電子控制電路

Ⅰ 電子控制的電冰箱電路的工作原理是怎樣的

我們以日本東芝GR型電冰箱電子控制電路為例，介紹電子控制電路的工作原理（圖3-22）。

圖3-22 東芝GR型電冰箱電路原理

A——溫度熔絲 B——化霜加熱器 C——冷藏室加熱器 D——流槽防凍加熱器

（1）主控制板

它是整個電路的核心，位於冰箱後台板處。

（2）操作面板

操作面板上安裝有手動操作按鈕，各按鈕的功能為：

①溫度調節按鈕。按下溫度調節按鈕，可在不同擋位，使冰箱獲得不同的使用溫度，如按下通常擋，可使冷藏室溫度約為3℃，冷凍室溫度約為-12℃。

②除霜指示燈。按下除霜按鈕後，除霜指示燈即亮。

③除霜開始按鈕。按下此按鈕後，壓縮機立即停機，除霜加熱器自動通電，開始工作。

④除霜中止按鈕。按下除霜中止按鈕，除霜加熱器立即斷電，停止除霜，同時壓縮機開始製冷運行。

（3）冷藏室溫度感測器

冷藏室溫度感測器是具有NTC特性的熱敏電阻，它的作用是將冷藏室的溫度變化，變成為電阻值的變化，再通過電源控制板來控制壓縮機的啟停，從而實現電冰箱的自動控溫。它安裝於冷藏室內的側壁，外形如同一個小鋁外殼電容器。

（4）冷凍室溫度感測器

冷凍室溫度感測器也是一隻具有NTC特性的熱敏電阻（室溫15℃時，其阻值為4.5kΩ），它的作用是在冷凍室化霜完成後，即當冷凍室蒸發器被加熱到8.5℃以上時，通過電源控制板的作用將化霜加熱電路斷開，停止加熱，並立刻接通壓縮機電源，重新恢復壓縮機製冷運行。冷凍室溫度感測器安裝於冷凍室內側壁，外形如同一個小鋁外殼電容器。

東芝GR型電冰箱通過冷藏室溫度感測器，檢測冷藏室蒸發器的本體溫度，控制壓縮機的啟停。當冷藏室蒸發器本體溫度上升到3.5℃時，溫度感測器就發出指令，使製冷壓縮機啟動運行，當冷藏室蒸發器的本體溫度下降到-19～-25℃時，溫度感測器即令壓縮機停止工作。

同其他直冷式雙門冰箱一樣，此種冰箱冷凍室的溫度隨同冷藏室溫度變化，這樣，只要控制了冷藏室的溫度，也就同時控制了冷凍室的溫度變化。

東芝GR型冰箱冷藏室除霜屬於半自然除霜，設有電加熱除霜裝置，當壓縮機停機進行除霜時，冷凍室溫度緩慢回升，其霜層也隨之融化。

Ⅱ 汽車電路主要包含什麼

汽車電路主要包含汽車點火系統級，中控門鎖，汽車電動座椅，汽車燈光系統。汽車空調系統。

Ⅲ 電子控制電路與費電子控制電路的區別

電子控制電路與費電子控制電路的區別；電子控制電路是指增加了信號輸入原件電子控制器件，由電子控制器件對用電器進行自動控制的一種電路，此時用電器一般稱為執行器。

Ⅳ 汽車電控單元電路的結構

主要由一些通用或專用的大規模集成電路構成，從功能上分為輸入信號，處理電路，計算電路，輸出信號處理電路和安全保護電路等幾部構成。

Ⅳ 電子控制器的工作原理是什麼

Vcu根據車輛運行的不同情況，包括車速，檔位，電池soc值 ，決定電機的輸出功率轉舉，當mcu從vcu處得到占據輸入指令時，Mcu將動力電池提供的直流電轉換為交流電流驅動電機轉輸出，轉距，最終通過機械轉動裝置驅動車輪

Ⅵ 簡述汽車電子控制電路的特點

1、兩個電源

所謂兩個電源，就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發電機運轉到一定轉速後，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。

2、低壓直流供電

汽車電氣設備採用低壓直流供電，即12V和24V兩種。目前汽油車普遍採用12V，柴油車普遍採用24V。

3、單線制

汽車上所有用電設備都是並聯的，電源到用電設備只用一根導線連接，而將汽車的金屬機體作為公共迴路，這種連接方式稱為單線制。由於單線制節省導線、線路清晰、安裝與檢修方便，並且用電設備無需與車體絕緣，因此現代汽車廣泛採用單線制。

4、負極搭鐵（接地）

所謂搭鐵，就是採用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到車架（發動機或底盤等金屬車體）上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為「負極搭鐵」（接地）；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為「正極搭鐵」。目前各國生產的汽車基本上都採用「負極搭鐵」方式。

5、用電設備並聯

所謂用電設備並聯，就是指汽車上的各種用電設備都採用並聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

(6)電子控制電路擴展閱讀：

汽車電子控制電路組成：

汽車電路主要由電源、電路保護裝置、控元件、用電設備及導線組成。

1、電源汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發電機。其功能是保證汽車各用電設備在不同情況下都能投入正常工作。

2、電路保護裝置電路保護裝置主要有熔斷絲（保險絲）、繼電器等，在電路中起保護作用。當電路中電流超過規定電流時即可切斷電路，防止燒壞導線和用電設備。

3、控制元件如發動機控制單元、自動變速器控制單元和一些手動控制開關。

4、用電設備包括啟動機、空調設備、儀表、照明燈等。

5、導線導線用於將上述裝置連接起來構成電路。汽車上通常用車體代替部分用電器返回電源導線。

Ⅶ 汽車電子控制系統的基本組成有哪些

1.感測器

感測器是電子控制系統的「眼睛」和「耳朵」，它將反映發動機的工況及狀態、汽車行駛工況和狀態的各種物理參量轉變為電信號，並輸送給電子控制器。

拓展資料： 1）模擬控制系統。其電子控制器由分立電子元件或模擬集成電路組成，模擬電子電路構成的控制系統其控制功能有限，控制精度較低，在現代汽車上已很少使用。2）數宇控制系統。其電子控制器的核心是微處理器、這種控制系統功能擴展容易、控制精度高，現代汽車上都採用了這種電子控制系統。3)單功能控制系統。控制器只有某種控制功能。4)多功能控制系統。控制器具有兩種或多種控制功能。比如：發動機集中控制系統具有燃油噴射點火制動力分配、輔助制動燈控制功能；有的汽車發動機電子控制系統與自動變速器控制系統速穩定，炭碳通氣量等多項控制功能：一些汽車防滑控制系統同時具有制動防抱死防成一體，多功能控制系統不僅共享感測器信息，還可簡化電路。