汽車繼電器電路圖

㈠ 汽車4個腳的繼電器該怎麼接,具體點

85、86是正負極、30是常火，87是產生的火。繼電器的接線法：85、86為繼電器啟動訊號的輸入端（小電流的輸入），87為輸出端（大電流流出端），30就是供給大電流的來源（一般都是接到電瓶的正極），當85、86有訊號（通電）時，這時繼電器會將87和30接通，這樣大電流就會從87流出，如果85、86沒有訊號，這樣87a端就會和30接通。4腳汽車繼電器接線如下：繼電器地座子上面印有85、86、87、30這四個腳，85、86表示線圈腳；87、30表示觸點腳；85、86通電產生磁性，使87、30腳的觸點吸合，從而達到工作狀態；85、86腳接控制線路，87、30腳接工作線路，87、30腳可以不分正負先後。拓展資料繼電器是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關系。通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

㈡ 汽車電路圖，那個30,15,31,X 各表示什麼

1、30是代表常電，蓄電池電源，由蓄電池直接供電。

2、31是代表地線，也就是搭鐵線。

3、X是通過點火開關控制並且經過卸荷繼電器的火線,通常是大功率用電器,即IG電。例如,雨刮,暖風,空調等設備。

4、15和x是點火開關的火線，一般是ON檔電。

(2)汽車繼電器電路圖擴展閱讀

汽車電路圖的種類

1、線路圖： 是傳統汽車電路表達方式，它把汽車電器在汽車的實際位置用線從電源到開關至搭鐵一一連接起來而構成。

2、電路原理圖： 是先用簡明的圖形符號按電路原理將每個系統從上到下合理連接起來，再將每個系統合理排列而成。

3、電路連接圖： 是表達電器件的每一個接線柱，繼電器的插腳之間的連接關系而繪制的。

4、線束圖： 是將有關電器的導線匯合在一起組成線束，以便於在汽車上安裝。

5、元件位置圖： 就是繪制出的電器件位置的圖紙。

㈢ 汽車繼電器85.86.87.30.怎麼接線求線路圖

紅色、黃色、綠色用作火線，藍色用作零線，黃綠相間的用作地線。這是國家標明的，所以一般通過繼電器電線的顏色你就可以分辨火線和零線，有的繼電器標注的有接線對應正負或數字85（搭鐵-負極）、86（驅動開關電源-火線）、30（電瓶端非ACC輸入電源-火線）、87（繼電器輸出端通電常開-火線）、87a（繼電器輸出端通電常閉-火線）

