電路十

Ⅰ 三相電10千瓦用多少平方電線

三相380伏帶電機的電路10千瓦大致20個電流用1.5平方的BV線或者是2.5的足夠了，400米范圍內。

Ⅱ 世運電路10送3會怎麼樣

世運電路是10轉3股派6元，轉3股對股票幾乎沒什麼影響，倒是派息6元算大方

Ⅲ 家庭電路10平方線需要增容多大安培的電表

10安培三相四線電表在不過載時總負荷可以是5千瓦，如果功率超過這個數值，為了電表的安全，可以考慮增加電流互感器和電表連接，來提高總負荷。

Ⅳ 您好，請問電動車的耗電和車得哪些結構有關，哪個部分耗電最厲害謝謝！！

基本知識一、電動腳踏車的定義它是以蓄電池作為輔助能量物質,具備兩個車輪,能實現人力騎行,電動或電助動功能的特殊的一種腳踏車.二、電動車的基本機關和功能一、充電器，它是給電池補充電能的裝配,一般分二階段和三階段充電標准樣式兩種.2、電池，首要採用鉛酸電池組合,別的鎳氫電池與鋰離子電池也在一些簡便折疊電動車上開始施用了.3、節制器，它是節制電機轉速的部件,也是電動車電氣系統的核心,具備欠壓、限流、過流保護功能.4、轉把、閘把、助力感測器，這些部件都是節制器的信號輸入部件，轉把信號是電動車速度的節制信號，閘把信號是電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給節制器的一個電信號，節制器接收到這個信號，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能，助力感測器是當電動車處於助力狀態時，檢測騎行腳蹬力矩式腳蹬速度信號的裝配。節制器根據助力感測器信號的巨細，分配給電機不同的電驅動功率，以到達人力與電力自己主動匹配，共同驅動電動車的扭轉。五、電機，電機是將電池電能轉換成機械能，驅動電動車輪扭轉的部件。電動車上施用的常見的有：有刷有齒、有刷無齒、無刷無齒、無刷有齒、側掛電機。6、燈具、儀表，燈具、儀表部分的供給照明並指示電動車狀態的部件組合。儀表一般供給電池電壓預示，智能型儀表還能預示整車個電器部件的故障情況。三、電動車的型號編制TD L10 Z熬頭部分：TD-表示特殊的一種腳踏車類的電動腳踏車，電動腳踏車的型號全數以TD冠名。第二部分：L-表示電動腳踏車的型式和車輪直徑輪徑型式28英寸26英寸24英寸22英寸20英寸18英寸16英寸男式AEGKMOQ女式BFHLNPR第三部分：10-工廠預設序號。第四部分：Z---表示電機與驅動輪之間的傳動方式代號，Z為軸傳動，L為鏈傳動，P為皮帶傳動，M為磨擦傳動，Q為其它傳動。四、什麼是短路短路是指在電路中，本來不直接相連的路線或元器件由於某種原因(路線碰頭或元器件燒壞)導致電路的電阻變的很是小。五、什麼是伏特電壓的單位，符號是V，一千伏特稱為1KV六、安時是什麼意思它是安培乘以小時的意思，英文代號Ah，是電池電能容積的單位，電動車經常使用電池為12安時容積，它的高低直接影響電動車續行里程的長短，電池經多次施用或不正常施用後其容積下降，就是指這一數值。七、安培是什麼意思電流的單位，符號是A八、歐姆是什麼意思電阻的單位，符號是Ω九、集成電路是什麼意思為完成某些特定的電路功能，將很多的電子元器件高度集中起來，並用特定的形式舉行組裝起來的電子器件，集成電路的型號不同，其功能也不一樣，多採用集成電路，有幫助於減小體積，提高可靠性，英文簡稱IC十、電動車的基本性能電動車的基本性能今朝尚未見到完整的統一規定,但電動車該當和必需具備以下性能：一、車速，電動腳踏車的車速20㎞/h(國家規定)2、載重，車體自身及其配件應符合國家質量標准，總載重量不少於75㎏。3、加速性能，電池電量充足，在平直的道路上，電動腳踏車起步至無上車速20㎞/h,最大橋式起重機距離不超過8米。