歐迪臣電路

❶ 什麼汽車音響比較有價值我想要收藏！

音響是非常個性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風格的問題， 「蘿卜白菜，各有所愛」。 有人喜歡風風火火、熱情奔放的大豪風范， 有人鍾情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格， 有人愛好場面恢宏的交響樂、重金屬打擊樂、搖滾樂， 有人偏樂於小格流水般的田園古典樂、悠雅宛約的獨奏樂，以及甜潤厚重的人聲重放…… 音響一定要挑選適合自己風格的，所以在沒有弄清車友的愛好之前，請恕我無法給你任何意見。 現代世界流行的音響風格主要分為美國聲、英國聲、歐陸聲等等。 美國音響屬於「力量型」，力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。代表品牌如來福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英國聲具有典型的歐洲皇家血統，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現古典弦樂和人聲重放。可惜在表現大動態爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領域中英國聲的地位非常高，但在國內汽車音響領域英國品牌並不多見，僅有創世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數幾個品牌。 德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不苟、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽業界，令人嘆為觀止。非常適合於流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發燒界也享有盛譽。 法國、丹麥、義大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、義大利文藝復興的藝術氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝：音色純正自然、中高頻略顯誇張，但極富音樂味。且有很不錯的兼容性，代表品牌有法國勁浪FOCAL、丹麥丹拿、義大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至於國產汽車音響，由於起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目，目前倘未有被廣泛認可的鮮明風格，故而很難用什麼「聲」來形容。不過由於價格相對較低，發展勢頭相當迅猛，加之最近兩年有許多專家學者也在撰文炒作，國產汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。 預算同樣是一個非常重要的問題。汽車音響產品檔次拉得很長很長，從數百元起到數千元、數萬元、數十萬元甚至數百萬元的都有。有的車友說：「預算不管，你給我配一套音質最好的 」等我把一套價值十萬的音響清單遞給他時，他卻說：「你是不是想讓我破產？我的車子也才這個價啊」。音質的好壞套用一句廣告詞我認為非常適合——沒有最好，只有更好！「好」與 「不好」本來就是一個相對的概念。或許有的車友換了一對喇叭，感覺音質提升已經非常大了，而有的車友花了數萬元改裝了主機、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒有達到理想的要求。所以我的建議是：以現階段自己能承受的經濟范圍，選擇一套綜合性價比較高的音響搭配。以後聽力進一步提升了，耳機越來越發燒了，可以通過升級更高級的器材來滿足自己的需要。 2、水桶原理 在主機（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時，除了上面所講到的風格問題外，個人認為還應講究平衡——水桶原理。 一隻水桶由許多塊木板組成，它能裝多少水，完全取決於它最短的那塊木板。或是說木板上有洞，那麼它的裝水量決定於洞最靠下的那一塊板。音響系統猶如一隻木桶，最終出來的音質效果會受到最差的那件器材的嚴重影響。上個月一位新疆的車友說他裝了價值1萬多元的音響，但效果卻與原車音響比幾乎沒有提升。我問他是什麼配置，他的回答讓我吃驚不小！音源採用的是在汽車音響發燒界享有「機王」之稱的歌樂DRX9255,但喇叭、功放、低音卻全部是國內小廠生產的低檔器材，這些後級的兩套喇叭、兩台功放、一隻12英寸低音炮的價值還不如一台前級的主機DRX9255！一個不合理的搭配，加上當地不正確的調試，出來的效果不差才怪了。 所以我的建議是，在做器材搭配時，盡量要考慮到整體的平衡性，主機（音源）、前聲場+後聲場喇叭、功放、低音、線材的預算比例大致為：20：30：25：15：10。但這個並不是絕對的，有時為了留更大的升級空間，會故意拔高某點器材。 3、主機（音源）的選擇方法 主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現。建議從音質、功能、質量穩定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。 玩汽車音響，我想音質肯定是第一位的。如果不追求音質，那麼改裝音響的必要性也就不大了。一般來說，進口大品牌的主機技術成熟、生產工藝精良，音質要比國產的主機音質更好，如阿爾派、先鋒、歌樂等。注意，這里所說的「進口品牌」並不一定是指在商標注冊國生產的，很多品牌都已經在我們國內設立了生產基地。 自20世紀90年代到21世紀這10多年間，發展最快的一定是電子技術。汽車音響也是一種電子產品，技術進步可以用飛躍來形容。新產品、新功能日新月異，層出不窮。從功能上來說，目前現在市面上的主機除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的還增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（輔助音頻輸入）介面……等眾多的功能，大大地擴展了音源選擇范圍。一般來說，國產的主機在功能上，會比進口品牌的主機更全面、豐富。 總體來說，國產的主機比較注重美觀、功能，價格相對便宜，但音質和質量穩定性不如進口大品牌。而進口大品牌著重強調的是音質和質量穩定性，在功能的開發方面卻比國產品牌慢半拍，價格也相對高出一截。所以建議對音質要求比較高的車友，最好是選擇進口品牌的主機，而重追求時尚多樣的功能、對音質不太注重的車友，選國產品牌的主機就行。 另外，汽車影音多媒體系統近年來也迅猛發展，成為汽車後市場上的消費熱點。 4、喇叭、功放的搭配 喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點所講的風格問題。一套音響最終出來的風格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級的音源（主機或前置放大器）決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。曾經就有車友問我為什麼他的喇叭總是燒壞，我問他是什麼配置？經常聽什麼類型的音樂？他的回答讓我吃驚不小：用美國勁爆風格的來福功放推歐洲風格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，喜歡聽DJ類音樂。用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。 除此之外，大家最關心的莫過於喇叭與功放（主機）的功率匹配問題了。現在在業界在這方面可謂是眾說紛紜、莫衷一是。有的說功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率，才能推得動喇叭；有的說功放的額定功率一定要大於喇叭的額定功率的30%以上，有的說2倍以上，這樣才能推得好喇叭，否則大動態時可能會燒毀喇叭；有的說功放的額定功率小於喇叭的額定功率照樣工作得很好…… 對於上面的說法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧： 對功放來說，額定功率一般指能夠連續輸出的有效值(RMS)功率。 對喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞。 