㈠ 請教:想弄個簡單的 3.7V鋰電池 電量指示電路
可以用LM339,加升壓電路將電池電壓升到5V,再通過四組電阻分壓輸出3.7V/3.5V/3.3V/3.1V,接到LM339每組比較器的IN-端,IN+端接電池電壓,四組比較器輸出接上拉後控制三極體的基極從而控制LED
㈡ 大佬,有個電池電量指示電路,麻煩分析一下工作原理
首先,上面的5個串聯電阻構成分壓電路,要把電源電壓分成4級,從左到右電壓值遞減;
顯然,電源電壓降低了,各個點的電壓值也跟著降低。然後通過4個運放構成4個比較器,分別讓這 4 個分壓點電壓和參考電壓(2.5V)進行比較,比參考電壓高的,就會點亮指示燈。可見,電源電壓下降時,最先滅的是最右邊的指示燈;
另外,在實際電路中 指示燈LED,還是需要串聯個限流電阻,不然LED會被燒毀的;
㈢ 12V的蓄電池充電器電路圖是什麼
12V的蓄電池充電器電路圖是:
㈣ 鋰電池充電電路
簡易充電電路: 現在有不少商家出售不帶充電板的單節鋰電池.其性能優越,價格低廉,可用於 自製產品及鋰電池組的維修代換
㈤ 電動車電池電量顯示燈的工作原理以及原理圖
電量顯示的原理,就是對電壓的「實時」顯示,它是通過一組電容或者電阻獲得不內同電容流,然後顯示在發光二極體上,可以直觀的看到電壓變化。
滿電時,就是滿燈,欠壓時就是紅燈或者沒燈。就是當急加速時,電機瞬時功率大,導致電瓶端當時電壓下降厲害,所以這是可能就亮2個燈,等速度上去了,電機功率平穩,電壓才會升上來。
(5)電池電量電路擴展閱讀:
電動車充電注意事項
1、購買的新車,由於出廠、運輸、存放需要一定時間,可能使電池的電量不足,請先充電再使用。
2、檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一致。
3、電池可以直接在車上充電,但必須關閉電源開關,也可以卸下來帶到室內等合適的地方充電。
4、請先將充電電器的輸出端插頭與電池的充電插孔連接妥當後,再將充電器的插頭接通220V交流電源。(注意:不得將充電器輸出端正負極連接)
5、此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮,表示電源已接通。
6、一次充電時間約需5-10小時。當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時,表示電池電量已充滿,此時若時間允許,最好再繼續充電(浮充)1-1.5小時左右,以使電池獲得更多的能量。但持續充電時間不能超過12小時,否則易造成電池變形損壞。過充造成電池損壞,不屬保修范圍。
㈥ 電池電量顯示電路,用LED顯示
用LM324 來做個就可以啦 ,四個比較器各負責一個LED燈顯示電量,至於電路圖網上大把的。
㈦ 關於鋰電池充電電路(模擬電路)
首先要知道設計者的目的。該電路的前級是一個鋰電池充電管理電路,後級是一個5V轉3.3V電路,這兩部分比較簡單,主要分析由SD1、SD2、Q1、R10組成的這部分電路。加入這部分電路的目的是鋰電在充電時,3.3V穩壓電路由VUSB供電,撤去VUSB後3.3V由電池供電。本來實現這個目的只需要SD1即可,但是設計者考慮到SS14肖特基二極體也會有0.2V左右的壓降,電池電壓送到3.3V穩壓電路會被減去0.2V,為了使壓降更小,這里使用了Q1來實現。當外接VUSB時,Q1柵極電位高於源極,Q1截止,撤去VUSB後,Q1柵極接地,電位低於源極,Q1導通。MOS管導通電阻非常小,電流不大時壓降可以忽略。通過分析可以知道去掉Q1電路仍可以正常工作,只不過鋰電池低於3.5V(假設3.3V穩壓IC是低壓降的)3.3V穩壓電路就不能輸出穩定的3.3V,而加入Q1後,鋰電池低於3.3V(假設3.3V穩壓IC是低壓降的)後,3.3V穩壓電路輸出才低於3.3V。如果鋰電池不會用到低於3.6V且3.3V穩壓IC又是低壓降的則可以去掉Q1。另外補充一點:該電路有個非常大的缺點,鋰電池充電時,VUSB可以通過Q1的內部反向保護二極體給電池充電,鋰電池管理電路的恆流充電過程被破壞,鋰電池等於是恆壓充電,也就說該電路把鋰電池充電電路去除也沒多大影響了。
㈧ 實時檢測12V鋰電池電量,請大神們推薦一個電路或者晶元
可以考慮DS2788,獨立式電量計IC,提供LED顯示驅動器。
美信的網站上有詳細資料。
㈨ 3.7V鋰電池怎麼做一個簡單的電池電量顯示電路
1)電量顯示,就沒那麼簡單的,電壓顯示倒是簡單些;
2)用發光二極體指示電壓,至少也要三個以上,以指示不同的電壓范圍,可也指示不全,還耗電。最好找個小型電壓表頭來改造,大小就一角硬幣,指示範圍寬、直觀、方便,耗電低;做給座或連接頭,連接電池,便可知道電壓值;
㈩ 雙色二極體電池電量顯示電路圖(充電沒沖都能用)5V手機充電
Q1,用PNP管,如下圖:
VBUS 是usb電源,D1主要限制輸出電壓VOUT在4.0-4.3V,R3限制輸出電流在33mA左右
若要增大電流可減小R3
輸出電流大致為 3.3V / R3=33mA