4、爬坡能力，電動車爬坡能力不少於7度。五、充一次電行駛能力不少於25㎞。6、電機壽命，無刷電機不少於30萬㎞，有刷電機不少於6萬㎞。7、電池壽命，在純粹充放電的情況下，鉛酸電池施用時間不少於300次。8、無極變速。9、節制器和充電器應該的智能型的，節制器面板有電池剩餘電量和速度預示，還該當具備基本的保護功能，如欠壓保護，過流保護，剎車斷電等。10月1日、如何區分電機的類型?有刷和無刷。想區分電機的類型，必需查看電機軸端的引出路線，用手捏摸電機軸端引出套管中有幾根線，即可判斷是哪一種電機。一、有刷電機的引出線只有兩根。2、無刷電機的引出線是八根，這八根線可能都從電機的一側引出，也可能從軸的兩側分別引出，此中有三根粗線(繞組線)，別的五根感測線(細線)。十二、電動車經常使用電機的比較電機形式傳動形式電機效率爬坡能力維護期體積維護內容噪音製造成本無刷無齒無刷低速外傳動電機，直接驅動。80%一般無大無小低無刷有齒高速無刷電機，齒輪減速。83%好三年左右小潤滑齒輪中高有刷有齒高速有刷電機，齒輪減速。78%好一年左右大更換碳刷，潤滑齒輪。大高有刷無齒低速有刷外轉動電機，直接驅動。76%差兩年左右小更換碳刷，清算積碳小低十三、電機經常使用電池都有哪些?電動車用電池首要分為鉛酸蓄電池、膠體電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，電壓分為36V(三塊12V電池)，24V(兩塊12V電池)，48V(四塊12V電池)，因鉛酸電池價格最低，以是現在市場上都是鉛酸電池，且為36V的，容積為12AH，但它的體積大，重量重，容積低，壽命短，而鋰離子電池和鎳氫電池沒有上述缺點，但價格高的多，應用少少。十四、充電大約需要多少時間，耗電大不大?新買的電池可能要7-8小時，電動車耗電極小，國家規定為每100千米耗電1.2度左右。十五、電池充3-8小時，裝在車上仍然欠壓是什麼原因?起首檢查充電器的插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊，如果沒有需要解答的題目，可檢查一下電池盒上的保險絲是不是有松動或接觸不良等現象，別的，有的車型要把電池鎖打開才能充電，如果以上現象都排除，檢查充電器是不是壞了，也有電池損壞的可能。十六、如何施用才能延長電池的壽命?一、在電動車上橋、爬坡、或在頂風行駛時，應該輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大。2、在剛上車騎行，或行駛途中緊迫剎車止速後又要騎行時，最佳用腳蹬幾下，等電動車有肯定是車速後，再加以電動騎行，盡量不要使電動車在靜止狀態下，直接用電力開始工作。3、在騎行中，盡量制止頻繁剎車、開始工作，在人多擁擠時，盡量用腳蹬驅動，這樣不僅增加了續行里程，提高了電池施用效率，同時延長了電池的施用壽命。4、時常充電，使電池時常處於充滿狀態，有條件的用戶要做到隨用隨充。五、長期不用時，應將電池充滿後儲存安放並按期一個月補電。6、電量預示已沒電了，一段時間後，您會發現電池又有小量電壓，稱為"回升電壓"，用戶不要施用回升電壓來騎行。十七、節制器通常設置的欠壓點的31.5V，此數據是怎樣孕育發生的?每節電池的單體欠壓點是10.5V，3節電池便是31.5V，設置欠壓點的目的是保護電池，防止過放電，節制器在欠壓點時就斷電了。十八、整車線的粗細及長短有何要求?電機、電源線用1.5㎜-2㎜，線太長會導致效率低，並且路線上的壓降過大，容易導致欠壓情況，以是越短越好。十九、什麼是飛車?是什麼原因導致的?