主繼電器控制電路圖

㈠ 汽車主繼電器是控制什麼的…請懂的

每台車的主繼電器控制線路都有些不同！就給你說個車型吧，「桑塔納2000時代超人」它的主繼電器控制的是：油泵電路，四個噴油嘴電路 ，氧感測器加熱器，活性炭罐電磁閥！熱膜式空氣流量器！」其他的車也大同小異吧！

㈡ 用西門子S7一200系列PLC設計出能對三相非同步電動機正反轉控制的主電路和繼電器控制電路圖

如果你要用西門子S7-200系列的PLC單單設計正反轉控制電路，可以說那是大材小用。如果只是設計一個主電路想學習一下，那也很簡單。輸入端I0.*
用三個鍵，正轉、停止、反轉，
輸出端Q0.*用兩個繼電器，正轉、反轉。外接兩個接觸器的輔助觸點互鎖。0K

㈢ 繼電器控制電路圖

材料：一個常開繼電器，兩個NPN三極體，兩個K級電阻，阻值有信號的電壓而定
線路：由一個NPN的二極體控制繼電器，第一個信號控制這個三極體
另一個三極體控制第一個三極體的B極，另外一個信號控制這個三極體

㈣ 簡單的繼電器工作電路圖自製電路要注意什麼呢

�サ愎餐�刂疲�笨�囟峽��痰縉饕裁揮形�鮮保�遄�牡繚炊急磺卸希��痰縉韉牡繚詞橇�釉謚骰�繚吹�12V輸出上，它的吸合與否，受主機工作控制。主機、顯示器及其他外設都插在受控的插座上。 啟動計算機時，首先將開關K接通，插座接通電源，主機可以啟動，外設也可使用，當主機啟動後，因繼電器線圈得電，常開觸點閉合，此時斷開開關K，電源仍維持正常；主機一但關閉，繼電器因12V電源消失而斷開常開觸點，開關K也已經斷開，這樣主機及外設電源將全部被切斷，達到連主機一起全關機的目的。 如果將主機電源另接到其他插座，不受繼電器控制，則可以取消開關K，取消後，要先啟動計算機，繼電器得電吸合後，受控插座接通，外設才可啟動；關機時只切斷外設電源，主機仍隨時可啟動。 部分空調使用的是所謂固態繼電器，其工作原理是輸入一直流電壓，點亮內部的發光管，通過光偶合使負載部分可控硅開關電路工作，相當接通常開觸點，要是這種繼電器的話，可以直接從USB口取得5V電壓，通過限流電阻驅動固態繼電器工作，省去從機箱內部接線的麻煩。 1N4007二極體的使用，是在繼電器線圈斷電時保護用，如是固態繼電器，則無需使用。

