使用虛擬現實技術可以推動文博行業更快地進入信息時代，實現文物展示和保護的現代化。
虛擬現實在游戲中的應用
三維游戲既是虛擬現實技術重要的應用方向之一，也為虛擬現實技術的快速發展起了巨大的需求牽引作用。 盡管存在眾多的技術難題，虛擬現實技術在競爭激烈的游戲市場中還是得到了越來越多的重視和應用。可以說，電腦游戲自產生以來，一直都在朝著虛擬現實的方向發展，虛擬現實技術發展的最終目標已經成為三維游戲工作者的崇高追求。從最初的文字MUD游戲，到二維游戲、三維游戲，再到網路三維游戲，游戲在保持其實時性和交互性的同時，逼真度和沉浸感正在一步步地提高和加強。我們相信，隨著三維技術的快速發展和軟硬體技術的不斷進步，在不遠的將來，真正意義上的虛擬現實游戲必將為人類娛樂、教育和經濟發展做出新的更大的貢獻。
虛擬現實在Web3d/產品/靜物展示中的應用
Web3D主要有四類運用方向：商業、教育、娛樂、和虛擬社區。對企業和電子商務 三維的表現形式，能夠全方位的展現一個物體，具有二維平面圖象不可比擬的優勢。企業將他們的產品發布成網上三維的形式，能夠展現出產品外形的方方面面，加上互動操作，演示產品的功能和使用操作，充分利用互聯網高速迅捷的傳播優勢來推廣公司的產品。對於網上電子商務，將銷售產品展示做成在線三維的形式，顧客通過對之進行觀察和操作能夠對產品有更加全面的認識了解，決定購買的幾率必將大幅增加，為銷售者帶來更多的利潤。 對教育業現今的教學方式，不再是單純的依靠書本、教師授課的形式。計算機輔助教學(CAI)的引入，彌補了傳統教學所不能達到的許多方面。在表現一些空間立體化的知識，如原子、分子的結構、分子的結合過程、機械的運動時，三維的展現形式必然使學習過程形象話，學生更容易接受和掌握。許多實際經驗告訴我們，做比聽和說更能接受更多的信息。使用具有交互功能的3D課件，學生可以在實際的動手操作中得到更深的體會。 對計算機遠程教育系統而言，引入Web3D內容必將達到很好的在線教育效果。 對娛樂游戲業娛樂游戲業永遠是一個不衰的市場。現今，互連網上已不是單一靜止的世界，動態HTML、flash動畫、流式音視頻，使整個互連網呈現生機盎然。動感的頁面較之靜態頁面更能吸引更多的瀏覽者。三維的引入，必將造成新一輪的視覺沖擊，使網頁的訪問量提升。娛樂站點可以在頁面上建立三維虛擬主持這樣的角色來吸引瀏覽者。游戲公司除了在光碟上發布3D游戲外，現在可以在網路環境中運行在線三維游戲。利用互連網路的優勢，受眾和覆蓋面得到迅速擴張。 對虛擬現實展示與虛擬社區使用Web3D實現網路上的VR展示，只須構建一個三維場景，人以第一視角在其中穿行。場景和控制者之間能產生交互，加之高質量的生成畫面使人產生身臨其境的感覺。對於象虛擬展廳、建築房地產虛擬漫遊展示，提供了解決方案。如果是建立一個多用戶而且可以互相傳遞信息的環境，也就形成了所謂的虛擬社區。
虛擬現實在道路橋梁中的應用
城市規劃一直是對全新的可視化技術需求最為迫切的領域之一，虛擬現實技術可以廣泛的應用在城市規劃的各個方面，並帶來切實且可觀的利益。 虛擬現實技術在道路橋梁應用現狀在高速公路與橋梁建設中虛擬現實技術也得到了應用。由於道路橋梁需要同時處理大量的三維模型與紋理數據，導致這種形勢需要很高的計算機性能作為後台支持，但隨著近些年來計算機軟硬體技術的提高，一些原有的技術瓶頸得到了解決，使虛擬現實的應用達到了前所未有的發展 。 在我國，許多學院和機構也一直在從事這方面的研究與應用。三維虛擬現實平台軟體，可廣泛的應用於橋梁道路設計等行業。該軟體適用性強、操作簡單、功能強大、高度可視化、所見即所得，他的出現將給正在發展的VR產業提示入新的活力。 虛擬現實技術在道路橋梁方面的應用虛擬現實技術在高速公路和橋梁建設方面有著非常廣闊的應用前景，可由後台置入穩定的資料庫信息，便於受眾對各項技術指標進行實時的查詢，周邊再輔以多種媒體信息，如工程背景介紹,標段概況,技術數據,截面等,電子地圖,聲音、圖像、動畫，並與核心的虛擬技術產生交互，從而實現演示場景中的導航、定位與背景信息介紹等諸多實用、便捷的功能。
虛擬現實在地理中的應用
應用虛擬現實技術，將三維地面模型、正射影像和城市街道、建築物及市政設施的三維立體模型融合在一起，再現城市建築及街區景觀，用戶在顯示屏上可以很直觀地看到生動逼真的城市街道景觀，可以進行諸如查詢、量測、漫遊、飛行瀏覽等一系列操作，滿足數字城市技術由二維GIS向三維虛擬現實的可視化發展需要，為城建規劃、社區服務、物業管理、消防安全、旅遊交通等提供可視化空間地理信息服務。 電子地圖技術是集地理信息系統技術、數字制圖技術、多媒體技術和虛擬現實技術等多項現代技術為一體的綜合技術。電子地圖是一種以可視化的數字地圖為背景，用文本、照片、圖表、聲音、動畫、視頻等多媒體為表現手段展示城市、企業、旅遊景點等區域綜合面貌的現代信息產品，它可以存貯於計算機外存，以只讀光碟、網路等形式傳播，以桌面計算機或觸摸屏計算機等形式提供大眾使用。由於電子地圖產品結合了數字制圖技術的可視化功能、數據查詢與分析功能以及多媒體技術和虛擬現實技術的信息表現手段，加上現代電子傳播技術的作用，它一出現就贏得了社會的廣泛興趣!