一打開電門鎖，電機就高速運轉，即電動車的速度不受轉把和剎把的節制而高速行駛。飛車是很緊張的電動車故障，很容易導致人身事故。原因多為節制器的故障，由於種種原因節制器的功率開關管被擊穿；也有可能是轉把的故障，即轉把的霍爾元件燒毀。二十、浮現飛車怎麼辦?起首剎車，用機械制動減慢速度直至停止，一手不松剎把，另外一手關電門鎖，或拔掉電源線和卸掉電池，以及將電動車支起處理完成。二10月1日、電動車跑的快慢和什麼有關系?與電機的額定轉速，輪子巨細，電池和電壓的巨細，節制器是不是限速，路況的好壞，是不是頂風，車的分子化合物塑料件，車的裝配工藝等都有關系，以及胎壓、身體的重量。二十二、電動車的續行里程首要取決於什麼?首要取決於電池容積，電機的效率及額定電流，騎行電流，同時和路面狀況、頻繁的開始工作與停止及搭車人的身體的重量有肯定似的關系。二十三、一輛電動車如浮現續行里程不夠，應以怎麼樣的思路慢慢判斷是什麼原因?一、起首懷疑電池的質量，可能是電池容積降低了，別的在冬天時電池容積下降也是正常的。2、充電器有需要解答的題目，即現實上並沒有把電池充滿。3、測電機的騎行電流，如果電流過大則表明電機的效率變低了。4、節制器的欠壓值變高，也會導致此現象，但這類可能性極小。二十四、助力感測器如何工作?(1：1助力的概念)助力感測器是採用霍爾元件，用支架固定在右中軸旁，中軸上裝有磁環，中軸轉一周則磁環上的5個磁環使霍爾元件輸出5個脈沖，節制器檢測後則可計算出1：1助力力矩電機供電了。新式助力感測器可以識別中軸的前轉後轉，只有向前轉時，節制器才給電機供電。第二章電動車各電器件之間的關系各部件的首要作用如下：充電器是給電池補充能量的裝配，一般分為二階段充電標准樣式與三階段充電標准樣式，充電開始時，先恆流充電迅速給電池補充能量等電壓上升往後，轉為恆壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升，到達充電器的終止電壓值時轉為涓流充電，以保養電池和供給電池電池的自放電電流。電池是供給電動車能量的隨車能量物質，今朝電動車首要採用鉛酸電池組合。別的鎳氫電池與鋰離子電池也在一些簡便折疊電動車上已開始施用了。節制器是節制電機轉速的部件，也是電動車電氣系統的核心，具備欠壓、限流或過流保護功能。智能型節制器還具備多種騎行標准樣式和整車電氣部件自檢功能。節制器是電動車能量管理與各種節制信號處理的核心部件。轉把、閘把、助力感測器等是節制器的信號輸入部件。轉把信號是電動車速度節制信號。閘把信號是電動車剎車時，節制器切斷電機供電的信號，助力感測器是當電動車處於助力狀態時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度信號的裝配。節制器根據助力感測器信號的巨細，分配給電機不同的電驅動功率，以到達人力與電力自己主動匹配，共同驅動電動車扭轉。電機是驅動車輪扭轉將電池電能轉換成機械能驅動電動車進步的部件。在電動車上施用的電機的機械結構、轉速范圍與通電形式比較多。常見的有：有刷有齒輪心電機，有刷無齒輪心電機，無刷無齒輪心電機，無刷有齒輪心電機，側掛電機等。燈具、預示儀表部分是供給照明並指示電動車狀態的部件組合，智能型儀表能預示整車各電氣部件的故障情況。儀表一般供給電池電壓預示，整車速度預示，騎行述態預示，燈具狀態預示等。第三章電動腳踏車的原理與結構一、電動腳踏車的原理電動腳踏車是以蓄電池為輔助能量物質，具備兩個車輪，能夠實現人力騎行、電動或電助動功能的特殊的一種腳踏車。電動腳踏車的電池儲存的電能有限。一個36V12AH電池組所攜帶的電能也只有不到0.5度左右。是以施用時必需精打細算。騎行者轉動調速轉把，就可能通過節制器調節電池組輸送給電動輪心的電能，從而節制電動腳踏車的速度。