電路的診斷

① 電路故障通常有哪幾類，怎麼判斷

串聯電路的故障現象一般歸納為兩類:

1、開路（亦作「斷路」），所有用電器都不工作，電流表無示數，只有垮在斷點兩邊的電壓表有示數，且示數接近(或等於)電源電壓。

2、短路，被短路的部分用電器不工作，電流表有示數，接在被短路用電器兩端的電壓表無示數，接在其他用電器兩端的電壓表有示數。

並聯電路的故障現象一般歸納為一類：

開路（亦作「斷路」），該支路上所有用電器都不工作，該支路上電流表無示數，（並聯電路電壓表只要有示數，均為電源電壓，混聯不算）。

1、故障調查

機床發生故障後，首先應向操作者了解故障發生的前手情況，有利於根據電氣設備的工作原理來分析發生故障的原因。

2、電路分析

根據調查結果，參考該電氣設備的電氣原理圖進行分析，初步判斷出故障產生的部位，然後逐步縮小故障范圍，直至找到故障點並加以消除。

分析故障時應有針對性，如接地故障一般先考慮電氣櫃外的電氣裝置，後考慮電氣櫃內的電氣元件。斷路和短路故障，應先考慮動作頻繁的元件，後考慮其餘元件。

3、斷電檢查

檢查前先斷開機床總電源，然後根據故障可能產生的部位，逐步找出故障點。檢查時應先檢查電源線進線處有無碰傷而引起的電源接地、短路等現象，螺旋式熔斷器的熔斷指示器是否跳出，熱繼電器是否動作。然後檢查電氣外部有無損壞，連接導線有無斷路、松動，絕緣有否過熱或燒焦。

4、通電檢查

作斷電檢查仍未找到故障時，可對電氣設備作通電檢查。在通電檢查時要盡量使電動機和其所傳動的機械部分脫開，將控制器和轉換開關置於零位，行程開關還原到正常位置。然後萬用表檢查電源電壓是否正常，有否缺相或嚴重不平衡。

再進行通電檢查，檢查的順序為：先檢查控制電路，後檢查主電路；先檢查輔助系統，後檢查主傳動系統；先檢查交流系統，後檢查直流系統；合上開關，觀察各電氣元件是否按要求動作，有否冒火、冒煙、熔斷器熔斷的現象，直至查到發生故障的部位。

(1)電路的診斷擴展閱讀

電氣故障的檢修方法較多，常用的有電壓法、電阻法和短接法等。

1、電壓測量法：指利用萬用表測量機床電氣線路上某兩點間的電壓值來判斷故障點的范圍或故障元件的方法。

2、電阻測量法：指利用萬用表測量機床電氣線路上某兩點間的電阻值來判斷故障點的范圍或故障元件的方法。

② 如何判斷電路故障問題初中物理

電路故障一般有短路和斷路兩大類。分析識別電器故障時，首先找出電路中出現的各種反常現象，如燈泡不亮，電流表和電壓表示數反常等。然後分析其發生的各種可能原因，再根據題中給的其他條件和現象、測試結果等進行綜合分析，確定故障。

斷路的判斷
如果電路中用電器不工作（常是燈不亮），且電路中無電流，則電路斷路。
具體到那一部分斷路，有兩種判斷方式：
① 把電壓表分別和各處並聯，則有示數且比較大（常表述為等於電源電壓）；則電壓表兩接線柱之間的電路斷路（電源除外）；
② 把電流表分別與各部分並聯，如其他部分能正常工作，電流表有電流，則當時與電流表並聯的部分斷開了（適用於多用電器串聯電路）。

