A. 單節18650鋰電池過放保護電路及元件名稱
串聯使用鋰電池保護板需要使用多串IC，單串級聯需要考慮MOS耐壓問題，控制信號級聯問題，不平衡問題，等等，電路會更復雜，並且獨立元件的增加也會是可靠性下降。不建議使用單串保護晶元做多串鋰電池保護板。
B. 兩串鋰電池保護電路可以串四節電池嗎電池為18650
可以啊！保護板不管你並聯有多少都沒事！！ 可以。兩並兩串可以這樣則你兩並兩串結果是：電池電壓為8.4V；電池容量為2節18650電芯容量之和。,
C. 充電保護電路的工作原理
現在的抄鋰電充電保護一襲般恆流恆壓充電：通過單片機檢測電池電壓和充電電流。通過單片機PWM輸出控制。溫度保護：通過單片面檢測熱敏電阻值，超過設定溫度單片機輸出保護。還有就是多串的電池，要用均衡電路：每節電池電壓都是通單片機檢測。如有單節電池電壓超過平均電壓，那單片機輸出信號控制異常電池的旁路電路。達到電池電壓均衡的效果。
D. 求一簡單斷路保護電路!一個14串的led燈（5個14串串在一起）當某串有燈仔死掉後，保護電路工作，其它串繼續
你要哪種方案？是要節約成本吧？有好幾種方案的
E. 三串鋰電池保護板用精工8254和三個8261有何區別
你好！
8254是專門為3串和4串電池設計的保護IC
而8261隻支持1串電池保護，如果強行用於多串需要自己搭建電路，搭建過程中需要有嚴禁的模電功底，這種做法精工是不推薦使用的。8254做串和4串電池的保護電路很成熟，只要你按照規格書介紹的電路搭建是不會有問題的。電池鼓掌不一定出在過放，應該把保護板性能全部檢測一遍再下定論。據我所知過充更容易產生氣體使電池鼓脹。
我的回答你還滿意嗎~~
F. 12節3串11.1V用什麼保護電路
說的有點亂，似乎明白點，就是把3節電池串聯，然後再把串聯的電池組並聯是吧？這樣接的話如果電池電壓接近的話是可以的，但是為了保證各電池組之間不互相影響，可以在每組電池組里串聯一隻2A的二極體（注意正負極方向），然後再並聯就最好，這樣保證不會相互放電，即便是有一組電池沒電也不會影響其他兩組，再就是最好在每組里串聯一個保險。
G. 4串電路保護能接3串嗎
不行。過流和電池串數沒有關系，是看
保護板設計的。你要找電動工具類電池保護板，那個過流設
計得比較高，大電流需要更厚更寬的PCB
銅皮，更多的MOS來承擔，普通2串保護板過流都不會超過10A。
H. 幾塊手機鋰電串聯在一起需要把保護電路拆掉嗎
需要，不拆掉保護線路是很容易壞的。
首先手機里的保護線路為單串的保護線路。而多串保護線路也就是俗稱的保護板。串數更大功能更多的就叫做管理系統（BMS）。
而保護線路里起到保護作用的配件叫做MOS管。可以在電壓到達某個臨界值的時候阻斷電流。起到保護作用。
手機電池相當於單體電芯，如果想串聯使用需要拆除原來的保護線路並且加裝多串的保護板，有幾串就加個幾串的保護板。
如果不拆除原來的保護線路，如果其中一支電池出現截流現象，那麼其他的電壓就會加到這個電池的保護電路上面，會把這個電池的保護線路MOS管擊穿。這樣不更換保護線路就不能再繼續使用了。
以上為我個人的解釋，希望高人指正。
I. 這個保護板最多能保護幾節電池，這是三串的保護板，一串最多能並聯幾節，並聯後再串聯。電池是充電寶裡面
隨著國際性的不可再生性能源緊缺以及環境污染問題的不斷加劇，採用新型長效無污染的電池取代傳統的鉛酸電池作為動力的電動自行車已成為電動自行車行業發展的必然趨勢。其工作電壓高、體積小、質量輕、比能量高、無記憶效應、無污染、循環壽命長的鋰離子電池的使用，使得電動自行車的動力部分越來越輕便、高效。
目前，國內外各大鋰電池生產商針對不同類型鋰離子電池過充、過放、過流保護的要求設計有各種型號的鋰電池保護晶元，以保證電池的安全性能，避免出現電池特性惡化的現象。這類鋰電池保護晶元絕大多數適用於1～4節串聯數的鋰離子電池，極個別新型產品，如TexasInstruments公司的BQ77PL900晶元，適用於5～10節串聯數的鋰離子電池，其保護功能完善，在很多鋰電池保護電路中獲得廣泛應用。但是對多串聯數，如10串以上鋰電池串聯的電池組或保護晶元路數與實際應用的鋰電池組串聯數不同的情況，如果採用目前市場上的集成電路晶元來製作保護電路，存在無法實現保護或使用上不夠靈活的缺點。
J. 3串鋰電池保護IC
單獨3串推薦HTL6033，
單獨四串推薦的HTL6034
如果要用3到4串一起的，推薦R5650T402AA
另外也是看需要的參數，說公司好像會被評為廣告。
現在做這些晶元的公司有蠻多的，但性能穩定的不多。