門吊電路圖

① 電動門電路圖幫忙解釋下

當啟動控制器KA閉合時，CQK線圈得電吸合，其常開觸點閉合構成自鎖，電機正轉運行，門回上升，當答撞到限位器TSO或LSO時就斷開CQK線圈迴路而失電復位，電機停止。

當啟動控制器GA閉合時，CQG線圈得電吸合，其常開觸點閉合構成自鎖，電機逆轉運行，門下降，當撞到限位器TSC或LSC時就斷開CQG線圈迴路而失電復位，電機停止。

② 卷簾門電機原理及電路圖

卷簾門電動機的工作原理，就是普通的可逆控制電路。操作按鈕有「上」、「下」、「停止」。電腦剝線機的原理電路圖一般都不會公開的，你可以咨詢下銀鋼剝線機，我記得他們那裡可以提供下載。

交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機 。

發電機概述：

發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。

發電機已實施出口產品質量許可制度，未取得出口質量許可證的產品不準出口。

定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。

在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油
充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。同樣道理，電刷B始終有負極性，所以電刷端能引出方向不變的但大小變化的脈振電動勢。同時因聯接水管的問題，安裝布置也受到諸多限制，自由度減少了。電或電荷有兩種：我們把一種叫做正電、另一種叫負電。

風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。

③ 電動卷簾門電機控制電路圖

• 單相電動卷簾門電機控制電路圖

④ 自動門控系統的基本原理，框圖及主要控制線路圖

自動感應門機的基本工作原理。 首先，平移式自動感應門機組由以下部件組成： （1） 主控制器：它是自動感應門的指揮中心，通過內部編有指令程序的大規模集成塊，發出相應指令，指揮馬達或電鎖類系統工作；同時人們通過主控器調節門扇開啟速度、開啟幅度等參數。 （2） 感應探測器：負責採集外部信號，如同人們的眼睛，當有移動的物體進入它的工作范圍時，它就給主控制器一個脈沖信號； （3） 動力馬達：提供開門與關門的主動力，控制自動感應門門扇加速與減速運行。 （4） 自動感應門扇行進軌道：就象火車的鐵軌，約束門扇的吊具走輪系統，使其按特定方向行進。 （5） 門扇吊具走輪系統:用於吊掛活動門扇，同時在動力牽引下帶動門扇運行。 （6） 同步皮帶（有的廠家使用三角皮帶）：用於傳輸馬達所產動力，牽引自動感應門扇吊具走輪系統。 （7） 下部導向系統：是自動感應門門扇下部的導向與定位裝置，防止門扇在運行時出現前後門體擺動。 當自動感應門門扇要完成一次開門與關門，其工作流程如下： 感應探測器探測到有人進入時，將脈沖信號傳給主控器，主控器判斷後通知馬達運行，同時監控馬達轉數，以便通知馬達在一定時候加力和進入慢行運行。馬達得到一定運行電流後做正向運行，將動力傳給同步帶，再由同步帶將動力傳給吊具系統使自動感應門扇開啟；自動感應門扇開啟後由控制器作出判斷，如需關自動感應門，通知馬達作反向運動，關閉自動感應門扇 另外還有家用的自動門，原理見 http://www.elecfans.com/article/88/143/2008/200804258834.html

⑤ 門電路與門邏輯電路圖講解。

門電路的輸入
用以實現基本邏輯運算和復合邏輯運算的單元電路稱為門電路。常用的門電路在邏輯功能上有與門、或門、非門、與非門、或非門、與或非門、異或門等幾種。 「門」是這樣的一種電路：它規定各個輸入信號之間滿足某種邏輯關系時，才有信號輸出，通常有下列三種門電路：與門、或門、非門（反相器）。從邏輯關系看，門電路的輸入端或輸出端只有兩種狀態，無信號以「0」表示，有信號以「1」表示。也可以這樣規定：低電平為「0」，高電平為「1」，稱為正邏輯。反之，如果規定高電平為「0」，低電平為「1」稱為負邏輯，然而，高與低是相對的，所以在實際電路中要選說明採用什麼邏輯，才有實際意義，例如，負與門對「1」來說，具有「與」的關系，但對「0」來說，卻有「或」的關系，即負與門也就是正或門；同理，負或門對「1」來說，具有「或」的關系，但對「0」來說具有「與」的關系，即負或門也就是正與門。
基本的邏輯電路
凡是對脈沖通路上的脈沖起著開關作用的電子線路就叫做門電路，是基本的邏輯電路。門電路可以有一個或多個輸入端，但只有一個輸出端。門電路的各輸入端所加的脈沖信號只有滿足一定的條件時，「門」才打開，即才有脈沖信號輸出。從邏輯學上講，輸入端滿足一定的條件是「原因」，有信號輸出是「結果」，門電路的作用是實現某種因果關系——邏輯關系。所以門電路是一種邏輯電路。基本的邏輯關系有三種：與邏輯、或邏輯、非邏輯。與此相對應，基本的門電路有與門、或門、非門。
集成電路
分立元件組成
門電路可用分立元件組成，也可做成集成電路，但目前實際應用的都是集成電路。由於單一品種的與非門可以構成各種復雜的數字邏輯電路，而器件品種單一，給備件、調試都會帶來很大方便，所以集成電路工業產品中並沒有與門、或門，而供應與非門。
與門電路真值表
A B 結果 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 或門電路真值表： A B 結果 0 0 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 非門電路真值表： A 結果 0 1 1 0
------------------------------------------
門邏輯電路圖（就是相應電路圖）網路里發不上去

