ir2103應用電路

❶ 智能車電機驅動電路設計——使用IR2103半橋驅動晶元時出現的問題

你好！
我用的是24v，在我空間相冊有電路圖，你看看我設計的有錯誤嗎，最近我在做一個機器車，有空多交流交流q527232060
如有疑問，請追問。

❷ 集成電路IR2103S是什麼功能

集成電路IR2103S是半橋驅動器，可作為電橋驅動和外部開關；
型號：IR2103S

品牌：IR

類別：集成電路 (IC)

家庭：PMIC - MOSFET，電橋驅動器 - 外部開關

系列：-

配置：半橋

輸入類型：反相和非反相

延遲時間：680ns

電流 - 峰：210mA

配置數：1

輸出數：2

高端電壓 - 最大（自引導啟動）：600V

電源電壓：10 V ~ 20 V

工作溫度：-40°C ~ 125°C

安裝類型：表面貼裝

封裝/外殼：8-SOIC（0.154"，3.90mm 寬）

供應商設備封裝：8-SOICN

包裝：管件

其它名稱：*IR2103S

標准包裝：95

封裝：SOP-8

❸ 誰有ir2103的相關電路圖，發給我 非常感謝。

這樣的電路圖嗎？

你可以網路一下，在網路圖片里有很多的http://www..com/s?bs=ir2103+pdf&f=8&wd=ir2103+%B5%E7%C2%B7%CD%BC

❹ IR2103的使用

IR2103是半橋驅動器，也可以用兩個組成H橋驅動。
HIN輸入高電平HO就輸出高電平，但這個電平是相對Vs而言的；
LIN輸入低電平LO就輸出低電平，但這個電平是相對COM而言的。
自舉電容的作用是提供高端驅動的電源VB：高端驅動輸出端TC（Vs）是高頻振盪的，當上管導通時是高壓端電壓，當下管導通時是地電平，當TC為地電平時，由Vcc經二極體給自舉電容充電至接近Vcc電壓，Vcc同時給VB供電，當TC為高電平時，二極體截止，自舉電容放電給VB供電。自舉電容只有在高頻振盪時才能起作用。
它的中文資料可參考：http://datasheet.soiseek.cn/IRF/IR2103/1.html

❺ MOS管驅動晶元沒有IRS4428，可以用IR2103嗎為什麼IRS4428沒有VCC引腳

irs4428第6pin VS Fixed supply voltage -0.3 25 就是VCC

2103完全可以取代4428，但是2103是為高壓設計的而且帶自舉電路，也就是說浪費了。

❻ ir2103可以用單路輸入嗎及HIN 及 LIN單路PWM輸入，HO和LO 會輸出嗎謝謝

Hin與Lin是互為反相的邏輯信號，最高電平=邏輯電路的電源值 VDD（9腳）；
當Hin為高電平時輸出端Ho也為高電平，反之，Ho為低電平；
可以連接到單片機上，Hin與Lin要同時連接，記住他們是互為反相的邏輯信號；

❼ 怎麼用IR2103半橋驅動做一個4個MOS管全橋驅動，供給LC電路發射，希望附上原理圖解釋，謝謝

你再仔細抄查一下資料，我查的結襲果是最高允許25V，我想你可能是看錯資料了。你可以想想啊，你晶元如果是5V供電，那你晶元驅動管子的話，最高的驅動電壓也就是5V唄？這樣顯然不能可靠的打開功率管。建議你也使用12V-15V這樣可以，電壓太低增加功率...

❽ ir2111與ir2103有什麼差別

ir2111與ir2103差別：

❾ IR2103驅動buck電路，自舉電容與PWM波頻率的關系有誰知道

不要太糾結，這個電容是個儲能電容，與PWM頻率沒有確切的一一對應關系，只要容量能夠維持一個PWM周期供電即可，越大越好，因此如果吃不準，盡管加大容量就是了，大幾倍、幾十倍、幾百倍都無妨。

❿ 汽車空調中鼓風機調速，詳細原理資料有嗎好的加分

1.常規的汽車空調中鼓風機調速，採用串電阻的方式，利用迴路中阻值的大小來調節電壓，達到調節風機轉速目的。一般低檔位串的阻值大，中檔位串的阻值小，高檔位不串電阻。這種方式原理比較簡單，零部件成本也低，維修方便。但調節范圍小，且很多電源功率白白消耗在電阻上。