從以上兩點來分析，並不是功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。正如開汽車一樣，駕駛300公里時速的跑車不等於就會發生車禍，你可以不開那麼快。配輸出功率小於喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內（不出現削波失真），是不會出現燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內，喇叭同樣不會出現過載損壞。所以為了保護器材，最關鍵是調音師在調校時一定要設定好功放的輸入靈敏度LEVEL（有的標識為GAIN增益）。 但如果要想發掘出喇叭、功放的最佳音質表現，我建議最好是選擇功放額定功率稍大於喇叭額定功率。使功放的功率富有一點餘量，因為音樂信號在大動態時峰值很高，很容易使功放進入非線性區，使音質劣化。那麼選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價格基本是與功率正比的。從性價比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。 那麼一輛車內，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據我的經驗，入門級的音響系統（8000元以內），前、後聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足夠了，這樣的系統基本可以滿足80%以上的音響為燒友。 這里有一點要著重強調，功放的功率標志有很多貓膩，把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，簡稱均方根功率。這一功率表示此台功放失真不超過指標值時，可長期輸出這么大的功率。其它標識（如音樂峰值功率、最大功率）的功率實際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什麼看起來功率不大的進口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家「遠離」這類不規范標識的功放，很多低檔的垃圾功放音質不及主機。 很多車友問我有沒有大功率主機？我的回答是：沒有。因為主機受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機標示為50W*4，實際上這是峰值功率，額定功率只有18W*4，雖然也曾有極少數主機採用了數字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質實在是難以恭維。阿爾派公司在這方面比較誠實，在說明書上有明確的標示額定功率。 5、低音其實很重要 相信很多車友在利用原車音響系統聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什麼，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。現在很多車友對低音產生了誤解，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽「迪斯科、搖滾」，聽其他音樂不需要超低音。 汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的胎噪、發動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產生的風切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。 超低音的作用歸納起來主要有以下3點： 其一是使音樂更富有激情和震撼力。 其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛。 其三是「掩蔽」汽車行駛過程中的各種低頻雜訊。 在最初級的音響升級階段，可以選擇振膜面積稍大的6×9英寸揚聲器，低頻效果要好於6.5英寸的喇叭，以適當補充低頻效果。但6*9英寸的揚聲器雖然技術參數上說，低音下潛較深，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。要求更高的只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。 選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽「炸機」，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。 購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱後易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的「呼、呼」的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。 6、原車主機音質如何？高轉低、高電平輸入功放是什麼意思？ 上面的這些問題也是車友問我最多的問題之一。原車主機一般都是汽車生產商向汽車音響廠家（一般都是世界著名的大廠，如歌樂、阿爾派、藍寶、松下等），批量訂購的OEM產品，最近一兩年也有國內的音響廠家開始搶佔了這塊市場，如菱帥就採用了深圳航盛主機，標致307採用了波導主機。這些主機質量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機一般都沒有前置放大器的音頻輸出。無法直接與功率放大器連接，只能採用高轉低，把用於推動喇叭的大功率信號（高電平）轉化為低電平信號再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經過多次轉換之後，音質大大劣化了。 在換不換原車主機這個問題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長一段時間的「思想斗爭」。主要還是擔心換新主機後,沒有原來的漂亮、和諧。但是如果不換主機，用高轉低或高電平輸入功放（實質是功放內置高轉低），音樂的細節信號有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國內的汽車音響改裝技術水平，車友們完全可以打消「換主機後不美觀」這種顧慮了。無論你原車的中控台是何種顏色、何種奇怪的形狀，我們都能通過加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術工藝，做得與你原車的中控台一模一樣。個別車型由於在主機中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致於無法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一台音質更好的發燒主機，組建成一套新Hi-Fi系統。 主機、喇叭、功放如何搭配 汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。 初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。 車用喇叭存在不同的風格： 美國Rockfofd（來福）單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等； 德國喜力士、德國MBQuart（歌德）則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉" 的境界。 車用喇叭還分為：分頻單元（套裝喇叭）、同軸單元（全音喇叭）和低音喇叭。同軸單元特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放，故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。 下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福" "阿爾派"、"JL"等知名度較大的品牌。器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統， 各大件比例大致為： （1）主機10%-20%。 （2）喇叭30%-40%； （3）功放30%； （4）線材、配件5%-10%； （5）安裝5%-10%。 喜愛車載音響的朋友，為你夢想的器材多費點心思吧

