船舶電器維修培訓

㈠ 船舶維修管理的實施

4.1修理單的編制
4.1.1船舶應根據年度修船計劃，救助待命情況，船級社檢驗的項目，機器設
備的實際運轉情況，及說明書規定的各種設備和部件檢修要求等編制修理單（附表五）。
4.1.2船舶修理單分為甲板、輪機、救助機具、電氣和塢修五個部分。
4.1.3輪機、電氣、塢修（輪機部分）部分由輪機員和電機員分別提出，無電機員的船舶,電器設備由各輪機員分別負責。由大管輪編制匯總，輪機長審定。救助機具的修理單由機工長制定，並提交大管輪或輪機長審定。
4.1.4甲板、塢修（船體部分）部分由大副編制匯總。
4.1.5船舶修理單經船長簽字後，一式三份上報船隊船管科審批。
4.1.6航修，一般應利用航次在港停泊期間進行。
4.1.7船舶發生海損，機損事故，應根據船舶損壞情況和船檢部門提出的修理范圍和要求進行修理，事故修理應與其它修理項目分別開帳，以便索賠。
4.2承修方選擇和修理前准備
4.2.1船隊船管科應對船舶修理單認真審核，對預計修理費用在50萬元以上的修理項目應邀請3家以上船廠進行報價，在保證修理質量，修船進度，節省修理費的前提下，對承修方資格進行評審，選擇合格承修方。
4.2.2修船合同的談判和簽訂。
.1修船由規劃建設處與船隊船管科共同商定廠修項目、周期、價格、廠商等。
.2合同中應包括承修方的修理質量和安全保證協議。
.3合同簽訂前必須對承修方代表的身份和資信進行驗證，並了解承修方對被修船保險情況，以及是否有分承修方等，以保證合同的可靠性、有效性、合法性、合同簽訂後由船管科依據《SMS文件控製程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准備
.1船舶應認真採集記錄與修理有關的設備運轉參數，並對運轉參數進行分析，提出修理方案，將運轉參數和修理單一並報船隊船管科。船隊船管科應對船舶修理方案進行專題研究，確定項目和修理內容。
.2根據修船項目的需要，船舶應將所需備件清單報船隊船管科，按《物資采購管理辦法》訂貨，以便保證修船進度，同時在修理單上，寫明備件提供方。
.3需要船方製造加工的備件，以及修船所需的特殊材料，應提前向船廠說明，並在修理單上寫明這些備件的供應方和技術要求。
.4為保證修船工作順利進行，修船期間大副、輪機長、大管輪、輪機員等主要船員要相對穩定，做好監修和配合工作，同時做好船舶自修保養工作。
4.3修理監督和審核驗收
4.3.1船舶進廠時，根據修船實際情況，同廠方簽訂安全防火協議明確責任，配合廠方做好施工安全工作，若有明火作業場所，應安排專人看火，專門負責防火安全和施工現場的安全。
4.3.2對修理工程的進度、材料工藝測量數據，大副和輪機長等有關船員應進行監修，如有不妥，應及時向廠方提出意見。
4.3.3在修船期間船隊船管科應派機務代表主持修船工作，並代表船隊制訂和簽署文件，同時對修船進度和質量進行監督。
4.3.4修船期間，船隊機務代表應督促船舶領導加強對船員自修工作的組織領導，提供材料、配件等物資及技術的支持。
4.3.5對已確定的廠修項目一般不再改變，如確需增添附加工程，不得超過原定項目的10%，若修理費超過原計劃的10%應由機務代表向船隊主管領導匯報，徵得同意。
4.3.6全部修理工程竣工後，由大副、輪機長分別對廠修工程的明細項目進行檢查核對、驗收簽字，同時向船廠索取測量記錄試驗報告等有關技術資料。
4.3.7船舶修理項目中須提交船級社檢驗的項目，應由船隊船管科在進廠前提出申請檢驗，以便及時取得證書。

㈡ 船舶電氣主要是做什麼的

答：
船舶電氣專業在各個單位的工作崗位上所承擔的工作內容是有所不同的。如：
造船廠：可以從事電氣系統設計和生產工藝設計、生產工藝管理、質量檢驗管理、設備采購等工作。
修船廠：主要從事生產工藝技術和質量檢驗管理工作。
船東代表：是船舶公司派出的電氣專業技術人員對在建船舶電氣設備方面的建造進度和建造質量進行監督檢查，以確保船東的利益不受損害。如果是在修船舶，對船舶電氣設備的修理進度和質量進行監督檢查。
船級社的工作：主要工作是任驗船師，受船東委託對船舶的技術狀況進行檢驗，檢查其是否滿足相關船級社的修、造船規范。船級社還有審圖師，專門負責新建造船舶電氣圖紙的審核工作。
船舶設計院工作：主要從事電氣系統設計和生產工藝設計。大船廠有船舶設計研究所，工作性質是相同的。
船舶電氣專業的工作主要可以分成四大類：電氣系統設計、生產工藝設計、質量檢驗與管理、船舶電氣設備的運行維修管理。當然，船舶電氣專業還可以在各種工廠企業工作，負責電氣設備的運行維修管理技術工作。