㈤ 求：識讀時間繼電器自動控制Y-△控制電路原理圖 如下所示

這是利用時間繼電器延時自動控制電動機Y-△啟動電路。
識讀這類電路控制圖，要點是首先看電動機主迴路，電動機主迴路從下往上看；再看控制圖，控制圖從上往下看，
在電動機主迴路中，QS是電路電源總開關；FU1是電動機主迴路熔斷器；FR是電動機主迴路熱保護繼電器；KM1、KM2、KM3分別是三個中間繼電器的動合主觸頭；
在控制電路中FU2是控制迴路的熔斷器；FR1是熱繼電器的動斷觸頭；SB1是電動機停止按鈕；SB2是電動機啟動按鈕；KM1、KM2、KM3分別是中間繼電器KM1、KM2、KM3的動合（動斷）觸頭；KT是時間繼電器，其相同符號為時間繼電器的動斷（動合）觸頭；
我們先看看電動機主電路的接線情況：電動機主電路有三隻中間繼電器的觸頭，其中KM1是電源接觸器觸頭，用來接通電動機主電路的電源並將三相電源依次接到電動機的定子繞組首端U1、V1、W1端子，KM2是電動機Y接接觸器觸頭，它的觸頭端子分別接到電動機的定子繞組末端U2、V2、W2端子，而觸頭的另一端用導線短接在一起，啟動時KM2合上，電動機繞組接成Y形方式啟動；KM3是電動機角形接線接觸器觸頭，啟動後KM3合上，電動機繞組以三角形方式運行。
我們再看電動機控制電路，控制電路中使用了電動機啟動SB2和停止SB1兩只按鈕和一個通電延時動作時間繼電器KT及電動機主電路KM1、定子繞組Y接KM2以及定子繞組△接KM3等三個中間繼電器。特別是時間繼電器KT它可以對Y接啟動時間進行控制，控制電路可以自動從Y接啟動狀態轉換到△接運行狀態。
控制電路的動作原理：合上電源開關QS，啟動：按下啟動按鈕SB2，電動機主電路中間繼電器KM1、電動機定子繞組Y接繼電器KM2和時間繼電器KT同時通電。KM1輔助觸頭閉合保持了SB2的自鎖；同時KM1主觸頭閉合將電源送至電動機，於此同時KM2主觸頭將電動機定子繞組接成Y接形式，與KM1共同作用使電動機在Y接狀態下啟動，KM3支路中的KM2輔助動斷觸頭斷開，起到互鎖作用；時間繼電器也在同一時間通電，並經過幾秒鍾的延時後開始動作，斷開KM2支路中的KT延時動斷觸頭，使中間繼電器KM2斷電，KM3支路中的KM2輔助動斷觸頭返回接通電路，解除互鎖，電動機主電路中KM2主觸頭斷開，於此同時KM3支路中的時間繼電器動合觸頭合上接通KM3中間繼電器，KM3中間繼電器主觸頭使電動機由Y啟動運行狀態改為正常△接運行狀態；中間繼電器KM2支路中的KM3輔助動斷觸頭斷開，切斷KM2支路形成新的互鎖；中間繼電器KM3支路中的KM3輔助動合觸頭合上，形成自鎖。

㈥ 汽車電路圖上點火主繼電器作用

汽車電路圖上點火主繼電器作用
主繼電器一般指發動機控制單元的主供電繼電器，是為發動機控制單元提供電源的，有的車輛的主繼電器有延時功能，在關閉點火開關後，延時幾秒鍾提供供電，使節氣門等用電設備退回到初始位置；
繼電器一般都有能反映一定輸入變數（如電流、電壓、功率、阻抗、頻率、溫度、壓力、速度、光等）的感應機構（輸入部分）；有能對被控電路實現「通」、「斷」控制的執行機構（輸出部分）；在繼電器的輸入部分和輸出部分之間，還有對輸入量進行耦合隔離，功能處理和對輸出部分進行驅動的中間機構（驅動部分）。
作為控制元件，概括起來，繼電器有如下幾種作用：
1) 擴大控制范圍。例如，多觸點繼電器控制信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路。
2) 放大。例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。
3) 綜合信號。例如，當多個控制信號按規定的形式輸入多繞組繼電器時，經過比較綜合，達到預定的控制效果。
4) 自動、遙控、監測。例如，自動裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程序控制線路，從而實現自動化運行。

㈦ 汽車主繼電器的作用和工作原理

當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小於一定值時，機械反力大於電磁吸力時，銜鐵回
到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。
繼電器既是一種控制開關，又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能通過電控單元的接地點形成迴路。

㈧ 電路控制線路圖原理

電氣原理圖目的是便於閱讀和分析控制線路，應根據結構簡單、層次分明清晰的原則，採用電器元件展開形式繪制。它包括所有電器元件的導電部件和接線端子，但並不按照電器元件的實際布置位置來繪制，也不反映電器元件的實際大小。

電氣原理圖一般分主電路和輔助電路（控制電路）兩部分。
主電路是電氣控制線路中大電流通過的部分，包括從電源到電機之間相連的電器元件；一般由組合開關、主熔斷器、接觸器主觸點、熱繼電器的熱元件和電動機等組成。