❷ 歐迪臣sr4功放開機就斷電是什麼問題

答：應該檢查電源開關和保險管是否接觸良好，重點是檢查保險管和保險管插座是否接觸良好。
分三個步驟檢查：一、檢查220v電源是否到位，開關是否能開或關。保險管是否完好二、喇叭不能開路，保護電路要正常吸合。三、如果供電正常，喇叭是完好的。前級信號也正常。
歐迪臣SR4功放功能多樣 玩法靈活，接線埠都設置在前側面板上，左側是電源接線埠、REM啟動埠和四路喇叭接線埠，右側是獨立的四路RCA高電平輸入/輸出、PRE OUT前置輸出、和AB兩組喇叭信號輸入。從埠入可以看出，SR4.300不僅可以實現4聲道，3聲道和橋接兩聲道的靈活轉變，不管是升級前聲場帶超薄低音這種小改的2.1系統，還是多台組合改裝發燒主動系統。
新一代SR系列功放都採用了全新D類ADT數字功放技術，這種技術能夠完整的保留高、中、低各個音頻段的特性和細節，高達100dB的信噪比和0.03%的低失真率，其還原表現完全是高保真級別的，音色干凈而細節完整清晰，聲音完全不像一般D類功放的偏冷偏硬，也沒有讓發燒友嫌棄的數碼味，有非常真實而自然的聽感。
車載功放其作用是將音頻輸入的信號進行選擇與預處理，進行功率放大，使電信號具有推動音箱的能力。汽車功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由於很多車載主機集成了功率放大功能，起到前級放大功能，因此車載功放有時又被成稱為後級放大，也就是說可以連接已經放大過的高電平輸入。

❸ 歐迪臣的ap4.9bit功放推紳士寶rx6.3能推嗎參數看詳情描述。。。

建議用歐迪臣的 AV Quattro 4路的推 SR的功放聲音比AV Quattro 要單薄很多.紳士寶RX這款喇叭聲低是很不錯的， 主動情況的下 選對功放很重要，
AV4路推 中低音 和中音， SR4路 推高音，在來個橋接175w功率推個小炮 ，整套系統這樣就比較ok的， 不要忘了加個1F的電容，

❹ 為什麼改裝音響之後有電流聲

電流聲隨主機音量變化應該於前級的問題：

1、改變高轉低的位置因為高屬轉低在原車CD後面時候有可能收到儀表台內的電氣設備干擾不過卡萊的高轉低做工還算不錯一般很少出現干擾的問題還有就是看看有沒有條件換一個高轉低試試。

2、音頻線如果有條件換一下音頻線的位置看看現在音頻線是否經過一些可能是干擾源的設備比如車輛的舒適模塊等電腦模塊還有就是看看音頻線的質量如果質量不好最好能夠更換質量比較好的音頻線。

3、功放接地看看功放接地是否良好更換功放接地點試試，也可能是線材有干擾，拿絕緣的錫紙把線路再包一下。

(4)歐迪臣電路擴展閱讀：

「電流聲」產生原因：

1、音響設備或電腦音箱，都不使用開關穩壓電源供電，而是用帶鐵芯的變壓器降壓，再經整流濾波電路提供功放電路的供電。

2、當其整流濾波電路有故障，或相關元器件參數變化，濾波效果變差時，這個脈動波紋電平，會隨供電線路送到功放電路，混合到音頻信號中輸出到音箱，「電流聲」也就產生了。

3、有些變壓器的質量較差，低頻磁漏較大。該電磁場會輻射到狹窄空間中的電路器件上，產生同頻的感應電壓信號，被功放電路放大後輸出。

4、還有一種情況，即外部雜散低頻干擾電磁場的影響。若功放電路的輸入端屏蔽線處理不好，也會感應到這種干擾信號。

❺ 誰介紹幾種品牌汽車低音炮

低音炮好的品牌應該是那些有知名度的品牌吧,漫步者edifier，惠威hivi，雅馬哈yamaha，山水sansui，jbl這些都是啊,都是可以選擇的啊.如果對低音炮的品牌很清楚的話,可以去十大名牌網china-10那查詢下最新的低音炮的品牌排行.我電腦用的低音炮是山水的，當時買的時候也是上這個網站參考後購買的。