短路的判斷
⑴ 串聯電路或者串聯部分中一部分用電器不能正常工作，其他部分用電器能正常工作，則不能正常工作的部分短路。
⑵ 把電壓表分別和各部分並聯，導線部分的電壓為零表示導線正常，如某一用電器兩端的電壓為零，則此用電器短路。
⑶ 常用的判斷方法：
〖現象1〗用電器不工作。
〖診斷〗 ① 若題中電路是串聯電路，看其它用電器能否工作，如果所有用電器均不能工作，說明可能某處發生了斷路；如果其它用電器仍在工作，說明該用電器被短路了。
②若題中電路是並聯電路，如果所有用電器均不工作，說明幹路發生了斷路；如果其它用電器仍在工作，說明該用電器所在的支路斷路。
〖現象2〗電壓表示數為零。
〖診斷〗① 若此時電壓表是和用電器相連時，電壓表的兩接線柱到電源兩極之間的電路斷路；
② 電壓表的兩接線柱間被短路。
〖現象3〗電流表示數為零。
〖診斷〗① 電流表所在的電路與電源兩極構成的迴路上有斷路；
② 電流表所在電路電阻非常大，導致電流過小，電流表的指針幾乎不動（如有電壓表串聯在電路中）。
③ 電流表被短路。
〖現象4〗電流表被燒壞。
〖診斷〗① 電流表所在的電路與電源兩極間直接構成了迴路，即發生了短路；
② 電流表選用的量程不當。
幾點認識
① ①串聯電路中，斷路部位的電壓等於電源電壓，其它完好部位兩端電壓為0V；
② 串聯電路中，短路部位的電壓等於0V，其它完好部位兩端有電壓，且電壓之和等於電源電壓。
③ 不管「短路、斷路」成因是多麼復雜，其實質卻很簡單，可以認為「短路」的用電器實質就是電阻很小，相當於一根導線，「斷路」的用電器實質就是電流無法通過相當於斷開的開關。在分析中用導線代替「短路」的用電器，用斷開的開關代替「斷路」的用電器；
④ 形成故障的原因很多，比如「短路」有可能是用電器兩個接線柱碰線造成，也可能是電流過大導致某些用電器內部擊穿，電阻為零；「斷路」有可能是導線與用電器接觸不良造成，也可能是電流過大將用電器某些部分燒斷造成。

③ 分析電路故障的方法

如何正確的判斷電路故障類型及主要原因分析
一、電路故障類型，主要有兩種，短路和斷路。
短路，又分為電源短路和用電器短路兩種。
1、電源短路，指導線不經過用電器而直接接到了電源的兩極上。導致電路中電流過大，從而燒壞電源。這種情況是絕對不允許的。
電源短路，如圖兩種情況，一種是開關閉合，導線直接接到電源兩極上;另一種是開關閉合，電流表直接接到了電源兩極上。

2、用電器短路，指的是串聯的多個用電器中的一個或多個(當然不是全部)在電路中不起作用，這種情況是由於接線的原因或者電路發生故障引起的。這種情況一般不會造成較大的破壞。

二、判斷方法
症狀1：用電器工作診斷：(1)若題電路串聯電路看其用電器能否工作所用電器均能工作說明能某處發斷路;其用電器仍工作說明該用電器短路(2)若題電路並聯電路所用電器均工作說明幹路發斷路;其用電器仍工作說明該用電器所支路斷路
症狀2：電壓表示數零診斷：(1)電壓表兩接線柱電源兩極間電路斷路;(2)電壓表兩接線柱間短路
症 狀3：電流表示數零診斷：(1)電流表所電路與電源兩極構路斷路(2)電流表所電路電阻非導致電流電流表指針幾乎(電壓表串聯電路)(3)電流表短路
症狀4：電流表燒壞診斷：(1)電流表所電路與電源兩極間直接構路即發短路
三、原因分析
(1) 漏電：線路絕緣破損或老化，電流從絕緣結構中泄漏出來，這部分泄漏電流不經過原定電路形成迴路，而是通過建築物與大地形成迴路或超近在相線、中性線之間構成局部迴路。漏電若不嚴重，沒有明顯的故障現象;較嚴重時，就會出現建築物帶電和電量無故增加等故障現象。發生漏電的原因歸納起來有以幾下種：①施工中，損傷了電線和照明燈附件的絕緣結構。②線路和照明燈附件年久失修，絕緣老化。③違規安裝，如導線直埋在建築物的粉刷層內。
(2) 過載：實際電量超過線路導線的額定容量。故障現象為：保護熔絲燒斷、過載部分的裝置溫度劇升。若保護裝置未能及時起到保護作用，就會引起嚴重電氣事故。引起過載故障的主要原因有：①導線截面小，原設計的線路和實際應用的情況不配套或由於盲目過量用電引起。②電源電壓過低，電扇、洗衣機、電冰箱等輸出功率無法相應減小的設備就會自行增加電流來彌補電壓的不足，從而引起過載。
(3) 短路：許多電氣火災就是在短路狀態下釀成的。造成短路的原因很多，主要有：①施工質量不佳，不按規范化的要求進行加工。②用電器具內部存在短路故障引起。③線路年久失修。④導線或附件等受外力破壞而引起。

④ 如何判斷電路故障

主要判來斷方法： 「症狀」源1：用電器不工作。診斷：（1）若題中電路是串聯電路，看其它用電器能否工作，如果所有用電器均不能工作，說明可能某處發生了斷路；如果其它用電器仍在工作，說明該用電器被短路了。（2）若題中電路是並聯電路，如果所有用電器均不工作，說明幹路發生了斷路；如果其它用電器仍在工作，說明該用電器所在的支路斷路。 「症狀」2：電壓表示數為零。診斷：（1）電壓表的兩接線柱到電源兩極之間的電路斷路；（2）電壓表的兩接線柱間被短路。 「症狀」3：電流表示數為零。診斷：（1）電流表所在的電路與電源兩極構成的迴路上有斷路。（2）電流表所在電路電阻非常大，導致電流過小，電流表的指針幾乎不動（如有電壓表串聯在電路中）。（3）電流表被短路。 「症狀」4：電流表被燒壞。診斷：（1）電流表所在的電路與電源兩極間直接構成了迴路，即發生了短路。

