電器維修工時定額表

❶ 什麼叫工時費

工時費就是一個勞動者每個工時的費用。

工時：由一位合格的操作工回人完成該工作所需要多少時答間來定義，它包括三個方面：

1、過程時間，如測試、加固等

2、 基本時間，及手工工作的時間

3、個人因素產生的時間， 如心理疲勞，個人生理疲勞等

維修工人完成一項保養項目所需要的費用，其他小時工每個小時工作的費用。

(1)電器維修工時定額表擴展閱讀

工時定額有兩種計算方式：

1、是按 「W」（wu）計算，時長是5分鍾。

2、是標准時間，按小時計算。

汽車工時費計算方法：

工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數

❷ 跪求中國電機維修工時定額。材料定額。最好有圖表。最後有多少小時修好。多少錢。或是標准出處。

發動機正時皮帶 96塊 1.7個工時 工時費96*1.7 自己算去吧

❸ 汽車維修工時費標准包括材料費嗎

汽車維修工時費是指除材料費以外的費用，除非你自己動手不則工時費就要出，簡單點就是勞動報酬。國家沒有明文規定汽車維修行業收費標准，其標準的制定都是各地依據當地的經濟水平制定、經物價局審批的。國家的相關規定如下： 《汽車維修行業管理暫行辦法》 第一章 總則 第一條 為加強汽車維修行業的管理，維護汽車維修企業和個體維修戶及用戶的正當權益，提高公路運輸及社會綜合效益，保證交通安全，以適應道路交通事業發展的需要，特製定本暫行辦法。 第二條 各級交通主管部門應本著面向全行業管理的精神和精簡的原則，建立健全和加強汽車維修行業管理機構，負責對汽車維修行業的管理。 第三條 凡是經營汽車（包括掛車、半掛車）修理、維護或專項維修的國營、集體企業和個體戶均應遵守本暫行辦法。 第四條 各級交通主管部門在汽車維修行業的管理工作中，必須堅持「規劃、協調、服務、監督」的方針，促進行業內的橫向聯合，走專業化生產的道路，使各種類型汽車維修業協調發展。 返回目錄 第二章 汽車維修企業和個體維修戶的開業和歇業 第五條 申請經營汽車維修業務的單位由其主管部門批准，個人持戶籍所在街道辦事處或鄉人民政府證明，報當地交通主管部門按開業技術條件進行技術審查，發給技術合格證，並持批件和技術合格證向工商行政管理機關申請登記，領取營業執照後，方可營業。對己開辦的汽車維修企業和個體維修戶，由交通主管部門和工商行政管理機關按本暫行辦法的規定進行清理。經審查合格的發給技術合格證。對不合格者，應限期整頓，整頓後仍不合格的應令其轉業或吊銷其營業執照。 第六條 汽車維修企業和個體維修戶變動維修項目，應經當地交通主管部門復查合格後，向工商行政管理機關申請變更登記，變動營業地點，需向當地工商行政管理機關申請變更登記並向交通主管部門備案。 第七條 申請歇業的汽車維修企業和個體維修戶，應在一個月前向當地交通主管部門提出報告，並負責清理債權債務，向工商行政管理機關申請辦理注銷手續，繳銷營業執照，撤銷銀行帳戶。 第八條 汽車維修企業和個體維修戶開業、變更、歇業時，有關稅務事項按《中華人民共和國稅收徵收管理暫行條例》執行。 返回目錄 第三章 汽車維修企業和個體維修戶開業技術條件 第九條 汽車維修企業和個體維修戶開業的技術條件應按經營項目分類制定。主要分為以下三類： 一、汽車大修、總成修理； 二、汽車維護； 三、汽車專項修理（指專門從事汽車車身修理和噴漆、電器設備修理、蓄電池修理、蓬布座墊修理、水箱修理、輪胎修理、更換汽車門窗玻璃、汽車空調器修理等業務）。 第十條 各類汽車維修企業和個體維修戶必須具備與其經營范圍、生產規模相適應的維修廠房和停車場地，且必須符合國家環境保護的要求。不準利用街道和公共場地停車和進行作業。 第十一條 經營第一類汽車維修業務的企業和個體維修戶，必須有一定比例的具有正式級別的汽車維修工程技術人員和技工（含具有安全駕駛兩年以上、持有正式駕駛證的試車員），其技術負責人和質量檢驗人員應經專門培訓。其它類型的維修企業和個體維修戶應具有一定比例的有正式級別 的汽車維修技工。 第十二條 各類汽車維修企業和個體維修戶應具有與其經營業務相適應的、必要的維修設備、檢測設備和符合國家計量標準的計量工具。對其中利用率較低的大型設備，可以委託外協作業，但雙方必須有固定的委託合同。 第十三條 汽車維修企業和個體維修戶開業技術條件的具體規定由各省、自治區、直轄市交通主管部門根據本辦法中第九條、第十條、第十一條和第十二條規定的原則並結合當地情況制定。 返回目錄 第四章 汽車維修質量管理 第十四條 汽車維修企業和個體維修戶必須按國家標准局發布的汽車修理技術標准（ GB3798～3803一83、GB5336一85）和交通部頒發的汽車修理技術標准（JT—3101—81）的規定執行，或按各地交通主管部門根據上述標准會同各級標准部門制定的地方標准和企業標准執行，並必須符合車輛 管理部門安全檢驗標準的要求。 第十五條 汽車維修企業和個體維修戶必須保證維修質量，健全汽車維修質量檢驗制度，配備專職檢驗人員和必要的檢驗設備。凡進行大修和解體維修的車輛出廠時，承修單位應向用戶提供全部技術檔案、出廠合格證等技術文件。車輛合格出廠後，要規定一定的保修期，在保修期內，因維修質量造成的機件事故和經濟損失，由承修單位負責。 第十六條 汽車維修企業和個體維修戶與用戶發生維修質量糾分時，由當地標准質量管理部門負責仲裁。交通主管部門可以接受委託負責組織技術分析和鑒定。 返回目錄 第五章 汽車維修的收費管理 第十七條 汽車維修企業和個體維修戶，必須按統一的《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》計算維修作業工時及收取汽車維修費。不得隨意加價，亂收費用；不準用給私人回扣等違反國家財務制度的不正當手段，搞非法經營。《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》由各省、自治區、直轄市交通主管部門按國家有關規定製定，報當地物價部門審批。 第十八條 汽車維修企業和個體維修戶使用的發票（包括各種結算憑證）由各省、自治區、直轄市交通主管部門報當地稅務機關批准印製，或由使用者向稅務機關申請購買。 返回目錄 第六章 維修車輛的管理 第十九條 汽車維修企業和個體維修戶對維修車輛的路試，必須按當地公安機關的規定執行。 第二十條 對發生交通事故的車輛的維修，必須由當地公安機關簽署意見後，汽車維修企業和個體維修戶方可承接。 第二十一條 汽車維修企業和個體維修戶應認真執行不準利用維修配件拼裝車輛的規定。在用車輛的改裝，須由當地公安機關批准後方可承接。 返回目錄 第七章 汽車維修行業的業務管理 第二十二條 各級交通主管部門應認真貫徹黨的方針政策和政府的有關規定，抓好汽車維修行業的管理，做好本行業的規劃、服務和維修新技術、新標準的推廣工作。 第二十三條 各級交通主管部門應積極組織汽車維修職工的技術培訓和技術考核工作。 第二十四條 各級交通主管部門應積極組織汽車維修的技術經濟信息交流和配件調劑工作。 返回目錄 第八章 檢查監督和違法處理 第二十五條 汽車維修企業和個體維修戶要接受交通主管部門和工商行政機關以及財政、公安、物價、稅務、標准等部門的檢查和監督。 第二十六條 對違反上述規定的汽車維修企業和個體維修戶，應按照有關規定，視其情節輕重，分別給予警告、經濟制裁、停業、吊銷營業執照的處罰。具體處罰辦法由各省、自治區、直轄市交通主管部門和工商行政管理機關會同有關部門根據有關規定製定並執行。 返回目錄 第九章 附則 第二十七條 各省、自治區、直轄市交通主管部門可根據本暫行辦法制定實施細則並報交通部備案。 第二十八條 本暫行辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。 第二十九條 本暫行辦法自發布之日起執行。