2.新型的汽車空調中鼓風機調速多採用調速模塊，通過PWM控制功率管（三極體）的功率輸出變化，調整風機轉速。尤其在自動空調系統中，目前普遍採用空調控制單元（內含DSP晶元），空調工作時，DSP根據程序設置和車內反饋信號發指令調節PWM（脈寬調制器）的占空比，經光耦隔離轉換，用功率場效應管（MOSFET）作為主開關元件，通過改變開關元件的導通方式及通斷比來改變輸出電壓的大小，從而調節風機轉速。該電路主要由pwm脈沖波的產生，光耦隔離，驅動以及主開關元件等幾部分組成。

以下是單片機控制的直流PWM調速裝置的原理：

近年來，直流電動機的結構和控制方式都發生了很大的變化。隨著計算機進入控制領域以及新型的電力電子功率元器件的不斷出現，採用全控型的開關功率元件進行脈寬調制(pulse width molation,簡稱pwm)已成為直流電動機新的調速方式。這種調速方法具有開關頻率高、低速運行穩定、動態性能優良、效率高等優點，更重要的是這種調速方式很容易在單片機控制系統中實現，因此具有很好的發展前景。採用全控型的開關功率元件進行脈寬調制(pulse width molation,簡稱pwm)已成為直流電動機新的調速方式。這種調速方法具有開關頻率高、低速運行穩定、動態性能優良、效率高等優點，更重要的是這種調速方式很容易在單片機控制系統中實現，因此具有很好的發展前景。

pwm調速原理
pwm調速方法通常採用功率場效應管作為主開關元件，通過改變開關元件的導通方式及通斷比來
改變輸出電壓的大小與極性，如圖1所示。gd1與gd2是隔離放大的驅動元件，可以採用光電耦合隔離或變壓器隔離。vt1和vt2是主開關元件(圖1中是以mosfet為代表)，vd1和vd2是兩個續流二極體，la是濾波電感。
當開關管mosfet的柵極輸入高電平時，開關管導通，直流電動機電樞繞組兩端有電壓ud，t1(s)後。柵極輸入變為低電平，開關管截止，電動機電樞兩端電壓為0。t2(s)後，柵極輸出重新變為高電平，開關管的動作重復前面的工作。這樣，對應著輸入的電平高低，直流電動機電樞繞組兩端的電壓波形如圖2所示。電動機電樞繞組兩端的電壓平均值u0為:
u0=×ud=×ud=αt×ud
(αt:占空比，0≤αt≤1)
在pwm調速系統中占空比αt是一個重要參數，在電源電壓ud不變的情況下，電樞端電壓的平均值取決於占空比αt的大小，改變αt的值可以改變電樞端電壓的平均值從而達到調速的目的。
可以採用以下方法改變占空比αt的值。
(1) 定寬調頻法:保持t1不變，只改變t2，這樣使周期(或頻率)也隨之改變。
(2) 調寬調頻法:保持t2不變，只改變t1，這樣使周期(或頻率)也隨之改變。
(3) 定頻調寬法:保持周期t(或頻率)不變，同時改變t1和t2。
前兩種方法由於在調速時改變了控制脈沖的周期(或頻率)，當控制脈沖的頻率與系統的固有頻率接近時，將會引起振盪，因此常採用定頻調寬法來改變占空比從而改變直流電動機電樞兩端電壓。

光耦部分起到隔離和電平轉換的作用，因為單片機輸出的是ttl電平(0~5v)，而驅動部分採用的是ir2103，它的電源要求是10v~20v，電路中採用了12v電源，所以要求的輸入電平在0~12v之間。在此選用高速光耦6n136晶元。因為6n136的絕緣電壓是2500v(最小值);具有可兼容的ttl電路;邏輯低電平和邏輯高電平的傳輸延遲時間都是0.5μs(帶寬2mhz);供電電壓是－0.5v~15v，其耐壓和速度都符合電路的要求。

對於中小功率的電動機通常採用功率場效應管(metal oxide semiconctor field effect transistor,mosfet)作為主開關元件，mosfet是一種多電子導電的單極型電壓控制器件，具有開關速度快、高頻特性好、熱穩定性優良、驅動電路簡單、驅動功率小、安全工作區寬、無二次擊穿問題等顯著優點。目前功率場效應管的指標已經達到耐壓600v，電流70a，工作頻率100khz的水平，在開關電源、中小型功率的電機調速中得到廣泛的應用。