激磁電路

㈠ 直流電動機勵磁迴路並接電阻有什麼作用

直流電動機勵磁迴路並接電阻是為了防止直流電動機激磁迴路斷開時產生的高電壓對繞組絕緣產生損害，由於自感作用，磁場繞組兩端斷開時會感應出很高的電勢，此電勢可能對繞組匝間絕緣有危險。為了消除這種危險，在磁場繞組兩端並接一個電阻，形成「放電迴路」，以消除勵磁繞組產生的「危險電壓」。

㈡ 什麼是感測器

1. 感測器(英文名稱：transcer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

2.人們為了從外界獲取信息，必須藉助於感覺器官。而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現象和規律以及生產活動中它們的功能就遠遠不夠了。為適應這種情況，就需要感測器。因此可以說，感測器是人類五官的延長，又稱之為電五官。新技術革命的到來，世界開始進入信息時代。在利用信息的過程中，首先要解決的就是要獲取准確可靠的信息，而感測器是獲取自然和生產領域中信息的主要途徑與手段。在現代工業生產尤其是自動化生產過程中，要用各種感測器來監視和控制生產過程中的各個參數，使設備工作在正常狀態或最佳狀態，並使產品達到最好的質量。因此可以說，沒有眾多的優良的感測器，現代化生產也就失去了基礎。在基礎學科研究中，感測器更具有突出的地位。

3.現代科學技術的發展，進入了許多新領域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察粒子世界，縱向上要觀察長達數十萬年的天體演化，短到
s的瞬間反應。此外，還出現了對深化物質認識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強磁場、超弱磁場等等。顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息，沒有相適應的感測器是不可能的。

4.許多基礎科學研究的障礙，首先就在於對象信息的獲取存在困難，而一些新機理和高靈敏度的檢測感測器的出現，往往會導致該領域內的突破。一些感測器的發展，往往是一些邊緣學科開發的先驅。感測器早已滲透到諸如工業生產、宇宙開發、海洋探測、環境保護、資源調查、醫學診斷、生物工程、甚至文物保護等等極其之泛的領域。可以毫不誇張地說，從茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各種復雜的工程系統，幾乎每一個現代化項目，都離不開各種各樣的感測器。

㈢ 變壓器等效電路中,激磁迴路中的rm代表什麼電阻這一電阻是否可用直流儀表直接

rm代表勵磁抄時的有功損耗。或襲叫等效電阻（時間太久具體叫法忘了）。這個電阻包含一次側的繞組直流電阻（二次側無電流）與鐵芯的鐵損（磁滯與渦流損耗），所以是無法用直流儀表測試的。
不過你可以用功率表測試損耗功率然後折算出電阻值。

