被動均衡電路

1. 能告訴我一下均衡電流是什麼嗎

電池均衡的意義就是利用電力電子技術，使鋰離子電池單體電壓或電池組電壓偏差保持在預專期的范圍內，從屬而保證每個單體電池在正常的使用時保持相同狀態，以避免過充、過放的發生。

電池均衡一般分為主動均衡、被動均衡兩種。電池在使用過程中產生的容量個體差異及自放電率產生的電壓差異進行主動均衡的一種方法。其主要功能是無論電池組在充電、放電還是放置過程中，都可利用在電池組內部對於電池單體之間的差異性進行主動均衡，以消除電池成組後由於自身和使用過程中產生的各種不一致性。

但由於均衡過程當中的能量轉移會因均衡電源自身的功效特性而產生熱損耗，以及電池的電化學特性中極化內阻的變化，並不能用簡單的能量均衡方式而真正解決問題。

只有加以合理的應用，才可能在總體上達到一個比較好的效果。

2. 汽車上的BMS是什麼

bms系統指電池管理系統（英語：Battery Management System）是對電池進行管理的系統，BMS主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充和過放，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。
BMS是電動汽車電池管理系統是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。BMS實時採集、處理、存儲電池組運行過程中的重要信息，與外部設備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關鍵問題。
主要作用是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。通俗的講，就是一套管理、控制、使用電池組的系統。(2)被動均衡電路擴展閱讀：
BMS最核心的三大功能為電芯監控、荷電狀態（SOC）估算以及單體電池均衡。
1、電芯監控。
電芯監控技術的主要功能有單體電池電壓採集；單體電池溫度採集；電池組電流檢測。溫度的准確測量對於電池組工作狀態也相當重要，包括單個電池的溫度測量和電池組散熱液體溫度監測。
這需要合理設置好溫度感測器的位置和使用個數，與BMS控制模塊形成良好的配合。電池組散熱液體溫度的監控重點在於入口和出口出的流體溫度，其監測精度的選擇與單體電池類似。
2、SOC技術
單電芯SOC計算是BMS中的重點和難點，SOC是BMS中最重要的參數，因為其它一切都是以SOC為基礎的，所以它的精度和魯棒性（也叫糾錯能力）極其重要。
如果沒有精確的SOC，再多的保護功能也無法使BMS正常工作，因為電池會經常處於被保護狀態，更無法延長電池的壽命。SOC的估算精度精度越高，對於相同容量的電池，可以使電動車有更高的續航里程。高精度的SOC估算可以使電池組發揮最大的效能。
目前最常採用的計算方法有安時積分法和開路電壓標定法，通過建立電池模型和大量的數據採集，將實際數據與計算數據進行比較，這也是各家的技術秘籍，需要長時間大量數據積累，同時也是特斯拉技術含量最高的部分。
3、均衡技術
被動均衡一般採用電阻放熱的方式將高容量電池「多出的電量」進行釋放，從而達到均衡的目的，電路簡單可靠，成本較低，但是電池效率也較低。
主動均衡充電時將多餘電量轉移至高容量電芯，放電時將多餘電量轉移至低容量電芯，可提高使用效率，但是成本更高，電路復雜，可靠性低。未來隨著電芯的一致性的提高，對被動均衡的需求可能會降低。

3. 什麼是bms系統

BMS系統是電池管理系統，是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，可用於電動汽車，電瓶車，機器人，無人機等。

BMS還是電腦音樂游戲文件通用的一種存儲格式和新一代的電信業務管理系統名。

作為新一代的電信業務管理系統，在工作流管理、綜合業務管理、定單管理、客戶管理、資源管理等方面顯示出強大的功能和優越的性能，BMS的所有業務功能構建於先進的eBos平台。

(3)被動均衡電路擴展閱讀：

電池功能：

1、准確估測電池剩餘電量：

准確估測電池剩餘電量，保證電池剩餘電量維持在合理的范圍內，防止由於過充電或過放電對電池造成損傷，並隨時顯示混合動力汽車儲能電池的剩餘能量。

2、動態監測：

在電池充放電過程中，實時採集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。

同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩餘電量估計模型的實現成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優化和開發新型電、充電器、電動機等提供資料，為離線分析系統故障提供依據。

3、電池間的均衡：

即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡技術是目前世界正在致力研究與開發的一項電池能量管理系統的關鍵技術。

參考資料來源：網路-BMS

4. 被動均衡可以在充電和放電時候都進行嗎

我個人是這樣理解的：被動均衡是為了防止個別單體電池的能量高於其它單體，如果檢測到能量過高的單體就啟動被動均衡對其放電，那麼為什麼只能在充電過程中進行被動均衡呢？放電過程不行嗎？首先第一點，充電過程我們只需要找最高的單體，防止其達到上限而其它電池還未充滿，對於能量較低的我們可以暫且不管。第二，放電過程我們只關心能量最低的單體，防止其過放，這是被動均衡總不能給最低的放電吧？更不可能去給最高的能量單體放電，因為本身就處於放電狀態，我們只需要保證最低的單體不過放就行了。我組織的不是很好，希望對大家有幫助