⑤ 電路故障判斷方法

方法一：直接觀察
電路發生故障時，通常情況下不會立即去使用儀器測量，而是用肉眼觀察去查找電路可能存在的異常部位。而直接觀察方法又分為不通電跟通電檢測。

不通電檢測即檢查電源電壓的水平跟極性是否符合電路要求；電解電容的極性跟二、三極體的管腳位置、集成電路的引腳位是不是出現虛焊、錯焊跟交叉等問題；布線是否存在不合理的地方；印刷板在印製的時候有沒有線路出現斷線；電阻跟電容有沒有明顯燒焦問題。

而通電檢查主要是觀察元器件有沒有過熱、冒煙和明顯焦味，電子管跟示波管的燈絲有沒有存在高壓打火等問題。

方法二：萬用表檢測
萬用表檢測主要是檢查靜態工作點，其中電子電路的供電系統、三極體、集成塊跟線路中的電阻值及直流工作狀態可以利用萬用表進行檢測。檢測看是否數值正常。

方法三：信號尋跡法
在復雜的電路中，可以通過在輸入端接入一個信號，然後通過示波器從前級到後級或者從後級到前級一級一級觀察波形跟幅值變化，最終查看哪一級出現異常。

方法四：對比方法
對比法較為直觀，主要是通過將疑似故障電路跟一個工作狀態正常的相同電路進行參數對比，查找其中是否存在參數差距較大的值，再進行故障原因分析，最終判斷故障位置。

方法五：替換法
對於故障不明顯的電子電路，在無法進行直觀判斷故障點時，可利用現有的相同元件進行替換，通過替換觀察電路是否變化，來縮短故障判斷時間。

方法六：旁路檢查法
如果電路中存在寄生震盪現象，那麼就可以利用一定容量的電容器，將電容器跨接在需要檢查的地方或參考接地點之間，然後觀察震盪是否存在。如果震盪消失，則說明震盪是產生在前級電路或者附近的電路中。如果沒有，則往後移動，繼續尋找檢查點。電容器的選擇應該注意旁路電容不要過大，能夠較好的消除不利的信號就行。

方法七：短路檢查法
短路檢查法是由我們主動製造一個臨時的短路，讓部分電路出現短路。如下圖所示的放大電路，其中萬用表測量T2的集電極對地電壓為0。那麼我們懷疑L1電路出現斷路，接下去將L1兩端製造臨時短路，此時如果VC2的數值正常，則說明故障就在L1上。

用於分析短路法的放大電路

需要注意的是，短路法並不能用在電源電路上，切記。

方法八：斷路檢查法
前面說的短路法用來檢查斷路是最有效的，同樣，用斷路法進行短路檢查同樣最有效。斷路檢查法的思維與前面幾個方法類似，是用來排除懷疑點及縮短范圍的方法。假設，穩壓電源因為接入一個有故障的電路當中，此時輸出電路過大，那麼我們依次斷開電路的某一部分支路，然後觀察電路電流輸出情況，從而判斷故障出現的支路。