㈣ 求教現今市場上存在的感應設備有哪些類型

按技術分類 超聲波感測器 - 溫度感測器 - 濕度感測器 - 氣體感測器 - 氣體報警器 - 壓力感測器 - 加速度感測器 - 紫外線感測器 - 磁敏感測器 - 磁阻感測器 - 圖像感測器 - 電量感測器 - 位移感測器 感應器 按應用分類 壓力感測器 - 溫濕度感測器 - 溫度感測器 - 流量感測器 - 液位感測器 - 超聲波感測器 - 浸水感測器 - 照度感測器 - 差壓變送器 - 加速度感測器 - 位移感測器 - 稱重感測器 電子式感測器 IR紅外線近接/測距 循線循跡 Sensor 超音波距離檢測 雷射區域距離測量儀 室內定位系統 碰撞 Sensor 緊急/保護 帶狀開關 可撓曲 Sensor 壓力感測器 溫濕度 Sensor 表面溫度量測器 數位電子羅盤(方向) GPS衛星定位模組 計數&PWM產生器 陀螺儀與加速度計 傾斜儀與定向計 Piezo壓電震動sensor RFID Reader模組 PIR物體移動檢知 TSL230 光 To 頻率 Hall Effect sensor(霍爾效應感測器) 氣體偵測器 編輯本段個別介紹溫度感測器 溫度感測器一般是將溫度轉化為電子數據的電子元件。 使用電阻隨溫度變化的導電體製作的溫度感測器。最常用的是使用鉑，在0°C時電阻為100歐姆的元件（Pt100） 半導體溫度感測器一般集成有放大和調整電路 晶體振盪器的振盪頻率隨溫度變化因此可以非常精確地測量溫度 使用熱電效應測量溫度的熱電偶 焦電性物質的表面電荷密度隨溫度變化而變化，因此其表面電荷強度可以用來測量溫度 壓力感測器 壓力感測器是用於測量液體與氣體的壓強的感測器。與其他感測器類似，壓力感測器工作時將壓力轉換為電信號輸出。 壓力感測器 壓力感測器在很多監測與控制應用中得到廣泛的使用。除了直接的壓力測量，壓力感測器同時也可用於間接測量其他量，如液體/氣體的流量，速度，水面高度或者海拔。 壓力感測器在使用的技術，設計，性能表現，工作適應條件與價格上有很大的差異。保守估計，全世界有50種以上技術的壓力感測器和至少300家企業生產壓力感測器。 同時，也有一類的壓力感測器設計用於動態測量高速變化的壓強。示例的應用有引擎氣缸的燃燒壓力或者渦輪發動機中氣體的壓強監測。這樣的感測器一般以壓電材料製造，例如石英。 一些壓力感測器，例如應用於交通執行照相機中的，則以二進制方式運行，也就是，當壓力達到某數值，則感測器控制接通或斷開電路，這類型的壓力感測器也被稱作壓力開關。 圖像感測器 圖像感測器是一種能將可視圖像轉化為電子信號的設備，主要應用於數碼照相機與其它成像設備中。一般由一組CCD或CMOS感測器（如有源像素感測器）組成。 圖像感測器 彩色圖像感測器，按其對色彩的分辨方式可分成以下幾大類： 貝葉(Bayer)感測器，一種廉價也最常見的圖像感測器，使用貝葉濾波器使得不同的像素點只對紅、藍、綠三原色光中的一種感光，這些像素點交織在一起，然後通過demosaicing內插來恢復原始圖像。 Foveon X3 感測器，用於某些Sigma及寶麗來數碼照相機。它的每一像素點都有三重感測器，可以對所有顏色感光。 3CCD 感測器，如某些松下數碼照相機，通過雙色棱鏡分光，並採用3塊獨立的CCD感測器，一般認為圖像還原質量最好但價格比較昂貴。 霍爾效應感測器 霍爾效應感測器也稱霍爾感測器，是一個換能器，將變化的磁場轉化為輸出電壓的變化。霍爾感測器首先是用來測磁場的，此外還可以被用來測量產生和影響磁場的物理量，例如，被用於接近開關[2]，霍爾乘法器，位置測量，轉速測量，和電流測量設備。 其最簡單的形式是，感測器作為一個模擬換能器，直接返回一個電壓。在已知磁場下，其距霍爾盤的距離是可以被設定的。使用多組感測器，磁鐵的相關位置可被推斷出。 霍爾效應感測器 通過導體的電流會產生一個隨電流變化的磁場，並且霍爾效應感測器可以在不幹擾電流情況下而測量電流。典型的為，將其和繞組磁芯或在被測導體旁的永磁體合成一體。 通常，霍爾效應感測器和電路相連，從而允許設備以數字（開／關）模式操作，在這種情況下可以被稱為開關[5]。工業中常見的設備，例如氣缸，也被用於日常設備中；如一些列印機使用他們來監測缺紙和敞蓋的情況。當鍵盤被要求高可靠性時，也被應用於鍵盤中。 霍爾效應感測器通常被用於計量車輪和軸的速度，例如在內燃機點火定時（正時）或轉速表上。其在無刷直流電動機的使用，用來檢測永磁鐵的位置。圖示中的輪子，帶有兩個等距的磁鐵，感測器上的電壓在一個周期內將兩次達到峰值。此設置通常被用來校準磁碟驅動的速率。 編輯本段系統分類傾角感應器 傾角感應器在軍事、航天航空、工業自動化、工程機械、鐵路機車、消費電子、海洋船舶等領域得到廣泛運用。輝格公司為國內用戶提供全球最全面、最專業的產品方案和服務。提供超過500種規格的伺服型、電解質型、電容型、電感型、光纖型等原理的傾角感應器。 加速度感應器(線和角加速度) 分低頻高精度力平衡伺服型、低頻低成本熱對流型和中高頻電容式加速度位移感應器。總頻響范圍從DC至3000Hz。應用領域包括汽車運動控制、汽車測試、家電、游戲產品、辦公自動化、GPS、PDA、手機、震動檢測、建築儀器以及實驗設備等。 