摩托車整流器電路圖

① 如圖..摩托車整流器接法

這種整流器的常規接線是，3紅、4白（或粉）、1黃、2綠。即3接電瓶和點火開關電源線，4接磁電機充電線圈，1接磁電機照明線圈和大燈開關，2接地，但也可能有極個品的整流器接線位置會有差異。

② 摩托車四線整流器接線路圖

摩托車的四線整流器也不都一樣，不同品牌、型號的四線整流器，其接線方式也有區別，下面幾種是比較常見的，但不排除還有其他接線主式的。

③ 摩托車電路原理，高壓包，點火器，整流器，啟動續電器怎麼接。下面有圖。

首先來看高壓包，上面有三根線，最粗的那根接在高壓嘴上，然後剩下的一根接在點器上，接地的那根就是最短的那根有個線鼻子壓在高壓包的鐵芯上然後用螺栓固定在車的本體上接地，實際上摩托車的負極是接了車架本體的，點火器要接一根到點火線圈，一根地，一根感應線圈，還有一根到鑰匙的熄火線上，整流器接發電機的燈光出線和蓄電池充電線，然後出來要接燈光的進線，還有就是蓄電池的正極，負極（地）啟動繼電器的線圈的兩根線一根接地，一根接在啟動按鈕上，然後觸點端就是那兩個M6的螺釘的端子，一頭用較粗的線接蓄電池正極，一頭接啟動機正極，線用10平方的軟線，要有線鼻子的，然後蓄電池負極也用10平方軟線做好線鼻子接上，另一頭壓接接在起動電機的固定螺釘上，具體的線的顏色記不起了，不過摩托的線都是插接頭的，線的顏色也是分別好了的哈。你最好找一個相同的摩托看看。

④ 摩托車整流器的作用及工作原理怎麼接的，電路圖

摩托車整流器是起到穩定電壓和充電的作用穩壓整流器一般為五根線：紅色----主線（正極） 黑色----接地（負極） 黃色----線圈（三跟線）還有一種：紅色--主線（正極） 黑色---主線（正極） 綠色---接地（負極） 黃色---線圈 粉紅色-線圈

⑤ 親們，摩托五線整流器怎麼接線

紅與紅相接，黑與紅相接，黃與黃（或白）相接，粉與白（或黃）相接，綠與綠相接。

整流器的綠線是接地，黃線、粉線是輸入，紅線是輸出，黑線是取樣穩壓 。車子上的兩根紅線如果同樣不分色的話，就任意一根是輸出，另一根紅線接穩壓 ，綠的是接地，黃和白是輸入。

即： 整流器和車的對應如下，紅與紅相接，黑與紅相接，黃與黃（或白）相接，粉與白（或黃）相接，綠與綠相接。

摩托車具體使用注意事項：

（1）磨合期內的轉速和車速限制。行駛里程發動機最高限制轉速及摩托車最高限制車速：

（2）在磨合期內，發動機轉速要時常改變，各檔位都要磨合，油門不要固定在某一轉速持續運轉，其目的是使各零部件均衡承載，但不可超過規定的最高轉速。

（3）駕駛前，先讓機油循環。在磨合期內，無論在熱機狀態或冷機狀態起步之前，都應讓發動機有充分的怠速運轉時間（3-5分鍾）預熱，以使機油流到所有潤滑部位。

（4）注意發動機冷卻。在磨合期內，車輛使用時應適當控制行車時間，避免長時間運轉，一般每行駛30分鍾，應熄火休息一會，以利發動機的冷卻散熱。

⑥ 摩托車整流調節器怎樣接線啊工作原理是怎樣的啊

摩托復車整流調節器有制五根線，紅色是連接電瓶的正極線、綠色是連接電瓶的負極線、黑色是連接鑰匙門出來的正極線、粉色和黃色是發電機過來的充電線不分反正。

整流器工作原理：

整流器實際上是一個硅二極體或由幾個硅二極體組成，它的外形、結構和符號如圖 1所示。硅二極體則由一個 PN 結加上電極引線和外殼所構成，它的兩個電極，正極接 P 型區，負極接 N 型區。

(6)摩托車整流器電路圖擴展閱讀

整流器常用的冷卻方式有自然冷卻、純風扇冷卻、自然冷卻和風扇冷卻相結合三種。自然冷卻具有無機械故障，可靠性高;無空氣流動，灰塵少，有利於散熱;無噪音等特點。純風扇冷卻具有設備重量輕，成本低。風扇和自然冷卻相結合的技術具有有效減小設備體積和重量，風扇的使用壽命高，風扇故障自適應能力強等特點。