輔助電路是控制線路中除主電路以外的電路，其流過的電流比較小和輔助電路包括控制電路、照明電路、信號電路和保護電路。其中控制電路是由按鈕、接觸器和繼電器的線圈及輔助觸點、熱繼電器觸點、保護電器觸點等組成。

電氣原理圖中所有電器元件都應採用國家標准中統一規定的圖形符號和文字元號表示。

電氣原理圖中電器元件的布局
電氣原理圖中電器元件的布局，應根據便於閱讀原則安排。主電路安排在圖面左側或上方，輔助電路安排在圖面右側或下方。無論主電路還是輔助電路，均按功能布置，盡可能按動作順序從上到下，從左到右排列。
電氣原理圖中，當同一電器元件的不同部件（如線圈、觸點）分散在不同位置時，為了表示是同一元件，要在電器元件的不同部件處標注統一的文字元號。對於同類器件，要在其文字元號後加數字序號來區別。如兩個接觸器，可用KMI、KMZ文字元號區別。

電氣原理圖中，所有電器的可動部分均按沒有通電或沒有外力作用時的狀態畫出。

對於繼電器、接觸器的觸點，按其線圈不通電時的狀態畫出，控制器按手柄處於零位時的狀態畫出；對於按鈕、行程開關等觸點按未受外力作用時的狀態畫出。

電氣原理圖中，應盡量減少線條和避免線條交叉。各導線之間有電聯系時，在導線交點處畫實心圓點。根據圖面布置需要，可以將圖形符號旋轉繪制，一般逆時針方向旋轉90o，但文字元號不可倒置。

圖面區域的劃分
圖紙上方的1、2、3…等數字是圖區的編號，它是為了便於檢索電氣線路，方便閱讀分析從而避免遺漏設置的。圖區編號也可設置在圖的下方。
圖區編號下方的的文字表明它對應的下方元件或電路的功能，使讀者能清楚地知道某個元件或某部分電路的功能，以利於理解全部電路的工作原理。

㈨ 誰能給個繼電器的主電路圖（2個繼電器控制1個12V的直流電機的正轉反轉

直接用中繼就行了，控制方法和用接觸器一樣，用一個開關電源變壓也可直接使用繼電器

㈩ 畫出電動機啟保停控制電路圖,元件作用

斷路器（QF） --控制總電源，當電路短路、過載時自動跳閘，切斷主電源。保護設備安全。

斷路器（FU） --控制保險，當控制電路短路時，會自動跳閘。斷開控制電源。

接觸器（KM）--接觸器廣義上是指工業電中利用線圈流過電流產生磁場，使觸頭閉合，以達到控制負載的電器。這里就是通過接觸器控制電機。

熱繼電器（FR）--熱繼電器是由流入熱元件的電流產生熱量，使有不同膨脹系數的雙金屬片發生形變，當形變達到一定距離時，就推動連桿動作，使控制電路斷開，從而使接觸器失電，主電路斷開，實現電動機的過載保護。

按鈕--起到接通或切斷控制電路的作用。

(10)主繼電器控制電路圖擴展閱讀

熱繼電器組成結構：

它由發熱元件、雙金屬片、觸點及一套傳動和調整機構組成。發熱元件是一段阻值不大的電阻絲，串接在被保護電動機的主電路中。雙金屬片由兩種不同熱膨脹系數的金屬片輾壓而成。圖中所示的雙金屬片，

下層一片的熱膨脹系數大，上層的小。當電動機過載時，通過發熱元件的電流超過整定電流，雙金屬片受熱向上彎曲脫離扣板，使常閉觸點斷開。由於常閉觸點是接在電動機的控制電路中的，它的斷開會使得與其相接的接觸器線圈斷電，從而接觸器主觸點斷開，電動機的主電路斷電，實現了過載保護。

熱繼電器動作後，雙金屬片經過一段時間冷卻，按下復位按鈕即可復位。