二、電動腳踏車的結構華爵電動腳踏車的整車結構可以參考實物(整車路線基真相仿)第四章電動腳踏車的安裝與調試一、電動腳踏車的安裝這里討論的是產品出廠後，用紙盒包裝的電動腳踏車，應安裝部件有前輪、前泥板、腳蹬、反光鏡、網籃。一、前輪安裝：將前輪套入前叉卡口中，有單耳止動墊圈的，要將墊圈卡入前叉的定位孔中，有蝸輪測速裝配的，將蝸輪卡腳卡進軸皮定位孔中，然後鎖緊兩邊的螺母。注意蝸輪和前叉之間應有墊片隔開。2、前泥板安裝：安裝前輪的同時將前泥板固定。3、腳蹬的安裝：用15號板子將腳蹬旋緊。(標有"L"的腳蹬裝在左側，標有"R"的腳蹬裝在騎行者的右側)。4、反光鏡的安裝：將反光鏡旋在斷電剎把的定位孔上，旋到快緊時回過一個螺紋，然後用鎖緊螺母鎖緊。調整好鏡子的角度。五、網籃的安裝：將網籃用緊固件固定在燈架和網籃支撐上，上緊緊固件。二、電動腳踏車的調試一、調整車把手高度(1)拆開車頭後片，松開把芯桿螺絲；(2)移動把立管至適當高度，切不可超過把立管上的安全刻線；(3)緊固把芯桿螺絲。2、調整鞍座高度(1)擰松鞍管螺絲；(2)移動鞍座至適當高度，注意鞍管插入深度不小於鞍管直徑的兩倍或安全線的高度；(3)擰緊鞍管螺母。3、當本車施用一段時間後，應對本車舉行一次全面的檢查與調整，以保證本車的舒程度適當和正常施用壽命。4、一般情況下，輻條式車輪在騎行一段時間後應調校一次，以保證輪輞的周正，削減騎行時的擺動，並有幫助於節省電能。五、剎車的調整與普通腳踏車相同。要害在於既能夠有用剎車，又能夠在松開閘把時車輪無阻滯。(否則將耗損大量電能)。6、本車在更換輪胎時。前輪與普通腳踏車相同，後輪因有關輪心和電路比較復雜。請參考底下的技能培訓。第五章電動腳踏車的故障與排除一、車把手鬆動、晃動(1)簡略單純車直接調節車把手吊緊螺栓；(2)豪華和超豪華車拆開車頭後片，然後調節吊緊螺栓的松緊。2、中軸松動或竄動或晃動(1)原因：中軸兩頭軸碗松動或中軸球架破裂、滾珠錯位、掉落；(2)工具及配件：左右中軸碗及專用工具各一個，一字起一把，中軸及球架；(3)步驟：A、用一字起將左右曲柄螺母塑蓋卸下，用專用工具將左右曲柄鎖緊螺母卸下，取下左右曲柄。B、檢查中軸左右碗螺釘是不是松動，如松動，就用專用工具旋緊並調整間隙，不宜過緊。如螺絲無松動，則可能為剛球破碎，應旋下中軸軸碗，更換剛球，上好軸碗及左右曲柄。3、腳蹬松動、不法則運動：(1)檢查腳蹬和曲柄螺絲是不是松動，如松動則上緊；(2)螺紋不壞則檢查腳蹬是不是損壞，若損壞，則更換腳蹬。4、曲柄松動、脫落、彎曲(1)檢查曲柄與中軸並緊螺母，如松動用板子旋緊即可；(2)如螺母沒有辦法並緊，檢查螺母和中軸螺絲，哪項損壞則更換相應配件；(3)曲柄有彎曲現象，用專用套筒板子卸下曲柄，用錘子勘正，否則更換曲柄。五、鏈條滑落(1)鏈條太松，先上好鏈條，用開口板子松開後輪中軸並緊螺母，將後輪拉動，使鏈條松緊處於一個合適的位置，再並緊電機軸螺母。或調節後輪鏈條調節螺釘；(2)如鏈條彈簧片滑落，配好彈簧片。6、曲柄跟轉(1)檢查鏈條是不是過緊，可以調節鏈條調節螺釘，使之松緊相宜；(2)用機油或煤油清洗飛輪，如不行則要更換飛輪。7、車胎氣壓不足，無氣，慢漏氣(1)檢查內胎，在水中檢測，做修補。8、車輪躍動、擺動(1)檢查滑輪是不是松動，有松動則並緊相應螺母；(2)用輻條板子調整輻條松緊，將輪輞調整成端跳、徑跳符合要求。9、先後閘制動失靈(1)檢查閘是不是損壞，則更換相應配件；(2)如閘無損環，調整先後閘的松緊度，使之相宜。十、車輪轉動不靈(1)前輪：A檢查閘皮是不是擦輪,如是,則調整閘皮間隙.B檢查前軸皮,調整前軸擋碗松緊,轉動矯捷後,重新裝上.C檢查前軸皮內鋼球是不是破損\卡死.