紅外溫度感應器 廣泛應用於家用電器(微波爐、空調、油煙機、吹風機、烤麵包機、電磁爐、炒鍋、暖風機等)、醫用/家用體溫計、辦公自動化、攜帶型非接觸紅外溫度感應器、工業現場溫度測量儀器以及電力自動化等。不僅能提供感應器、模塊或完整的測溫儀器，還能根據用戶需要提供包括光學透鏡、ASIC、演算法等一攬子解決方案。 編輯本段應用領域 感應器的應用感應器的應用領域涉及機械製造、工業過程式控制制、汽車電子產品、通信電子產品、消費電子產品和專用設備等。 ① 專用設備 專用設備主要包括醫療、環保、氣象等領域應用的專業電子設備。目前醫療領域是感應器銷售量巨大、利潤可觀的新興市場，該領域要求感應器件向小型化、低成本和高可靠性方向發展。 ② 工業自動化 工業領域應用的感應器，如工藝控制、工業機械以及傳統的；各種測量工藝變數(如溫度、液位、壓力、流量等)的；測量電子特性(電流、電壓等)和物理量(運動、速度、負載以及強度)的，以及傳統的接近/定位感應器發展迅速。 ③ 通信電子產品 手機產量的大幅增長及手機新功能的不斷增加給感應器市場帶來機遇與挑戰，彩屏手機和攝像手機市場份額不斷上升增加了感應器在該領域的應用比例。此外，應用於集團電話和無繩電話的超聲波感應器、用於磁存儲介質的磁場感應器等都將出現強勢增長。 ⑤ 汽車工業 現代高級轎車的電子化控制系統水平的關鍵就在於採用壓力感應器的數量和水平，目前一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百隻感應器，而豪華轎車上的感應器數量可多達二百餘只，種類通常達30餘種，多則達百種。 編輯本段原理結構 在一段特製的彈性軸上粘貼上專用的測扭應片並組成變橋，即為基礎扭矩感應器；在軸上固定著： (1)能源環形變壓器的次級線圈， (2)信號環形變壓器初級線圈， (3)軸上印刷電路板，電路板上包含整流穩定電源、儀表放大電路、V/F變換電路及信號輸出電路。 在感應器的外殼上固定著： （1）激磁電路， (2)能源環形變壓器的初級線圈(輸入)， (3) 信號環形變壓器次級線圈(輸出)， (4)信號處理電路 感應器把某種形式的能量轉換成另一種形式的能量。有兩類：有源的和無源的。有源感應器能將一種能量形式直接轉變成另一種，不需要外接的能源或激勵源。 無源感應器不能直接轉換能量形式，但它能控制從另一輸入端輸入的能量或激勵能，感應器承擔將某個對象或過程的特定特性轉換成數量的工作。其「對象」可以是固體、液體或氣體，而它們的狀態可以是靜態的，也可以是動態(即過程)的。對象特性被轉換量化後可以通過多種方式檢測。對象的特性可以是物理性質的，也可以是化學性質的。按照其工作原理，它將對象特性或狀態參數轉換成可測定的電學量，然後將此電信號分離出來，送入感應器系統加以評測或標示。 編輯本段工作過程 向感應器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振盪器產生400Hz的方波，經過TDA2030功率放大器即產生交流激磁功率電源，通過能源環形變壓器T1從靜止的初級線圈傳遞至旋轉的次級線圈，得到的交流電源通過軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源，該電源做運算放大器AD822的工作電源；由基準電源AD589與雙運放AD822組成的高精度穩壓電源產生±4.5V的精密直流電源，該電源既作為電橋電源，又作為放大器及V/F轉換器的工作電源。當彈性軸受扭時，應變橋檢測得到的mV級的應變信號通過儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強信號，再通過V/F轉換器LM131變換成頻率信號，通過信號環形變壓器T2從旋轉的初級線圈傳遞至靜止次級線圈，再經過外殼上的信號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號，該信號為TTL電平，既可提供給專用二次儀表或頻率計顯示也可直接送計算機處理。由於該旋轉變壓器動--靜環之間只有零點幾毫米的間隙，加之感應器軸上部分都密封在金屬外殼之內，形成有效的屏蔽，因此具有很強的抗干擾能力。 編輯本段發展過程 自動控制系統能夠按照人的設計，在人不參與的情況下完成一定的任務。其關鍵就在於反饋的引入，反饋實際上是把系統的輸出或者狀態，加到系統的輸入端與系統的輸入共同作用於系統。系統的輸出狀態實際上是各種物理量，他們有的是電壓，有的是流量、速度等。這些量往往與系統的輸入量性質不同，並且取值的范圍也不一樣。所以不能與輸入直接合並使用，需要測量並轉化。感應器正是起這個作用，它就像是控制系統的眼睛和皮膚，感知控制系統中的各種變化，配合系統的其他部分共同完成控制任務。 人類為了從外界獲得信息，必須藉助於感覺器官。但是人的感覺器官並不是萬能的，要想獲得更為豐富的信息，進一步研究自然現象和製造勞動工具，人的感官顯得很是不夠了。作為一種代替人的感官的工具，感應器的歷史比近代科學的出現還要古老。天平作為測重的工具在古埃及就開始使用了，一直沿用到現在。利用液體膨脹特性的溫度測量在十六世紀就已經出現。以電學的基本原理為基礎的感應器是在近代電磁學發展的基礎上產生的，但是隨著真空管和半導體等有源元件的可靠性的提高，這種類型的感應器得到了飛速發展，現在談到感應器大都指有電信號輸出的裝置等