也就是說：85接搭鐵線，86接倒車燈或ACC電源，30接電瓶，87接需要連接電器或設備

一般繼電器都標注的有正負極標識，如未標識建議用萬用表測試

㈣ 識讀汽車電路圖的原則

汽車的繪制方法、符號標注、文字標注、技術標準的不同．各汽車生產廠家，汽車電路圖的畫法有很大差異。甚至同一國家不同公司汽車電路圖的表示方法也存在較大的差異，這就給讀圖帶來許多麻煩，因此。掌握汽車電路圖識讀的基本方法顯得十分重要。
一、了解汽車電路圖的一般規律
1 ．部分到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共火線。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。
2 ．標准畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或靜態。即開關處於斷開狀態或線圈處於不通電狀態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視具體情況而定。
3 ．汽車電路的特點是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。
4 ．大部分用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的保護。
5 ．整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統。這樣可解決整車電路龐大復雜，分析困難的問題。現在汽車整車電路一般都按各個電路系統來繪制，如電源系、啟動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特點，抓住特點進入各個單元電路的結構、原理吃透，理解整車電路也就容易了。
二、認真閱讀圈注
認真閱讀圖注，了解電路圖的名稱、技術規范，明確圖形符號的含義，建立和圖形符號間一一對應的關系，這樣才能快速准確地識圖。
三、掌握迴路
在電學中，迴路是一個最基本、最重要，同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關、導線等組成。對於直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發，通過導線、熔斷器、開關到達用電器．再經過導線 ( 或搭鐵 ) 回到同一電源的負極，在這一過程中，只要有一個環節出現錯誤，此電路就不會正確、有效。（http://www.diangon.com/版權所有）例如：從電源正極出發，經某用電器 ( 或再經其他用電器 ) ，最後又回到同一電源的正極，由於電源的電位差 ( 電壓 ) 僅存在於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種「從正到正」的途徑是不會產生電流的。
在汽車電路中．發電機和蓄電池都是電源，在尋找迴路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極出發。經過若干用電設備後，回到另一個電源的負極，這種做法。不會構成一個真正的通路，也不會產生電流。所以必須強調．迴路是指從一個電源的正極出發，經過用電器，回到同一電源的負極。
四、熟悉開關作用
開關是控制電路通，斷的關鍵，電路中主要的開關往往匯集許多導線，如點火開關、車燈總開關，讀圖時應注意與開關有關的五個問題：
1 ．在開關的許多接線柱中，注意哪些是接贏通電源．哪些是接用電器的。接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。
2 ．開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。
3 ．蓄電池或發電機電流是通過什麼路徑到達這個開關的，中間是否經過別的開關和熔斷器，這個開關是手動的還是電控的。
4 ．各個開關分別控制哪個用電器。被控用電器的作用和功能是什麼。
5 ．在被控的用電器中。哪些電器處於常通，哪些電路處於短暫接通。哪些應先接通，哪些應後接通。哪些應單獨工作。哪些應同時工作。哪些電器允許同時接通。
五、識圖的一般方法
1 ．先看全圖。進入單獨的系統框出來
一般來講．各電器系統的電源和電源總開關是公共的。任何一個系統都應該是一個完整的電路，都應遵循迴路原則。
2 ．分析各系統的工作過程、相互間的聯系
在分析某個電器系統之前，要清楚該電器系統所包含各部件的功能、作用和技術參數等。在分析過程中應特別注意開關、繼電器觸點的工作狀態，大多數電器系統都是通過開關、繼電器不同的工作狀態來改變迴路，實現不同功能的。
3 、通過對典型電路的分析，起到觸類旁通的作用
不同類型汽車的電路原理圖，很多部分都是類似或相近的，這樣，通過一個具體的例子，舉一反三，對照比較。觸類旁通，可以掌握汽車的一些共同的規律，再以這些共性為指導，了解其他型號汽車的電路原理。又可以發現更多的共性以及各種車型之間的差異。
汽車電器的通用性和專業化生產使同一國家汽車的整車電路形式大致相同，如掌握了某種車型電路的特點，就可以大致了解相應車型或合資企業的汽車電路的特點。
因此，抓住幾個典型電路，掌握各系統的接線特點和原則。對於了解其他車型的電路大有好處

㈤ 汽車繼電器電路圖

數字代表繼電器的引腳，2就是繼電器的第二個引腳，繼電器外殼上通常有引腳圖。
原理，腿3和腿5是繼電器的磁力線圈引腳，應該還有個4沒寫出來（位置就在3和5的中間），腿4是接觸點的公共端，4與2組成常閉（平時處於通路），4與1組成常開（平時處於斷路）。

㈥ 汽車起動繼電器接線圖

起動繼電器由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

1. 控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。

起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表。

在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

2. 主電路

電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：

蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。汽車起動機工作原理 你不管它原理。

只要自己會接這個電路就行。我就修5年車啦。原理還說不清。電磁開關有兩個作用。接通電源，使馬達旋轉。和拉出單向器進入齒合狀態。

(6)汽車繼電器電路圖擴展閱讀：

當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小於一定值時，機械反力大於電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。

那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。

繼電器既是一種控制開關，又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能通過電控單元的接地點形成迴路。

一、塗焊劑

PCB 板式非塑封繼電器極易受焊劑的污染，建議使用抗焊劑式或塑封式繼電器以防止焊劑氣 體從引出端和底座與外殼的間隙侵入，抗焊劑式繼電器如採用預熱烘乾(100℃ 1 分鍾) ，則可進 一步防止焊劑侵入。

