Ⅰ 為什麼反激電路不能空載，而正激電路可以空載運行
反擊電源是靠電感（變壓器）的儲能通過次級向輸出電容釋放能量的，就是說主震功率管和輸出整流管不是同步工作，如果沒有反饋電路較嚴格的控制前級占空比，輸出又空載，電感的能量就無處釋放，會造成次級和初級線圈電壓升高很多（理論是電壓無限高），主震功率管被擊穿（過熱）損壞。現在的很多反激電源都有反饋電路，也可以空載的。
正激電源的功率管和輸出整流管是同步工作，如果輸出端空載，就會使初級電感量增大很多，只有很小的空載電流流過初級線圈（空載損耗只有百分之幾到十幾，線圈電壓也不會升高），所以可以空載運行。一般來講正激電源的效率高於反激電源。也可以QQ我844468403共同學習。
Ⅱ 為什麼正激型變換電路需要磁心復位電路
開關s開通後，變壓器的勵磁電流由零開始，隨著時間的增加而線性的增長，直到s關斷。s關斷後到下一次在開通的一段時間內，必須設法使勵磁電流降到零，否則下一個開關周期內，勵磁電流將在本周期結束時的剩餘值基礎上繼續增加，並在以後的開關周期中依次累積起來，變得越來越大，從而導致變壓器的勵磁電感飽和。勵磁電感飽和後勵磁電流會更加迅速的增長，最終損壞電路中的開關元件。因此在s關斷後是勵磁電流降回零是非常重要的。這個過程就稱為變壓器的磁芯復位。（摘抄的課本《電力電子技術》正激電路）
Ⅲ 什麼是正擊式和反擊式整流電路
反激：初級取消激勵的時候次級輸出，T將儲存的能量釋放輸出，變壓器T的同名端不同,還有在磁場減少時有副繞組給負載供電，通電以後給變壓器沖磁，斷電的瞬間變壓器輸出能量，通電》儲能》斷電》輸出。
反激變換器的很重要的特色是變壓器充當了電感的作用，即在開關開通時變壓器儲能，開關關斷時變壓器將能量釋放到副邊，因此單端反激變換器的變壓器工作在電感類型的工作區，在功率過大時變壓器儲能也大造成其負荷太重，但並不是說不能工作在100W以上，更不會有100W左右可靠性比正激更好的說法，只是在電源設計中是否合算的問題，而且單端反激變換器在多輸出時的電壓調整率不如正激。
對於經常燒管子的問題，一是看選擇的Mosfet的耐壓定額夠否：反激變換器的開關管的最大電壓是輸入電壓加上輸出電壓與變比的乘積，考慮到漏感影響，電壓定額要比這個值大至少20%（當然看漏感的大小和Clamp電路或Snubber的性能了）；二看變壓器設計的工作點要求遠離飽和區，而且要留足夠的裕量，在嚴重的情況下（最大占空比時）不至於飽和。
只要計算正確，設計合理，出現這種問題的機會就比較少，所以一定要先在理論上把握住精髓，掌握必要的知識，在加上多學習多動手多思考，各種問題都會解決的。
Ⅳ 開關電源正激電路，請大家幫忙解釋下，磁芯的復位電路是怎樣工作的，一直都沒搞懂
很簡單的道理啊，開關管導通的時候，NP繞組電壓、電流都是上正下負，同專時次級NS電壓也是屬上正下負，向負載供電，而NR繞組電壓下正上負，由於二極體DR的單向導電性，NR繞組無電流。這個階段NP繞組給磁芯充磁。當開關管關斷的時候，各繞組電壓極性都反轉，NP、NS繞組都無電流，而NR繞組（電壓上正下負）通過電源和DR形成迴路，繞組電流下正上負，給磁芯退磁，同時把能量回存到電源中（給電源濾波電容充電），也防止NP繞組產生過高的反峰電壓將開關管擊穿，一舉三得。
Ⅳ 雙管正激電路如何工作的
兩開關管同時開通和關斷。同時開通向副邊傳遞能量，同時關斷，變壓器原邊通過開關管的反向並聯二極體向輸入側饋電，完成磁復位
Ⅵ 反激式電路和正激式電路的有何區別
工作模式不同，反激是在原邊截止後向副邊送電，正激實在原邊導通模態向副邊送電。
Ⅶ 關於基本正激電路問題
S關斷後W1和W2的電流都突然變為0，但鐵芯中的磁場不可能突變，故W3突然產生電流使其磁場和此前連續。因W3的繞線方向與W2相反，所以W3的電流是倒灌流回電源的。
因電源電壓加在W3兩端使得W3的電流按照一定變化率下降，因而磁場也按照一定變化率減小，此變化的磁通量在W3感生的電動勢與電源抗衡（若忽略線圈電阻及二極體正向壓降則二者相等）。此感生電動勢與電源抗衡形成的電壓是上正下負。
但此磁場同時也通過W2、W1，必然也在它們中感生電動勢，而且W3的繞線方向與W2、W1相反，所以W2、W1兩端電壓變為下正上負。
（注意：圖中畫的不清楚，實際三個線圈應該是繞在同一個鐵芯上的。）