⑥ 門式起重機電路圖

對於老式的起重機來說
主要依靠繞線式電動機工作，用凸輪控制器接通正反轉，再利用凸輪控制器的觸點接通或斷開接觸器，利用接觸器短接電阻來工作。短接越多速度越快，其實就是利用電機的轉差率來調速。

⑦ 手控門式起重機電路圖

電動葫蘆 的？ 電路圖就沒 但是可以教你怎麼接線~~
目前還不知道你要問的是什麼
~~~郁悶~~

⑧ 下面是一張門禁系統的門控鎖電路圖，看不大懂 求大神分析下原理

當你正確開啟門禁時，內部工作原理：引腳24變為低電平，Q2導通，Q3導通，此時繼電器線圈導通，繼電器工作，D5是保護電路的

⑨ 求門式起重機電器原理圖

通用門式起重機技術參數表1
起重量lifting capacity(t) 812.5跨度Span(m)5222630351822263035起升高度lifting height10121012工作級別working systemA5A5速度speed起升lifting主main(m/ min)15.713副aux------運行travelling小車crab38.739.4大車trolley46.852.746.552.746.546.8通用門式起重機技術參數表2
起重量lifting capacity(t) 16/3.220/5跨度Span(m)18222630351822263035起升高度lifting height10/1212/1410/1212/14工作級別working systemA5A5速度speed起升lifting主main(m/ min)11.610.9副aux24.524.25運行travelling小車crab39.339.3大車trolley46.546.846.546.8通用門式起重機技術參數表3
起重量lifting capacity(t) 32/850/12.5跨度Span(m)18222630351822263035起升高度lifting height10/1212/1410/1212/14工作級別working systemA5A5速度speed起升lifting主main(m/ min)9.98.9副aux19.916.5運行travelling小車crab39.743.9大車trolley52.753.652.748.4通用門式起重機電氣系統 1、電氣設備
起重機的電氣控制設備多設在操縱室內，如各機構的控制設備、保護配電盤和緊急開關、電鈴按紐等。電氣設備露天設置時應裝電器設備防雨罩。 凸輪控制器 凸輪控制器是用來控制各機構的電動機啟動、制動、調速和正反轉，布置在操縱室窗門周圍，以便觀察。
（2）電阻器
電阻器多安裝在操縱室後方的梯子平台上，配合控制器、磁力控制屏來完成電動機的啟動、調速、制動等。
（3）保護配電盤
保護配電盤是用來對起重機上的交流電動機的過電流、零位、限位起保護作用，多安裝在操縱室的後方，內裝過流繼電器、線路主接觸器、刀型開關、熔斷器等。
（4）主令控制器及磁力控制屏
電動機的容量過大時，凸輪控制器體積龐大，操作不便，因此，凸輪控制器一般只在電動機容量不超過30千瓦時直接使用。大噸位的起重機起升機構的控制採用主令控制器，它是通過磁力控制屏來實現遙控操縱的，多安裝在操縱室後方的平台上，內裝換向、反接、加速、制動接觸器；過電流、電壓繼電器；刀形開關及熔斷器等（詳見隨機電氣圖）。
（5）限位開關及安全開關
起重機的大小車運行機構和起升機構裝有限位開關，以限制各機構的行程。當限位開關動作後，電路被切斷，機構停止運行。
（6）制動器
制動器是由推動器和瓦塊式制動架兩部分組成，通電時，推動器推桿上升，使杠桿擺動，通過調節螺桿帶著裝有制動瓦塊的兩制動臂向外擺，同時壓縮制動簧，使制動瓦塊離開制動輪（松閘）。斷電時，推動器推力消失，制動簧使杠桿恢復原位，制動臂向內擺動，帶著制動瓦塊抱攏制動輪，直到抱緊為止（抱閘），以起到制動的作用（圖4）。

2、保護電路的工作原理
本起重機的電氣線路由主迴路、控制迴路、照明信號迴路所組成，其控制迴路的工作原理如下：
(1)裝在操縱室門口上的安全開關和橋架欄桿門上的安全開關只要任意打開一個都會使主接觸器自動斷開、切斷電源，以防檢修人員在橋架上發生觸電和意外事故。
(2)大小車限位開關、起升限位開關：當大、小車運行到極限位置及吊鉤升降到極限位置時，限位開關動作，主接觸器斷開，電源切斷，以保證起重機的安全工作。此時，必須將控制手柄扳回零位，並按下啟動按鈕方能接通電源，使電動機向相反的方向啟動。
（3）主迴路電流繼電器和各機構電動機的過電流繼電器是保護各機構電動機發生短路或過載的保護元件，當電機電流超過繼電器的整定值時，繼電器動作觸點斷開，使主接觸器斷電。
（4）各機構控制器的零位觸點，是用來保護主接觸器的元件。可確保控制手柄未放回零位時電路不能接通，從而避免電動機在無電阻情況下直接啟動，有效保護了主接觸器。
（5）緊急開關是供操作人員在遇到緊急情況時，快速切斷電源的重要元件。

⑩ 請幫忙解釋這個門鈴電路圖工作原理