㈠ 汽車電器維修安全注意事項有哪些
1．工具不使用時應保持干凈並放到正確的位置。
2．各種設備和工具要及時檢查和保養。
3．手上應避免油污，以免工具滑脫。
4．起動發動機的車輛應保證駐車制動正常。
5．不要在車間內亂轉。
6．在車間內起動發動機要保持通風良好。
7．在車間內穿戴、著裝要合適，並佩戴必要的裝備，如手套、護目鏡、耳塞等。
8．不要將壓縮空氣對著人或設備吹。
9．尖銳的工具不要放到口袋裡，以免扎傷自己或劃傷車輛。
10．常用通道上不要放工具、設備、車輛等。
11．用正確的方法使用正確的工具。
12．手、衣服、工具應遠離旋轉設備或部件。
13．開車進出車間時要格外小心。
14．在極疲勞或消沉時不要工作，這種情況會降低注意力，有可能導致自身或他人的傷害。
15．如果不知道車間設備如何使用，應先向明白的人請教，以得到正確、安全的使用方法。
16．用舉升器或千斤頂升起車輛時一定要按正確的規程操作。
17．應知道車間滅火器、醫療急救包、洗眼處的位置。
㈡ 汽車電器怎麼維修
你物理學的好不好？如果物理學的不好電氣是不太好學的，其實汽車電氣就是用電設備專和電瓶的鏈接，至於怎屬么鏈接，通過什麼鏈接，把什麼電氣串聯進來，就要看汽車設計時要的什麼功能了。比如點火線圈也就是一個初級繞組和一個次級繞組，共用一個搭鐵線，次級的是高壓線，鏈接到火花塞，初級的就得鏈接到能提供給它信號的控制模塊了，比如點火模塊，現在都是電腦給提供。如果你學汽車電氣，我建議你先學懂每個用電器的工作原理，然後根據汽車的功能一鏈接起來就OK了，比如需要通過點火開關的線路就通過它，是常火的就不通過它。我學時就是邊看電路圖邊和實物對照，然後就會了。不懂就問師父，再多看幾款車的電路圖。切記每款車的電路圖一定要詳細，先可一款車的電路圖整，我學的時候是先從海南馬自達開始的，車雖然不高級，但該有的配置都有，剛學時別先學太高檔的車，太復雜太難，再說了學徒的也不讓你輕易弄，由淺入深嗎。你就記住三點吧，第一懂原理，第二結合實物，第三多自己動手。就這些了，
㈢ 汽車電路維修
汽車電路檢修方法 汽車電路發生故障主要有短路、短路、電氣設備的損害等。為了能迅速准確地診斷故障，下面介紹幾種常用的診斷方法。 1.直觀診斷法 汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。 例如汽車行駛中，突然發現轉向燈與轉向指示燈均不亮。用手一摸，發現閃光器發熱燙手，說明閃光器已被燒壞。 2.斷路法 汽車電路設備發生搭鐵（短路）故障時，可用斷路法判斷。即，將被懷疑有搭鐵故障的電路段斷路後，根據電氣設備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。 如汽車行駛時，聽到電喇叭長鳴，則可以將繼電器「按鈕」接線柱上的導線拆開。此時電喇叭停鳴，則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現象。 3.短路法 汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷。即，將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電氣設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。 例如懷疑汽車電路中的各種開關有故障，可以有導線將開關短接來判斷開關是好是壞。 4.試燈法 試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。 例如，用試燈的一端和交流發電機的「電樞」接線柱連接，另一端搭鐵。如果燈不亮，說明蓄電池至交流發電機「電樞」接線柱間有斷路現象；若燈亮，說明該斷電路良好。 5.儀表法 觀察汽車儀錶板上的電流、水溫表、燃油表、表機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。 