電動車60V充電器維修經驗

❶ 電動車充電器壞了，請問怎麼修理

1、畫圈處商家是用銅箔片作為保險，由於銅箔片較窄，承受電流小，回充電時容易被答燒斷。

(1)電動車60V充電器維修經驗擴展閱讀

工作原理

1、220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調制集成電路。

2、其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。

3、2腳為電壓反饋，可以調節充電器的輸出電壓。4腳外接振盪電阻R1,和振盪電容C1。T1為高頻脈沖變壓器，其作用有三個。

（1）第一是把高壓脈沖降壓為低壓脈沖。

（2）第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電。

（3）第三是為uc3842提供工作電源。D4為高頻整流管（16A60V）C10為低壓濾波電容,D5為12V穩壓二極體， U3(TL431)為精密基準電壓源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自動調節充電器電壓的作用。調整w2(微調電阻)可以細調充電器的電壓。D10是電源指示燈。D6為充電指示燈。

❷ 60v充電器壞了怎麼修

一丶先動手拆開看;
二丶一般是焊頭出現虛焊的現象，或者焊頭處的線脫落，把他們重新焊上即可。
三丶如果不是焊頭處的問題。那就是電路板上某一個零配件爆了，重新更換一個即可。
四丶最簡單的辦法就是把這個壞了的扔了，重新去買一個來用。

❸ 電動車充電器，壞，維修方法。

1先查電源濾波來電容兩端電壓源在300伏左右,
2檢查3842
正常:7腳有12伏啟動電壓,6腳有2伏左右的脈沖輸出,如有,可認為3842良好,查8N60場效應開關管,重點檢查3W0.1歐姆保護電阻,電源不啟動和358沒多大關系,故障在高壓部分重點檢查開關變壓器的各個腳又沒有虛焊,電源不起振和TL431沒多大關系.431是高精度穩壓器,如果輸出3W保險電阻斷路，也有可能輸出保護，故障現象開關電源有輕微的吱吱聲，

❹ 60v充電器壞了怎麼修

這種情況你先檢測一下輸出端是否有電壓，有燈亮說明充電器已經工作了，可能原因是充電連接線，斷了，或者電池到充電孔的線斷、測量一下充電孔看看是否正常

❺ 60v12a電動車充電器，充滿不跳燈，怎麼修

換個充電器跳燈，說明確實是充電器的問題，這個問題非常復雜，首先要檢查是哪個器件變質了，要一個一個檢查，穩壓管要檢查有沒有變質，電壓不準了，電阻有沒有老化，集成電路也可能出問題了，重點兩個方面，電阻變值，就會出現這樣的問題，還有穩壓管穩壓值變化，也會出現這樣的事情，還有看看輸出濾波電容，有沒有鼓包變質了，也要更換，這幾個方面，檢查一下，可能就會解決了

❻ 電動車充電器無輸出是何原因怎麼維修

1、保險絲管熔斷
一般情況下，保險絲管熔斷說明充電器的內部電路存在短路或過流的故障。這是由於充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態下，內部器件的故障率較高所致。另外，電網電壓的波動，浪涌都會引起充電器內電流瞬間增大而使保險絲熔斷。
維修方法∶首先仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞—聞有無異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小於20okω ，則說明後端有局部短路現象，然後分別測量4隻整流二極體正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、uc3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說明的是，因是在路測量，有可能會使測量結果有誤或造成誤判，因此必要時可把元器件焊下來測量。如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極體，電源濾波電容、開關功率管、uc3842是易損件，損壞的概率可達95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。
2、無直流電壓輸出，但保險絲完好
這種現象說明充電器未工作，或是工作後進入了保護狀態。
維修方法：首先應判斷一下充電器的變控晶元uc3842是否處在王作狀態或已經損壞。具體判斷方法是：加電測uc3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正常並且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會有不同的電壓，則說明電路已啟振，uc3842基本正常。若7腳電壓低，其餘管腳無電壓，則說明uc3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊穿。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明uc3842已損壞，應直接更換。若判斷晶元沒有壞，則著檢查開關這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，因此在維修時也應注意。
3、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定
如果保險絲是完好的，在有負載的惰況下。這類故障要原因有：過壓、過流保護電路出現開路，短路現象;振癆電路沒有工作;電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極體被擊穿：濾波電容漏電等。
維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況後，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。
4、直流電壓輸出過低
根據維修經驗，除穩壓控制電路會引起輸出電壓過低外，還有以下幾點原因：
（1）輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進行判斷。
（2）開關功率管的性能下降，導致開關管不能正常導通，使電源的內阻增加，帶負載能力下降。
（3）開關功率管的源極通常接一個阻值很小但功率很大的電阻，作為過流吳護檢測電阻。該電阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會造成輸出電壓過低。
（4）高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會造成開關功率管激勵不足從而屢損開關管。
（5）高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負載能力差。
（6）電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。
（7）電網電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當電網電壓低於充電器的最低電壓限定值時，也會使輸出電壓過低。維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護殮測電阻是否變值、變質或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等困素都不要放過，都應仔細檢查，確保萬無—失。
5、直流電壓輸出過高
這種故障往往是由穩壓取樣和穩壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制晶元等共同構成了一個閉合的控制環路，任何一處出問題會導致電壓升高。
維修方法：由於充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然後測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1v以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源（tl431）或光耦器（pc817）是否性能不良、變質或損壞。其中精密基準電壓源（tl431）極易損壞，我們可用下述方法對精密穩壓放大器進行判別：將tl431 的參考端（ref）與它的陰極（cathode）相連，串1okω的電阻，接入5∨電壓。若陽極（anode）與陰極之間為2.5v，並且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。
6、熱風扇不轉
故障原困主要是控制風扇的三極體（一般為8550或8050）損壞，或者風扇本身損壞或風葉被雜物卡住。但有些充電器申採用的是智能散熱，對於採用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。
方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12v的直流電（注意正、負極），看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉動，則風扇必壞。對於採用智能散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度系數，更換時應注意。