如是則拆開軸皮,更換鋼珠.(2)後輪：A檢查是不是抱閘調整過緊,調整後使之程度適當.B檢查後輪有沒有和其它硬物磨擦現象,如有則調整之.C如果沒有上述現象,判斷輪心內有需要解答的題目或節制器損壞,起首考慮更換節制器,其次再考慮更換輪心.(更換輪心時注意止轉片和墊片的安裝)1一、鞍座上下或左右擺動(1)檢查鞍座固定螺釘有沒有松動或脫落,如有則調整或重新裝配。12、打開電源後指示燈不亮,面板無預示(1)將電源盒正確安放到位,並鎖好鎖頭,打開電源,面板無預示則轉動調速把,看後輪是不是轉動,如轉動,申明預示面板損壞,或預示面板接插件沒有插好,打開車頭後片,檢查或更換預示面板；(2)如轉動調速把,後輪不轉動,起首關掉電源,取下電池盒,用萬用表測量電池盒下處點間的電壓,如沒有電壓,要打開電池盒檢查電池盒內保險絲及接線連接情況,排除故障後裝好盒蓋；(3)如電池盒有電壓輸出,檢查節制系統接插件和節制器,更換相應配件；(4)拆開護板,檢查電源鎖,有故障則更換電源鎖。13、前燈不亮(1)打開車頭後片，檢查燈座接插件，檢查燈泡，檢查組合開關，檢查電源鎖，此中燈泡和組合開關的故障率較高。14、調速把卡滯不矯捷(1)更換調速彈簧。1五、通電後轉動調速手把，輪心不轉動(1)起首鑒定輪心的好壞，將節制器蓋板拆開，將節制器里含有調速線的六芯插件中紅綠兩根線短接，如電機不轉則更換電機；(2)如電機正常，則起首檢查或更換節制器，如節制器壞則更換新節制器；(3)考慮調速把是不是燒壞，如是則更換新調速把；(4)考慮預示面板是不是燒壞，如是則更換新的預示面板；(5)檢查主線束是不是浮現斷路，如斷路接通就行。16、打開電源，後輪就轉動(1)起首檢查調速把是不是能夠矯捷復位，如不復位可用內六角板子調整調速把的固定螺絲，使之復位矯捷；(2)檢查並更換節制器；(3)檢查路線是不是有短路現象，特別是電池下觸點部分的路線。17、打開電源並轉動調速把，空載時後輪轉動，加負載時不轉動(1)檢查電極觸頭是不是純粹接觸並且潔凈無污物，處理之；(2)檢查並更換新節制器。如經以上步驟後，故障依然，則打開電池盒，將盒內保險絲盒旋開，取出保險絲盒管，將保險盒兩邊的接觸片拉出用砂紙將其磨光明，再將保險盒一側的彈簧拉長，增加壓力，使之接觸傑出。(此需要解答的題目並不常見)。18、通電後轉動調速把，只聽到電機有聲響，而後輪不轉動(1)電機相線接錯，檢查節制器接插部分；(2)切斷電源，檢查後輪機械部分有沒有卡死現象，處理之。19、面板預示器預示數據不真實，紊亂，或里程不累加，速度不預示。更換預示器。20、面板無速度預示(1)檢查測速蝸輪蝸桿，遇有故障更換相應配件；(2)預示面板壞；(3)更換新節制器。2一、充電器指示燈不亮或燈不變色或指示為黃燈(充不進電)(1)檢查充電器是不是完好，更換一個新充電器調試；(2)檢查電池盒內部接線有沒有需要解答的題目，有需要解答的題目處理之；(3)檢查充電插座是不是有故障。22、制動後不斷電(1)檢查斷電剎把是不是能夠復位正常，使之正常；(2)更換新的斷電剎把；(3)更換新預示器。23、喇叭不響，長鳴(1)喇叭壞，更換新喇叭；(2)預示器壞更換預示器；(3)喇叭開關壞，更換新開關(長鳴可能為開關短路)；(4)檢查喇叭、喇叭開關接插件。24、電池充電插座松動(1)拆開電池盒，將充電插座上的鎖緊螺母鎖緊，裝好電池盒。2五、充電器接電池插頭電線裸露或插頭松動(1)插頭松動：旋緊螺絲或更換插頭。電線裸露：加護套線或將電線剪去一小段後重新焊接。26、電池充不進電(1)更換新的充電器試充；(2)打開電池盒，檢查內部路線，保險絲等；(3)遇有故障修復，裝好電池盒。