❹ 汽車三類維修廠工時報價單

車修理廠生產管理制度

為了保證我廠汽車維修業務按省、市行業管理部門有關規定正常進行，提高管理水平，保證修理質量，維護用戶的權益，以優質創信譽，特製訂本制度。
一、車輛交接制度
1、凡送修車輛需出具單位介紹信、肇事車輛必須持有交警部門，保險公司證明。
2、送修車輛進廠時，檢驗員會同本車駕駛員共同進行修前檢驗， 做好驗收工作。
3、送修汽車除肇事或特殊情況必須保持行駛狀態，車輛裝備齊全不得缺少。
4、車輛修竣後，應及時通知用戶單位接車。有關修理技術資料(修理工具，材料明細，出廠竣工檢驗單，發動機總成修理檢驗單)和合格證隨車移動，辦理出廠手續。
5、接車人員對修竣車輛的技術狀況進行驗收，如發現質量不符合標準的，承修單位應立即復查解決。
二、工時定額管理制度
1、嚴格執行《省汽車維修業工時定額收費標准結算方法》的規定，不得多收費或另立名目。
2、嚴格執行《各級保養工藝規范》不得漏保，或高保低做。
3、按本企業修理范圍接洽業務，不得超類別承接修理業務。
4、開票工作由廠部專人負責並對各修理項目的工時定額進行復核嚴格把關。