整流器還用在調幅(AM)無線電信號的檢波。 信號在檢波前可能會先經增幅(把信號的振幅放大)，如果未經增幅，則必須使用非常低電壓降的二極體。 使用整流器作解調時必須小心地搭配電容器和負載電阻。 電容太小則高頻成分傳出過多，太大則將抑制訊號。

⑦ 摩托車四線整流器的接線路圖是怎麼樣的

摩托車的四線整流器也不都一樣，不同品牌、型號的四線整流器，其接線方式也有區別，下面幾種是比較常見的，但不排除還有其他接線主式的。
摩托車整流器接的方法：
1.
直流照明的車，不起動發動機大燈就可以亮，交流照明的車，必須起動發動機才能點亮大燈，即大燈由磁電機供電。紅、藍、黃、白四線中，紅線接電瓶正極，藍線應該是搭鐵線，接地即可，黃線接磁電機照明線圈，如果是交流照明的車，黃線還有一個接頭接到大燈開關或電門鎖開關，向大燈供電，白線接磁電機白線，這條線是充電用的。
2.
交流大燈車型所用的四線整流器，不能與直流照明的五線整流器互換。

⑧ 摩托車電路圖(豪爵150)

報今年第32期第十版刊登的《豪爵125摩托車調壓整流器剖析》一文，提供了根據實物繪出的電路原理圖，是摩托車維修人員欲求又難尋的技術資料，原文對電路工作原理的定性分析是正確的，但由於沒有進行定量分析，有些關鍵元件的參數是根據經驗估計給出的，與實際情況有差異。筆者實際測試了兩只類似規格的摩托車用調壓整流器，並走訪了摩托車維修人員，在此基礎上對原電路進行了定量分析，由此而得出電路中重要元件的選用原則，現提供給感興趣者參考。筆者對成品調壓整流器進行測試的電路見圖1。測試目的是要知道可控硅觸發導通時對應的三相整流橋輸出電壓是多少。圖1中虛線框內是調壓整流器，先將燈泡H上端接A點，然後接通自耦變壓器T2的交流電源，緩慢調升調壓整流器控制電路V+端的電壓，當燈泡剛好點亮時，說明可控硅VD3導通，記下V+端的對地直流電壓。之後將燈泡H上端依次接B點和C點共測量三次，結果三次測得的V+電壓都是16.5V，該數據與摩托車維修人員提供的數據相吻合。為分析方便，將原電路重繪於此(見圖2)，並用分立元件搭接圖2左側電路進行模擬實驗。實驗測得V1發射結電壓Veb1為0.62V;電阻R1兩端電壓也為0.62V，所以電流I2=31μA。模擬實驗時V1的基極電流I3=11μA，這是維持其飽和的最小值。流經電阻R4的電流I是I1、I2、I3之和，這個電流在R4上的電壓降稱其為VR4。如果設定三相整流橋輸出電壓達到16.5V時可控硅被觸發導通，則有16.5V=Veb1+VDW+VR4，式中VDW是穩壓管DW的反向擊穿電壓，由以上計算式可見，穩壓管的VDW值增大時，則VR4應減小，在圖2中就是R2的阻值要增大，也就是說，穩壓管DW的反向擊穿電壓和R2的阻值應有相同的變化(增大或減小)方向，且變化數值適當。這一結論對維修時選擇DW和R2的參數非常重要。按照原文電路圖的元件參數，DW應選12.6V的穩壓二極體。如果維修時手頭的穩壓管參數不合適，可通過調整R2阻值解決。原文對穩壓管DW標注14V，相應地可控硅觸發導通時，V+值應達到18.2V，顯然與實際不符。另外，原作者在推薦V1、V2的代換元件時標注的是二極體的型號，估計作者推薦的是2N5401和2N5551。

⑨ 摩托車四線整流器接線圖中，四線的作用分別是什麼

1線綠色接地：就是直接搭鐵的。

2線和3線：黃線相線(兩根)，發電機相線。

4線紅色整流穩壓後的輸出正極：接蓄電池正極。

發電機在給電池充滿電後，自動關斷，不再工作。發動機不用為了克服磁力矩白白消耗燃油。所以，四線斬流型要省油。

(9)摩托車整流器電路圖擴展閱讀：

摩托車日常行駛注意事項：

1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油。

3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。

5、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

6、擦乾後啟動車輛，支邊站架怠速運轉5-10分鍾，排盡排氣管里的水，然後中速上路行駛幾分鍾或者在陰處晾乾，不可在太陽下爆曬。

7、每次下雨騎車回家愛車入庫後，注意把車擦乾，特別是排氣管，現在污染嚴重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛車之道。

8、愛車清洗後外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。