例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。 6.高壓試火法 對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系統的工作情況。具體方法是：取下點火線圈或者火花塞的高壓導線，將其對准火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系統工作基本正常；反之，則說明點火系統工作不正常。 7.低壓搭鐵試火法 即拆下用電設備接線的某一線端對汽車的金屬部分（搭鐵）碰試而產生火花來判斷故障。這種方法比較簡單，是汽車電工經常使用的方法。搭鐵試火發可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一端電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的接頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，則說明該電路正常；如果無火花，說明該電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如，將傳統點火系統斷電器連接線搭鐵（迴路經過點火線圈初級繞組），如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有短路。 特別值得注意的是，試火法不能在裝有電子線路的汽車上應用。
㈣ 簡述汽車電氣系統維修的注意事項有哪些
（一）點火系統方面應該注意的問題 首先，在檢修過程中，務必要保證電子點火系統的搭鐵良好。不管是感測器的搭鐵、高壓導線的搭鐵、還是電子點火器的搭鐵，其搭鐵部位都必須保證牢固可靠，盡量減少它們之間的接觸電阻，使其能夠穩定可靠地進行工作。其次，如果故障屬於高速或者熱態斷火現象，在進行檢修時，可以先對點火系統的關鍵部位進行檢查，以提高檢查效率。 （二）發電機方面應該注意的問題 首先，發電機接確保正確正確，國產硅整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱：「+」或「B +」為「電樞」接線柱。各個接線柱導線的連接要確保牢固可靠，如果導線的連接不夠牢固，導線突然斷開產生瞬時過壓很可能會把整流二極體或其它電器設備燒壞。其次，在發動機熄火以後，要馬上把電源總開關或點火開關關掉，以避免蓄電池對發電機激磁繞組作長時間放電。最後，絕對嚴禁使用220 V 交流電壓或兆歐表來對發電機的絕緣性能進行測試，不然會由於電壓過高而使整流二極體擊穿。 （三）啟動機方面應該注意的問題 首先，若連接啟動機電路的導線損壞，在跟換導線時，要注意導線的橫截面積，不能使用橫截面積較小的導線。由於啟動電流非常大，如果導線的橫截面積過小，很可能會由於導線的電阻過大而造成導線過熱的現象，最終會使得導線被燒毀。其次，要注意把防塵罩裝好，在檢修完成安裝啟動機時，要確保已經裝好防塵罩，以免塵土進入電動機內部。 (3)將啟動機拆下進行清洗檢查時， 除了要對軸承進行清洗和潤滑、清洗換向器、電刷及啟動機內腔外、還應注意檢查電刷彈簧的壓力以及電刷的長度。 （四）防潮與防震方面應該注意的問題
不得將徽處理器或感測器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗微處理器和感測器。 雨天檢修和清洗發動機時，應防止將水濺到電子設備及線路上。 同時，檢修時，應該採取措施防止微處理器 系統受到劇烈的震動。 總結： 隨著社會的不斷發展與科技的進步，車輛將變得越來越多，汽車電器系統也將變得更加復雜。維修人員需要在維修的過程中不斷豐富自身經驗，加強對新知識、新技術的掌握，只有這樣，才能夠順應時代的發展，真正使得汽修行業上升一個新的台階。
㈤ 汽車電路故障常用診斷與檢修的一般流程