三、各級管理崗位責任制
(一)廠長崗位責任制:
1、認真貫徹國家的方針、政策，遵守行業管理部門的有關法規，端正經營作風，優質修車，優質服務。

2、組織全廠的生產活動，以企業的生產行政工作實行統一領導和指揮、主持廠務會議，研究解決生產中的重大問題。
3、負責制定全廠的各項管理制度，檢查和督促職能部門對制度的實施，做好部門之問的協調工作。
4、組織貫徹質量管理，加強質量檢驗工作，開展全面質量管理，在質量與生產發生矛盾時要支持質檢人員的工作。
5、抓好職工的培訓和教育工作，不斷提高職工隊伍的政治素質和文化技術素質。
6、不斷改善勞動條件，保證安全生產。
(二)業務接待員崗位責任制:
1、負責接待修車業務，與用戶簽訂修車合同，辦理車輛交接手續。
2、安排生產任務，簽發派工單。協調車間，工種間的移工銜接工作，掌握生產進度。
3、參加廠部生產會議，抓好生產計劃的實施，提出解決問題的措施和建議。
4、嚴格控制生產周期，修車中的待料問題及時通知供應部門負責聯系修理中的外協加工。
5、負責貫徹工時定額管理，努力降低生產消耗，不斷提高勞動生產率。
6、辦理車輛進廠手續，及時安排返修車輛。
(三)總檢驗員崗位責任制:
1、嚴格執行國際，部際和企業標准(見附則)把好質量檢驗關。
2、在車輛修理過程中實行自檢、互檢和專職檢驗的三級檢驗制度。
3、做好車輛出廠檢驗，填寫汽車修後檢視路試表，汽車修竣檢驗表，修復的車輛符合質量標准後方准出廠，並需有總檢驗員簽章的出廠合格證。
4、檢驗員必須堅持原則，嚴格執行國家關於產品質量的方針政策， 認真填寫質量檢驗原始記錄，收集和整理好有關的數據，為改進修車質量提供可靠依據。
5、參加修車質量分析會議，對質量事故提出處理意見及改進措施。
(三)過程檢驗員崗位責任制:
1、積極貫徹執行上級頒發的有關技術質量檢驗制度和各項技術檢驗標准。
2、在車輛修理過程中按技術標准認真做好零部件的分類檢驗，將零部件分為可用、可修和保廢三類。
3、按車輛維修工藝規程規定的必檢項目和過程檢驗單規定的項目，嚴格檢驗，認真記錄，對安全部件更要嚴格把關。
4、按產品質量的技術標准及有關工藝技術要求，做好汽車配件和修復件的入庫檢驗工作。
5、積極採用新的檢測手段，不斷提高檢驗技術和水平。
6、管好、用好本崗位檢驗用量具、儀表、儀器和檢測設備。
7、及時填寫各項技術檢驗表格，積極反映有關質量和工藝方面的薄弱環節及存在問題。
(五)采購員崗位責任制:
1、根據下達的生產任務，制訂年度配件訂貨計劃。
2、及時了解倉庫的庫存情況，急需配件優先採購。
3、在采購工作中不假公濟私，不收受回扣。采購配件要掌握「優質，價廉"的原則，提貨時認真檢查不發生貨損貨差現象。
4、做好材料的入庫交驗手續。
(六)倉庫保管員崗位責任制:
1、做好配件的驗收入庫手續，一定要把好數量、質量和單據三個關，堅持對憑證不全，手續不全，數量不符，質量不合格的材料執行「四不收"制度。
2、物資保管要求擺放科學，數量准確，質量不變，消滅差錯，做好防銹、防塵、防潮工作。
3、嚴格執行材料領發制度，做好有色金屬交舊回收工作，未用完的材料辦理退庫手續。
4、及時掌握倉庫物資變動情況，避免短缺丟失和超儲積壓，保持帳、卡、物相符，定期進行清倉盤點工作。
5、向有關部門反映各種配件材料的使用質量情況。
(七)財務會計崗位責任制:
1、監督企業生產經營活動，提高企業經濟效益。
2、籌集和提高資金，保證生產經營的需要，節約開支，降低成本，加速資金周轉。
3、遵守國家政策法令和財經紀律，保護國家財產。
4、遵守行規、行法，做好票證管理，按規定填開發票，嚴格執行收費標准。
5、不得為其他單位、個人代開發票。
(八)統計員崗位責任制:
1、統計工作必須建立健全各項原始記錄(如工時定額統計、燃材料消耗情況出勤率、設備完好率、修車返修率等等)及其他所需數字的填報工作制度。
2、統計員要對數據的全面性、完整性、真實性、及時性負責。
3、按期上報和公布實績。對每月統計的數據認真分析，為企業的經營決策提供依據。
4、統計人員必須從理論、政策、文化、技術等方面不斷提高自己的業務素質和文化水平，以適應各種情況的需要。
5、定期向行管部門上報規定的統計報表，做到准確及時。
(九)計量員崗位責任制:
1、貫徹執行國家頒布的計量法規、法令等。
2、制訂企業各項計量管理標准，管理制度及發展計劃。
3、負責配備並管理各類計量器具，保證量值傳遞的可靠和准確，負責企業的有關計量工作。
4、做好量具的發放、調配、保管、報廢審定工作。
5、嚴格遵守計量操作規程，對在用量具實行抽查制度，做好計量器具日常的維護保養工作。
6、制訂計量器具的周期檢定表，嚴格執行量具送檢規定。
7、做好計量儀具技術檔案的保管工作，並執行借閱制度。
四、各工種崗位責任制
(一)修理工崗位責任制
1、工作任務:根據派工單和維修定額完成修理任務，如有待料待工現象必須及時向廠部匯報。
2、維修質量:按各級保修規范，各道工序符合技術，工藝標准要求，協助做好車輛進出場的鑒定和核料工作。
3、材料消耗:主要原材料，燃油料和零配件以及清洗、潤滑控拭等材料，嚴格按定額執行。
4、勞動紀律:遵守勞動紀律，服從分配，聽從指揮不遲到、不早退。
5、認真填寫各類報表:根據要求全面、准確及時填寫。
6、安全文明生產:搞好環境衛生，嚴格遵守安全操作規程，不得違章作業，杜絕重大機械事故發生。
7、設備、工、機具的保管、使用:正確使用、保管、安全、定期保養。
8 、班後工作:設備、工、機具擦拭乾凈，收拾整齊，存放妥善，工作場地衛生整潔。
9、協作關系:搞好工種之間，組與組協作配合相互團結。
(二)鈑金工、電焊工、噴漆工崗位責任制:
1、工作任務:按時完成廠技術員下達的派工單的各項任務。
2、工作質量:按技術標准和工藝要求加工，符合質量要求，達到用戶滿意。
3、材料消耗:根據項目規定整理下料，充分利用邊角料，嚴格香蕉水、油漆及一切消耗性材料使用，杜絕浪費。
4、安全生產:按安全操作規程工作，杜絕事故，做好防毒、防燃、防爆安全防範措施。
5、勞動紀律:服從分配、聽從指揮、不遲到早退。
6、設備，工、機具的保管使用:正確使用，保管妥善，定期保養。
7、協作關系:搞好工種之間，組與組之間協作配合，團結協作。
(三)直流電工、充電工崗位責任制:
1、工作任務:按時完成廠技術員交派電氣方面工作任務。
2、負責安裝維修的電器設備，蓄電池充放優質符合要求。
3、工具、設備、儀表的保管作用:愛護保養，正確使用，不丟失，充電要嚴格遵守安全操作規程。
4、材料消耗:所需材料按規定領取，合理使用。
5、安全生產:懂得安全用電知識，掌握安裝維修電器設備，對工具、儀器以及防護用具經常檢查，不違反操作規程，不發生人身設備事故。
6、文明生產:工作場地清潔衛生，存放有序。
7、協作關系:搞好工種之間，組與組的協作配合，團結互助。
五、技術工藝管理及標准
(一)修車標准及工藝管理:
1、按省市行業管理部門要求，在汽車維修過程中嚴格執行國家標准、省市行業標准，並根據本企業特點制訂企業標准《汽車發動機大修工藝規程》、《發動機各主要零件修理、檢驗工藝卡片匯編》。
2、修理標准、保養、維修的工藝規程由各組檢驗員負責實施。
3、公司機務部門負責對新技術、新工藝、新材料引起推廣應用。修理廠由檢驗員負責實施。
(二)修車技術檔案管理:
1、凡承接所修竣的車輛必須建立技術檔案，做到「一車一檔"。
2、車輛技術檔案所包括的內容:修車合同、派工記錄、修理項目、主要零配件的更換情況、各總成件的過程檢驗記錄、出廠竣工檢驗記錄、試車記錄、車輛修竣後的結帳工時清單和材料清單。
3、在用戶提車時應提供有關的技術資料和修理技術數據。
4、在承修車輛發生事故，需要技術鑒定和仲裁時，負責提供有關的技術文件和技術檔案資料。
5、修理廠保存的技術檔案資料，保存期為五年。超保存期限可定期銷毀，銷毀時主管部門要審核並共同參與。
六、計量管理制度
(一)計量管理制度計量管理工作由廠部負責，計量員具體負責計量工作。
2、計量員對各部門承包紐使用的量具進行登記，造冊編制周期定檢日程表。
3、 各承包組視生產檢驗需要添置的計量器具應由廠計量員統一管理。
4、各承包組設專人使用計量器具，要妥善保管，正確使用。
5、計量員對各組各部門使用的量具進行循回檢驗或收檢，負責其降級報廢，檢修定額的管理。
6、 由計量部門規定的強檢計量器具必須由計量員按檢定周期計時 送檢。
(二)計量器具的周期檢定:
1、根據量具使用頻率和檢測精度的要求，制定周期檢定計劃。
2、嚴格執行周期檢定計劃，在用量具周檢率應達100%。
3、量具的使用人必須按周期檢定通知單，在規定時間內將量具及時送交計量員，轉計量部門周期檢定。
4、量具不允許超期使用，如因特殊原因未能按時送檢的量具，須辦理周期計劃調整手續。否則作不合格處理。
5、檢定人員應按檢定規程進出檢定，完整記錄技術數據，認真核對量具編號及使用人，並簽發檢定合格證書。無檢定能力的單位應送地主計量部門檢定。
(三)計量器具維護、保養、使用規定:
1、在用計量器具，使用完畢應及時清洗上油做好防銹、防腐工作。
2、在用計量器具不得任意堆放，不得與腐蝕物、磁性物等其它物品存放一起。
3、嚴禁不停車用量具測量加工工作，不得用精密量具測量毛坯件。
4、計量器具應嚴格照使用說明書及操作規程使用，量具的零部件不得任意拆卸，發現量具失認，應及時送計量部門檢修。
5、對封存量具做好一年一次的清洗上油工作。
6、由於量具使用保管不善，造成遺失、損壞時，應根據情況及使用年限，酌情賠償。由計量部門填寫「賠償通知單"統一銷帳。
7、報廢計量器具由計量室封存或銷毀。
(四)過程檢驗制度:
1、汽車修理的過程檢驗遵循自檢，互檢和專職檢驗相結合的檢驗的程序。
2、修理廠專職的檢驗員負責對汽車拆散清洗的過程檢驗、主要零部件修理過程的檢驗，以及總成組裝、調試過程的檢驗工作。
3、零件的檢驗萬法採用檢視、測量、探測的方法對主要安全部件一定要採用探測方法進行檢驗。
4、水冷或發動機大修必須進行水壓試驗。
5、零件的形位公差由廠檢驗員進行。
(五)進出廠檢驗制度:
1、車輛送修時，檢驗員會同生產調度進行交接驗收，對保持行駛狀態的車輛進行路試，掌握技術狀況，對不能運轉的車輛要向用戶進行詳細詢問，作好記錄，以便確定修理項目。
2、車輛竣工後，總檢驗員應按「車輛竣工出廠技術條件"、「一、二、三級保養工藝規程"等技術文件的規定進行檢驗，並認真填寫「檢驗單"。
3、對總檢不合格的項目，總檢驗員提出書面返修意見，責成車間在規定時間內修復。復檢合格後，簽發技術合格證。
4、過程檢驗與總檢驗所記錄的有關修車技術資料必須歸檔。(「車輛大修竣工出廠主要技術資料"、「車輛三級保養竣工出廠主要技術資料" )。
七、安全管理制度
為了保證廣大職工健康，安全地從事生產勞動，更好地發展生產提高勞動生產率特製定安全操作規程如下。
1、工作中安全規定:
(1)工作前檢查好所用的設備、安全裝置、工作及環境，佩帶好防護用品。
(2)操縱機器時，開動後嚴禁清掃或注油，不許隔著轉動部分拿東西。
(3)不得隨意拆卸或移動機器設備上的安全防護裝置。
(4)起重設備，鋼絲繩不準超負荷使用，使用前要認真檢查，磨損不能使用時要更換。
(5)工作完畢，清理好現場，整理好工具部件。
2、電氣安全規程:
(1)非電工嚴禁修理和安裝電氣設備。
(2)一切電氣設備的金屬外殼、支架和配電盤等均須有可靠的接地。
(3)在檢修設備前，必須切斷電源，並指定專人管理，在電門上掛警告牌本。
(4)使用電鑽時要用絕緣，手燈要有防護。
八、消防管理制度
1、在禁止煙火區域，禁止吸煙和明火，並調協必要的消防器材設施。
2、在非禁止火區吸煙不要亂扔煙頭，現場油棉紗，紙屑等易燃物要隨時清楚出去。
3、熟悉消防器材放置地點、存放地點和使用方法，發生火險時上搶救並報告有關部門。
4、氧氣瓶、乙炔瓶要按指定地存放，搬運時防止碰撞等。
九、環境保護制度
1、成立由廠長掛帥，副廠長具體負責的安全，衛生包干區。
2、廠區內設衛生包干內，責任人，並訂標志牌，一、二、三修理組在各自范圍內做好清潔工作。
3、修理車問做到衛生整潔，禁止地攤作業，修理工具，擺放整齊。
4、垃圾不亂堆，污油不亂潑。
5、廠內電器照明線路不得任意更改，造成後果追究責任。
6、廠區內車庫、油庫、配電房、漆工間、鈑金作業問、修理廠工作間內屬禁煙區，一律禁止吸煙。
7、生活區、辦公室外，一律禁吸游煙，廠區內禁止亂扔煙頭。
8、保持工作場地的清潔，以利於提高汽車修理質量。
9、制訂環境衛生值日制度，每天下班前對工作場地進行一次清掃， 每星期要對車間進行一次大掃除。
10、在修理過程，更換廢潤料及報廢零件要有指定地點堆放。
11、廢機油、清洗用剩工業汽油要做好回收工作，放在指定容器內，不得影響工作場地環境。
十、材料管理制度
(一)材料管理制度:
1、配件材料的驗收入庫:按照規定的程序和手段，嚴格進行驗收、 檢查，一定要把好材料入庫前的數量、質量和單據二個關。堅持對憑證不全、手續不齊、數量不符、質量不合格的配件執行「四不收"制度。
2、配件、材料保管的基本要求是:擺放科學，數量准確，質量不變、消滅差錯，同時要做好防銹、防塵、防潮、防腐、防火、防爆等工作。
3、按汽配材料的系列或車型進行分類，實行科學管理。配件擺放要做到布局合理，堆放整齊，發料正確迅速。
4、經常和定期進行清倉盤點，保持帳卡相符。發現帳物數量不符時必須分析原因，查明情況採取相應的措施。並對貨損貨差要追究責任進行處理。對超儲、久滯物資，必須及時處理。
5、廢舊物資的回收利用:明確規定廢舊物資的處理范圍，避免造成不必要的浪費。對主要物資，如工具、有色金屬件、總成件等，採用以舊換新的辦法。對廢機油、廢鋼鐵的回收要專人負責。
6、根據材料采購計劃，通過訂貨、采賄、調劑和協作加工等方法，溝通材料供貨渠道，要對材料的品種、數量、規格、型號二價格、交貨時問、地點等全面了解掌握，擇優選購。
7、切實遵守市場管理規則，遵守國家對物資的有關政策、法律、法令、物價原則及財經紀律。
(二)領發料制度:
1、修理企業應建立嚴格的材料領發制度，並實行交舊領新制度。
2、領用原材料和汽配件，應憑領料單(一單一料制)並有領料人簽字，以及企業確定的審批程序，手續齊全後，保管員才能進行發料。
3、消耗材料按定額或車問(班組)耗用量可以小批領用，月終根據生產完成情況和單車消耗定額進行結算。
4、凡是在修理過程結束後，多餘的材料應辦理退庫手續，不得私設小倉庫，退料時應填寫紅字領料單，交保管員驗收登帳。
5、一切材料的發放，都必須根據不同的情況，分別採取點數、過磅、量方等方法，正確計算其發出的數量，不得用估計、目測等方法任意確定。禁止生產人員直接進行庫房擅自動用材料。
(三)能源管理制度:
1、各部門嚴格按規定額使用油、電、煤氣、水，應做好用油節能工作。
2、要開展以節約一度電、一滴水、一滴油等為內容的活動，杜絕各種浪費現象。
3、加強對機械設備的維護保養工作。
4、開展節能設備、新工藝、新技術的推廣應用，充分節約和合理利用能源。
5、對耗能高的設備和落後工藝流程要進行改造，消滅油老虎、電老虎、煤電虎。
(四)財務管理制度:
1、嚴格執行《省汽修行業工時定額、收費標准和結算方法》各組設專職人員進行承修車輛的工時定額，成本核算工作，做好材料，工時費結算清單。
2、由廠部統計員進行復核、結算、開具發票。
3、財會人員嚴格執行國家有關財務法規、政策和汽車維修行業有關財務規定。
4、在公司財務部門指導下，按規定做好帳目，接受監督。
5、嚴格執行財務報銷制度。
(五)試車規定:
1、凡已竣工車輛必須由廠總檢作整車檢驗後方可進行路試。
2、車輛路試必須在指定道路進行試車，非試車員、檢驗員不得隨車。
3、凡路試的車輛必須在車輛尾部掛「試剎車"字樣，試驗制動注意來往車輛。
4、試車人員必須按車輛動態檢驗的有關規范逐項進行並做好記錄。
十一、用戶服務及保修期制度
1、對總成大修，保養按不同車型制定不同的保修期。
2、對用戶質量服務由修理廠負責執行，廠部實行監督。
3、凡由於配件(用戶自購除外)質量，修理質量上產生的影響造成返修的，在保修期間內均由承修組負責返修。
4、組織車輛修後質量跟蹤，及時吸取車輛使用中的技術狀況以保證
車輛良好的安全經濟性。
十二、合同管理制度
1、認真學習有關國家工商法規，嚴格執行《國家汽車維修合同實施細則》。
2、在與客戶簽約合同時必須由企業法人代表、委託代理人簽字，非上述人員在業務往來中擅自簽約合同，不得加蓋單位公章。
3、要妥善保管好合同書，不得隨便亂散或作它用。
4、按市維管處要求，凡單車修理工本費1000元以上者均需與客戶簽訂，維修合同2000元以上的每月上報，凡10000元以上需到市維管處鑒證。
5、使用統一規格的汽車維修合同書，簽訂合同時要認真逐項填寫好合同書，並按合同約定的責任、權利和義務，認真履行。
十三、增值稅發票及維修專用發票使用制度
1、認真執行上級機關的各項管理規定，對增值稅發票及維修專用發票由專人保管，並只能由本單位使用，不準代開、虛開。
2、開票必須按規定要求逐項填寫齊全，不開統票。
3、開票時做到字跡清楚，各項數據准確。
4、增值稅發票應及時申報、注銷、更換新票。
5、對尚余未開或作廢發票及時蓋作廢章注銷。
十四、行業統計報表制度
1、必須根據上級管理部門統一規定的統計范圍、指標、口徑、計算方法和報送時間來搜集、整理、統計資料。
2、必須實事求是，尊重客觀，如實反映情況，堅決反對統計數據作假現象。
3、堅持系統收集好有關資料、數據，做好統計報表的歸檔管理工作。

