摩托車點火器電路圖

『壹』 雅馬哈天劍摩托車點火器線說明

如下：

黑/紅是磁電機點火線圈接線，向點火器提供點火電能。綠/白和白/藍是磁電機觸發線圈接線，向點火器提供點火信號。

黑/白是熄火線，關鑰匙後與搭鐵線相連，使點火器短路而熄火。黑線是點火器接地線。橙線是接轉速表的電源線，發動機轉速表靠它向點火器測速。

點火器插頭接線方法：

1—PC-，觸發地（）。

2—PC，觸發信號（）。

3—NC，空腳。

4—NC，空腳。

5—VCC，12V電源輸入，接電門鎖（）。

6—GND，接地（綠線，可搭鐵）。

7—IGN，接高壓包（黑黃線）。

8—NC，空腳。

『貳』 摩托車直流四線點火器怎麼接

摩托車四線直流點火器也不只一種，以下面這種常見的五線交流點火器為例，四線直流點火器一般是直接取消了三個插頭中間的那個熄火線，保留其他的四個，只是把右下角的發電線圈線，改為直流電源線，也就是把原發電線圈那個插線接到電門鎖向全車供電的那條電源線上，也就是打開鑰匙有電，關閉鑰匙沒電的那條線，其他的各線還按圖中的方法接，這象去掉下排中間的熄火線，正好是四條線，插接時注意線插頭卡子在上面，也就是圖中這樣方向。

『叄』 鬼火摩托車點火器怎麼接線

1、擰下固定燃油箱的螺釘。這種類型的外部六角螺釘需要活動扳手或專用拆卸工具才能操作。普通的一字螺絲刀不適合在此使用。

(3)摩托車點火器電路圖擴展閱讀：

1、拿到點火器時，可在本輕摩天地版內先查閱一下同類點火器的插腳接線；可以通過點火器的插口，辨別是彎梁車點火器、還是踏板車點火器。

對於多數車友來說，通常不會選擇接插口不一樣的點火器；但也有某些人被某種點火器的性能所吸引，寧可在摩托車的點火電路上再焊接上另一套點火器的插座。

2、若從外觀來鑒別，一個插座裡面有五個插腳的點火器，通常是彎梁車的點火器。大小分別為4腳與2腳插座的點火器，通常是踏板車的點火器。

一般來說，交流定角點火器的體積最小，交流變角點火器的體積大些，交流倍壓或直流變角點火器的體積與重量又再大些。

『肆』 摩托車點火器的電路和原理

一、兩種電子點火電路及其工作原理 圖1和圖2是兩種點火器電路，其基本原理都是由主點火線圈L1向c1充電，控制線圈L2觸發可控硅，使c1向L3放電，由L4感應出高壓完成點火。

圖1是一種自動跟蹤電路。L2產生的相位脈沖由Ic②腳輸入，再由Ic①腳輸出。Ic⑥、⑩腳及其外圍元件設定的積分電壓波形與內部進角電壓波形比較。控制進角開關開通。因此，Ic⑩腳輸出的信號會跟蹤發動機轉速度變化而自動調整點火提前。但這一電路在國產摩托車實際應用中故障率高。原因是點火器塑料盒子體積小，長寬只有6．5cm×3-2cm，所以元件排列密度大，加上國產小型化元件離散性大。很多這種點火器在工作一至兩年後出現車子打火難和馬力下降等現象。此外，這種電路元器件多、成本高，不適合讀者製作和生產。圖2是一種既簡單又實用的電路。其工作原理是L1產生交流電壓經D3整流向c1充電，控制線圈L2電流經D1整流，再經R1、R2、R3限流分壓後觸發可控硅導通，電流經L3並在L4上產生高壓完成點火。二、對電路圖2的改進圖2電路使用效果較圖1電路為差，在車子加油提速時尤為明顯。筆者經過長時間的實驗和改進，其使用效果不但可以與圖1電路相比，而且車子的加油提速效果更好。1．改動方法及效果1．增加c1容量，即增加放電電流；2．選用電流比2P4M大一倍以上的可控硅；3．根據新選用的可控硅特性調整可控硅G極相關的元件參數(需在車子上反復調試確定)。經過改進的點火器，用戶使用普遍感到滿意。其原因是加大電流後火花增強，而車子在加大油門時，氣缸內混合氣濃度增加，霧化也相對變差，這時只有加強火花，才能使混合氣瞬間充分燃燒。如需生產圖2的點火器，除准備上述元器件外，還需備有連接插頭、電路板、塑料盒子、環氧樹脂等。2．簡要製作過程先將插好的電路板細心地檢查，排除錯焊、假焊，然後放進塑料盒子內，接著放入石米作填充料，最後將混合好的環氧樹脂倒進去，經4h一6h固化即可。這種點火器性能好，製作成本低，適合以家庭工廠形式組裝生產
是否可以解決您的問題？

『伍』 摩托車點火器的線路怎麼接

1、發動機的五條線，黑線是磁電機定子點火線圈的，接入點火器兩根插頭的插座，藍/白和綠/白是定子觸發線圈的，接入點火器四根插入的插 座，紅（應該是粉紅）和黃是照明線圈的，接入整流器。

