吊搭電路

㈠ 濟南話白吊搭什麼意思

就是不行的意思。白瞎的意思。

濟南，別稱泉城，是山東省轄地級市、省會、副省級市、特大城市、濟南都市圈核心城市、國務院批復確定的環渤海地區南翼的中心城市 ，是山東省政治、經濟、文化、科技、教育和金融中心，重要的交通樞紐。截至2019年，全市下轄10個區、2個縣，總面積10244.45平方千米，建成區面積760.6平方千米。根據七人普數據，截至2020年11月1日零時，濟南市常住人口為9202432人。

濟南地處中國華東地區、山東省中部、華北平原東南部邊緣，是中國人民解放軍北部戰區陸軍機關駐地 ，北連首都經濟圈、南接長三角經濟圈，是環渤海經濟區和京滬經濟軸上的重要交匯點，也是環渤海地區和黃河中下游地區中心城市之一。

濟南因境內泉水眾多，擁有「七十二名泉」，素有「四面荷花三面柳，一城山色半城湖」的美譽，濟南八景聞名於世，是擁有「山、泉、湖、河、城」獨特風貌的旅遊城市，是國家歷史文化名城、首批中國優秀旅遊城市，史前文化——龍山文化的發祥地之一。

濟南成功舉辦亞洲杯、全運會、中國國際園林花卉博覽會、中國藝術節等多項國際和國家級盛會；2016年12月被國務院列為第三批國家新型城鎮化綜合試點地區 ；2019年1月進入「亞洲城市50強」。

2020年濟南被世界權威機構GaWC評為世界二線城市。 2020年9月2日，被評為國家公交都市建設示範城市。2020年10月28日，濟南獲批建設國家物流樞紐。2020年，濟南市生產總值為10140.91億元。

㈡ 如何搭電路產生70V的穩壓電源，給一個大功率晶元供電用，請大俠指教

買供電模塊
現在的體積都很小，可以在PCB上用
LM317K是ST的產品
我幫你去ST官網查了一下，沒有LM317K，
只有LM317 LM317L LM317M
1.2 V to 37 V adjustable voltage regulators.
70V電壓0.5A電流也是35W
1A的話是70W，沒有什麼獨立晶元可以做到這高的功率。
再說什麼大功率晶元是70V供電，這非常新鮮，能說說型號嗎？？

㈢ 怎樣通過搭建電路建立負電流（拉電流）電流源

灌電流的把負載接地，拉電流的把負載接正電源。

㈣ 塔吊的搭建方法

一） 立 塔

1、引言

熟讀說明書，以便正確迅速架設塔機，達到可頂升加節的位置。立塔時需用一台輪胎吊或25t汽車吊。合理安排塔機安裝人員，妥善協調各種安裝和組裝步驟，來往通道及組裝現場之間的關系，將使用汽車吊的時間減至最少。

2、立塔的注意事項

a． 塔機安裝工作應在塔機最高處風速不大於8m/s時進行。

b． 必須遵循立塔程序。

c． 注意吊點的選擇，根據吊裝部件選用長度適當、質量可靠的吊具。

d． 塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連接螺栓、螺母均是專用特製零件。

e． 必須安裝並使用保護和安全措施，如扶梯、平台、護欄等。

f． 必須根據起重臂長，正確確定配重數量，在安裝起重臂之前，必須先在平衡臂安裝一塊2.32t的平衡重，但嚴禁超過此數量。

g． 裝好起重臂後，平衡臂上未裝夠規定的平衡重前，嚴禁起重臂吊載。

h． 標准節的安裝不得任意交換方位，否則無法進行。

i． 塔機在施工現場的安裝位置，必須保證塔機的最大旋轉部分如吊臂、吊鉤等離輸電線5m以上的安全距離。

j． 准備輔助吊裝設備、枕木、索具、繩扣等常用工具。

k． 塔機安裝場地的參考尺寸，詳見附圖。

l． 頂升前，應將小車開到規定的頂昇平衡位置，起重臂轉到引進橫梁的正前方，然後用回轉制動器將塔機的回轉鎖緊。

m． 頂升過程中，嚴禁旋轉起重臂或開動小車使吊鉤起升和放下。

n． 標准節起升（或放下時），必須盡可能靠近塔身。

3、接電源及試運轉

當整機按前面的步驟安裝完畢後,檢查塔身的垂直度,允差為1/1000,再按電路圖的要求接通所有電路的電源,試開動各機構進行運轉。檢查各機構運轉是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處於正常工作狀態。是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。

如果安裝完畢就要使用塔機工作，則必須按有關規定的要求調整好安全裝置。

4、頂升加節

4．1頂升前的准備

1） 按液壓泵站要求給其油箱加油。

2） 清理好各個標准節，在標准節連接處塗上黃油，將待頂升加高用的標准節在頂升位置時的吊臂下排成一排，這樣能使塔機在整個頂升加節過程中不用回轉機構，能使頂升加節過程所用時間最短。