❺ 空調維修價目表

北京空調特約維修電話【區號010】++【加】++【尾數8697】

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北京 空調維修項目有：

一、不製冷維修...打開空調電源開關後，空調工作正常但不製冷故障維修
二、製冷差...冷藏室的溫度降不下來，冷凍室不能結冰或者跟冷藏室溫度一樣
三、不停機...打開空調電源後空調壓縮機一直工作，達到設定溫度後應該自動停機
四、不開機...打開電源開關空調沒有如何反應，跟沒有電情況一樣
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六、冷凍室正常冷藏室製冷差...空調基本工作正常但冷藏室溫度無法達到想要的溫度
七、空調燈不亮空調不通電維修...通電後空調沒有如何反應，或者空調工作正常但是指示燈不亮
八、空調一通電就跳閘

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❻ 修理店工時費怎麼算的

1.工時費計價公式

工時費計算
目前,在各地普遍採用的工時費計價公式是:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中,車型技術復雜系數有的地區未採用)。

2.工時及工時定額收費的內涵

目前,維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時,作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此,對工時及工時定額收費含義的理解與剖析,從經營、管理角度來說,具有重要意義。

工時費計算
3.工時所包含的內容

要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義,維修時間應由以下幾個時間組合構成:

a.維修准備時間(包括業務接洽,生產計劃、調度,生產場地、工具、配件准備等工作時間);

工時費計算
b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間);

c.實際施工時間;

d.試驗、調試時間;

e.場地清理時間。

常碰到這樣的情況:在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業,客戶在車輛竣工結算時,會提出對工時數的計核異議,因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見,而計費卻遠遠高出這個數字。維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷,僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》,但總感不服,其症結就在於客戶把維修時間中的「實際施工時間」當成了維修工作總時間,對此應向客戶解釋、說明。

工時費計算
4.工時費所包含的內容

在對內計核工時費提成時,也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。作為企業有關管理人員,應當向班組或技工個人解釋清楚,說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。

無論工時單價法定多少,工時費都應包含以下內容: a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金; b.經營、生產與管理的固定成本 ;c.經營、生產及管理費用; d.應完成的利潤。

企業應按上述項目所佔的實際比例,計算出合理的工時提成比例,並作出說明,以使員工心服。

工時費的基本計核方法

1.整車大修 ———對整車大修,目前各企業經常使用的計核方法主要有3種,可視具體情況選用。

a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核,所涉及的配件、材料費用另行加計。

b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干,限額計費,其具體內容由企業和送修方協商確認後,在維修合同中寫明。

c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核,另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況,故應用較為普遍。

2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費,但有兩點須予以注意。

a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善,還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度,故在客戶報修確定維修作業項目,簽定合同時,應留有餘地。即應說明總成解體,進行零件檢驗、分類後,方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案;到時應請車主到企業現場予以確認後,共同認定零件更換方案,並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重,同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。

