儀表電路分析

⑴ 儀表量程轉換電路分析

初步看，是通過K2b開關的轉換改變Rb1—Rb4的阻值改變了TLD64的輸入電平來實現的。同理，下臂是改變黃色電阻來實現的。這樣解釋可以嗎！

⑵ 什麼是儀器的電路結構

儀器電路結構圖又稱作電路原理圖，是一種反映儀表儀表中各元器件的電氣連接情況的圖紙。電子電路圖是儀器儀表的「語言」，它是用特定的方式和圖形文字元號描述的，可以幫助人們盡快地熟悉儀器儀表的構造、工作原理，了解各種元器件、儀表的連接以及安裝。通過對電路圖的分析和研究，可以了解儀器儀表的電路結構和工作原理，不僅給以後的使用和維修帶來方便，而且也能更好的利用產品。因此，懂得看電路圖是儀器儀表工作人員的一項重要內容，是進行電子製作和維修的前提。

⑶ 汽車電路常見故障儀表法

查看法 查看法就是通過對汽車儀表、指示燈及電路連接等表面現象的觀察,結合電路的特點對故障前的異常情況進行分析,判斷所在范圍的一種方法。 如:打開點火開關,儀表指示針不懂...
2.試火法 試火法是在行駛途中或無儀表的情況下,檢查電路故障的一種最簡易的方法,它通過接線或...
3.測試法 測試法通過儀表對電路或元件的測試來判斷故障的一種方法。 如在汽車上測量蓄電池的...
4.替換法 替換法是對元件或導線進行替換來判斷故障的一種方法。 如對交流供電照明電路的檢查...

⑷ 儀表盤電路有哪些組成

您好！
電路主要由電源、負載、開關、熔絲、儀表和連接導線組成；
電源:是電路中輸出電版能的一權個裝置；
負載：它是使用電能的裝置,又稱用電設備；
連接導線:用來傳輸和分配電能的；
開關；控制電路；
熔絲；保護電路；
儀表：測量只用；

⑸ 汽車儀表盤電路問題

請問樓主這種情況是不是在天比較冷，而且車子熄火比較長時間的時候出現？我也遇到過類似的情況，後來去了修理店，檢查後是因為時間長了，儀表總成接觸件和輸入信號之間接觸不好了，接觸塑料老化了，造成接觸不良，更換後就好了，儀表總成還是好的。

⑹ 急求 有誰能幫我分析一下這個電路嗎 據說這是一個儀表放大電路。

為了便於分析，我把整理了一下：

⑺ 汽車儀表盤的電路工作原理

汽車發電機儀表指示燈的工作原理：

1. 在發動機起動期間，發電機電壓UD+＜蓄電池電壓時內，整流二極體截止容，發電機不能對外輸出，由蓄電池供給磁場電流。路徑為：蓄電池+→點火開關→充電指示燈→調節器→磁場繞組→搭鐵→蓄電池-。充電指示燈亮。

2. 當發動機轉速升高到怠速及其以上時，發電機應能正常發電並對外輸出，此時，發電機電壓＞蓄電池電壓，發電機自勵。UB=UD+，充電指示燈兩端壓降為零，燈熄滅,若沒有熄滅,說明發電機有故障或充電指示燈電路有搭鐵。

3. 儀表盤instrument panel，用於安裝儀表及有關裝置的剛性平板或結構件。按型式分有屏式儀表盤、框架式儀表盤、通道式儀表盤、櫃式儀表盤。

⑻ 儀表接線圖怎麼看

接線圖的接線無非是接輸入輸出最主要的2個部位接好線,和供電電源就可以正常的工作了。高檔，復雜的儀表功能較多，主要是給2次儀表和記錄儀的信號。或者外部的開關信號。把握住儀表的功能就能很容易的接線。

儀表是一個控制機構，它需要一個能採集外部信號的感測器。所以它有一個輸入端。一般輸入端的符號會有英文INPUT 字樣。常見的有：1.Pt100鉑電阻（3線，也有2線）。2.熱電偶（2線）。3.紅外測溫儀（2線，變送出模擬量信號）。

(8)儀表電路分析擴展閱讀：

儀表指示值之間的最大差值，或者說是儀表在外界條件不變的情況下，被測參數由小到大變化（正向特性）和被測參數由大到小變化（反向特性）不一致的程度，兩者之差即為儀表變差。變差大小取最大絕對誤差與儀表標尺范圍之比的百分比：

變差產生的主要原因是儀表偉動機構的間隙，運動部件的摩擦，彈性元件滯後等。取勝著儀表製造技術的不斷改進，特別 是微電子技術的引入，許多儀表全電子化了，無可動部件，模擬儀表改為數字儀表等等，所以變差這個指標在智能型儀表中顯得不那麼重要和突出了。

⑼ 儀表這個圖怎麼看。

這是一隻溫控器的接線圖
1、接地線端子，
2、3，分別接220V電源輸入的火線（L）和零線（N），
5、6，輔助輸出接點，（常開，閉合有效，控制用）
6、7，輸出接點，（常開，閉合有效，控制用）
9、10、11，輔助輸出接點，9－10常開，9－11常閉，（控制用）
14、15、16，接溫度感測器，熱電偶，或鉑電阻。

⑽ 這幅電路圖的原理

要想知道電路圖的原理與用途（即：識圖），首先就要先搞清核心元件的作用，這張圖關鍵是要弄清U1是什麼東西，這是一片集成電路，左上角的「。」標記為1腳，往下依次為2.3.4腳，右下角為5腳往上依次為6.7.8腳，通過網路查找它的數據資料，根據資料提示的功能用途及引腳功能來分析外圍電路的作用，因為沒搞清U1，臆測為是一個指針式儀表電路僅供參考。