應該強調：必須先裝7節加強標准節後，再裝普通標准節，順序絕不能顛倒。

3） 放鬆電纜長度略大於總的頂升高度，並緊固好電纜。

4） 將吊臂旋轉至頂升套架前方，平衡臂處於套架的後方（頂升油矩正好位於平衡下方）。

5） 在引進平台上准備好引進滾輪，套架平台上准備好塔身高強螺栓。

4．2 頂升前塔機的配平。

1) 塔機配平前,必須先將小車運行到參考位置,並吊起一節標准節或其它重物，然後拆除下支座四個支腳與標准節的連接螺栓;

2) 將液壓頂升系統操縱桿推至"頂升方向",使套架頂升至下支座支腳剛剛脫離塔身的主弦桿的位置;

3) 通過檢驗下支座支腳與塔身主弦桿是否在一條垂直線上,並觀察套架8個導輪與塔身主弦桿間隙是否基本相同,檢查塔機是否平衡。略微調速小車的配平位置,直至平衡。使得塔機上部重心落在頂升油缸梁的位置上。

4) 起重臂小車的配平位置,可用布條系在該處的斜腹桿上作為標志,但要注意,這個標志的位置隨起重臂長度不同而改變,事後應將該標志取掉。

5) 操縱液壓系統使套架下降,連接好下支座和塔身標准節間的連接螺栓。

4.3 頂升加節

4.3.1 頂升前的准備工作

1) 將一節加強標准節或普通標准節(統稱標准節)吊至頂升套架引進橫梁的正上方,在標准節下端裝上四隻引進滾輪,緩慢落下吊鉤,使裝在標准節上的引進滾輪比較合適地落在引進橫樑上,然後摘下吊鉤。

2) 將小車開至頂昇平衡位置。

3) 使用回轉機構上的回轉制動器,將塔機上部機構處於制動狀態,並不允許有回轉運動。

4) 卸下塔身頂部與下支座連接的8個高強螺栓。

4.3.2頂升作業

1） 將頂升橫梁定在標准節踏步的圓弧槽內（要設專人負責觀察頂升橫梁兩端銷軸都必須放入圓弧槽內），開動液壓系統使活塞桿伸出，將頂升套架及其以上部分頂起，頂起略超過半節標准節高度後，使頂升套架的爬爪擱在標准節的上一級踏步上。確認兩個爬爪准確地掛在踏步頂端後，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在標准節上的上一級踏步上。再次伸出油缸，將塔機上部結構再頂起略超過半節標准節高度，此時塔身上方恰好能有裝入一個標准節的空間，將頂升套架引進橫梁的標准節引至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標准節落在塔身頂部，並對正，卸下引進滾輪，用12件或8件M36的高強度螺栓（每根高強螺栓必須由兩個螺母）將上下標准節連接牢靠（預緊力矩不小於1700KN·M）。

再次縮回油缸，降下支座落在新的塔身頂部上，並對正，用8件M36的高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠，每根高強度螺栓必須有兩個螺母，即完成一節標准節的加節工作，若連續加幾節標准節，則可按照以上步驟重復幾次即可。為使下支座順利的落在塔身頂部，並對准連接螺栓孔。在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔內從上往下插入四根（每角一根）導向桿，將下支座落下。

頂升過程的注意事項：

a． 塔機最高處風速大於8m/s時，不得進行頂升作業。

b． 頂升過程中必須保證起重臂與引入標准節方向一致，並利用回轉機構制動器將吊臂制動住，小車必需停在規定的頂升配平位置。

c． 若要連續加幾節標准節，則每加完一節後，用塔機自身起吊下一節標准節前，塔身各主弦桿和下支座必須有8個M36的螺栓連接，唯有在這種情況下，允許這8根螺栓每根只用一個螺母。

d． 所加標准節上的踏步，必須與已有標准節對正。

e． 在下支座與塔身沒有用M36螺栓連接好之前，嚴禁吊臂回轉、小車變幅和吊裝作業。

f． 在頂升過程中，若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，將下支座落在塔身頂部，並用8件M36高強螺栓將下支座與塔身連接牢靠後，再排除液壓系統的故障。

6） 塔機加節達到所需工作高度（但不超過獨立高度）後，應旋轉起重臂至不同的高度，檢查塔身各接頭處，基礎地腳螺栓的擰緊問題（哪一根主弦桿位於平衡臂正下方時就把這根弦桿從下到上的所有螺母擰緊，上述連接處均為雙螺母防松）。