㈤ 超聲波感測器的工作原理

感測器原理結構 在一段特製的彈性軸上粘貼上專用的測扭應片並組成變橋，即為基礎扭矩感測器；在軸上固定著：(1)能源環形變壓器的次級線圈，(2)信號環形變壓器初級線圈，(3)軸上印刷電路板，電路板上包含整流穩定電源、儀表放大電路、V/F變換電路及信號輸出電路。在感測器的外殼上固定著： （1）激磁電路，(2)能源環形變壓器的初級線圈(輸入)，(3) 信號環形變壓器次級線圈(輸出)，(4)信號處理電路 超聲波感測器使得駕駛員可以安全地倒車，其原理是利用探測倒車路徑上或附近存在的任何障礙物，並及時發出警告。所設計的檢測系統可以同時提供聲光並茂的聽覺和視覺警告，其警告表示是探測到了在盲區內障礙物的距離和方向。這樣，在狹窄的地方不管是泊車還是開車，藉助倒車障礙報警檢測系統，駕駛員心理壓力就會減少，並可以游刃有餘地採取必要的動作。 超聲波感測器系統構成 由發送感測器 ( 或稱波發送器 ) 、接收感測器 ( 或稱波接收器 ) 、控制部分與電源部分組成。發送器感測器由發送器與使用直徑為 15mm 左右的陶瓷振子換能器組成，換能器作用是將陶瓷振子的電振動能量轉換成超能量並向空中幅射；而接收感測器由陶瓷振子換能器與放大電路組成，換能器接收波產生機械振動，將其變換成電能量，作為感測器接收器的輸出，從而對發送的超進行檢測 . 而實際使用中，用發送感測器的陶瓷振子的也可以用做接收器感測器社的陶瓷振子。控制部分主要對發送器發出的脈沖鏈頻率、占空比及稀疏調制和計數及探測距離等進行控制。超聲波感測器電源 ( 或稱信號源 ) 可用 DC12V ± 10 % 或 24V ± 10 % 。 超聲波感測器系統工作程式 若對發送感測器內諧振頻率為 40KHz 的壓電陶瓷片 ( 雙晶振子 ) 施加 40KHz 高頻電壓，則壓電陶瓷片就根據所加高頻電壓極性伸長與縮短，於是發送 40KHz 頻率的超聲波，其超聲波以疏密形式傳播 ( 疏密程度可由控制電路調制 ) ，其波形見圖 1 所示，並傳給波接收器。接收器是利用壓力感測器所採用的壓電效應的原理，即在壓電元件上施加壓力，使壓電元件發生應變，則產生一面為「 + 」極，另一面為「 - 」極的 40KHz 正弦電壓。因該高頻電壓幅值較小，故必須進行放大。

㈥ 感應器的原理結構

在一段特製的彈性軸上粘貼上專用的測扭應片並組成變橋，即為基礎扭矩感應器；在軸上固定著：
(1)能源環形變壓器的次級線圈，
(2)信號環形變壓器初級線圈，
(3)軸上印刷電路板，電路板上包含整流穩定電源、儀表放大電路、V/F變換電路及信號輸出電路。
在感應器的外殼上固定著：
（1）激磁電路，
(2)能源環形變壓器的初級線圈(輸入)，
(3) 信號環形變壓器次級線圈(輸出)，
(4)信號處理電路
感應器把某種形式的能量轉換成另一種形式的能量。有兩類：有源的和無源的。有源感應器能將一種能量形式直接轉變成另一種，不需要外接的能源或激勵源。
無源感應器不能直接轉換能量形式，但它能控制從另一輸入端輸入的能量或激勵能，感應器承擔將某個對象或過程的特定特性轉換成數量的工作。其「對象」可以是固體、液體或氣體，而它們的狀態可以是靜態的，也可以是動態(即過程)的。對象特性被轉換量化後可以通過多種方式檢測。對象的特性可以是物理性質的，也可以是化學性質的。按照其工作原理，它將對象特性或狀態參數轉換成可測定的電學量，然後將此電信號分離出來，送入感應器系統加以評測或標示。