❼ 電動車充電器壞了怎麼維修

這種情況建議直接更換新充電器，電動車充電器裡面不是簡單的變壓器，是很復雜的，有：整流、慮波、穩壓、反饋、保護、電子降壓、指示、開關電路等一系列復雜的原器件組成。還有很多都是利用了集成電路，再加上各廠家排板的不同，所以沒有維修的價值。

配充電器的時候要按照原配充電器的型號、規格去配置購買，才可以適合電動自行車電瓶的需要，配置小了電瓶徹底長時間不能飽和，配置大了電瓶會過度充電，影響電瓶的使用壽命。

電動車用電池一般都是鉛酸電池，充電時間一般在8～10小時，不宜超過12小時，建議限時間充電，更利於充電，充電時間過長會造成失水嚴重而影響電池壽命。一般建議用電至剩餘容量30%～40%時給電池組進行充電為最佳時期。

具體充電時間參照以下：

1、100%用完電的情況下：

一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時（對電池壽命會有影響），不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右進行充電，這時充電時間一般在6~8小時。

2、若為短行程的建議以下：

每天的用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，可以三天充電一次。每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次。每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。

以上內容參考：網路-電動車

以上內容參考：網路-電動車充電器

❽ 電動車充電器常見故障及維修方法

如48V充電器，最高電壓不大於59.6V,大於此電壓，充電可能不轉燈，低電壓不低於55V,低於此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電。電流，如48V20A充電器，最大電流不大於3A.大於3A可能造成電池失水較早，最低不低於2.1A.低壓此電流造成充電不足。

電動車充電器常見故障及維修方法：

1、保險絲管熔斷：仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞有無異味；再測量電源輸入端的電阻值看局部短路現象；然後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。

2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞，排除高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況；再測量各輸出端的直流電壓看是否是電源的控制電路出了故障；然後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件即可排除。

3、無直流電壓輸出，但保險絲絲完好：先應判斷一下充電器的變控晶元UC3842是否處在王作狀態或已經損壞。若這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應直接更換。

4、散熱風扇不轉：先用萬用表測量-下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電（注意正、負極），看是否轉動，還要看有無異物卡住；若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。根據上述情況跟換元器件。

5、電源不啟動：插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150K,功率2W。

6、電源不啟動：插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板 全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。

❾ 怎麼維修電動車充電器

平常時檢修一個充電器的步驟:

1、首先：檢查保險絲是否明顯斷路，如果斷路跳到第5步

2、如果沒有，那就用萬用表的電阻檔或二極體檔量一下電源進線是否斷路(不帶電測量)即圖1中的AB和FG;

當然也可以給充電器插上電源，用直流電壓檔測量高壓濾波電容上(EJ)有沒有近300V左右的直流電壓，但如果沒有，還要再用交流檔去測一下電源進線(BG)是否有交流220V輸入。用來排除是否是由電線斷路引起的故障。

5、接下來看一下整塊電路上有沒有明顯的元件損壞或燒焦發黑

然後測量功率器件是否損壞。這里主要有兩種：一種是以UC3842為核心+場效應管，另一種則是以TL494/KA7500+兩個大功率三極體13007/13009/2SC2625等。

電動車充電器常見故障維修方法

1：電源不啟動:插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分，阻值150K，功率2W，

2: 電源不啟動:插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可，

3：閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1歐。3W功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可，

4：輸出電壓高，通電，電壓高於70多V，充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431基準穩壓器，再次試機

5：吱吱叫，發熱，充電不足:通電測量大電容電壓，只要低於300V，一般電容失效，更換即可，

6：嚴重發熱，請將風扇換新即可，

7：輸出電壓不穩定，先將電路板補焊一遍，後試機，然後將輸出端電容63V470UF電容換新試機即可，

8：充電不轉燈，用檢測儀測試各項數據，然後將358或者324換新試機，

9：充電不穩定，有時候能充，有時候不能沖，用測試儀檢測各項數據，然後將輸入輸出電源線，全部換新，補焊線路板試機

10：通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極體全部換新，試機，

11：通電無輸出，通電試機，大電容2端有300V電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極體擊穿沒有，補焊，再次試機

