小車風扇電路

① 為什麼有的汽車中網處的散熱風扇會有四條線控制電路工作原理是

有四來條線是三速風扇或匯流排源控制系統的PWM無級調速風扇。

三速風扇的工作原理是：電控系統通過控制風扇三條線的電源，使風扇工作在低速、中速、高速狀態。另一條線是迴路線。

匯流排控制的風扇：電控系統根據需要，通過其中的兩條線對風扇模塊發送指內令，控制風扇無級變速，使發動機的溫度平衡在最佳狀態容。其他兩條線是電源線和搭鐵線。

(1)小車風扇電路擴展閱讀：

許多人認為冷卻風扇只用於排氣。事實上，主要功能不僅是排氣，而且車輛在行駛中必須擺脫空氣阻力，阻力會損耗汽車輪上輸出。

主要用於發動機散熱和冷卻液散熱，以保證發動機不會因高溫而失效。汽車發動機必須在高溫工作環境下進行適當冷卻，並在工作能力內保持適當的溫度，以滿足發動機良好的性能、耐久性和廢氣排放的要求。

空氣加熱器(空氣管加熱器)主要用於空氣加熱風道，規范點在低溫度、介質溫度、高溫三種形式，使用電熱管翅片結構(可定製)，增加了換熱面積,極大地提高熱交換效率，對鋼板的結構支持電熱管採用減少風扇的振動停止加熱管，接線盒內裝有超溫控制裝置，無錫國銳熱控有限公司提供空氣加熱器的定製設計和製造。用戶可以指定使用場景的形狀、參數、材質等要求。

② 汽車冷卻風扇的工作原理，以及感測器的原理

冷卻風扇工作原理：
1、水箱溫度感測器（實際上是一個溫控閥，不是水溫表溫度感測器）探測到水箱溫度超過閥值（一般為95度），則風扇繼電器吸合；
2、風扇電路通過扇繼電器導通，風扇電機啟動。
3、當水箱溫度感測器探測到水箱溫度低於閥值，則風扇繼電器分離，風扇電機停止工作。

影響風扇工作的因素是水箱溫度，與發動機水溫沒有直接關系。

③ 汽車電子扇線束在哪

安裝在能夠方便地放置基板。固定底板和翻轉蓋板圍合成的容置空間內，然後旋轉翻轉蓋板，使翻轉蓋板旋轉到關閉位置，此時，車身線束能夠被基板，固定底板和翻轉蓋板完全固定和保護住，從而很好的保護線束盒體內的車身線束。

汽車電子扇的信息

風扇繼電器如果電路斷開，會導致風扇低速不旋轉，同時只有一個風扇高速旋轉，對地短路導致風扇低速旋轉，正極短路會造成溫控箱損壞，同時風扇沒有低速同時，只有一個風扇高速旋轉。

電源：這條線開路會導致風扇不旋轉，必須用測試燈測試線路，測試燈必須明亮，如果只有12伏，但測試燈不能亮，那麼風扇系統就不能正常工作。

控開關開關信號電路開路，控開關接通時風扇沒有低速，但水溫調節電路正常，我需要特別說明一下這條線路如果線路損壞或者接頭進水，同時會造成正極漏電，因此，在控開關未接通的情況下，如果這條線上有2伏的感應電壓，可能會影響風扇的持續低速旋轉。

④ 汽車風扇電阻工作原理圖

汽車的溫控開關的工作原理
溫控開關內部有個雙金屬片，具有不同的熱膨脹系數，這樣就能在達到一定范圍的臨界點溫度時發生形變使觸點結合，達到通電的目的，低於這個溫度范圍後回復到起始位置，斷開線路。這是機械式的。在溫控開關表面會標有數值，例如78或者83等等。
還有熱電偶式的，也就是不同的溫度有不同的電阻，行車電腦獲取數據後作出開啟或關閉的指令。
溫控開關是控制風扇轉動的當水溫88度左右溫控開關控制風扇底數轉100度以上風扇高速轉溫控開關一般安裝在水箱上或水管到發動機缸蓋的地方有3根線的兩根線的看車型不等。

⑤ 汽車發動機散熱風扇繼電器的四根線分別是什麼線啊

汽車發動機散熱風扇繼電器的四根線分別是：從溫控開關來的搭鐵線，長期火線，繼電器出線、打開鑰匙火線。散熱風扇繼電器的定義：發動機控制ECU根據冷卻液溫度感測器信號和空調開關信號，通過風扇繼電器來控制風扇電動機電路的通斷，以實現對風扇的控制。

注意事項

一根打開鑰匙火線，一根長期火線，一根從溫控開關來的搭鐵線，一根繼電器出線。這個是風扇低速繼電器。還有高速通過電腦了，原理一樣。

⑥ 車輛啟動後風扇就不停運轉，不正常，是哪種電路故障

1、汽車水溫沒達到了要求

如今的汽車散熱器風扇大都是採用電子溫控式進行工作的，因此一般只有你的汽車內水溫達到了符合要求的溫度，風扇才會正常的開始轉動，如果溫度過低的話，散熱器風扇就無法轉動。