❻ 歐迪臣lrx5.600的裡面電阻是什麼參數

溫度系數小,精度高,低雜訊,高頻性能好使用環境溫度:-55℃~+125℃本體顏色為天藍色,用於電路的限流或分壓金屬膜電阻器就是以特種金屬或合金作電阻材料,用真空蒸發或濺射的方法,在陶瓷或玻璃基體上形成電阻膜層的電阻器.這類電阻器一般採用真空蒸發工藝製得,即在真空中加熱合金,合金蒸發,使瓷棒表面形成一層導電金屬膜.刻槽和改變金屬膜厚度可以控制阻值.它的耐熱性、雜訊電勢、溫度系數、電壓系數等電性能比碳膜電阻器優良.金屬膜電阻器的製造工藝比較靈活,不僅可以調整它的材料成分和膜層厚度,也可通過刻槽調整阻值,因而可以製成性能良好,阻值范圍較寬的電阻器.這種電阻和碳膜電阻相比,體積小、雜訊低、穩定性好,但成本較高,常常作為精密和高穩定性的電阻器而廣泛應用,同時也通用於各種無線電電子設備中.由於金屬膜電阻的溫度系數比碳膜電阻小得多(比較耐熱),所以可以用萬用表測電阻的阻值,然後用燒熱的電鉻鐵靠近電阻,如果阻值變化很大,則為碳膜電阻,反之則為金屬膜電阻 600RJ不是電阻600歐姆的意思,是金屬膜電阻的的意思國產電阻器的型號由四部分組成,
第一部分：主稱 ,用字母表示產品的名字.如R表示電阻,W表示電位器.
第二部分：材料 ,用字母表示電阻體用什麼材料組成,T-碳膜、H-合成碳膜、S-有機實心、N-無機實心、J-金屬膜、Y-氮化膜、C-沉積膜、I-玻璃釉膜、X-線繞.
第三部分：特徵分類,一般用數字表示,也有用字母表示,表示產品屬於什麼類型.1-普通、2-普通、3-超高頻 、4-高阻、5-高溫、6-精密、7-精密、8-高壓、9-特殊、G-高功率、T-可調.
第四部分:序號,用數字表示,表示同類產品中不同品種,以區分產品的外型尺寸和性能指標等例如：R J71 表示精密金屬膜電阻. 具體怎麼計算我也不是很清楚,但是我只知道這么多, 望採納!

❼ 歐迪臣功放聲音模糊

先看看喇叭。
首先排除喇叭和音源故障，都是要好的。下面依次檢查：1、電源電路是否完好，濾波電容器是否完好，供電電壓是否正常。2、功放板子電子元件有無假焊，用筷子挨個輕輕敲敲。3、看看板子上電子元件，有無鼓脹（特別是電解電容器不管大小如有就要更換）、發黑、燒焦現象，如有，更換同類型元件。4、功放板接地端有無斷開。
功率放大器簡稱功放，一般特指音響系統中一種最基本的設備，俗稱「擴音機」，它的任務是把來自信號源（專業音響系統中則是來自調音台）的微弱電信號進行放大以驅動揚聲器發出聲音。還可以指其他進行功率放大的設備。

❽ 伊曼HP804功放怎麼樣，比歐迪臣入門級的srx4哪個好一點

伊蔓汽車音響產品是以德國尖端技術為基礎，以原聲回放為目標，並承襲德國工程師崇尚嚴謹、精密和追求完美的風格。使得產品擁有高品質材料和工藝、完美的結構設計、極好的穩定性和醇美自然而好音色！
採用精良電子電路設計，功放控制力極強，具有過載保護功能。

❾ 汽車音響

如果在現時車上裝備增加的話,只要增加功放,功放要求可自己撰擇,再加上低音炮音箱便可以了.低音炮用上10寸的便可以了,當然大些喇叭比小口徑好,喇叭分得多越有分音效果.但不是說非常多那種,只要是合理的.如果再要超振陷的話,可再增加一套三路低音功放,名稱是Bassquaker低音振動器,這樣眼睛都會振出來.但不會因此而須要此較果而把聲音開大.詳細到我空間可見圖片.