汽車油泵電路

⑴ 什麼原因會引起汽車燃油泵電路故障

一般就幾個故障
線路潮濕
插頭氧化接觸不良
繼電器接觸不良
保險絲斷
油泵線一般為黃色
或帶黃色
。

⑵ 汽車油泵繼電器直連油泵就轉,通過繼電器線路油泵就不轉怎麼回事

可能有以下幾個方面影響：
1、電路不暢，這個很好檢查，用萬用表或者試燈接在插頭上，打馬達亮燈說明有電來，不亮燈說明電路故障。
2、電路故障首先檢查油泵繼電器和油泵保險絲，打馬達的時候，油泵繼電器應該被吸合，有電壓輸出 的。如果沒有電壓輸出，就要考慮油泵繼電器或者是電腦到油泵的線路，甚至是行車電腦。
3、如果有電到就簡單很多了，拔掉油泵出油管，打馬達。有油出就檢查油管堵塞，沒油出就拆檢汽油泵。
4、汽油泵如果沒有異物堵塞的話，就可以直接換掉了！

⑶ 汽車汽油泵電路

電流由電瓶正極到保險絲--繼電器--中間介面--汽油泵正--汽油泵負--搭鐵釘--電瓶負極。

⑷ 汽車油泵電路是不是經過電腦板控制的

現在的汽車使用的幾乎是電噴系統，油泵驅動電路都是由電腦板控制的。
當點火開關一打開，油泵會運行幾秒鍾為油軌充油，為啟動發動機做好准備；當啟動發動機時，油泵開始不間斷運行，直至發動機熄火。

⑸ 怎麼檢測汽車燃油泵控制電路

檢測汽車燃油泵控制電路的方法:

找到燃油泵繼電器。燃油泵繼電器的位置因車而異。大多數繼電器位於車輛儀錶板下，靠近轉向塊。其他燃油泵繼電器位於保險絲盒或發動機艙內，朝向防火牆。找到燃油泵繼電器的位置後，小心地將其拔下，並確保不會折斷繼電器的鎖舌。

找到兩個電源電路端子和兩個控制電路端子。識別這四個電路端子有時會令人困惑。大多數燃油泵繼電器的外殼上都有一張圖表，標明這些端子的位置。如果不可用，請嘗試查看連接在繼電器安裝底座上的導線。

⑹ 汽車汽油泵的線沒電怎麼辦

油泵繼電器出問題，或者油泵保險絲斷了。汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。正是由於有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機。

電動汽油泵：

電動式汽油泵，不靠凸輪軸帶動，而靠電磁力反復吸動泵膜。這種電動泵，可自由選擇安裝位置，並能防止氣阻現象。

汽油噴射式發動機用的電動汽油泵的主要安裝型式有裝在供油管路中或汽油箱中兩種。前者布置范圍較大，不需要專門設計汽油箱，安裝拆卸方便。但油泵吸油段長，易產生氣阻，工作噪音也較大，此外要求油泵絕對不能泄露，目前的新型車輛上已較少使用這種型式。

後者燃油管路簡單，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是當前主要趨勢。

在工作時，汽油泵的流量除提供發動機運轉所需的消耗外，還應保證有足夠的回油流量，以保證燃油系統的壓力穩定和足夠的冷卻。

以上內容參考網路—汽油泵

⑺ 怎麼檢修汽車燃油泵控制電路

各種燃油噴射系統燃油栗的檢修方法基本相同，現以捷達A T 、 G TX 型轎車為例說明。當電控系統的電動燃油泵發生故障時，發 動機ECU 檢測不到故障信息，利用V。 A。 G1552或 V。 A。 G1551故 障診斷儀也讀取不到故障信息。當蓄電池電壓正常，燃油泵熔斷器 也正常時，接通點火開關，在汽車尾部應能聽到燃油泵啟動並工作 約 2s 的聲音。
捷 達 A T 、G TX 型轎車電控系統的燃油泵、熱膜式空氣流量傳 感器、活性炭罐電磁閥、氧感測器加熱元件均受燃油栗繼電器控 制。接通點火開關時，如聽不到燃油栗運轉聲，則斷開點火開關， 檢查駕駛席前左下方中央繼電器盒上的燃油泵熔斷器（ S18)。
如燃 油栗熔斷器良好，則插好燃油泵熔斷器，再從中央線路板上拔下燃 油泵繼電器（12號繼電器），並用一根跨接線將蓄電池正極連接到繼電器插座「 4」端子上，如燃油泵正常運轉，說明燃油泵繼電器 故障，檢修或更換繼電器即可。如此時燃油泵仍不轉動，則拔下燃 油泵線束插頭，油泵插頭端子位置，檢測插頭 上 端 子 「 1」與 「 4」之間的電壓，如電壓等於蓄。
電池電壓，說明燃 油泵故障，應更換新品；如無電壓，說明燃油泵繼電器線路 故 障 ， 需要逐段仔細檢修。檢查燃油泵的輸油量時，斷開點火開關，從燃油分配管上卸下 進油管，將油壓表連接到進油管一端，油壓表出油管伸人量瓶，接 通油泵電路（ 將蓄電池正極加到燃油栗繼電器「 4」端子上）30s， 泵油量與電源電壓的關系，單 位 為 mL/30s。

當蓄電池電壓為10〜12V 、油壓為300kPa時，泵油量應為490 670mL。可見，系統油壓越高，泵油量越大；油泵電源電壓越 高 ， 油泵轉速就越高，泵油量也就越大。如油壓過高，應更換油壓調節 器；如油壓過低，則應檢查油管是否彎折、油路或汽油濾清器是否堵塞。

⑻ 汽車油泵電路不通電怎麼檢查維修

建議首先看油泵保險和繼電器，這個是比較常見的症狀，如果沒有問題，可以選擇從油泵電源線檢測有沒有電壓。一步步檢測線路供電和打鐵。

⑼ 五菱之光油泵控制電路工作原理

油泵控制電路原理是：
發動機低速或中小負荷下工作時，ECU中的晶體管導通，油泵控制繼電器的線圈通電，觸點閉合，將電阻器串入電路，油泵以低速運轉。
發動機處於高速、大負荷運轉時，ECU中的晶體管切斷，觸點閉合，油泵直接與電源相通，油泵高速運轉。油泵的控制電路方式分為三種：1、ECU控制的油泵控制電路、開關控制的油泵控制電路和具有轉速控制的油泵控制電路；2、ECU控制的油泵控制電路，主要應用在裝用D型EFI和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計的L型EFI系統中；3、開關控制的油泵控制電路主要用於裝用葉片式空氣流量計的L型EFI系統中。