遙控玩具車電路圖

⑴ 為什麼小型遙控玩具車可以用遙控器控制，是什麼原理(含圖)

遙控器發射無線電信號，玩具車上有遙控接收機來接收無線電信號，它會處理來自遙控發射機的無線電信號，將所接收的信號進行放大、整形、解碼，並把接收來的控制信號轉換成執行電路可以識別的音頻信號或是數字脈沖信號，傳輸給玩具車上其他電子部件，這樣一來我們的玩具車，就會通過這些執行機構來完成我們所發出的動作指令。

⑵ 請給一個用SDRX2BD集成塊組成的玩具遙控車的電路圖

http://www.q606.com/1/14/5.htm
http://www.superchip.cn/upfile/20100830101831194.pdf
僅供參考
祝你改裝成功！

⑶ 這種玩具遙控小汽車電路板應如何接線

根據抄圖上這些連接線標識的提示，襲以第一張圖為准，各連接線的定義如下：左下紅線V+為電源正極，開關旁邊的黑線V-為電源負極，板子右側的藍色線R為轉向電機右轉，白色線L為轉向電機左轉，綠色線F為驅動電機的前進，黃色線B為驅動電機的後退，左上方的白色線ANT為天線，用於接收遙控器信號。

⑷ 求遙控玩具車CAD全套圖紙（最好帶電路）

全套圖紙沒有，三維模型倒是有

⑸ 四通道遙控車電路原理圖，急用！好的我加分！

看看這個可不可以！

⑹ 求玩具遙控車電路圖

給你這個光控前進後退小電動車電路圖，希望對你有幫助，還需用其它圖再聯系。

⑺ 玩具車遙控電路圖及說明

不同的遙控車的型號不一樣，那麼它所對應的遙控也不一樣，沒有仿造的。

⑻ 遙控玩具汽車原理，電路詳解，如驅動電路，遙控電路等（附圖）

PT8A978BP／978BW在接收電路中的應用
PT8A978BP／978BW在接收電路中的典型應用電路如圖7所示，該電路使用的是6V電源電壓，當電源開關S1閉合時，6V電壓直接加在伺服電機M1和M2的兩組全橋驅動器上，再經R10和穩壓二極體D1降到3．3V，以作為RF接收電路和解碼晶元的工作電壓。無線遙控信號經天線和Q1組成的RF電路接收後，將送至解碼晶元的VI1輸入管腳。接收到的信號經晶元解碼後可從管腳7Left、6Right、11Forward和10Backward腳輸出功能信號以驅動兩個全橋電機驅動器，從而使橋路上的驅動三極體交替導通以控制伺服電機的正、反轉。現以伺服電機M1為例：當解碼晶元Forward管腳輸出為高電平，Backward管腳輸出為低電平時，Q2、Q6、Q5導通，而Q3、Q7、Q4關斷，M1中的電樞電流為從右至左，此時M1應正轉；反之，當解碼晶元Forward管腳輸出為低電平，Backward管腳輸出為高電平時，Q2、Q6、Q5關斷，而Q3、Q7、Q4導通，M1中的電樞電流從左至右，此時，M1應反轉。當接收電路的載波頻率為27MHz時，RF接收電路的元件參數如下：C1＝10pF、C2＝47pF、C3＝47pF、C4＝3300pF、Q1的型號為C1815－Y、R1＝150kΩ、R2＝680Ω、L1＝7T、L2＝8．2μH；而載波頻率為49MHz時，RF接收電路的元件參數如下：C1＝15pF、C2＝25pF、C3＝10pF、C4＝2200pF、Q1的型號C380－0、R1＝180kΩ、R2＝820Ω、L1＝5T、L2＝3．3μH。

PT8A977BP／977BW在發射電路中的典型應用電路如圖6所示，該電路使用9V電池供電，三極體Q1和Q2的工作電壓均是9V，集成電路晶元的工作電壓是4．7V。當開關S1閉合時，發光二極體LED1導通發光，表示工作電源接通。9V電壓直接加到Q1、Q2上，同時經R2、D1組成的穩壓電路可為晶元提供4．7V的工作電壓。電阻R1用來決定編碼器內部振盪器OSC的振盪頻率；按鍵開關L、R用於控制遙控車的左、右轉；按鍵開關F、B用於控制遙控車的前進、後退。三極體Q1與L1、X1、C3組成了一個電容三點式載波振盪器，該振盪器的工作頻率可以是27MHz或49MHz。編碼器SO管腳輸出的編碼數字信號和Q1輸出的載波信號同時加到Q2的基極後，經Q2調制，L3、C8、C9濾波後便由天線L4發射出去。當載波頻率為27MHz時，RF電路的元件參數則是：C3＝47pF、C8＝180pF、C9＝47pF、R3＝120kΩ、R5＝15kΩ、L1＝L2＝2．2μH、X1＝27．145MHz。載波頻率如果為47MHz，RF電路的元件參數是：C3＝22pF、C8＝100pF、C9＝30pF、R3＝68kΩ、R5＝22kΩ、L1＝L2＝1μH、X1＝49．860MHz。