❼ 弗蘭德的減速機維修，是如何制定詳細的維修定額工時的

摘要 您好。朋友

❽ 汽車維修：修理費都去哪兒了

汽車維修工時費的計核，歷來是行業的一個敏感問題。無論對外(客戶)計核，還是對內(作業班組或技工個人)核算都易引起爭議。因此，工時費計核採用什麼方法，是維修企業經營、管理中一個重要而值得探討的問題。

（一）工時費的定義及工時費用舉例

工時費就是維修工人完成一項保養項目所需要的費用，每個工時的費用，各個廠家都不同。例如，斯巴魯傲虎的工時費用，變速箱油的工時費是144元，蓄電池工時費24元，空氣濾芯、空調濾芯的工時費是48元，正時皮帶的工時費600元，前保險杠(不含噴漆)工時費是1040元。而其競爭對手漢蘭達的工時費用則低很多。漢蘭達更換變速箱油工時費是80元，蓄電池工時費用是30元，空調濾芯、空氣濾芯的工時免費，正時皮帶不用更換，前保險杠不含噴漆的工時費是100元。漢蘭達前保險杠含噴漆的工時費是600元，而斯巴魯傲虎不含噴漆就已經達到1040元了。

（二）汽車維修工時費計核特點

目前，我國各省、市、自治區均頒布了地方性的汽車維修工時定額及收費標准(以下簡稱《定額標准》)，雖其工時單價與工時定額各有差異，但其計核方法與遇到的普遍問題則是基本一致的。

1.工時費計價公式

目前，在各地普遍採用的工時費計價公式是：工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中，車型技術復雜系數有的地區未採用)。

2.工時及工時定額收費的內涵

目前，維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費；對內則多以完成的定額工時，作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此，對工時及工時定額收費含義的理解與剖析，從經營、管理角度來說，具有重要意義。

3.工時所包含的內容

要正確理解工時定額，首先應該認識到：工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義，維修時間應由以下幾個時間組合構成：

a.維修准備時間(包括業務接洽，生產計劃、調度，生產場地、工具、配件准備等工作時間)；
b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間)；
c.實際施工時間；
d.試驗、調試時間；
e.場地清理時間。

常碰到這樣的情況：在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業，客戶在車輛竣工結算時，會提出對工時數的計核異議，因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見，而計費卻遠遠高出這個數字。維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷，僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》，但總感不服，其症結就在於客戶把維修時間中的「實際施工時間」當成了維修工作總時間，對此應向客戶解釋、說明。

4.工時費所包含的內容

在對內計核工時費提成時，也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。作為企業有關管理人員，應當向班組或技工個人解釋清楚，說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。

無論工時單價法定多少，工時費都應包含以下內容： a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金； b.經營、生產與管理的固定成本 ；c.經營、生產及管理費用；
d.應完成的利潤。

企業應按上述項目所佔的實際比例，計算出合理的工時提成比例，並作出說明，以使員工心服。

（三）工時費的基本計核方法

1.整車大修 ———對整車大修，目前各企業經常使用的計核方法主要有3種，可視具體情況選用。

a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核，所涉及的配件、材料費用另行加計。

b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干，限額計費，其具體內容由企業和送修方協商確認後，在維修合同中寫明。

c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核，另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況，故應用較為普遍。

2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費，但有兩點須予以注意。

a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善，還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度，故在客戶報修確定維修作業項目，簽定合同時，應留有餘地。即應說明總成解體，進行零件檢驗、分類後，方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案；到時應請車主到企業現場予以確認後，共同認定零件更換方案，並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重，同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。

b.屬正常大修中的一些加工(如發動機總成大修時的鏜磨氣缸、磨修曲軸等)，有的企業缺乏加工設備而採用外協加工，這筆加工費已包含在總成大修工時費中了，雖然企業支付了這筆加工費，但不應向客戶另外加計收取。

3.汽車維護———汽車維護一般均按定額計核工時費，但在維護過程中應注意劃清維護與附加小修(含故障排除)作業項目的界限，在維護中發現了故障、隱患，須作小修處理的，應當及時通知客戶，共同確認小修作業項目。

4.汽車小修———汽車小修的工時計核，比較前面的維修項目更為復雜，故應首先進行分類。按照專業特點，我們把小修工時計核方法分為以下3類。

a.直接計核法。此類方法直接、簡單，客戶所報的小修項目單純、直接，可從《定額標准》欄目中直接查找到其定額工時，比如：換火花塞；換制動片；換某燈燈泡；換傳動帶等。

b.綜合作業法。用戶報修更換某一總成、零部件或解決某一明顯故障，但要完成此項作業，必須涉及周邊一個或多個零部件的拆裝與調試。此項任務看似簡單，實則施工復雜，且因車型檔次、結構不一，雖工序相差不大，但計費差異卻大，處理不好，極易引起客戶與基層班組、技工個人的不滿。這類實例比較多，如解決曲軸後油封漏油、更換變速器或主減速器某軸承、更換離合器片或分離軸承等等。最有趣的實例是奧拓轎車與豐田凌志L400轎車更換水泵，其工序數、工作量相差無幾，但如按《定額標准》綜合計費收費較高，對奧拓車客戶感到難以承受，但對凌志車客戶則少有怨言。

操作這類小修工時計核最易發生爭議的是，客戶只計報修處的工時所耗，而忽略周邊零部件的拆裝與調整所涉及的材料費，如前例換曲軸後油封，需吊、裝發動機，拆裝空調管路，裝配後需重加製冷劑等。對製冷劑的材料費，用戶則因難以理解而常執異議。而從作業班組或技工來說，他們卻認為此項作業費工費時，而工時計核不足，致使承擔這類管理工作的員工「兩頭受氣」，頗感為難。

實施這類小修工時核計的基本方法是：將更換零件或排除故障所相關的周邊其他零部件拆裝、調校工序排出(其工藝程序依各企業自身工藝條件確定最佳方案)，查出對應每道工序(或工步)所規定的工時數，然後累加，得出所需總工時數。當上述工時一一對應明確列出後，應及時與客戶見面，徵得其認同，使雙方都能「心中有數」，避免修後的計價疑慮，同時也可使企業在客戶中樹立「坦誠相待、明碼實價」的形象。另外，此統計資料亦可作為該小修項目內部核算的基本原始依據。

c.故障診斷法。此類計費方法較前面兩類難度更大。因為客戶報修時，所報小修項目並非直接是《定額標准》上所列的項目，而絕大多數是以故障現象報修。比如：檢修發動溫度高，發動機異響，發動機油耗高，燃燒不好，發動機運行中易熄火，自動變速器換檔遲緩，方向跑偏等等。因為產生故障的成因各異，十分復雜，隨機因素很多，故各地在制定《定額標准》時，欲將故障現象的對應修理工時列出，是目前難以做到的。但故障的排除，最後仍是更換、修理或調試某零部件。所以為達到明確計核工時的目的，這里就存在一個轉換問題，即如何把客戶所報的故障現象轉換為修理、更換或調試引起故障的零部件的檢修作業。而這個「轉換」的唯一手段就是修前檢測診斷。因此，對這類小修的工時計核，核心問題是故障檢測、診斷的水平。

由於各企業的故障檢測診斷的設備、儀器、資料與具體檢測人員的理論、實踐水平不一，故同一故障診斷，各企業所投入的精力、時間和設備使用也就不一。但總體來看，對這類小修，企業在故障診斷上的技術、勞動投入是最多的(有的故障診斷過程可達數天)，而排除故障的施工，在多數情況下，與技術分析的投入比較要少得多，有的甚至僅占極少工時。因此，這類小修的工時計核應分為兩個部分：第1部分為故障診斷工時；第2部分為故障排除工時。第2部分的工時計核有標准可查，而第1部分的隨機因素甚多，難以確定。可參考的辦法，一是按單項檢測、診斷計費；另一是按實耗工時計費。因故障診斷在汽車維修中技術含量大，採用後者辦法時需與客戶協商，取得認同，即採取合同認定的形式解決。