㈦ 我想自製一個發電機，誰有發電機的設計圖紙簡單的就行

一）交流發電機的作用:與發電機調節器互相配合工作，其主要任務是對除起動機以外的所有用電設備供電，並向蓄電池充電。

（二）交流發電機的分類

（三）交流發電機的組成：

發電機部分（三相同步交流發電機）---發出交流電

整流器部分（硅二極體）---把交流電變成直流電

（四）交流發電機的型號(見教材)

一、發電機的基本原理

（一）電磁感應現象

所有充電系統都是利用電磁感應原理來產生電流。

電磁感應現象：如果導體和磁場間有相對運動就會產生電壓。導體中產生電壓的強度取決於:

磁場強度

導體切割磁場的速度

通過磁場的導體數量

（二）磁場的建立

1、利用永久磁鐵

2、導線或線圈通電，周圍產生磁場。電流的方向與產生磁場的方向的關系---右手螺旋定則。

（三）導體或線圈內感應電動勢的產生方法

1、使導體在磁場中運動（固定磁場）

2、使線圈中的磁場發生變化（固定導體）

-----都會在導體中產生感應電動勢（右手定則）

3、如何產生連續的電動勢

（1）使導體在磁場中往復運動，或在磁場中旋轉，有效地利用磁力線所穿過的有限空間來產生電動勢

（2）也可以使導體不動，讓磁場不斷發生變化

由於必須經常改變導體或磁場的方向，所產生的電動勢的大小、方向經常變化-----交流電動勢

（四）三相交流發電機的基本原理

1、結構特點：

通電線圈繞在旋轉鐵心上產生旋轉磁場

三相繞組產生三相交流電。

2、基本原理：

當繞有磁場繞組的磁鐵旋轉時，通過各鐵心的磁通發生變化，三相繞組中產生電動勢，但因各相繞組的磁通變化存在時間差，故產生的電動勢也有時間差

三、三相交流發電機的組成(見圖)

轉子組件：產生旋轉磁場

定子組件：產生三相交流電

整流器：把交流電變成直流電

前後端蓋：減少發電機漏磁;安裝電刷架和整流二極體.

帶輪及風扇：傳遞動力;散熱.

(一)交流發電機的構造—轉子組件

功能：是用來建立磁場的。

組成：

兩塊爪極、（轉子線圈）激磁繞組、軸和滑環等組成。見教材

磁場的產生：

電刷將直流電通入兩個集電環時，磁場繞組中就有電流通過，並產生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。當轉子轉動時，就形成了旋轉的磁場。

磁場的磁力線分布及激磁電路 (見右圖)

(二)交流發電機的構造—定子組件

定子組件的作用:產生三相交流電

定子組件的組成：定子由定子鐵心和定子繞組成。見圖

定子鐵心由內圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導線就嵌放在鐵心的槽中。

三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120°的三相電動勢。

定子繞組有三相，三相繞組採用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產生三相交流電。

定子線圈的繞制：在三相繞組中所產生的電動勢應是對稱電動勢，即電動勢的大小相等、電位差互差120o電角度。波繞法、疊繞法

定子線圈的連接方法：星型連接；三角形連接

(三)交流發電機的構造—硅整流器

整流器的作用：

將定子繞組的三相交流電變為直流電

6管交流發電機的整流器的組成:

由6隻硅整流二極體組成三相全波橋式整流電路，6隻硅整流二極體分別壓裝（或焊裝）在相互絕緣的兩塊板上，其中一塊為正極板（帶有輸出端螺栓），另一塊為負極板，負極板和發電機外殼直接相連（搭鐵），也可以將發電機的後蓋直接作為負極板。

