A. 紅岩新大康，重汽豪沃，東風大力神三款自卸貨車對比馬力維修費，給放面對比那一款跟占優勢
目前主流的幾款自卸車除了紅岩新大康、重汽豪沃和東風大力神之外，還應該加上一個陝汽德龍。斯太爾當初就是和國內的重汽、陝汽和紅岩這三個製造廠合作！所以這三個品牌的車採用的是斯太爾技術的濰柴發動機和斯太爾技術的車橋。紅岩和陝汽的車採用的主要就是濰柴發動機，所以同馬力同機型的車油耗也基本差不多。但是重汽自從06年底和濰柴關系破裂分手後，從07年1月開始採用重汽自己的杭州柴油發動機製造廠，簡稱杭發發動機，杭發其實就是仿製的濰柴，發動機各方面和濰柴非常相似，但是杭發的做工質量很差勁，和濰柴簡直不是一個檔次的產品，在國內只能算是二，三流發動機品牌，而濰柴是相當當的大品牌，實力和銷量僅僅排在老大玉柴之後，另外再說說油耗問題，現在肯定是重汽的車油耗低了，眾所周知油泵是柴油發動機的核心，杭發發動機採用的是國產的油泵，而濰柴採用的是德國BOSCH博世的油泵，所以杭發比濰柴要省油！在實際駕駛中重汽的車確實比其它採用濰柴發動機的車型要省油，但是杭發也僅僅只有省油這么一個優點了，其缺點是大於優點的，故障率非常高，有的新車都出問題，重汽豪沃確實是一款不錯的車，但是由於發動機是個軟肋，所以拖了腿，如果重汽的車仍然採用濰柴的話，那重汽的車絕對要好於陝汽和紅岩的車！當然，那重汽的車也就不是現在這個價格了！現在重汽的車就是因為發動機問題，才把車賣得這么便宜的，看看重汽豪沃290馬力的車目前的最低售價也只賣28萬多左右，有好多打算買重汽豪沃的人都跑去買陝汽德龍了，陝汽德龍F2000比F3000價格要便宜，F2000 290馬力的車售價在29萬左右，F3000 290馬力的車要貴個1萬多。紅岩銷量最好的還是性價比很高的紅岩金剛，這車主要是價格有優勢，紅岩新大康這款車也同樣採用的是濰柴發動機和紅岩的斯太爾橋，290馬力的車型售價也在29萬左右，不過陝汽德龍的風頭正勁，紅岩新大康的銷量有所下滑。最後說一下東風大力神，這款車的銷量也很不錯，該車發動機有康明斯、玉柴和雷諾DCI多種選擇，康明斯我就不過多介紹了，大家都比較了解了，還比較省油，不過康機的特點就是重載沒勁，上坡也沒勁，就拿290馬力的康明斯和290馬力的濰柴相比，重載情況下，康明斯是跑不過濰柴的，而且小毛病比較多，不太可靠，不太適合工程車復雜的工作環境，如果你打算買自卸用來乾重活的話，就不要考慮康明斯了，康明斯更適合長途標載。另外東風大力神的玉柴發動機可以考慮一下，玉柴發動機的質量很不錯，動力很強勁，尤其是持久力比濰柴更強，上坡動力充足，玉柴給人的感覺就是後勁足，目前買東風大力神乾重活的人主要是選擇玉柴的車。然後再就是DCI發動機，DCI是雷諾機，這款發動機是東風將法國雷諾卡車的發動機引進之後國產的，該發動機質量很可靠，特點是非常省油，好多買東風天龍半掛跑長途的人都選擇的是DCI發動機，買大力神的人都是前四後八的自卸選擇這款發動機，另外DCI發動機的動力表現比康機要強勁，做工質量也非常不錯，比東風康明斯強多了，東風康明斯發動機不是很可靠，故障率比較高，DCI發動機的質量完全可以和濰柴、玉柴媲美甚至更好，DCI發動機在國內只有東風天龍和東風大力神使用，東風大力神290康明斯的車價格便宜，目前售價在27萬左右，玉柴290的車售價在29萬左右，DCI的車一般是買340馬力的售價是31萬左右。如果你是短途重載的話可以考慮一下東風大力神玉柴290的車和陝汽德龍290的車。
B. 運貨車一年的維修費、保養之類的費用大約多少
看您的車齡和車輛價值，相互對應哦，一般20萬左右的第一年2萬差不多，之後就會每年遞增
C. 貨車拉缸修一下多少錢
你好，汽車拉缸維修價格大概在2000多：
1、拉缸修發動機多少錢，汽車版拉缸就是汽車缸體權溫度超高高導致缸體一定程度的損壞，一般只要感覺到拉缸就不要繼續打火了，那樣會沖破汽缸床；
2、就會導致漏水進發動機，嚴重到一定程度不是會報廢，是整個汽缸床報廢；
3、要換掉整個氣缸缸體，那就不是修那麼點錢了，如果不用換汽缸體，就鏜缸2000多估計就沒問題了；
D. 重汽汕德卡燃氣車是不是兩年後小毛病多，維修貴
像這種重汽離合器都愛壞，這個比較正常，因為都是載重比較大所以離合器會壞的多一點，別的方面也還好，建議自己多去看看。
E. 汽車修理有收費標准嗎