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可以去網上多了解下看，
一般車型：按損壞程度及損壞面積，並結合修復部位的難易程度來核定修理工費。
特殊車型：價值較高的車型或老舊車型，當外觀件、車身骨架及大梁等變形嚴重時，可以與客戶和修理廠協商，修理工時費可按該配件價格的20%~50%核定。
漆工類工時費定損原則
1、油漆工時費是指油漆材料費、油漆輔料費及油漆人工費之總和。
2、塑料件、亞光飾件、金屬漆及變色漆在工費核定時可按10－20%比例上浮。
3、大型客車按單位面積核定工費。
4、轎車及小型客車按幅（每車13幅）核定工時費。
拆裝類工時費核定原則
1、一般原則：按照拆裝的難易程度及工藝的復雜程度核定工時費。
2、單獨拆裝單個零件按單件計算人工。
3、拆裝某一零件必須先拆掉其他零件，則需要考慮輔助拆裝的工費。
4、拆裝機械零件和電器零件，需要適當考慮拆裝後的調試或測試費用。
5、拆裝覆蓋件及裝飾件，一般不考慮其他工時費。
6、檢修ABS，需確認維修方法，一般拆車輪30元/輪。
7、檢修線路或電器元件另外計算拆裝費。
8、拆裝座椅如含側氣囊，工時費用可適當增加。
9、拆裝方向機工時應按照車型調整。
10、吊裝發動機的，應計算發動機吊裝費用。
11、當更換項目較多時（≥10項），可以按30-50元/項統一計算總拆裝費用。
損壞零件修復與更換原則
1、修復與更換的原則：損壞零件的修復或更換，一般應按照「損壞件能否修復、安全件是否允許修復、工藝上是否可以修復、是否有修復價值」的原則來確定。
2、材料更換依照保險的基本原理「補償原則」確定，具體情況按以下：
①一般情況下，應更換正廠配件；
②如損壞件本身不是正廠配件，則以配套零件進行更換；
③稀有、老舊、高檔車型的配件，更換標准應從嚴掌握；部分老舊車型，可與客戶和修理廠協商，以拆車件進行更換。

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汽車維修管理制度文本匯編

汽車維修質量承諾制度

1、在車輛維修作業中，嚴格執行作業規范和三級檢驗制度。
2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規定簽發竣工出廠合格證。
3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。
4、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起：
一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日；
二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；
整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛20000公里或100日。
質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為准。

汽車進出廠登記制度

1、車輛進廠送修時，客戶應描述故障現象，提供技術檔案和行駛證等有關資料。
2、業務接待人員和檢驗人員應認真聽取客戶陳述，了解車輛技術狀況。
3、車輛進入預檢工位，檢驗人員經過檢驗確認維修項目，交前台對維修費用進行預核算，然後與客戶簽訂維修合同。
4、車輛進入待修區，等待維修。
5、汽車維修竣工檢驗合格後，根據工時、材料結算清單結清費用，向車輛托修方提供結算憑證和竣工出廠合格證。
6、建立維修車輛檔案。

汽車進廠檢驗制度

1、車輛送修時，應具有保修內容及相關技術檔案資料。
2、業務接待人員和檢驗人員負責對送修車輛進行預檢，按規范填寫《車輛維修檢驗單》。
3、車輛預檢時，根據駕駛員的反映及該技術檔案和維修檔案，通過檢測或測試、檢查，確定基本作業內容，並告知托修方。
4、得到托修方確認後，與托修方簽訂維修合同，辦理交接手續。隨車使用的工具和備用品，不屬於汽車附件范圍的應由托修方自行保管。
5、調度人員將維修作業單下派車間，車輛進入作業車間。

汽車維修過程檢驗制度

1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的"三檢"制度。
2、檢驗內容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部件的檢驗，各總成組裝、調試檢驗。
3、各檢驗人員根據分工，嚴格依據檢驗標准、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。
4、經檢驗不合格的作業項目，需重新作業，不得進入下一道工序。
5、對於影響安全行車的零部件，一定要嚴格控制使用標准，對不符要求的零部件應予以維修或更換，及時通知前台，並協助前台向車主做好解釋工作。
6、對於新購總成件，必須依據標准檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。

汽車維修竣工檢驗制度

1、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施。
2、汽車維修竣工檢驗內容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試後的再檢測及車輛驗收。
3、修竣車輛竣工檢驗嚴格依據《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB/T18565-2001）要求進行。首先進行整車外觀和底盤檢查，檢查合格後進行路試，對於路試中所發生的不正常現象，要認真復查。路試合格後重新進行底盤檢查，確保各項技術性能合格後由總檢開具出廠合格證。
4、對於進行二級維護及以上維修作業的車輛，除上述檢驗內容外，還必須經計量認證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。
5、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。
6、竣工檢驗合格的車輛實行規定的質量保證期制度。

汽車維修竣工出廠合格證管理制度

1、合格證由專人負責視生產情況定期到管理部門領取，專人負責開具。
2、開具合格證必須根據本廠質量總檢驗員對車輛的檢驗和汽車綜合性能檢測站的維修後質量檢驗結果進行。
3、開具合格證後要認真做好維護檢測車輛的台帳記錄，下次領用合格證帶台帳供管理部門核查。
4、嚴禁虛開合格證和轉借、倒賣合格證現象。

車輛維修檔案管理制度

1、檔案存放要有序，查找方便，並應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛生。
2、不準損毀、塗改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及時修補。
3、根據檔案的內容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，並按內容和性質確定其保存期限，電子檔案要及時備份。
4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現場不得存有或使用失效的文件、資料。
5、各班組每年對檔案進行一次核對清理，並將所保存的檔案整理後交辦公室統一歸檔。已經到保管期限的文件資料，由辦公室按規定處理。
6、維修車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業的車輛檔案內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。
7、檔案的借閱必須辦理規定手續，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經許可不得擅自轉借、復印。

設備管理及維護制度

1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。
2、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養。
3、操作工要養成自覺愛護設備的習慣。班前班後認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備經常保持良好的潤滑與清潔。
4、操作工要遵守設備操作規程，合理使用設備，管好設備附件。
5、對私自操作設備人員，要進行嚴肅的批評教育，由此發生的一切後果由私自操作者負責。
6、設備管理員應根據設備維護要求以及設備技術狀況制定設備和測量裝置的保養細則、保養周期和檢定周期。
7、設備保養人應嚴格按照常規維修設備檢查保養周期進行保養，做好記錄交設備管理員驗收。
8、設備維修以外修為主，本單位操作人員配合，設備管理員做好維修記錄。
9、設備發生故障應及時停機，使用部門應立即通知設備管理員或單位領導，請修理人員檢查排除故障。當修理人員在排除故障時，操作人員應積極協助修理人員排除故障。
10、對設備使用年久，部件嚴重損壞，又無法修復和沒有改造價值的，可辦理報廢手續報請經理批准。
11、對設備的檢查、保養、修理應做好所有記錄，由設備員歸檔，以便檢查。

人員培訓制度

1、企業培訓分為技術能力培訓、管理能力培訓等培訓類別，技術能力培訓主要針對普通員工兼顧管理人員。管理能力培訓重點針對企業的中層和基層班組負責人。
2、每年初制定培訓計劃，確定培訓內容和培訓形式。
3、根據培訓內容組織培訓人員，培訓設備和選定培訓教師，有效的保證培訓目標順利完成。
4、積極參加行業主管部門和相關部門組織的培訓。
5、提取營業收入的（ ）%做為職工培訓費用。
6、年底對培訓工作進行深入分析並總結，結合工作重點提出下年度培訓目標。
配件材料管理制度

1、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
2、及時做好供方的選擇、評審工作。根據生產需要及時編制采購計劃單，計劃單經領導簽字同意後即按單就近采購。
3、材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。
4、材料入庫後要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。
5、材料應分類、分規格堆放，保持整齊有序。
6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。
7、庫管員根據前台傳來的備料單准備材料及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執行領新交舊制度。
8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。
9、材料及零配件的領用應執行先進先出的規定，嚴格執行價格制度，不得隨便加價。
10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。