壓裝在散熱板上的三個二極體，引線為二極體正極--正極管子。

壓裝在後端蓋上的三個二極體，引線為二極體負極—負極管子。

散熱板必須與後端蓋絕緣，並固定在後端蓋上用螺栓引至後端蓋外部作為發電機的火線接柱，標記為「B」（「A」、「+」、或「電樞」）。

汽車用硅整流二極體的特點：

汽車用硅整流二極體是專用的，有如下特點：

（1）允許的工作電流大，如ZQ50型二極體的正向平均電流為50A，浪涌電流為600A。

（2）承受反向電壓的能力高，可承受的反向重復峰值電壓在270V左右，反向不重復峰值電壓在300V左右。

（3）只有一根引線（引出電極）

（4）根據引出電極的不同分為正二極體和負二極體。

即：整流二極體有正二極體和負二極體之分。

將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為正整流板；

將負極管安裝另一塊鋁制散熱板上，稱為負整流板，也可用發電機後蓋代替負整流板。見圖。

在正整流板上有一個輸出接線柱B（發電機的輸出端）。

負整流板直接搭鐵。負整流板上一定和殼體相聯接。

(四)交流發電機的構造—前後端蓋

後端蓋上裝有電刷架和電刷

電刷組件組成:由電刷、電刷架和電刷彈簧。

電刷的作用:將電源通過滑環引入勵磁繞組。兩個電刷分別裝在電刷架的孔內，藉助彈簧壓力與滑環保持接觸。

電刷和滑環的接觸應良好，否則會因為磁場電流過小，導致發電機發電不足。

外裝式電刷架其拆裝和更換在電機外部即可進行,檢修方便.

磁場繞組的搭鐵形式及相應的電刷 連接方式: 內搭鐵外搭鐵

內搭鐵型發電機：磁場繞組負電刷（E）直接搭鐵的發電機（和殼體直接相連）。

外搭鐵型發電機：磁場繞組的兩只電刷都和殼體絕緣的發電機。

外搭鐵型發電機的磁場繞組負極（負電刷）接調節器，後再搭鐵。

四、三相交流發電機的工作原理(見圖)

（一）發電原理

（二）整流原理

交流發電機定子的三相繞組中，感應產生的是交流電。是靠六隻二極體組成的三相橋式整流電路（利用二極體的單向導電性）變為直流電的。

二極體具有單向導電性,當給二極體加上正向電壓時,二極體導通, 當給二極體加上反向電壓時,二極體截止,二極體的導通原則如下:

當三隻二極體負極端相連時，正極端電位最高者導通；

當三隻二極體正極端相連時，負極端電位最低者導通。

對於三個正極管子（D1、D3、D5正極和定子繞組始端相聯），在某瞬時，電壓最高一相的正極管導通。

對於三個負極管子（D2、D4、D6負極和定子繞組始端相聯），在某瞬時，電壓最低一相的負極管導通。

但同時導通的管子總是兩個，正、負管子各一個。

三相橋式整流電路中二極體的依次循環導通,使得負載RL兩端得到一個比較平穩的脈動直流電壓。

發電機輸出的直流電壓平均值為：

U=1.35UL=2.34UΦ

（三）中性點電壓

1、中性點電壓的概念（見圖）

在定子繞組為星形連接時，三相繞組的公共結點稱為中性點，從三相繞組的中性點引一根導線到發電機外，標記為「N」。

中性點對發電機外殼（搭鐵）之間的電壓Un稱為中性點電壓，是通過三個負極管整流後得到的直流電壓（即三相半波整流）

中性點電壓為發電機輸出電壓的一半。

2、中性點電壓的用途

1、中心點電壓常用來控制各種用處的繼電器（如磁場繼電器、充電指示燈繼電器等）

2、增大功率輸出（八管交流發電機即為利用中性點電壓提高發電機功率輸出的）

3、八管交流發電機（如夏利）的原理：

說明：

1、中性點電壓含有交流成分，即它是以直流電壓的一半為中心線的交流電壓。

2、在中性點和發電機的「+」（輸出端）「-」（搭鐵）之間分別增加一個二極體----中性點二極體

3、增加中性點二極體的目的---改善交流發電機的輸出，可使發電機的輸出電流提高10%---15%。

原理：

1、中性點電壓瞬時值高於輸出電壓平均值（14V）時：中性點正極管導通對外輸出電流；電流迴路為：中性點→中性點正極管→負載→某一負極管→定子繞組→中性點。

2、中性點電壓瞬時值低於搭鐵電壓（0V）時：中性點負極管導通對外輸出電流；電流迴路：中性點→定子繞組→某一正極管→負載→中性點負極管→中性點

結論：通過整流二極體將中性點的輸出提供給負載。

（四）發電機的勵磁方式

除了永磁式交流發電機不需要勵磁以外，其他形式的交流發電機都需要勵磁，因為它們的磁場都是電磁場，也就是說必須給磁場繞組通電才會有磁場產生。將電源引入到磁場繞組使之產生磁場稱為勵磁，交流發電機勵磁方式:

他勵、自勵

1、他勵：

由於交流發電機轉子的剩磁較弱,發電機只有在較高的轉速下,才能自勵發電.