27、如何簡單鑒定蓄電池的及格與否(1)如果蓄電池充足電後，標准狀態下的續行里程小於25KM則認為電池的容積較小，應報廢。蓄電池更換應盡可能的用同一天出廠的，並且充足電後單只電池應有較相符的端電壓。28、蓄電池在更換時的要求及部件更換時的匹配(1)焊接快速、可靠、不能夠將接片下的彌縫膠燙融化；(2)正負極性連接無誤；(3)電池之間、電池與電池盒側壁及上蓋之間應加墊襯物，以保證電池不患上在盒內晃動；(4)裝好電池盒後，檢查電池盒下觸頭及充電插座應有正常輸出。29、怎樣鑒定預示器是不是正常(1)蓄電池充足電後接通電源，電量預示三個指示燈都應發光，里程預示應有任一數字，且不能夠缺筆畫，後輪轉動後速度預示應由小到大逐個發光，欠壓預示不發光。30、怎樣鑒定節制器是不是正常(1)轉動調速手把可以穩定轉變後輪的轉動速度，詳細檢查必需藉助於測試台。3一、怎樣鑒定輪心是不是正常(1)能夠動員後輪穩定轉動，無異響。詳細檢查必需藉助測試台。32、如何找出電動車的路線故障(1)根據電器原理圖測量各點的電壓，(電流)如有明顯的異樣，則應測量兩側相鄰點的電壓(電流)，如相鄰點的電壓(電流)正常，則故障往往在相鄰點之間。33、更換輪心的程序及方法一、程序：(1)取下電池盒，打開節制器蓋板，將連接電機的接插件卸下，抽出電機線；(2)卸下鏈條，松開抱閘和電機軸兩頭的鎖緊螺母，卸下全般後輪心；(3)將內胎的氣放掉，卸下內外胎；(4)用專用工具卸下輻條；(5)將新輪心的輻條按照要求穿好並調好端跳和徑跳；(6)反挨次安裝好後輪。2、注意點：(1)裝配時注意鏈條的卡口接片方向(2)止轉片不能夠漏裝(3)後輪相對車架的偏疼距(4)內胎易破損，小心操作(5)連接電機線時顏色逐一對應34、更換電池的程序及方法(1)卸掉螺釘，拆開電池盒；(2)用電落鐵將電池接線端所有的連線焊開(注意正負極)，並取出舊電池；(3)按照原樣放入新電池，焊接好電池；(4)放入墊塊，將電池盒裝好；(5)注意點：詳見第28條。3五、更換工具箱鎖的程序及方法(1)打開尾箱，將鎖鉤卸下；(2)用開口板子將鎖緊螺母卸下，鎖體抽出來；(3)插入新的鎖體，裝好鎖緊螺母，調整好鎖體位置，裝上鎖鉤，定位好插銷。36、更換電池盒上充電插座(1)拆開電池盒，焊接脫落充電插座上的正負極接線；(2)卸下鎖緊螺母，拔出充電插座，更換新的充電插座，反步驟安裝。37、更換後輪抱閘的程序及方法(1)詳見33條更換後輪心的程序及方法。38、騎行時電源時斷時續(1)檢查電池盒內保險絲接觸是不是正常；(2)檢查上下觸頭是不是復位矯捷。第六章電動車常見故障及處理方法一、機械部分一、車把手轉向失控--擰緊把芯絲桿2、剎車異響--調整剎線松緊、閘塊角度、後閘盤上螺釘松緊及檢查閘盤內有無異物3、飛輪異響或失效--加油潤滑、檢查飛輪有無異物或更換4、剎線斷--更換五、條輪電機處異響--調緊輻條，若不行則拆除鏈條排除飛輪原因後，松開後閘線再判斷是不是是抱閘原因，不行則可能是電機軸承壞或磁鋼破裂卡住，需更換電機6、尾箱鎖難開、難關--確定鎖功能正常的情況下，檢查鎖片或鎖舌位置是不是與鎖槽或鎖孔吻合，有高低左右則勘正，確保位置合適7、電池盒把手處縫大--固定螺母或螺孔是不是被拉出或損壞，可粘結螺母或更換規格要求更大的緊固件8、人力騎行失效--確定鏈條位置正常的情況下，檢查鏈輪與中軸固定的彈性銷是不是被切斷或飛輪已壞，也可檢查鏈輪是不是變形，舉行勘正9、鏈條響--檢查是不是與車架、電池盒干涉，如有則勘正或加油潤滑鏈條十、條式瓦圈擺動或失圓--調圈1一、車頭異響--檢查與分子化合物塑料件是不是干涉，要修磨或墊高，檢查車頭七件碗球架是不是損壞要更換12、前輪異響--檢查前滑輪承是不是損壞要更換13、腳蹬跟轉--更換腳蹬14、曲柄跟轉--緊中