安全生產管理制度

為保證企業生產正常進行，保障人身和財產安全，全體員工必須嚴格遵守下列規定：
1、必須按相關的《安全技術操作規程》進行生產作業。
2、工作時不得擅離崗位，不得干與本職工作無關的事情。
3、必須按規定穿戴勞動保護用品，不得穿拖鞋上班，車間內嚴禁吸煙。
4、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h，不準在廠內試剎車。
5、加強對易燃物品的管理，易燃物品必須按規定使用和存放。
6、各工位應配備有充足的滅火器材，並加強維護保養使之保持良好的技術狀態，所有的員工應學會正確使用滅火器材。
7、工作燈應採用低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖水地使用，應經常檢查導線、插座是否良好。
8、手濕時不得搬動電力開關或插座。電源線路、保險絲應按規定安裝，不得用銅線、鐵線代替。
9、下班時，必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。

安全生產管理制度

一、認真貫徹執行「安全第一、預防為主」的方針及國家有關的安全生產法律法規，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規程，並定期檢查制度的落實情況。
二、按照《安全生產法》的要求設置安全生產管理領導機構，生產部門和班組應配備專（兼）職安全生產管理人員，負責督促、教育和檢查職工執行安全操作規程。
三、定期進行安全生產教育和安全知識培訓，教育職工嚴格執行各工種工藝流程，工藝規范和安全操作規程，不得違章作業。
四、維修車輛前，應將車輛停、架牢固後方可作業。舉升設備應由專人操作，非工作人員不準進入車下，舉車時不準檢修舉升設備。
五、路試車輛必須由具有駕駛證及技術熟練的試車員進行，並在規定的路段上進行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化學物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應有安全防護措施和設施，壓力容器及儀表等應嚴格按有關部門要求定期校驗。
七、根據季節變換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作，並制定相關措施，配備消防器材。配電設施線路確保完好，性能可靠，使用移動電具應有安全防護措施。
八、發生事故要及時向上級主管部門匯報，保護好現場，查明原因妥善處理。

環境保護制度

一、認真貫徹執行「預防為主、防治結合、綜合治理」的環境保護方針，遵守國家《環境保護法》、《大氣污染防治法》、《環境雜訊污染防治法》等有關環境保護的法律法規、規章及標准。

二、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和雜訊對環境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置「三廢」處理、通風、吸塵、凈化、消聲等設施。
三、定期進行環境保護教育和環保常識培訓，教育職工嚴格執行各工種工藝流程，工藝規范和環境保護制度。
四、嚴格執行汽車排放標准，全面實施在用車輛的檢查／維護制度（I／M制度），控制在用車輛的排放污染，在維修作業過程中，嚴禁使用不合格的凈化裝置。
五、嚴格執行車輛雜訊抑制技術標准，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術性能良好，在維修作業過程中，嚴禁使用不合格的消聲裝置。
六、車輛竣工出廠前，要嚴格檢查車輛尾氣排放和雜訊指標，對尾氣排放和雜訊指標不符合國家標準的，不得出廠。

機動車維修服務規范

1、禮貌周到服務公開
● 接待員應身穿統一、整潔的工作服，佩戴工作胸牌，用語文明、迎送有禮。
● 耐心聽取客戶訴求，實事求是與客戶溝通，尊重客戶的知情權。
● 為客戶提供全程服務，接待員要為客戶聯系各部門、人員辦理業務手續。
● 公開有關證照、主要的維修項目及其工時收費表、質量保證承諾、服務程序。
● 公開投訴電話，設置意見薄、投訴箱，對客戶的意見、投訴要有答復。

2、環境整潔 管理有序
● 廠區環境保持清潔，廠房明亮、通風，各區域、崗位有標識。
● 各類物資定置存放，堆放整齊，廢舊物資及時清理。
● 廠區應設有用於客戶接待、休息的場所。
● 接車、生產、交車、投訴、索賠、跟蹤服務要做到規范化、制度化。
● 實行定人定崗定責，落實崗位責任制度和崗位責任追究制度。

3、明碼標價 收費合理
● 企業應編制維修工時定額表、工時費用明細表。
● 確定維修項目時，要以檢測診斷結果為依據。
● 維修配件、材料要有進出台帳記錄，進貨票據要妥善保存。
● 維修收費應合法、合理，符合維修行業的整體水平。
● 維修費用結算後，將工時、材料明細單交客戶，維修收費要使用合法收費憑證。

4、信守合同 保證質量
●承修車輛要簽訂合同或托修單，明確維修項目、費用、質量保證期和雙方責任。
●保證兌現對客戶的承諾，為客戶排憂解難。
● 維修人員要持證上崗，嚴格執行維修質量三級檢驗制度，保存檢驗數據。
● 對維修配件、材料的質量負責，不使用假冒、偽劣配件、材料。
●質量保證期內的車輛返修率應低於5％，機動車維修經營者要主動對出現的質量問題負責。

機動車維修服務承諾

1、為用戶提供全面優質服務作為服務口號，全心全意忠誠為用戶服務，並認真執行上級對機動車維修管理的各項規定，價廉質優。
2、對用戶維修的車輛，認真檢查並做好項目記錄，聽取用戶提出故障問題，填寫好維修項目，作出估價單，用戶簽名認可。
3、在維修過程中，發現須增加維修項目，及時與用戶聯系，說明情況，取得用戶的答復再施工，對用戶有不明之處給予熱情耐心解釋。
4、對維修的車輛，保證質量、按期交貨，樹立急用戶所急，實施24小時服務，為用戶排優解難，配備有出外救濟和拯救車輛的人員。
5、對出廠維修車輛實行跟蹤服務，按國家規定的質量保證期，按項目保質期保修。
6、對需要購件進行維修的車輛，保證能主動向車主就價格、配件廠產地、質量等作詳細解答，徵得車主意見再作處理。

汽車修理工安全操作規程

1、工作前應檢查所使用工具是否完好。施工時工具必須擺放整齊，不得隨地亂放，工作後應將工具清點檢查並擦乾凈，按要求放入工具車或工具箱內。
2、拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，不得大力蠻干，不得用硬物手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸後要按順序擺放整齊，不得隨地堆放。
3、廢油應倒入指定廢油桶收集，不得隨地倒流或倒入排水溝內，防止廢油污染。
4、修理作業時應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯，並保持修理車輛的整潔。車間內不準吸煙。
5、用千斤頂進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實場地並用角木將前後輪塞穩，然後用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐穩固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。
6、修配過程中應認真檢查原件或更換件是否符合技術要求，並嚴格按修理技術規范精心進行作業和檢查調試。
7、修竣發動機起動前，應先檢查各部件裝配是否正確，是否按規定加足潤滑油、冷卻水，置變速器於空檔，輕點起動馬達試運轉。嚴禁車底有人時發動車輛。
8、發動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸水燙傷。
9、地面指揮車輛行駛，移位時，不得站在車輛正前方與後方，並注意周圍障礙物。

電工（空調）安全操作規程

1、工作前應備齊工具並檢查是否完好，技術狀態是否良好。
2、在車上進行電工作業應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、地毯及座位，並保持車輛的整潔。
3、在裝有微機（電腦）控制系統的汽車上進行電工作業時，如無必要不要觸動電子控制部分的各個接頭，以防意外損壞電子元件。
4、電瓶充電作業時，要保持室內通風良好。充電時把電瓶蓋打開，電解液溫度不得超過45。C。
5、新電瓶充電時必須遵守兩次充足的技術規程。在充電過程中要取出電瓶應先將電源關閉，以免損壞充電機及電瓶。
6、進行空調系統作業時，應在通風良好處。排除氟時應緩慢，防止冷凍機油一起沖出，同時不能與明火及炙熱金屬接觸。
7、添加處理氟操作時要戴護目鏡，謹防氟濺入眼內或濺到皮膚，將皮膚凍傷。
8、裝氟鋼瓶搬運時嚴防振動、撞擊、避免日光暴曬，同時應儲放在通風乾燥的庫房中。