在發動機起動期間，需要蓄電池供給發電機磁場電流生磁，增強磁場，使發電機發電。這種由蓄電池供給磁場電流的方式稱為他勵發電。

這就是交流發電機低速充電性能好的主要原因。

一般發電機轉速達到1000r/min後，由他勵----自勵。

2、自勵：

隨著轉速的提高， （一般在發動機達到怠速時）發電機的電動勢逐漸升高並能對外輸出，

當發電機的輸出電壓UB大於蓄電池電壓時，發電機就能對外供電了當發電機能對外供電時，就可以把自身發的電供給磁場繞組生磁發電，這種供給磁場電流的方式稱為自勵。

3、交流發電機勵磁過程是先他勵後自勵。當發動機達到正常怠速轉速時，發電機的輸出電壓一般高出蓄電池電壓1～2V以便對蓄電池充電，此時，由發電機自勵發電。

4、發電機勵磁電路（見右圖）

5、帶有激磁二極體的勵磁電路---九管發電機

電路特點：採用9個整流二極體組成兩組全波整流電路。

其中6隻大功率整流二極體組成的三相全波橋式整流電路，負責對外負載供電

3隻小功率管二極體與三隻大功率負極管也組成三相全波橋式整流電路專門為發電機磁場供電。所以稱3隻小功率管為勵磁二極體。三個輔助二極體---激磁二極體（專用於激磁）

一般裝有充電指示燈。不僅可通過控制充電指示燈指示充電系統的工作情況，還可以防止由於操作者忘關點火開關造成的蓄電池長時間地通過調節器向激磁繞組供電。

工作原理

1、非充電狀態：電源開關接通後，激磁電流從蓄電池+-----K----充電指示燈---調節器（火線接線柱---觸點---「磁場」接線柱）-----激磁繞組----搭鐵-----蓄電池負。（他激，指示燈亮）見圖

2、充電狀態：發電機工作後，隨轉速的提高，三個激磁二極體輸出端的電壓升高，充電指示燈亮度減弱，當發電機電壓達到蓄電池充電電壓時，自激，指示燈滅。

一方面通過D1-D6六個二極體整流輸出直流電壓向蓄電池充電.

一方面通過三個激磁二極體D7、D8、D9和三個負極二極體D2、D4、D6六個二極體整流後向激磁電路供電。

充電指示燈的作用：

1、若忘記關電源開關，指示燈亮

2、發電機正常工作時，指示燈滅

3、當發電機轉速降低或發電機有故障，由於指示燈兩端電壓增大，指示燈亮

結論：充電指示燈的作用：

用於提醒司機及時關閉電源開關

反映發電機的工作狀況。

6、11管交流發電機的結構、原理

11管交流發電機的整流器由8隻大功率整流二極體（其中2隻中性點二極體）和3隻磁場二極體組成

桑塔納轎車11管交流發電機整流器的電路特點：（見教材）

11管交流發電機的整流器由8隻大功率硅整流二極體和3隻小功率磁場二極體組成。

8隻整流管（其中6隻接三相繞組,2隻接中性點）組成全波橋式整流電路對外負載輸出，輸出端為B+

3隻小功率磁場二極體與3隻大功率負極管也組成三相全波橋式整流電路，為發電機磁場供電和控制充電指示燈電路。輸出端為D+。

桑塔納發電機為整體式外搭鐵型交流發電機，採用集成電路調節器，調節器和電刷架製成一個整體安裝在發電機內部，稱為整體式發電機。外搭鐵型是指發電機磁場的負電刷通過調節器後再搭鐵。

桑塔納發電機的外部有兩個接線柱，分別為火線接線柱B＋和磁場電路輸出端接線柱D+，火線接線柱B＋向全車供電，磁場接線柱D+的作用是由蓄電池向勵磁繞組提供勵磁電流使發電機發電，並且控制充電指示燈電路。

11管交流發電機目前汽車上應用較多，因為它具有中性點二極體可提高發電機功率，又有勵磁二極體可控制充電指示燈電路。

㈧ 用電子調節器的激磁電路，用什麼法調節交流發電機輸出

可以y型叉來變化

㈨ 文氏橋振盪電路可以作為旋轉變壓器的激磁電路嗎

不管是文氏來橋還是其它類型的自激振自盪電路出來的都是類似正弦波，不是標准正弦波，首先旋變是變壓器，負載是感性的，文氏橋振盪電路不加隔離和驅動器的話信號會嚴重畸變，另外旋變側角度對正弦的激磁波形要求比較嚴，不然輸出信號很難和激磁信號成嚴格的正弦餘弦比例關系，所以最好激磁選標準的交流電源，比如36V400Hz。