軸固定螺母1五、曲柄脫落--安裝後擰緊固定螺母16、內胎跑氣--檢查內胎是不是漏氣要補或更換，檢查氣門芯是不是松動要擰緊或更換氣門芯17、曲柄磨鏈罩--檢查曲柄是不是彎曲要勘正，是不是要調整塑件先後左右位置來制止干涉18、龍頭死--調松七件碗檔碗鎖緊螺母或檢查七件碗球架是不是壞了要更換19、機械式里程錶不走--檢查軟軸緊固螺母是不是要擰緊，檢查計數器方孔是不是磨圓要更換或儀表壞造成20、計數器響--檢查計數器內分子化合物塑料罩是不是與蝸輪蝸桿碰要調整，檢查計數器襯墊是不是短，導致計數器與前輪並緊後磨前輪，可加平墊墊高後安裝，無效更換該件2一、非電器原因導致整車時有時無電--檢查觸點或電池盒是不是與車架干涉到沒完位導致接觸不良。修磨車架或勘正車架相應處22、整體鋁輪擦傷--排除外界因素情況下，檢查閘皮及鋁輪上有無雜物卡住需排除，不行更換17X型閘皮23、鏈條緊--松開調鏈螺釘及後軸螺母，重新調整松緊度24、雙撐不回位--雙撐卡鉤如卡在車架叉片上時則加油潤滑扭轉部位2五、單撐停車不穩--單撐完好無損時，勘正車架上單撐固定片角度26、零件外傷損壞時--更換三包期內零件或勘正(如中軸)27、緊固件松動或脫落--緊固或重裝28、輪胎氣壓不足或機械阻力大--充氣或調整二、電器部分一、電池充不進電或充電不足：(1)電池內保險絲斷--更換保險絲(2)電池保險絲接觸不良--將保險絲盒蓋旋進或將保險絲兩頭堆上焊錫(3)充電器無輸出或輸出電壓不足--更換充電器(4)無交流220V電源或充電器輸入插頭與220V交流插座接觸不良--重新接插或換插座(5)電池盒內斷線--打開電池盒錫焊(6)電池施用壽命終止--更換電池2、打開電鎖接通電源，儀表有電源指示，但扭轉調速手柄時，電機不轉：(1)節制器壞--更換節制器(2)霍爾轉把壞--更換霍爾轉把(3)剎車斷電手把壞--更換(4)電機壞--更換新電機(5)車上導線斷路--重新接通路線3、打開電鎖，接通電源，電機當即扭轉(1)節制器壞--更換節制器(2)霍爾轉把壞--更換霍爾轉把4、打開電鎖整車無電(即儀表無指示、電機不轉)：(1)保險絲壞--更換同型號保險絲(2)保險絲接觸不良--旋緊保險絲盒蓋或保險絲兩頭堆放焊錫(3)電源線未插牢--插緊電源線(4)電鎖壞--更換(5)電池盒內斷線--打開電池盒焊牢(6)整車主路線斷路--重新接通路線(7)觸點接觸不良--調整觸點或更換觸點(8)電池緊張虧電--給電池充電(9)電池壞--更換電池五、電機時轉時不停：(1)電池電量不足--給電池充電(2)保險絲接觸不良--使保險絲接觸傑出(3)電池插頭與插座接觸不良--將插頭插牢(4)霍爾轉把壞--更換(5)節制器故障--更換節制器(6)調速手柄線似斷非斷--更換引線(7)剎車斷電開關故障--更換(8)電源鎖燒蝕後接觸不良--更換電鎖(9)路線內插接件虛接--使其接觸傑出(10)電機故障--修理或更換電機6、電機運轉正常但儀表無指示：(1)儀表電源線脫落--重新接好(2)發光二極體壞--更換發光二極體(3)儀表壞--更換7、續行里程短：(1)電池老化--更換電池(2)電機部分短路--更換電機(3)節制器故障--更換節制器(4)充電器輸出電壓低--更換充電器8、電動車車速明顯沒有之前快：(1)電機部分短路--更換電機(2)節制器壞--更換節制器(3)調速手柄壞--更換手柄(4)機械故障--調整9、喇叭不響：(1)喇叭壞--更換喇叭(2)喇叭開關壞--更換組合開關(3)電路插頭松或斷路--重新接通電路十、方向燈不亮：(1)燈泡壞--換燈泡(2)方向燈開關壞--換組合開關(3)路線斷路--重新接通電路1一、大燈不亮：(1)燈泡壞--換燈泡(2)大燈開關壞--更換開關