㈢ 維修電工跟船舶電工有什麼不一樣

船舶電工是船舶修造業的一個工種，主要從事船舶電器安裝、維修以及電纜鋪設、設備接線、設備調試的工作。
維修電工從事工作的范圍要比船舶廣的多

㈣ 船舶日常維修保養有哪些內容

船舶維修保養體系簡稱cwbt，cwbt以現代維修理論為指導思想開展現代預防維修，根據船機設備內的故障情況採用不同的容維修方式；把維修預測、計劃、組織、指導、監督與控制等諸環節落實到設備管理中，形成完整的現代化管理體系，實行船舶現代化管理；開發人力資源，使船員的資格、經驗和培訓符合要求，勝任工作，適應現代化船舶管理的要求
船舶設備的維修不僅是為了保證設備完好，工作可靠，而且是為了獲取最大的營運效益（1）依船舶設備類別不同，採用不同的維修方式。船舶設備分為4類：安全設備、船級設備、重要設備和非重要設備。主要動力設備採用定時維修，逐步向視情維修發展；耐用設備、低值設備、非生產性設備和維護價格高昂而不危及安全的設備採用事後維修方式；船級檢驗項目和長期工作的設備則採用定時維修方式。（2）按設備的維修內容和實施的重要性進行優選和優化，使影響運行安全的維修及時和無遺漏.
（3）根據信息的收集與反饋、數據的統計與分析、運用可靠性與維修性理論來確定維修內容、維修范圍和維修周期。

㈤ 船上電機員該考核什麼證書

【船上電機員應考核的證書】 需要取得的證書：專業培訓合格證書，海事局頒發的電機員培訓合格證書，航海類函授大專文憑。其中最主要的就是海事局頒發的電機員培訓合格證書。
根據海事部門最新相關規定，從2016年開始，所有丙一（3000KW以上）船舶，必須配備電機員。因此，從2012年開始，各大航海院校開設海事部門認可的船舶電氣電機員培訓課程，培訓考核通過以後，海事局頒發相關電機員證書。
在具體考試方面，需要參加船舶電氣（電機員）、船舶機艙自動化、電子信息技術與航行設備、船舶管理（電機員）、船電英語（電機員）5個科目的理論考試。
【船舶電機員】船舶電機員不同於船舶電工，電機員是高級船員職務，負責船舶電氣設備的維護和管理。電機員是STCW公約（《國際海員培訓、發證和值班標准國際公約》）馬尼拉修正案在現有船上職務中首次增加的新職務，該職務的設置，是IMO（國際海事組織）充分地認識到包括IT技術在內的新技術對航海技術帶來的重大影響，而在全球范圍內實施電子航海（e-navigation）戰略計劃的重要步驟。STCW公約馬尼拉修正案已對電機員制訂了相應的適任標准。

㈥ 船舶維修要學什麼書籍

船舶工藝學，船機結構等，船舶電氣、船舶輪機、船舶動力、船舶標准

㈦ 哪裡有遊艇維修培訓中心

現在沒有專門的遊艇維修培訓中心,因為遊艇分類很多的,有船體部分,內裝部分,電器部分,輪機部分,通常象遊艇上的主件,發動機,發電機,空調,通導設備等都是由它們的供應商進行維修的,然後象船體,內裝,電器部分通常都是由遊艇廠家進行維修.

㈧ 今年好多航海院校招生都開設了船舶電器這個專業。關於現在高級海員電機員現在的就業形勢，及未來發展趨勢

你好，我是輪機員（電機員也屬輪機部的哦~）。
現在電機員的就業形勢很好的，因為現代船舶電氣方面很先進的，需要專業精通的人來維護修理，而目前這類人才非常緊缺，比高級輪機員還緊缺！所以，現在電機員提升都比較快的。。。電機員不分丙類甲類。。。只有一等電機員二等電機員三等電機員，學校船舶電氣方面畢業後（有電工證更好）簽進船公司一般要再培訓1~2個月，派船實習一般一年後就轉為三等電機員，後來再慢慢培訓考試升職。。。就算不想跑船，到岸上也很好找到相關電氣方面工作的，因為船舶電氣先進程度比陸上普遍高數十年。英語方面，電機員比輪機員的要求差很多，我是跑國際航線的，我們船上電機員英語差得一塌糊塗照樣可以做啊，電機員不需要多少英語交流的。。。

㈨ 我想學習船舶電氣維修，從零開始學習，不知道怎麼下手，有這方面知識的告訴我學習的步驟（本人自學）

船舶電氣是一門對邏輯思維能力要求很高的學科，它包括了電和自動化兩大塊。其中電與高中物理學到的一些電學定律有密切關系，所以我認為你首先應著手把高中物理學中學的一些基本的電學定律溫習一遍，先讓自己心裡有個譜，然後你就可以著手學習電工學基礎課程還有電子技術方面的課程，這些課程只是很多，但是我認為沒有必要一下全部去掌握，你根據需要先把一些基礎的好學的而且又是用的比較多的知識學習好，然後其他知識你心裡有數就好，等用到了回頭再來查資料。然後你就可以學習電機方面的知識了，電機和電機拖動是一體的，你把電機學會了，電機拖動就很容易理解了。關於船舶電力還有信號系統以及自動控制基礎方面的知識在你學習好以上基礎課程之後，辯可以輕松學會。船舶電站裡面有一些比較難的知識，主要是比較抽象，你可以結合實際學習，如果現在沒有條件，那麼先把裡面的知識要害掌握在心裡，不理解的話可以先記下，等以後的工作用到這方面的知識你可以回頭結合課本理論從新學習，這樣學習比較快而且掌握的比較牢。如果一味學習課本理論不注重實踐這門學科是很難學透的；反過來如果只注重實踐不注重理論又不行，因為這樣實踐中遇到問題時往往不知道怎麼著手去分析或者分析思路會很亂。我是學輪機工程的，希望對你有所幫助。