⑼ 誰知道玩具電動車搖控器的原理和電路圖

原理：

一、控制器與保護功能

(一)控制器簡介

簡略地講控制器是由周邊器件和主晶元(或單片機)組成.周邊器件是一些功能器件,如執行、采樣等,它們是電阻、感測器、橋式開關電路,以及輔助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件;單片機也稱微控制器,是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的解碼器、鋸齒波發生器和脈寬調制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出埠等集成在一起,而構成的計算機片.這就是電動自行車的智能控制器.它是以「傻瓜」面目出現的高技術產品.

控制器的設計品質、特性、所採用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等,直接關繫到整車的性能和運行狀態,也影響控制器本身性能和效率.不同品質的控制器,用在同一輛車上,配用同一組相同充放電狀態的電池,有時也會在續駛能力上顯示出較大差別.

(二)控制器的型式

目前,電動自行車所採用的控制器電路原理基本相同或接近.

有刷和無刷直流電機大都採用脈寬調制的PWM控制方法調速,只是選用驅動電路、集成電路、開關電路功率晶體管和某些相關功能上的差別.元器件和電路上的差異,構成了控制器性能上的不大相同.控制器從結構上分兩種,我們把它稱為分離式和整體式.

1、分離式 所謂分離,是指控制器主體和顯示部分分離(圖4-22、圖4-23).後者安裝在車把上,控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內,不露在外面.這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短,車體外觀顯得簡潔.

2、一體式 控制部分與顯示部分合為一體,裝在一個精緻的專用塑料盒子里.盒子安裝在車把的正中,盒子的面板上開有數量不等的小孔,孔徑4~5mm,外敷透明防水膜.孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量.

(三)控制器的保護功能

保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電,以及電動機在運行中,因某種故障或誤操作而導致的可能引起的損傷等故障出現時,電路根據反饋信號採取的保護措施.電動自行車基本的保護功能和擴展功能如下:

1、制動斷電 電動自行車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關.當制動時,開關被推押閉合或被斷開,而改變了原來的開關狀態.這個變化形成信號傳送到控制電路中,電路根據預設程序發出指令,立即切斷基極驅動電流,使功率截止,停止供電.因而,既保護了功率管本身,又保護了電動機,也防止了電源的浪費.

2、欠壓保護 這里指的是電源的電壓.當放電最後階段,在負載狀態下,電源電壓已經接近「放電終止電壓」,控制器面板(或儀表顯示盤)即顯示電量不足,引起騎行者的注意,計劃自己的行程.當電源電壓已經達到放終時,電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器,保護電路即按預先設定的程序發出指令,切斷電流以保護電子器件和電源.

3、過流保護 電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷,甚至燒毀,這是絕對應當避免的.控制電路中,必須具備這種過電流的保護功能,在過流時經過一定的延時即切斷電流.

4、過載保護 過載保護和過電流保護是相同的,載重超限必然引起電流超限.電動自行車說明書上都特別註明載重能力,但有的騎行者或未注意這一點,或抱著試一下的心理故意超載.如果沒有這種保護功能,不一定在哪個環節上引起損傷,但首當其沖的就是開關功率管,只要無刷控制器功率管燒毀一隻,變成兩相供電後電動機運轉即變得無力,騎行者立即可以感覺到脈動異常;若繼續騎行,接著就燒毀第2個、第3個功率管.有兩相功率管不工作,電動機即停止運行,有刷電機則失去控制功能.因此,由過載引起的過電流是很危險的.但只要有過電流保護,載重超限後電路自動切斷電源,因超載而引起的一系列後果都可以避免.

5、欠速保護 仍然屬於過流保護范疇,是為不具備0速起步功能的無刷控制系統而設置,

6、限速保護 是助力型電動自行車獨有的設計控製程序.車速超過某一預定值時,電路停止供電不予助力.對電動型電動自行車而言,統一規定車速為20km/h,車用電動機在設計時,額定轉速就已經設定好了,控制電路也已經設好.電動自行車只能在不超過這個速度狀態下運行.

控制器的位置不會影響到性能,主要視設計者的意圖.但有幾項原則:(1)在運行操作允許時;(2)在整體布置允許時;(3)在線路布設要求時;(4)在配套設施要求時

⑽ 有一個遙控玩具電路。。玩具車大家都知道控制小電機正反轉 控制小車前後或者左右。。但是只能是小功率

接法沒問題。原理這圖已經說的很通俗了，我如果畫成原理圖估計你更不好理解，下面是繼電器的內部原理，如果不懂實物接線可以把實物正反面照片發上來