按照《中華人民共各國國家標准》及《汽車維修企業的開業條件》規定，汽修業開業條件按汽車修理規模大小，共分三種資質，一類，二類，三類。其中一類資質的修理廠定義為從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理，也就是說其作業內容包含有汽車大修、總成修理，汽車維護，汽車小修。 二類企業定義為從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。 三類企業定義為專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。 開業條件中有設備、設施、人員、質量管理、安全生產、環境保護和流動資金等。在所有這些條件中，只有設備條件單獨列項，可以看作是作為必備要求。 事實上，正是對於設備的分級要求，決定了一類二類三類企業的分別以及相關取費標準的分別。一類企業要求要有試驗、檢測與診斷設備，通用設備，計量工具和主要手工具；二類企業跟一類企業有些相近；三類企業沒有要求檢測設備，只要求與專項修理相關的設備。 由於一二三類企業投入不同，規模不同，資質不同，繳稅費率不同，所以收費標准也會不同。 各修理廠的各項收費標准，在開業之初便上報交通局。由交通局根據國家行業相關規定，依據同行業普遍價格，進行審定。審定的結果，要企業明碼實價來執行。並且要求所有企業把價格表列好表格，掛在牆上，讓消費者一眼可以看到。 與一般人想像的相反，企業自報的各項修理價格並不高，主管部門交通局要管的是過低的價格。因為，按照行業標准，每一行費用都取得清楚明白，哪個企業如果收取過低，一定在操作上不太規范，或者偷工減料，或者投機取巧，還會造成行業惡性競爭，造成修理質量下降，讓行業不能健康發展，最終損害的是消費者的利益。 關於維修收費，國家規定是由定額工時費和實耗材料費（含管理費）組成。 按照國家定額，每一項修理都有相應的經過嚴格審核的標准，相同的車型工時價格相同，不同的車型工時價格不同。一般來說，車型越高檔，工時價格越高。 不同的企業（一二三類型企業都按此標准執行）都執行此價格標准。 但是近年來，隨著科學技術的進步，以及維修設備大量的更新換代，實際中已很少執行此定額標准。
F. 大貨車維修工時費
除了貨車專用服務站和高速服務站以外，一般的維修鋪的收費是15-20元/小時！
G. 一輛重卡新車除了正常的廠家保修以外，一般會產生怎麼樣的維修費用。大概是多少一年
重卡抄最費錢的就是輪胎 這要看你跑的公里數
業務好的話 一年3槽輪胎(就是全車輪胎換3次，除了最前面的輪胎少換一次）
一條的輪胎2000多塊，數一下你多少個輪子在×3
如果輪胎換不到這個數，說明你的業務不怎麼好
再有就是保養費用 3年後車子基本到處壞，這個時候就該出手了。
H. 大貨車維修工時費收費標准比如，大修，中修，換摩擦片，修變速箱等。。在路邊個人修理店！
大修工費：200元
中修工費：150元（變速箱屬於中修）
小修工費：100元~80元不等（摩擦片屬於小修）
但是各地區的工時價有所不同，所以，經供參考。
I. 天然氣重型卡車那個牌子好30噸以上的在滿載情況下能運行多少公里馬力有多大影響維修貴不
重型卡車沒有三十噸的。前四後八的車貨總重按照國家規定不超過31噸。牽引半掛車最大在質量也不超過三十三噸。說說天然氣牽引半掛車吧，天然氣車的優勢主要是節省燃料費用，比柴油車能節省25%~30%，在正常道路上行駛，背兩個氣罐的裝載不超過40噸的情況下，正常可行駛900~1000公里左右。罐體內的天然氣保存在—165℃左右呈液態。尾氣排放無硫化物等污染。缺點是起步和爬坡的時候動力不足，所以買車比正常的馬力大30馬力左右比較實用。車價比普通的柴油車的價格高10萬元左右，大型的運輸公司買車的話，按國家政策每車補貼6-8萬元。由於加氣站尚未在全國普及，所以，比較適用於有加氣站路線的專線運輸車輛，價格差不多的車，質量也就差不多了，維修除了氣罐部分其它和普通車差不多，氣罐由氣罐製造企業專業維修，OK？
J. 貨車的維修費用
暈，這個不能一概而論的。這得看你的車是什麼狀況下產生的這些費用。
例如，每輛車一到三個月打一次黃油，這么多車每輛車以100公里/天計算，三個月充氣補胎得三百元左右每次打黃油30元合計就五百左右，這個是正常保養。
如果以100公里/天計算車胎基本是一年到一年半換一次。電瓶也是一年到一年半換一次，車胎和電瓶價格你知道的。
這些都是固定費用，還有跑多少萬公里，火花塞啊皮帶啊化油器啊什麼的 到時候不換不保養它就會罷工還是得花錢。。。。
新車花錢應該很少的。2004年的車也差不多了，費用應該是新車的三四倍，該考慮淘汰了。
還有，看了這個月維修費，再看下月是否正常，按理是該很少了，如果還是這樣就是司長和維修單位哪個環節出狀況了。
再就 要對每次維修進行把關，用了哪些材料 什麼價格 哪個廠家生產的 等等這些貓膩太多，從這里能省不少錢的。三台老車在同一個月中修或大修的話，費用過萬也差不多，如果不是同時進行應該少些的。
還有在油料管理上也可以嚴格管理，這樣不說滴水不漏吧 ，最少司長在動歪腦筋的時候會考慮考慮的。
再有問題可以繼續交流。