⑥ 有沒有關於船舶圖紙視頻教學我想學一下簡單的

建議先看看畫法幾何和機械制圖的視頻，這個好找，然後再借本 船體制圖 看看，很快就能入門。

⑦ 什麼網站能在線看這些教材

教育機構提供的課程

Annenberg Media – 范圍很廣的視頻課程，從美國的西部文化到變態心理學都有涵蓋.

ArsDigita University – ArsDigita 最初是MIT的一項計算機科學計劃，在關閉了之後，所有的課程資源都放在了網上。

BBC Learning – BBC的在線課程。

BruinCast – UCLA的在線課程。

Chinese University Lectures – 中國14所知名大學的課程。

iTunes U – 眾多知名大學的課程播客。

Learning from YouTube – Pitzer College 在 YouTube的課程資源。 (了解更多).

MIT OpenCourseWare – MIT的開放課程資源。

MIT World – MIT的許多教授的講課內容。

MITE AP Courses – Montrey Institute 的免費AP課程。

Open Learning Initiative – Carnegie Mellon University（CMU) 的開放課程。

Project Gutenberg – 免費電子書，包括了很多課程教材。

Sofia – 使用CC協議的某些課程資源。

SWTC CourseCasts – Southwest Wisconsin Technical College的在線課程。

The Open University OpenLearn – 英國首個開放性的大學課程。

UC Berkley Webcasts – UC Berkley提供的webcasts。

UChannel – Princeton資助的在線課程。

Utah State University OpenCourseWare – Utah State University的開放課程.

W3Schools – 為網路開發者提供的免費的在線tutorials.

Western Kentucky University Distance Learning Podcasts & VODcasts – WKU的遠程教育資源。

用戶提交的課程

Connexions – 許多用戶提交的課程，從人文到數學都有涵蓋。

Google Video Ecational Genre – 用戶提交到Google Video的課程資源。

Internet Archive Open Ecational Resources – 眾多的課程資源，從.NET編程到中國文化都有涵蓋。

Scholarpedia – 類似於Wikpedia，但是由社區選出的專家所撰寫的文章。

Wikibooks – 數以千計的書籍資源。

⑧ 中專有哪些專業詳細和具體的。

中專學校里的專業分：
1、汽車維修專業；培養適應現代汽車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業金領。
2、城軌專業：學生畢業後一般就職於各大航空軌道公司，任乘務員、票務、旅行咨詢顧問等職務。
2、護理專業；可以參加護士資格考試，可以到醫院、社區醫院、門診從事臨床護理、預防保健工作。
3、建築專業；從事工業與民用建築中的項目管理、工長施工員、預算員、材料員、質量員等生產操作、技術和管理工作。
4、數控技術專業；能在生產第一線從事生產、管理、產品營銷、設備維護等工作需要的應用型高級技術人才。
5、幼兒師范專業；培養一批從事幼兒教育的人才。
6、機電一體化專業；培養從事機電一體化設備的使用和技術管理工作的高級技術應用性專門人才。
7、會計專業；可就業得崗位有會計人員、統計人員、銀行清算員、銀行信用卡業務、收銀員、銀行儲蓄員、保險推銷員、保險理賠員等。
一些學校還會有一些新興的專業，但總的來說不會偏離這七大類。

⑨ 船舶與海洋工程專業是干什麼的

船舶與海洋工程專業
業務培養目標：

業務培養目標：本專業培養具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術人員。

業務培養要求：本專業學生主要學習物理、數學、力學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結構物的設計方法；具有船體制圖，應用計算機進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結構物的建造法規和國內外重要船級社的規范；了解造船和海洋開發的理論前沿，新型艦船和海洋結構物的應用前景和發展動態；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；

2．掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；

3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監修、監造職責的初步能力；

4．熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規；

5．了解海洋運輸船舶的發展動態；

6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。主幹課程：

主幹學科：數學、力學、船舶與海洋工程

主要課程：理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶與海洋工程原理。

主要實踐性教學環節：包括金工實習(三周)、船廠實習(三周)、上艦實習(二周)等，一般總共安排8周。修業年限：四年

授予學位：工學學士