第一步，聽取客戶陳述故障情況。
詳細了解發生故障時的情況和環境，主要包括下列信息:車型、時間、氣候條件、路況、海拔、交通狀況、系統症狀、操作條件、維修經歷及購車後是否裝了其他附件等事。第二步，確認故障症狀。
運轉系統，必要時進行路試。確認故障參數，查看車主(用戶)所反映的情況是否屬實，同時注意觀察通電運行後的種種現象。在動手拆卸或測試之前，應盡量宿小故障范圍。如不能再現故障，可進行故障模擬試驗。
第三步，分析相關電路原理。
在電路圖上畫出有問題的線路，分析電流由電源到負載到搭鐵的路徑，弄清電路的工作原理，如果對電路原理還不太清楚，應仔細看電路說明及相關資料，直至弄清為止。對有問題線路的相關線路也應加以分析。每個電路圖上都給了共用的一個保險、一個搭鐵和一個開關的相關線路的名稱。對於在第一步程序中漏檢的相關線路要試- 下，如果相關線路工作正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限於有問題的這一線路中。如果幾條線路同時出故障，原因多半出在保險、電源線或搭鐵線等共用部分。
第四步，分析故障原因。
汽車電氣與電子系統故障檢修的快慢及成功與否，關鍵在於故障診斷與檢修的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否准確，方法是否得當。用窮舉法對所有可能故障點進行一一排查，是一種最低效的方法，因此，在維修人員頭腦中建立起系統分析的維修方法很有必要。般是按先易後難的次序對有 問題的線路或部件進行逐個排查。
對於故障范圍較大、可能原因較多的復雜故障，可以先列出所有可能故障原因，然後根據理論分析和工作經驗將故障可能原因進行歸類，如表1.5所示，然後按A、B、C、D順序分別進行診斷與檢修，可有效提高維修效率。
表1.5故障歸類表
A.概率高易排查
B. 概率低易排查
c.概率高難排查
D.概率低難排查
第五步，進一步具體診斷、修理電路。
綜合前面的分析結果，選擇合適的診斷與檢修方法進行故障點的排查。檢查系統有無機械咬合、插接件松動或線纜損壞，確定涉及哪些線路和元件。修理或更換有故障的線路和元件。
第六步，驗證電路是否恢復正常。
在對電路進行一次系統檢查後，在所有模式下運轉系統，確認系統在所有工況下都運轉正常，確認沒有在診斷或修理過程中造成新的故障。
」以比所達為汽車線路放障診斷與檢修的一般流程，對初學著技培養良好的故除價覽與檢修思路大有神益。對於具備相當的理論 知識和工作經驗的維修人員，實際工作中不必過分拘泥於流程步驟，可以視實際情況或憑經驗略過一些步要，直達故障點進行檢慘，提高
工作效率。另外，現代汽車上微型計算機控制系統越來越多，利用故障診斷儀讀取故障碼和數據流進行故障診斷非常快捷，能有效地縮小收障范圍，甚至能直接完成故障定位。因此，對於微型計算機控制系統故障或相關故障，注意故障診斷儀的優先採用。
㈥ 汽車維修需要注意哪些要點
（1）維修手冊規定的安全注意事項和操作規程，要求維修人員都要熟知並嚴格遵守。
（2）當進行車輛檢修時，要拔下點火鑰匙，防止他人啟動車輛。
（3）檢修電噴發動機的燃油系統時，必須先對油路進行泄壓處理，以防汽油泄漏飛濺到漏電的高壓線或高溫物體上，引起燃燒。檢修安全氣囊時必須斷開蓄電池負極線，拆裝安全氣囊時必須輕拿輕放。對車身進行電焊作業時，應當斷開蓄電池負極，以防損壞車用計算機。
（4）維修運轉狀態的發動機時，應注意防止風扇葉片打傷或高溫件燙傷人體。發動機水溫很高時，不能用手直接打開散熱器蓋，以防有壓力的高溫液體燙傷人員。
（5）發動機啟動前應檢查機油、冷卻液是符合要求；變速桿是否在空檔位置；拉緊手制動。在室內啟動應打開門窗，使空氣暢通。啟動後，應立即切斷油路或氣路，以免發生「飛車」事故。試驗發動機時，不得在車下作業。
（6）制動系統放氣時，應當在放氣螺栓上接上專用的儲液瓶，以防制動液飛濺損傷眼睛或飛濺到輪胎、油漆上而造成損失。制動系統維修後應進行制動系統放氣或踩幾腳制動踏板，當制動踏板合適時，方可掛檔行駛。