5. 重汽汽車bcu故障後果

以下是BCM故障的具體影響：

1、用電器無法工作： 車上的天窗、門鎖、燈光、雨刮、電壓器、多媒體系統等用電器都無法正常工作。

2、P檔鎖死： 出現P檔鎖死的情況，車輛換擋受到較大的影響。

3、部件失靈： 可能會出現喇叭工作異常、雨刮工作異常、啟動故障、行車自動落鎖失靈、中控鎖失靈等問題。

bcu故障是什麼意思？

電池管理系統中主板故障。

BCU是網路自動駕駛的專用計算平台，具備信息安全和雲端更新兩大基礎能力和三大AI核心模塊，高精定位、環境感知、規劃決策。

基於功能的累加定義了三個系列產品：MLOC(高精定位)、MLOP(高精定位+環境感知)、MLOP2(高精定位+環境感知+規劃決策)。

汽車BCU故障指的是電池控制單元存在故障，而BMU故障是指電池管理單元，這兩個控制模塊是相輔相成的；一般當行車電腦出現BCU故障碼提示時，可能是離合器或制動器打滑所致、感測器線路故障導致的，需要到專業的4S維修店做全面的檢測才好定位維修，聯系4S售後處理。

BCU: BMS從控制器，實時採集並上報動力電池單體電壓、溫度信息採集，反饋每一串電芯的SOH和SOC,同時具備主動/被動均衡電路功能，有效保證了動力使用過程中電芯的一致性。

BMU: BMS總控制器，處理從控制器和高壓控制器上報的信息，同時根據上報信息判斷和控制動力電池運行狀態，充放電控制，實現BMS相關控制策略，並作出相應故障診斷及處理。

IVU:電池組電流、總電壓採集，也有稱為高壓控制器，實時採集並上報動力電池總電壓、電流信息，通過其硬體電路實現按時積分，為主板計算荷電狀態(Stateof Charge, SOC)、 健康狀態(State ofHealth, SOH)提供准確數據，同時可實現預充電檢測和絕緣檢測功能。

6. 電動汽車bms的主動均衡和被動均衡有何不同

主動均衡是將電壓高的電池的能量轉移到電壓低的電池上，能沒有損耗貨損耗很小，是一種比較先進的均衡方式；被動均衡是將電壓高的電池的能量通過電阻放電，消耗能量，使得電壓降低，從而實現電壓一致，是一種比較老的均衡方式；這兩種方式各有優缺點，主動均衡效率高，但系統復雜，故障也多，被動均衡消耗能量，但系統簡單。

7. bcu中的故障碼102

摘要 汽車BCU故障指的是電池控制單元存在故障，而BMU故障是指電池管理單元，這兩個控制模塊是相輔相成的； -般當行車電腦出現BCU故障碼提示時，可能是離合器或制動器打滑所致、感測器線路故障導致的，需要到專業的4S維修店做全面的檢測才好定位維修，聯系4S售後處理。BCU: BMS從控制器，實時採集並上報動力電池單體電壓、溫度信息採集，反饋每一-串電芯的SOH和SOC,同時具備主動/被動均衡電路功能，有效保證了動力使用過程中電芯的一致性。親希望我的回答對你有所幫助

8. 汽車電池的主動均衡和被動均衡有什麼區別

在鋰離子電池的日常使用過程中，電池管理系統通過平衡控制使單個電池與一個模塊之間的電壓和SOC差保持在設定的閾值內。確保每個電池芯的可用容量達到100%，增加電池的可用容量，延遲因自身或老化造成的容量差異。

電池平衡一般分為主動均衡和被動均衡。

被動均衡(能量耗散型):(1)電池放電到具有高均衡電阻SOC的電池。(2)均衡電流小於100 mA。

均衡控制策略是指根據選定的均衡變數，利用一定的演算法控制均衡的開啟和關閉，從而將電池電壓與SOC的差值控制在設定的閾值范圍內。目前廣泛採用的平衡策略是以電池電壓、容量和SOC作為平衡變數，綜合考慮車輛的使用情況、平衡開啟路徑的數量、平衡溫升等因素來確定平衡開啟條件和估算剩餘平衡時間。

9. mos均衡是什麼意思

均衡能將電池更好提高電池包的有效容量。
均衡電路在設計上有多種實現方式，從對能量的消耗程度上分為耗散型均衡和非耗散型均衡，通常情況下也將這兩種均衡方式稱作被動均衡和主動均衡。
功率MOS在使用過程中是否能夠安全持續的工作，是設計者必須要考慮的問題，設計者在應用MOS時，必須考慮MOS的SOA區間，要知道開關電源中的MOS長期工作在高電流高電壓下，很容易出現過熱燒毀的情況，如果散熱不及時的話，很容易發生爆炸。