㈩ 重力感應手機的原理結構

在一段特製的彈性軸上粘貼上專用的測扭應片並組成變橋，即為基礎扭矩感測器；在軸上固定著：(1)能源環形變壓器的次級線圈，(2)信號環形變壓器初級線圈，(3)軸上印刷電路板，電路板上包含整流穩定電源、儀表放大電路、V/F變換電路及信號輸出電路。在感測器的外殼上固定著： （1）激磁電路，(2)能源環形變壓器的初級線圈(輸入)，(3) 信號環形變壓器次級線圈(輸出)，(4)信號處理電路 工作過程 向感測器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振盪器產生400Hz的方波，經過TDA2030功率放大器即產生交流激磁功率電源，通過能源環形變壓器T1從靜止的初級線圈傳遞至旋轉的次級線圈，得到的交流電源通過軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源，該電源做運算放大器AD822的工作電源；由基準電源AD589與雙運放AD822組成的高精度穩壓電源產生±4.5V的精密直流電源，該電源既作為電橋電源，又作為放大器及V/F轉換器的工作電源。當彈性軸受扭時，應變橋檢測得到的mV級的應變信號通過儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強信號，再通過V/F轉換器LM131變換成頻率信號，通過信號環形變壓器T2從旋轉的初級線圈傳遞至靜止次級線圈，再經過外殼上的信號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號，該信號為TTL電平,既可提供給專用二次儀表或頻率計顯示也可直接送計算機處理。由於該旋轉變壓器動--靜環之間只有零點幾毫米的間隙，加之感測器軸上部分都密封在金屬外殼之內，形成有效的屏蔽，因此具有很強的抗干擾能力。 感測器分類 傾角感測器 傾角感測器在軍事、航天航空、工業自動化、工程機械、鐵路機車、消費電子、海洋船舶等領域得到廣泛運用。輝格公司為國內用戶提供全球最全面、最專業的產品方案和服務。提供超過500種規格的伺服型、電解質型、電容型、電感型、光纖型等原理的傾角感測器。 加速度感測器(線和角加速度) 分低頻高精度力平衡伺服型、低頻低成本熱對流型和中高頻電容式加速度位移感測器。總頻響范圍從DC至3000Hz。應用領域包括汽車運動控制、汽車測試、家電、游戲產品、辦公自動化、GPS、PDA、手機、震動檢測、建築儀器以及實驗設備等。 紅外溫度感測器 廣泛應用於家用電器(微波爐、空調、油煙機、吹風機、烤麵包機、電磁爐、炒鍋、暖風機等)、醫用/家用體溫計、辦公自動化、攜帶型非接觸紅外溫度感測器、工業現場溫度測量儀器以及電力自動化等。不僅能提供感測器、模塊或完整的測溫儀器，還能根據用戶需要提供包括光學透鏡、ASIC、演算法等一攬子解決方案。 想了解更多信息嗎，請訪問輝格科技網 感測器的應用感測器的應用領域涉及機械製造、工業過程式控制制、汽車電子產品、通信電子產品、消費電子產品和專用設備等。 ① 專用設備 專用設備主要包括醫療、環保、氣象等領域應用的專業電子設備。醫療領域是感測器銷售量巨大、利潤可觀的新興市場，該領域要求感測器件向小型化、低成本和高可靠性方向發展。 ② 工業自動化 工業領域應用的感測器，如工藝控制、工業機械以及傳統的；各種測量工藝變數(如溫度、液位、壓力、流量等)的；測量電子特性(電流、電壓等)和物理量(運動、速度、負載以及強度)的，以及傳統的接近/定位感測器發展迅速。 ③ 通信電子產品 手機產量的大幅增長及手機新功能的不斷增加給感測器市場帶來機遇與挑戰，彩屏手機和攝像手機市場份額不斷上升增加了感測器在該領域的應用比例。此外，應用於集團電話和無繩電話的超聲波感測器、用於磁存儲介質的磁場感測器等都將出現強勢增長。 ⑤ 汽車工業 現代高級轎車的電子化控制系統水平的關鍵就在於採用壓力感測器的數量和水平，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百隻感測器，而豪華轎車上的感測器數量可多達二百餘只，種類通常達30餘種，多則達百種。