（7）檢修汽車電路時，不可亂拉電線。對於經常燒斷熔絲的故障，應當查明故障原因，不可換上大容量的熔絲或用銅絲代替熔絲。
（8）在車下工作時，須確保汽車支承可靠，不要用易碎物支撐汽車。
（9）在烤漆房烤漆時，汽車的烤漆時間一般是30-40min，溫度一般是60-70℃，防止時間過長或溫度過高引起車用計算機損壞或線路老化。
（10）修理郵箱需要放油時，周圍應嚴禁煙火，並停止電焊作業。
（11）在裝配總成時，要採用正確的操作方法，以免受傷，甚至發生重大傷亡事故。
（12）在運轉零件旁邊工作時，要始終注意與運轉件的安全工作距離。
（13）拆卸高溫高壓狀態下的零部件，先要進行降溫降壓，以防高溫燙傷或高壓噴射傷人。
㈦ 汽車電路檢修的一般流程圖
你好 第一步，聽取客戶陳述故障情況。
詳細了解發生故障時的情況和環境，主要包括下列信息:車型、時間、氣候條件、路況、海拔、交通狀況、系統症狀、操作條件、維修經歷及購車後是否裝了其他附件等事。第二步，確認故障症狀。
運轉系統，必要時進行路試。確認故障參數，查看車主(用戶)所反映的情況是否屬實，同時注意觀察通電運行後的種種現象。在動手拆卸或測試之前，應盡量宿小故障范圍。如不能再現故障，可進行故障模擬試驗。
第三步，分析相關電路原理。
在電路圖上畫出有問題的線路，分析電流由電源到負載到搭鐵的路徑，弄清電路的工作原理，如果對電路原理還不太清楚，應仔細看電路說明及相關資料，直至弄清為止。對有問題線路的相關線路也應加以分析。每個電路圖上都給了共用的一個保險、一個搭鐵和一個開關的相關線路的名稱。對於在第一步程序中漏檢的相關線路要試- 下，如果相關線路工作正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限於有問題的這一線路中。如果幾條線路同時出故障，原因多半出在保險、電源線或搭鐵線等共用部分。
第四步，分析故障原因。
汽車電氣與電子系統故障檢修的快慢及成功與否，關鍵在於故障診斷與檢修的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否准確，方法是否得當。用窮舉法對所有可能故障點進行一一排查，是一種最低效的方法，因此，在維修人員頭腦中建立起系統分析的維修方法很有必要。般是按先易後難的次序對有 問題的線路或部件進行逐個排查。
對於故障范圍較大、可能原因較多的復雜故障，可以先列出所有可能故障原因，然後根據理論分析和工作經驗將故障可能原因進行歸類，如表1.5所示，然後按A、B、C、D順序分別進行診斷與檢修，可有效提高維修效率。
㈧ 汽車電器維修工是什麼
2009年起，我國汽車產銷量已連續多年蟬聯世界第一。業內預計，2020年我國汽車保有量將突破2億輛。隨著我國汽車消費能力不斷增強，汽車服務業迎來了一大批新的消費者。汽車維修業是伴隨汽車工業發展起來的傳統行業，隨著我國汽車的逐步普及和道路運輸業的發展，汽車保有量大幅度增加，汽車維修業將迅速發展，在市場經濟發展中發揮越來越重要的作用。
一、汽車維修工定義
汽車維修工是使用工、夾、量具和儀器儀表、檢修設備、維護、修理和調試汽車及特種車輛的人員。
二、汽車維修工主要工作任務1、安裝調整工藝裝備，准備維護修理工具；2、使用工、夾、量具和儀器儀表，進行汽車及特種車輛的發動機、底盤、車身、電氣等總成（系統）及其零部件檢查、調整、更換與修理、故障排除，對汽車外部、內部及輪轂、輪胎等進行安裝、裝潢；3、維護汽車維修使用的工、夾、量具，儀器儀表及設備，排除使用過程中出現的故障；4、執行工藝規范，填寫維修記錄；
㈨ 汽車電器維修主要是干什麼的
汽車電器的特點是由汽車電器的工作環境和自然環境所決定的，汽車關系專到人身安全，要求可靠性要屬高，汽車電路具有低電壓的特點，因此要達到一定的功率需要的電流就大，因此對電器接線柱或觸點要求都要高些，再就是汽車在野外的運行中，一年四季地理位置不同溫差變化也非常的大，震動也很劇烈，所以還必須要耐震動，工作溫度范圍要寬。