⑥ 排查電路故障有哪些常用方法

①現象觀察法：電路產生故障時，可以通過各種異響、導線和元件產生的高溫、導線冒煙及產生放電火花、焦臭氣等異常現象進行觀察。
②試燈檢查法：將試燈的一根燈線與用電設備火線相接，另一根燈線接在車體上。若試燈亮則該處到電源問線路沒問題；若燈不亮，則是測試中的某段線路有斷路的故障。
③短路試驗法：如低壓電路斷路，懷疑點火開關有問題，用導線將點火開關行車時位置的兩接線柱短接，通過充電指示燈亮或不亮來證明點火開關的好壞與否。
④通路試驗法：判斷點火系低壓電路是否暢通時，可拆下點火線圈上「一」接線柱導線頭，在接線柱上劃火。通過火花的有無，來判斷電路的通暢與短路搭鐵與否。
⑤互換材料的判斷法：將懷疑有問題的電器材料更換上新的配件，確定故障部位。如高速斷火時，懷疑點火線圈有問題，可換用一個新的點火線圈進行運轉試驗，若故障消失，說明點火線圈有故障，否則故障部位發生在別的部位。
⑥搭鐵試火法：將一根導線的一端與用電設備的火線相接，另一端與車體劃火。如無火則說明有火與無火之間的線路存在斷路故障，如有火則說明與用電設備相接處到電源間線路良好。例如懷疑電瓶到點火線圈的電路有斷路時，可拆下點火線圈上點火開關的線頭在發動機缸體或車架上進行瞬間刮火，通過火花強、火花弱、無火花這三種情況，來斷定電路正常、電路接觸不良、電路斷路與否。
⑦高壓試火檢查法：在電瓶容量充足的前提下，診斷點火系故障時取下分電器蓋， 拔下分火頭，拔下分電器蓋上的中央高壓線頭距缸體3~6mm處，用螺釘旋具撥動白金活動觸點臂。通過高壓線頭與缸體之間的連續強烈火花、火花弱、無火花三種情況，來觀察點火系是否工作正常、工作不正常或不工作。
⑧高壓電檢查法：此法用於檢查分火頭、電容器、分電器蓋是否有破損漏電的故障。
⑨儀器檢查法： 即用電流表檢查。當用電設備接通後，如電流表指針指向"0"或所指示放電電流小於正常值，則說明用電設備的電路某處斷路或導線接觸不良；如電流表迅速由「0」擺到「負」的最大值，然後又回到「0」，則說明線路中某處搭鐵、短路； 電流表指示擺到負的最大又回到「0」，則說明電流過大保險器跳開或保險絲熔斷所導致的短路。

⑦ 汽車電路常見故障診斷方法

替換法、儀器儀表檢測法、直觀檢查法

⑧ 汽車電路故障常用診斷與檢修的一般流程

第一步，聽取客戶陳述故障情況。

詳細了解發生故障時的情況和環境，主要包括下列信息:車型、時間、氣候條件、路況、海拔、交通狀況、系統症狀、操作條件、維修經歷及購車後是否裝了其他附件等事。第二步，確認故障症狀。

運轉系統，必要時進行路試。確認故障參數，查看車主(用戶)所反映的情況是否屬實，同時注意觀察通電運行後的種種現象。在動手拆卸或測試之前，應盡量宿小故障范圍。如不能再現故障，可進行故障模擬試驗。

第三步，分析相關電路原理。

在電路圖上畫出有問題的線路，分析電流由電源到負載到搭鐵的路徑，弄清電路的工作原理，如果對電路原理還不太清楚，應仔細看電路說明及相關資料，直至弄清為止。對有問題線路的相關線路也應加以分析。每個電路圖上都給了共用的一個保險、一個搭鐵和一個開關的相關線路的名稱。對於在第一步程序中漏檢的相關線路要試- 下，如果相關線路工作正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限於有問題的這一線路中。如果幾條線路同時出故障，原因多半出在保險、電源線或搭鐵線等共用部分。

第四步，分析故障原因。

汽車電氣與電子系統故障檢修的快慢及成功與否，關鍵在於故障診斷與檢修的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否准確，方法是否得當。用窮舉法對所有可能故障點進行一一排查，是一種最低效的方法，因此，在維修人員頭腦中建立起系統分析的維修方法很有必要。般是按先易後難的次序對有 問題的線路或部件進行逐個排查。

對於故障范圍較大、可能原因較多的復雜故障，可以先列出所有可能故障原因，然後根據理論分析和工作經驗將故障可能原因進行歸類，如表1.5所示，然後按A、B、C、D順序分別進行診斷與檢修，可有效提高維修效率。

表1.5故障歸類表

A.概率高易排查

B. 概率低易排查

c.概率高難排查

D.概率低難排查

第五步，進一步具體診斷、修理電路。

綜合前面的分析結果，選擇合適的診斷與檢修方法進行故障點的排查。檢查系統有無機械咬合、插接件松動或線纜損壞，確定涉及哪些線路和元件。修理或更換有故障的線路和元件。

第六步，驗證電路是否恢復正常。

在對電路進行一次系統檢查後，在所有模式下運轉系統，確認系統在所有工況下都運轉正常，確認沒有在診斷或修理過程中造成新的故障。

」以比所達為汽車線路放障診斷與檢修的一般流程，對初學著技培養良好的故除價覽與檢修思路大有神益。對於具備相當的理論 知識和工作經驗的維修人員，實際工作中不必過分拘泥於流程步驟，可以視實際情況或憑經驗略過一些步要，直達故障點進行檢慘，提高

工作效率。另外，現代汽車上微型計算機控制系統越來越多，利用故障診斷儀讀取故障碼和數據流進行故障診斷非常快捷，能有效地縮小收障范圍，甚至能直接完成故障定位。因此，對於微型計算機控制系統故障或相關故障，注意故障診斷儀的優先採用。