從上面分析可以看到W3的作用，就是為了使磁場能連續而留出的電流通路。採用這種形式，開關斷開期間，磁場的磁能可以化為電能送回電源。
假如沒有W3，那麼S關斷瞬間要使磁場保持連續，唯有兩個電流通路：一是開關擊穿，二是W2電流倒流使二極體反向擊穿。而擊穿開關或反向擊穿二極體，均須很高電壓，迫使電流以較高的變化率下降到零為止。而很高的電流變化率（相應磁通量也有很高的變化率）自然會產生很高的感生電動勢以形成這個擊穿電壓。
可見，假如沒有W3，那麼不僅磁能無法變成電能回收到電源（這是比較次要的），而且對開關或二極體的擊穿都容易使電路永久破壞（這更重要）。
以上是回答原題中的主要疑問點。
另外，這種電路設計的要求中，還有一個與W3有關的「磁復位」的問題，雖然原問題里沒有直接問到，但因其重要性，也應該說一下為好。
所謂「磁復位」就是說：S關斷時間的長度，應保證倒灌流回電源的W3的電流可以一直減小到零（磁場也減小到零）。此後，電源電壓就完全降在了二極體上，故電流就維持零直到下次開關導通前。於是下一個周期電流、磁場可以重新從零開始。為此，每周期中關斷時間和導通時間之比，不得小於一個界限（與圈數比N3/N1有關）。
這是本電路設計的一個必要滿足的條件。如不滿足，電路不能正常工作。理由簡述如下：
我們知道，每周期中S導通期間磁場連續增加，關斷的瞬時磁通量達到最大，然後磁場連續減小。線圈上的感生電動勢和磁通量變化率正比，而該電動勢都是與電源抗衡的，若忽略電阻則感生電動勢等於電源電壓。所以S導通期間磁通量的增加速率，以及S關斷期間磁通量的減小速率，主要都由電源電壓決定。
因此，若忽略電阻，S導通和關斷時間長度確定後，磁通量前一段的增加量和後一段的減小量也就分別確定了。
顯然，滿足上述「磁復位」的必要條件，則此增加量和減小量總是相等，每個周期總是從零開始。
假如S關斷時間過短，不能保證電流達零實現「磁復位」，結束時剩下一個磁通量Δφ，也就是說後一段的減小量小於前一段的增加量。於是，因磁場的連續，下一個周期S導通以後的起始磁通量（由起始電流產生）也必定從Δφ開始，而不是從零開始了。以此類推，以後各周期磁通量均比上周期抬高Δφ，起始磁通量依次為2Δφ、3Δφ、4Δφ、……，就會無限增加（也就是說電流無限增加）。
當然，實際上因電阻的不可忽略，並不會真的「無限」，但通常總會達到磁場飽和的程度，形成相當於短路的致命效果。
這就是保證「磁復位」的重要性所在。
Ⅷ 直流變換電路正激電路 什麼意思
直流變換也就是常說的DC/DC電路，將某一個直流電壓通過變換電路轉換為另一直流電壓的電路。
正激電路 是指這個變換電路使用的開關電路模式為正激拓撲，通常還有反激式、半橋式、推挽式等
Ⅸ 在正激電路，需要在變壓器增加一組歷勵磁繞組，為什麼
說反了，增加的是去磁而不是勵磁繞組。
因為正激工作狀態
磁芯
的
磁通
能量沒有釋放途徑，不像反激工作能把
磁能
釋放給負載迴路，如果不加去磁繞組，不用幾個周期磁芯就飽和了。
Ⅹ 為什麼正激式開關電源電路只能降壓，而反激式既可降壓又可升壓
正激電路：開關管導通時輸入源直接對輸出做功,電壓源輸出,輸出電壓是開關電壓的平均值。反激電路：輸入源在開關管導通時對儲能元件(l或c或二者組合)做功,儲能元件儲能,開關管截止時儲能元件向輸出端釋放能量,表現為輸入源間接向輸出端做功。
由不同的基本拓撲演變而來.
1,flyback由buck_boost演變而來,forward由buck演變而來.
2,flyback的變壓器本質上是耦合電感,在mos開通時儲存能量,mos關斷時釋放能量.一般情況下要開氣隙,但不是絕對的.forward的變壓器就是變壓器,只在mos開通時傳遞能量,基本不儲能量.
3,flyback在輸出整流二極體和濾波電容之間不能加電感,否則相當於電流源和電流源串聯.forward則必須加電感,否則相當於電壓源和電壓源並聯.
除了電路方面的區別外,還有控制方面的不同.
對於ccm的flyback(buck-boostderivedtopology)而言,其主電路控制-輸出傳遞函數中有一個右半平面的零點,這會給調節器設計帶來麻煩,
對於dcmflyback而言,就沒有沒有這個問題,而且電路退化成一階系統.
對於ccmflyforward(buckderivedtopology)而言,沒有右半平面的零點.
這種問題最好去21世紀電源網論壇去看看，不是做廣告，主流論壇，提點建議而已。