Ⅳ 飯店並聯電路中十幾個燈一起啪啪燒壞啥原因

你好。出現這種情況。是進入飯店的4根兒電線中零線斷了。零線斷了以後就會導致單向電源電壓升高。而燈泡啪啪的全部燒壞了。

Ⅵ 歐姆定律

歐姆定律
簡述：在同一電路中，導體中的電流跟導體兩端的電壓成正比，跟導體的電阻成反比,這就是歐姆定律。喬治·西蒙·歐姆
歐姆（1787年—1854年）是一個天才刻苦很勤奮的研究者。
歐姆第一階段的實驗是探討電流產生的電磁力的衰減與導線長度的關系，其結果於1825年5月在他的第一篇科學論文中發表。在這個實驗中，他碰到了測量電流強度的困難。在德國科學家施威格發明的檢流計啟發下，他把斯特關於電流磁效應的發現和庫化扭秤方法巧妙地結合起來，設計了一個電流扭力秤，用它測量電流強度。歐姆從初步的實驗中發出，電流的電磁力與導體的長度有關。其關系式與今天的歐姆定律表示式之間看不出有什麼直接聯系。歐姆在當時也沒有把電勢差（或電動勢）、電流強度和電阻三個量聯系起來。
在歐姆之前，雖然還沒有電阻的概念，但是已經有人對金屬的電導率（傳導率）進行研究。歐姆很努力，1825年7月，歐姆也用上述初步實驗中所用的裝置，研究了金屬的相對電導率。他把各種金屬製成直徑相同的導線進行測量，確定了金、銀、鋅、黃銅、鐵等金屬的相對電導率。雖然這個實驗較為粗糙，而且有不少錯誤，但歐姆想到，在整條導線中電流不變的事實表明電流強度可以作為電路的一個重要基本量，他決定在下一次實驗中把它當作一個主要觀測量來研究。
在以前的實驗中，歐姆使用的電池組是伏打電堆，這種電堆的電動勢不穩定，使他大為頭痛。後來經人建議，改用鉍銅溫差電偶作電源，從而保證了電源電動勢的穩定。
1826年，歐姆用上面圖中的實驗裝置導出了他的定律。在木質座架上裝有電流扭力秤，DD'是扭力秤的玻璃罩，CC'是刻度盤，s是觀察用的放大鏡，m和m'為水銀杯，abb'a'為鉍框架，鉍、銅框架的一條腿相互接觸，這樣就組成了溫差電偶。A、B是兩個用來產生溫差的錫容器。實驗時把待研究的導體插在m和m'兩個盛水銀的杯子中，m和m'成了溫差電池的兩個極。
歐姆准備了截面相同但長度不同的導體，依次將各個導體接入電路進行實驗，觀測扭力拖拉磁針偏轉角的大小，然後改變條件反復操作，根據實驗數據歸納成下關系：
x=q/(b+l)式中x表示流過導線的電流的大小，它與電流強度成正比，A和B為電路的兩個參數，L表示實驗導線的長度。
1826年4月歐姆發表論文，把歐姆定律改寫為：x=ksa/ls為導線的橫截面積，K表示電導率，A為導線兩端的電勢差，L為導線的長度，X表示通過L的電流強度。如果用電阻l'=l/ks代入上式，就得到X=a/I'這就是歐姆定律的定量表達式，即電路中的電流強度和電勢差成正而與電阻成反比。為了紀念歐姆對電磁學的貢獻，物理學界將電阻的單位命名為歐姆，以符號Ω表示。
電阻的單位歐姆簡稱歐。1歐定義為：當導體兩端電勢差為1伏特，通過的電流是1安培時，它的電阻為1歐。
一個導體的電阻R不僅取決於導體的性質，還與工作點的電壓、電流值有關。對於有些金屬、合金和化合物，當溫度降到某一臨界溫度Tc時，電阻率會突然減小到無法測量，這就是超導電現象。
編輯本段部分電路歐姆定律
部分電路歐姆定律公式：I=U/R
其中：I、U、R——三個量是屬於同一部分電路中同一時刻的電流強度、電壓和電阻。
由歐姆定律所推公式:
串聯電路： I總=I1=I2
U總=U1+U2
R總＝R1+R2+......+Rn
U1：U2=R1：R2
並聯電路：
I總=I1+I2
U總=U1=U2
1/R總=1/R1+1/R2
I1：I2=R2：R1
R總=R1·R2\（R1+R2）
R總=R1·R2·R3：R1·R2+R2·R3+R1·R3
即1/R總=1/R1+1/R2+……+1/Rn
I＝Q／T 電流＝電荷量／時間 (單位均為國際單位制）
也就是說：電流＝電壓/ 電阻
或者 電壓＝電阻×電流『只能用於計算電壓，並不代表電阻變大電壓也會隨之變大』
歐姆定律通常只適用於線性電阻，如金屬、電解液（酸、鹼、鹽的水溶液）。
編輯本段全電路歐姆定律(閉合電路歐姆定律)
I=E/(R+r)
其中E為電動勢,r為電源內阻,內電壓U內=Ir,E=U內+U外
適用范圍:純電阻電路
閉合電路中的能量轉化:
E=U+Ir
EI=UI+I^2R
P釋放=EI
P輸出=UI
純電阻電路中
P輸出=I^2R
=E^2R/(R+r)^2
=E^2/(R^2+2r+r^2/R)
當 r=R時 P輸出最大,P輸出=E^2/4r (均值不等式)

Ⅶ 兩片中規模集成電路10進制計數器

1.3或更多
2.100

Ⅷ 如何把串聯電路100改為並聯電路10

用10個100歐姆並聯即可得到10歐姆。

Ⅸ 下列說法正確的是（）A．有電流通過電阻，則它兩端一定有電壓B．電路中有電壓，一定有電流C．沒有電

A、有電流通過電阻，說明電路十定是閉合電路，則它兩端十定有電壓，故A正確；
中、電路中有電壓，不十定有電流，因為電路是否閉合不確定，故中錯誤；
C、電阻是導體本身的十種特性，與是否接入電路無關，故C錯誤；
D、電阻是導體本身的十種特性，與電壓、電流無關，故D錯誤．
故選：A．

Ⅹ 1+1在數字電路十進制里等於多少謝謝了，大神幫忙啊

樓主你說錯了吧，數字電路是二進制吧，二進制是10，十進制是2

滿意請採納