7） 如工作高度超過獨立工作高度時，需進行塔身附著。

附著裝置由四套框梁和四根內撐桿組成，四套框梁由24套M20螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架，附著框架四頂點處有四根撐桿與之絞接，四根撐桿應保持在同一水平內；通過調節螺栓可以推動內撐桿固定塔身。

a. 附著架按照塔機中心線距離設置，若實際使用時與設計值不符,必須與製造商聯系;撐桿與建築物的連接方式可以根據實際情況而定。

b. 先將附著框架套在塔身上、並通過四根內撐桿將塔身的四根主弦桿頂緊、及與塔身的腰桿連接好；通過銷軸將附著桿的一端與附著框架連接，另一端與固定在建築物上的連接基座連接。

c. 每道附著架的四組附著撐桿應盡量處於同一水平面上。但在安裝附著框架和內撐桿時，若與塔身標准節的某些部位發生干涉，可適當升高或降低附著框架的安裝高度。允許附著框架與連接基座的高度差不大於200mm。

d. 附著撐桿上允許搭設供人從建築通向塔機的跳板，但嚴格禁止堆放重物。

e. 附著點的承載能力

安裝塔機前，應對建築物附著點（連接基座固定處）的承載能力以及影響附著點強度的鋼筋混凝土骨架的施工日期等因素，預先應有估計。塔機附著點的受力隨工況的變化而變化。

f. 安裝附著裝置時,應當用經緯儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得大於塔身全高的5/1000，允許用調節附著撐桿的長度來達到。

g. 附著撐桿與附著框架，連接基座，以及附著框架與塔身、內撐桿的連接必須可靠。內撐桿應可靠地將塔身主弦桿頂緊，並與塔身的腹桿夾緊、各連接螺栓應連接好。各調節螺栓調整好之後，應將螺母可靠地擰緊。開口銷應按規定張開，運行後經常檢查是否發生松動，並及時進行調整。

5、投入使用前的工作

塔機投入使用前的工作，是為了保證塔機能正確操縱，並在安全條件下運行。這些工作主要是：對塔機部件的檢查及調試各安全裝置。

5．1部件檢查

為了檢查架設工作的正確性和保證安全動轉，應對塔機各部件進行一系列試運轉和檢查工作。

a． 各部件之間的緊固連接狀況檢查；

b． 檢查支承平台及護欄的安裝情況；

c． 檢查鋼絲繩穿繞是否正確，及其不能與塔機機構和結構進行摩擦；

d． 檢查電纜通行狀況；

e． 檢查平衡臂配重的固定狀況；

f． 檢查平台上有無雜物，防止塔機運轉時下墜傷人；

g． 檢查各潤滑面和潤滑點。

5．2安全裝置調試

塔機安全裝置主要包括：行程限位器和荷載限制器。行程限位器有：起升高度限位器、回轉限位器、幅度限位器。荷載限制器有:起重力矩限制器、起重量限制器。此外還包括風速儀

㈤ 塔吊控制線路圖是怎樣的

就以我常開的QTZ40而言 接觸器線圈電壓一般分為220或380 總起為按鈕直接啟動 並且通過3個開關實內現零位保護 其它各接觸器容利用檔桿實現電動開關、接觸器雙重互鎖 主電路是由電源經過總接觸器 並聯到起升 小車 旋轉 以及液壓(未完待續)

㈥ 電路中橋架是什麼，有什麼作用

國家規范原文是這樣解釋的：「由托架、附件、支（吊）架三類部件構成的、支撐電纜線路的、具有連續剛性的結構系統（簡稱橋架）」。其實就是承托電纜、電線的架子。按材質分鋼質橋架、鋁合金橋架和塑料橋架三種。

㈦ 電路上的「搭橋」是什麼意思

電路焊接不能直接連通時，就讓線路架高一點，在原電路上空搭接電路連接過去。這一方法就是搭橋。
電路板上不能連通布線的時候用短接跳線跨接，就是類似的應用。

㈧ 汽車搭鐵電路有哪些

E1端子直接搭鐵，是ECU搭鐵電路；E2端子連接感測器，經ECU內部與E1端子連接，是感測器搭鐵電路；E01、E02端子直接搭鐵，經ECU內部與執行器連接，是執行器搭鐵電路。

㈨ 汽車電路搭鐵電路

你好根來據你的描述，源① 分離蓄電池負極導線。

② 把自帶電源試燈或電阻表的一根引線連接到易熔絲的一個端子上。

③ 把自帶電源試燈或電阻表的另一引線搭鐵。

④，從接近熔絲盒的線束逐一檢查。觀察自帶電源試燈或電阻表，重復此過程。

⑤ 自帶電源試燈亮或電阻表顯示的數值接近0Ω，說明這部分到搭鐵電路短路。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！

㈩ 求塔吊搭建圖解

‍塔吊的升高是通過一套頂升裝置來實現的。這套頂升裝置主要包括頂升套架、頂升橫梁及掛靴、液壓系統、引進小車和引進梁等部件。套架是塔機頂升的重要部件。形狀為方形截面，使用時套在塔身標准節的外面，上部四個角用銷軸和塔機的回轉下支座連接。套架上還設有耳板與頂升油缸連接。套架的中部設有支撐爬爪，頂升時用於支撐套架。頂升橫梁是頂升時用以支撐塔機上部重量的部件，一方面與頂升油缸的下部連接。一方面它的兩邊通過掛靴支撐在標准節的踏步上。以便倒步。引進小車和吊鉤及引進梁位於塔機的上部，它是引進標准節的吊裝和滑行軌道。液壓系統由頂升油缸和液壓泵站組成。

如下圖，點擊後顯示動畫。