解決辦法：當汽車散熱器風扇出現了不轉的故障，首先應當去看一下水溫是否達到了要求，如果水溫一直無法升溫就需要檢測汽車發動機。

機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控製冷卻風扇與驅動帶盤的接合與分離。常用的風扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。

電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的，如桑塔納轎車採用電驅動雙速風扇。

汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給繼電器再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。

打開空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的。

汽車風扇是安裝在水箱後面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。 風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。

電子扇是為了控制發動機水溫不能過高，它有感測器，電子扇，晶元等組成，水溫一般超過90度，感測器動作，電子扇開啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開，是為了保護發動機不在過冷和過熱狀態下工作。

⑦ 汽車電子風扇電路

風扇實際上就是一個電機，正負極兩根線，普通車就是風扇負極線搭鐵，正極從主電源經過水溫感測器，水溫感測器就是相當於一個開關，然後經水溫感測器到達風扇正極，當水溫達到一定時，水溫感測器由於作用原理導通，風扇正極線通電，然後工作。高級車上面是通過集成模塊電腦控制，也有水溫感測器，水溫感測器把獲得的數據傳給電腦，然後由電腦控制放電工作系統驅動風扇。
溫控盒端子說明，
1，風扇繼電器 該條線路如果斷路會造成風扇沒有低速，同時高速只有一個風扇運轉。
短路到接地回造成風扇低速運轉不停。短路到正極回造成溫控盒損壞同時風扇沒有低速。同時高速只有一風扇運轉。
2，3，
4，電源 該線路斷路會造成風扇不運轉。該線路必須使用試燈檢查，要保證試燈能夠明亮。如果僅僅是有12付的電壓，但無法使試燈明亮，那麼風扇系統無法正常工作。
5，空調開關信號 該線路斷路，開空調的時候風扇沒有低速，但由水溫控制的電路正常。
對於這條線路我要特別加以說明的是：該線路如果破損或插接件原因進了水同時造成對正極漏電。
也就是說，在空調開關沒有開的情況下，如果該線路上產生了2伏的感應電壓，就有可能導致風扇不停的低速運轉。
由於我們習慣用試燈判斷電源電壓，如果是2付的感應電壓將不會使試燈發光。因此造成判斷失誤。
6，水溫報警燈負極控制。
7，14 水溫感測器電路 這兩條線路對電阻和電壓非常敏感。
哪怕很少線路進水都會造成風扇不能正常工作，常見的情況是風扇不轉。如果水穩感測器插頭里有水，風扇都不會工作，直到水幹了。
8，接地，要保證接地良好
9，空
10，風扇繼電器 該線路是同時控制兩個風扇繼電器，該線路斷路會造成兩個風扇沒有高速。對地短路會造成一個風扇始終高速。對正極短路會損壞溫控盒
11，空調切斷繼電器 當水溫過高的時候切斷空調。對地短路會造成空調被切斷
12 空
13 空調大負荷或壓力過高信號，重要提示：該信號電路如果對正極很小的漏電也會造成風扇高速運轉不停，因此除了使用試燈測試外，還要使用萬用表，如果該線路上有了超過2伏的電壓都可能導致風扇一直高速運轉。
14，7 水溫感測器電路
15，電源， 該電路在沒有通電會造成風扇一直高速運轉，但部分副廠配件會使風扇不運轉。該電路也必須保證足夠的電壓。使用試燈檢查

⑧ 汽車電動風扇的結構有哪些

汽車風扇工作原理

機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控製冷卻風扇與驅動帶盤的接合與分離。常用的風扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。

電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的，如桑塔納轎車採用電驅動雙速風扇。

汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給繼電器再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。

打開空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的。

汽車風扇是安裝在水箱後面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。

電子扇是為了控制發動機水溫不能過高，它有感測器，電子扇，晶元等組成，水溫一般超過90度，感測器動作，電子扇開啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開，是為了保護發動機不在過冷和過熱狀態下工作。

汽車風扇作用

汽車風扇一般是給水箱散熱用的。

分車型，經濟型的都是一個大風扇。 豪華車系一般都是兩個小風扇。 豪華車風扇 給水箱散熱 空調箱在水箱前面。

風扇工作帶動空氣流動有助於水溫下降，但水溫並不是越低越好，發動機溫度太低也不好，當然還有節溫器水泵等共同工作，所以一定要到了一定溫度才散熱。

⑨ 汽車風扇工作原理是什麼

汽車風扇工作原理如下：
1、汽車風扇的高低速是由熱敏開關（F18）「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給J293，J293再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。
2、打開空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的，名字分別為J301（空調）、J293（電子扇的）。J301隻是給J293一個信號，強制2個電子扇起動。除此之外，並無太多關聯。

汽車風扇是安裝在水箱後面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。 風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。

⑩ 請問新裝的汽車空調散熱風扇電路怎麼接法，請師傅教教

這個簡單，在空調開關那有一條是輸出，他經過溫控器在從溫控的另一條接到乾燥瓶，從乾燥瓶的另一條接風扇和壓縮機，這是最簡單的接法。還有另一種接法，那是原車線路預備的 的的接法是接有兩個繼電器 ，風扇一個，壓縮機一個，不過還是有其他接法的，太多字了，不能一一說來。