二、焊接工藝

當使用塗焊劑或自動焊接時，應小心，不要破壞繼電器性能，抗焊劑式繼電器或塑封式繼電 器可適用於浸焊或波峰焊工藝，但最大焊接溫度和時間應隨所選繼電器的不同加以控制。

1、波峰焊： 推薦的焊接溫度是：240℃～260℃，時間約5秒，最佳焊接溫度為250℃。 關於其它的焊接溫度和焊接時間(如較高的焊料溫度就相應地縮短沾錫時間)，請與我們的 技術服務支持聯系或確認焊接質量。

2、手工焊： 推薦焊接溫度為300℃-350℃，焊接時間控制在2秒以內。

3、冷卻： 由於焊錫工序引起的繼電器發熱可以通過在工序最後進行冷卻得到緩解，所以不要突然改 變溫度，尤其要避免對熱繼電器進行冷沖擊。

㈦ 汽車各種繼電器的電路圖及原理，詳細一點，最好能簡介易懂

大部分轎車只要掀起發動機蓋找到繼電器安裝盒，都尋到繼電器的蹤影。汽車燈光、雨刮器、起動機、空調機、電動座椅、電動門窗、防抱死裝置、懸掛控制、音響等都要用上控制繼電器控制繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。控制繼電器之能起控製作用作用，是>當它的控制系統中輸入某種信號，例如電、磁、熱、光等物理量達到能使被控制系統（又稱輸出迴路）的被控制量由零突變到值突變到零，從而達到控制、保護、傳遞和轉換信息等作用。以小電流控制大電流，汽車控制繼電器技術它要適應震動、高溫、低溫、潮濕以及油、鹽、水等侵蝕性惡劣環境壽命長、高可靠、體積小、低消耗具有電磁兼容性、阻燃性、響應速度快等性能。真可謂又要馬兒跑，又要馬兒不吃草汽車控制繼電器以常用的汽車燈光控制繼電器為例，主要有三腳、四腳及五腳等型式的控制繼電器。分別控制前大燈、前小燈及儀表燈、轉彎燈、後燈、制動燈、倒檔燈、霧燈、車廂照明打等。當組合開關撥至大燈ON檔，大燈繼電器的控制系統（磁場線圈部分）就會通電產生磁場，合金觸點立即閉合，被控制系統的電流導通，從而控制了大燈的開啟。當組合開關撥至大燈OFF檔斷開電源，磁場消失使控制合金觸點立即分離，被控制系統的電流截止，大燈關閉。繼電器故障，立即會引起該系統部件功能的癱瘓，甚至會引起整輛汽車動彈不得。例如起動機繼電器故障，汽車就無法電啟動了起動繼電器最多十幾塊錢一隻，但沒有它汽車就不便運行國產汽車控制繼電器一類是仿歐車繼電器，主要為德國和法國引進技術車配套，另一類是仿日車繼電器，主要為日本車型配套。在國際市場上，知名的汽車控制繼電器生產企業是德國BOSCH

㈧ 汽車繼電器怎麼接線

一、汽車繼電器的接線方法

汽車繼電器有四腳繼電器和五腳繼電器。

1.四腳繼電器。先把汽車繼電器的4個引腳找出哪2個是線圈，哪2個是觸點按圖接接就行了。2個引腳之間是絕緣的就是常開觸點3和4。另2個引腳就是線圈1和2。當開關打下繼電器1、2端的電磁線圈將3端與4端結合。

汽車四腳繼電器分85 / 86/ 87 /（30A/87A）的4條線。85/86這兩條是喇叭控制線，85接控制線的正極，86搭鐵喇叭的另一個接線柱，不分正負極。87接電瓶正極，30A/87A接需要控制的電器的正極線。

兩只腳的一端是輸出的常開和常閉觸點，和公共端子通的是常開，和公共端子不通的常閉。五腳可以同時斷開原來的線路並接通其他線路。根據各自需求，五腳能代替四腳使用。

㈨ 汽車繼電器控制原理圖的操作步驟流程答案

1、原理圖

㈩ 什麼是汽車電路圖

汽車電路圖是汽車上電力系統的結構原理圖。它用電子技術的專用符號，標示了汽回車上的電源答、信號燈、音響、空調、遙控鎖、電動窗等用電設備，以及開關、保險絲、繼電器等的連接與分布。有了電路圖，汽車在電路出故障時，就可通過分析電路圖而快捷地找出故障所在。