12：通電亮2個紅燈:通電試機，空載電壓是否正常，然後將358或324換新試機，

13：通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對於有繼電器的充電器直接短路繼電器試機，

14：通電閃燈，請補焊變壓器各引腳，然後試機，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分各二極體是否短路，變壓器磁芯是否松動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路。或代換3842再次試機

15：充電不轉燈，先用測試儀檢測各項數據，一般充新電池電壓不高於59.5，充半年左右電池不高於58.8，為正常。

16：輸出電壓低：補焊線路板。試機，然後將輸入輸出大電容換新再次試機

17：輸出低，發燙，如果輸出電壓低於40多V，且功率管，變壓器發燙，一般為變壓器有問題，

18：啟動困難，有時候能起到有時候不能啟動，補焊線路板，後試機，如果依舊請將輸入部分小電容換新再次試機，50V47UF

19：燒3842,3842換新後試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300V慢慢將，說明3842 又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否松動或者引線是否斷開，輸出部分大二極體是否開路，線路板是否斷裂，

20：以上故障適合於市場上大部分單管電路充電器常見故障，操作過程中可隨時咨詢技術人員。

(9)電動車60V充電器維修經驗擴展閱讀：

工作原理：

220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調制集成電路。其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。

2腳為電壓反饋，可以調節充電器的輸出電壓。4腳外接振盪電阻R1,和振盪電容C1。T1為高頻脈沖變壓器，其作用有三個。

第一是把高壓脈沖降壓為低壓脈沖。

第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電。

第三是為uc3842提供工作電源。D4為高頻整流管（16A60V）C10為低壓濾波電容,D5為12V穩壓二極體， U3(TL431)為精密基準電壓源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自動調節充電器電壓的作用。調整w2(微調電阻)可以細調充電器的電壓。D10是電源指示燈。D6為充電指示燈。

R27是電流取樣電阻（0.1歐姆，5w）改變W1的阻值可以調整充電器轉浮充的拐點電流（200－300 mA）通電開始時，C11上有300v左右電壓。此電壓一路經T1載入到Q1。

第二路經R5,C8,C3, 達到U1的第7腳。強迫U1啟動。U1的6腳輸出方波脈沖，Q1工作，電流經R25到地。同時T1副線圈產生感應電壓，經D3,R12給U1提供可靠電源。T1輸出線圈的電壓經D4,C10整流濾波得到穩定的電壓。此電壓一路經D7（D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用）給電池充電。

第二路經R14,D5,C9, 為LM358(雙運算放大器，1腳為電源地，8腳為電源正)及其外圍電路提供12V工作電源。D9為LM358提供基準電壓，經R26,R4分壓達到LM358的第二腳和第5腳。正常充電時，R27上端有0.15－0.18V左右電壓，此電壓經R17加到LM358第三腳，從1腳送出高電壓。此電壓一路經R18,強迫Q2導通，

D6（紅燈）點亮，第二路注入LM358的6腳，7腳輸出低電壓，迫使Q3關斷，D10(綠燈)熄滅，充電器進入恆流充電階段。當電池電壓上升到44.2V左右時,充電器進入恆壓充電階段，輸出電壓維持在44.2V左右，充電器進入恆壓充電階段，電流逐漸減小。

當充電電流減小到200mA—300mA時，R27上端的電壓下降，LM358的3腳電壓低於2腳，1腳輸出低電壓，Q2關斷，D6熄滅。同時7腳輸出高電壓，此電壓一路使Q3導通，D10點亮。另一路經D8，W1到達反饋電路，使電壓降低。充電器進入涓流充電階段。1－2小時後充電結束。

❿ 電動車充電器壞了怎樣修理

可以修的哈，主要看你的充電器用了多久了，時間長了也就是超過1年的建議換新的，由版於充電器是權1個易損的東西，它的時間長了裡面的電子元器件就老化了，你也能夠直接買1個新的，這個得看你在哪裡買，買甚麼牌子的，價格從30到100多不等極少的電瓶，有配套的充電器。。所以也別那末在乎。具體你去經銷商那裡看看，在選購吧電動車充電器只要與電瓶型號符合，接頭符合就可以用比如電瓶是48V12A的用充電器就要用48V12A的接頭還要1樣特別要注意正負極，不同品牌的車子有的正負極是不1樣的但是如果充電器插頭是圓孔的，且與電動車電瓶型號符合那就1定能用圓孔的插頭正負極都是1樣的如果買1個充電器的話要看牌子1般的36V充電器進價是20幾塊48V充電器進價是30幾塊西普爾充電器要貴1點，要100多