鈑金工安全操作規程

1、工作前要將工作場地清理干凈，以免其他雜物妨礙工作，並認真檢查所用的工具、機具技術狀況是否良好，連接是否牢固。
2、進行校正作業或適用車身校正台時應正確夾持、固定、牽制，並使用適合的頂桿、拉具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。
3、使用車床、電焊機時，必須事先檢查焊機接地情況，確認無異常情況後，方可按啟動程序開動使用。
4、電焊條要乾燥、防潮，工作時應根據工作大小選擇適當的電流及焊條。電焊作業時，操作者要帶面罩及勞動保護用品。
5、焊補油箱時，必須放凈燃油，徹底清洗確認無殘油，敞開油箱蓋謹慎施焊。
6、氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，並定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。
7、搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地上拖拉。
8、進行氧焊點火前，先開乙炔氣後開氧氣，熄火時先關乙炔氣閥，發生回火現象時應迅速卡緊膠管，先關乙炔氣閥再關氧氣閥。

烤漆工安全操作規程

（1）進入烤漆房作業時，必須備齊所需油漆、天那水及所需器具。
（2）在噴漆車輛進入烤漆房前，應先將底盤翼子板各部泥土、灰塵擦拭乾凈，嚴禁在噴漆房內清除灰塵。
（3）噴漆作業時要穿防止靜電產生的化學纖維質料的衣服。
（4）嚴禁在噴漆間內點火吸煙。
（5）在噴漆間內作業時不得打開噴漆間門。
（6）進行保溫烘乾作業時，不得將溫度調節器設定在80。C以上。
（7）經常清潔進氣濾網，以防止阻塞。
（8）供油泵烤爐不得漏油，每月對煤油箱進行一次排水作業。

舉升機安全操作規程

1、舉升的車輛不得超過該產品的額定舉升重理。
2、舉升過程中嚴禁車下和車內有人。
3、非使用人員未經允許不得操作本設備。
4、當舉升機長期停止使用或下班後，應將控制盒電源切斷。
5、應將車輛較重部件置於短托臂上。
6、舉升車輛時，將托臂放到被托汽車合適位置後，再分別轉動四隻橡膠托盤，使四隻托盤距車身位置相等，再按上升按鈕，當車離地面10cm左右時，應檢查托盤位置，並晃動一下車輛，檢查是否安全，確信安全後，方可繼續工作。
7、液壓舉升上升後，其安全保險鎖止手柄必須朝上。

空氣壓縮機安全使用操作規程

1、應在安全閥限定壓力和規定排氣量的條件下使用設備。
2、必須保證空壓機使用現場環境的清潔和通風，嚴禁在空氣中塵量過高或有腐蝕性和易燃性氣體的場合使用。
3、空壓機嚴禁斷油運行，使用者要經常注意檢查機油油位是否正常，要定期更換機油。
4、不要使用小於1.5平方毫米而長度大於5米的導線作電源線。
5、每日工作結束後，必須旋開儲氣罐放污閥排出污水，第二日空壓機啟動前再合上放污閥。
6、空壓機運轉時，當停電或臨時停機時，需要重新啟動，應將儲氣罐中的壓縮空氣排放放完後再開機。

製冷劑回收充注設備安全操作規程

1、不使用未經特別認證的工作罐，不把製冷劑收到非重注製冷劑罐中。
2、移動本設備要小心，在有壓條件下，所有軟管都可能帶有液態製冷劑，與製冷劑接觸可能引起凍傷，拆下軟管時須特別小心。
3、操作板內有高壓電，在維修設備前一定要切斷電源，以避免電擊的危險。
4、為減少火災危險，應避免使用過長的電源線，如需使用長導線，導線規格應不小於14AWG,並盡量短。在有溢出汽油、敞開汽油桶或其他可燃物的環境中不能使用本設備，要在能提供至少每小時換氣四次的機械通風處使用本設備，或將設備置於高出地面18英寸處。在使用設備之前，要確認所有安全裝置處於良好狀態。
5、必須由專業人員進行操作，操作者必須熟悉空調系統，並了解製冷劑和有壓部件的危險性。
6、當溫度超過49℃時，兩次回收工作應間隔10分鍾。
7、嚴禁不同製冷劑混合。

四輪胎定位儀操作規程

1、定位前車輛檢查
（1）檢查車輛懸掛裝置、車輪軸承、轉向系統等沒有不允許存在的間隙和損壞。
（2）一個車轎上的輪胎胎紋深度最多允差2mm。輪胎充氣壓力合乎規定。
（3）車輛裝備為全裝置重量。
2、定位要求
（1）將車輛安置在定痊舉升器上，車輛應倒入舉入器。車輛中心與舉升器和轉盤中心重合。
（2）檢查、必要時更改車輛規格。
（3）應嚴格按定位儀顯示步驟進行操作，不允許省略。如應按要求作車輪偏差補償和輪胎檢測。輪胎檢測的有關內容應按要求輸入儀器。
（4）各輪定位參數（前束、外傾角）的調整應符合各車型「維修手冊」的要求，對檢測不符合規定要求的均應進行調整（原車不能調整的除外）。
（5）各定位參數的調整方法應符合各車型「維修手冊」的要求。
（6）定位結果應予以保存和列印。

輪胎拆裝機安全操作規程

1、拆裝時，輪胎必須放盡余氣。
2、工作氣壓應保持在6—8千帕。
3、所有移動件保持清潔，必要時用汽油清潔，注意潤滑，確保拆裝器轉動靈活。
4、排放汽濾中的積水，確保馬達轉動皮帶松緊適度。
5、安裝輪胎時，應在輪胎邊上塗上小量潤滑油脂或滑石粉，以免斷裂輪邊。
6、拆裝時，應注意定位爪不要緊貼鋼圈，以免擦掉鋼圈油漆。

輪胎平衡機安全操作規程

1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。
2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。
3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現松動現象，作業前必須蓋上護罩，方可啟動。
4、進行平衡時，應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離。
5、作業完成後切斷電源，及時清理現場，保持設備、環境清潔。

鑽床安全操作規程

1、往鑽床上吊放工件時要用安全的吊具和方法，注意避免碰傷碰壞設備。工作裝卡找正時，不準猛力敲打。
2、嚴禁在工作台上清砂和矯正彎曲工件，重大工件吊裝時，應將搖臂離開工作台，以防碰壞搖臂。在搖臂下降時，要嚴防鑽頭與工作相碰。
3、鑽床轉動時，操作者不許擅自離崗，如臨時離開應該將鑽桿升起，並閉電源，停車後方可離開。
4、在機動進給接近鑽透時，應用手動進給，鑽頭在還未退出工件前不得停車。
5、當鑽削時，保險絲盒子如因超負荷自動脫開，必須立即停車查找原因，排除後方可繼續工作。
6、鑽削鑄鐵工件時，不許加使用冷卻水。必須經常提起鑽頭排屑。
7、禁止用偏刃鑽頭擴孔。

電焊機安全操作規程

1、電焊機同鈑金工操作，作業時應穿戴必要的防護用品，防止燒傷、灼傷。電焊工作場地內要清除一切易燃易爆物品。
2、每次作業之前應認真檢查電焊機的絕緣和保護接地裝置。焊鉗應完整無破損、絕緣可靠。
3、移動電焊機時應切斷電源。
4、電焊機應放置在易散熱的地方，當溫度過高時應暫停作業。
5、雨天禁止露天作業，焊機內不得有雨水浸入。
6、作業完畢後應將焊鉗放在線路絕緣的地方，並收好電纜線，切斷電源。

車體矯正架安全操作規程

1、用前應檢查各舉升架系統中的油缸、油管、氣液泵的性能，確保各部件性能良好，檢查牽引系統中油缸、油管、氣液泵的性能，保證各部件性能完好。
2、舉升架配套的氣液泵的氣源壓力不允許超過規定大氣壓。
3、工作台升高至某一位置停止，一定使機械自鎖裝置的棘齒有效地頂在固定齒條上。
4、舉升架裝置下降前，應先將機械自鎖裝置脫開。
5、牽引裝置與工作台的聯接一定要牢固可靠，在第次拉撥羊應進行檢查。
6、拉撥羊應檢查鏈條，以確保鏈條完好無損。
7、拉撥前，夾鉗務必將車可靠夾緊。
8、鏈條、夾具和夾持部件的聯接一定要可靠。
9、矯正操作過程中，立柱扣及鏈條受力方向嚴禁站人，以確保安全。
10、有關操作使用的詳細步驟應嚴格遵循儀器設備「使用說明書」的規定。