右下圖:檔顯開關接線，其中紅/綠線是空檔，其他的幾個線掛檔試驗，掛上哪個檔後該線應該搭鐵，很容易對號入座。

左下圖:磁電機定子的接線，其中黃線和粉線接整流器，負責充電和穩壓（或照明，交流大燈型），綠線搭鐵，黑/紅線是點火充電線圈，藍白線是觸發線圈。

左上圖:插口上面左邊的接藍白線、右邊的接高壓包插頭（也就是右上圖中部件上那個伸出來的薄鐵皮插頭），下排左邊線接地搭鐵，下排中間線接點火開關（車頭鎖）熄火線（一般是黑/白線），下排右邊線接磁電機點火線圈也就是黑/紅線，由於不同廠的點火器有可能插口位置不一樣，所以此項只供參考，可以先這樣接一下試試火。

右上圖:高壓包，唯一的插頭接左上圖中點火器的上排右側線，兩個安裝螺絲的孔直接裝在車架上搭鐵，如果高壓包還有搭鐵線，接在高壓包的固定螺絲上就行了。

(5)摩托車點火器電路圖擴展閱讀：

摩托車點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、

火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。

1、電源：由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動後，當發電機電壓高於蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。

2、點火線圈：將汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

3、分電器：在發電機凸輪軸驅動下，准時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產生高壓電，並按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

4、點火開關：控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。

5、火花塞：將高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。

6、附加電阻短接裝置：起動時將附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。

參考鏈接：網路_摩托車點火器

『陸』 踏板摩托車點火器接線圖

摩托車點火器配有5個插腳，分別是進電、出電、熄火、觸發、接地，連接這幾個引腳的具體操作步驟如下：

1、圖中是觸發引腳。

『柒』 摩托車點火器接線圖，請高手每根線的去向和作用，謝謝

線圈的五根線，藍白（觸發線），黑紅（交流點火線圈輸出線），綠色（負極，也就是搭鐵），黃色，白色 【照明線圈輸出線】。 高壓包的來電【輸入】線，是來自電子點火器上，而不可能來自磁電機。交流點火更改直流點火器；原車插頭插入直流點火器，磁電機黑/紅線拔出，直流點火器紅線接電鎖電源輸出線【黑色】即可。

『捌』 摩托車點火器線路原理

摩托車點火器的工作原理是點火器與感測器配合工作來確定火花塞的跳火時刻，也叫點火時刻，當高壓包放大電壓後供給火花塞點火，火花點燃燃料與空氣混合物時會引起爆炸，推動活塞在氣缸體內上下移動，達到啟動摩托車發動機的作用。

點火啟動方式分為手按點火啟動方式與腳踏啟動方式兩種，在操作方面比較，手按點火啟動方式比傳統的腳踏啟動方式要方便快捷。

摩托車點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。

(8)摩托車點火器電路圖擴展閱讀：

第一代摩托車點火器屬於電感式點火模式，是依靠電磁感應原理來產生高壓電流。使用蓄電池在高壓包的初極線圈上提前接通大電流，當曲軸點火凸輪旋轉到點火位置時，電流開關上的白金觸點被點火凸輪挑起分開=迅速切斷電流；

瞬間的斷電使高壓包初極線圈的磁場發生突變，被感應出十倍以上電壓的電動勢，次極線圈就被感應出上萬伏的超高電壓，送往火花塞點火。

第一代點火器的缺陷是耗費的電量過大，因此要求停下摩托車的時候需要及時關閉電鎖，以免將蓄電池的電能無效損耗。

『玖』 摩托車六條線的點火器的線路怎麼接啊…

黑/線線接磁電機點火線圈磁電機由向點火器提供點火電能藍\白線綠白線接磁電機觸發線圈控制點火器點火信號點火器接點火信號通黑\黃線向高壓包放電由高壓包覺高壓電給火花塞點火綠線接線綠\黑線熄火線接電門鎖關閉鑰匙綠\黑線與電門鎖另條接線導通接使點火器短路能向高壓包放電使發機熄火。
上邊2個針的口：左邊熄火，右邊點火電源輸入

下邊4個針的口上排：左輸出到高壓包，右接地

下邊4個針的口下排：左邊觸發，右接地（若內部直接接地，可能無引線）

以上是交流點火點火器的功能，直流的沒有熄火針。

摩托車點火器接線方法
1、把摩托車點火器的逐發器線（藍白色）、搭鐵線（綠色和綠白色連根）、高壓包線（黑黃色）、點火線（又是電瓶正極，黑紅色）、熄火線（黑白色），判斷點火器是否壞了不好判斷，最好用一個新的直流點火器。

2、左上藍間黃色線，觸發信號端，接發電機的觸發信號，右上黑間黃色線，點火能量輸出端去高壓包，左下綠色線，接地的右下接地，若懸空，則內部已接地，右邊插孔2個針，上邊熄火，去熄火開關，若懸空，多是直流點火下邊紅間黑色，接點火電源。

3、點火器總共有兩跟線需要接，其他的都是插上去即可 。把藍線接在零線上 帶有紅白的線 接在火線的繼電器上然後把剩下的插上即可。 直流點火器測不用 接，插上就能使用。