立磁電路

A. 啥叫發電機的勵磁迴路,副勵磁迴路,主勵磁迴路 有啥區別啊

發電機轉子需加直流以產生磁場，通過這種直流的迴路叫勵磁迴路。
提供勵磁的勵磁機也是發電機，也有勵磁迴路。為區分把發電機的勵磁迴路稱主勵磁迴路；勵磁機的勵磁迴路稱副勵磁迴路。

B. 直流電動機的電樞勵磁電路原理

直流電機的勵磁方式是指對勵磁繞組如何供電、產生勵磁磁通勢而建立主磁場的問題。根據勵磁方式的不同，直流電機可分為下列幾種類型。
1．他勵直流電機
勵磁繞組與電樞繞組無聯接關系，而由其他直流電源對勵磁繞組供電的直流電機稱為他勵直流電機，接線如圖a所示。圖中m表示電動機，若為發電機，則用g表示。永磁直流電機也可看作他勵直流電機。
2．並勵直流電機
並勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組相並聯，接線如圖b所示。作為並勵發電機來說，是電機本身發出來的端電壓為勵磁繞組供電；作為並勵電動機來說，勵磁繞組與電樞共用同一電源，從性能上講與他勵直流電動機相同。
3．串勵直流電機
串勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯後，再接於直流電源，接線如圖c所示。這種直流電機的勵磁電流就是電樞電流。
4．復勵直流電機
復勵直流電機有並勵和串勵兩個勵磁繞組，接線如圖d所示。若串勵繞組產生的磁通勢與並勵繞組產生的磁通勢方向相同稱為積復勵。若兩個磁通勢方向相反，則稱為差復勵。
不同勵磁方式的直流電機有著不同的特性。一般情況直流電動機的主要勵磁方式是並勵式、串勵式和復勵式，直流發電機的主要勵磁方式是他勵式、並勵式和和復勵式。

C. 汽車勵磁電路插頭在哪裡

不同汽車是不一樣的，具體看你是什麼車型，一般車用發電機的勵磁線是從點火開關到充電調節器再到發電機。
兩種汽車發電機電路：
汽車發電機電路一：
電路工作原理：它由三極體VT、穩壓二極體VD4以及普通二極體VD，~VD3等組成，實際上是一個高門檻晶體管。在這里，VD，一VD3為硅二極體，VD。為7—9V的穩壓二極體，這就是說，只有當P端電壓為9.5~11.5V時，三極體VT才能導通。因此，它有很強的抗干擾能力。該電路的型號有H108型和108型兩種：H108的e、b兩端已內接lkfl，電阻R；而108型在使用時必須在b、e之間接一隻1Ω電阻；由於H108型e、b之間屯阻為擴散電阻，其阻值易隨溫度變化，因此在使用中要注意H108的散熱問題。
汽車發電機電路二
集成電路汽車發電機電壓調節器，電壓調節器中的集成電路IC。它由三極體VT、穩壓二極體VD2以及普通二極體VD1-VD3等組成，實際上是一個高門檻晶體管。在這里，VD1-VD3為硅二極體，VD4為7-9V的穩壓二極體，這就是說，只有當P端電壓為9.5-11.5V時，三極體VT才能導通。因此，它有很強的抗干擾能力。該電路的型號有H108型和108型兩種：H108的e、b兩端已內接1kΩ電阻R；而108型在使用時必須在b、e之間接一隻1kΩ電阻；由於H108型e、b之間電阻為擴散電阻，其阻值易隨溫度變化，因此在使用中要注意H108的散熱問題。
汽車交流發電機電壓調節工作原理：當開關SA接通後，電流通過指示燈H、發電機的勵磁線圈F、達林頓功率管VT1、VT2。此時指示H點亮，F勵磁，發電機S在汽車發動機帶動下發電，並通過VDt提供勵磁電流。當發電機S電壓達到一定值，也就是說P點電壓超過9.5V時，IC中的穩壓管VD4和三極體VT導通，VT集電極電位降為低電平，從而使vT1、vT2基極電位下降，促使VT1、VT2截止，這樣就控制了勵磁線下的電流繼續增加，使S輸出電壓降低。調節電位器RP，可設定P點電位，用以調節勵磁電流大小，使發電機輸出電壓控制在一個定值內。

D. 直流電動機弱磁調速時勵磁電路接線務必可靠防止發生

因為直流電動機的轉速與磁場成反比，一旦磁場小於最低允許值。電機的版速度將超過最大允許值。所權以直流電動機磁場迴路的接線要可靠，並且有檢測勵磁電流大小的弱磁保護。
運轉中的並勵電動機，勵磁繞組斷開，電機超速，非常危險，嚴重時整流子和繞組都會散開。就是所說的飛車事故。

E. 發電機發電後怎麼由他勵變成自勵，控制電路是什麼原理

交流發電機的勵磁方式是先他勵、後自勵，即當發電機轉速較低，其電壓低於蓄電池電壓時，先由蓄電池向發電機磁場繞組供電；當發電機轉速升高、其電壓高於蓄電池電壓時，發電機向自身的磁場繞組供電。

這是一個帶能耗制動的星三角啟動電路。所謂能耗制動，即在電動機脫離三相電源之後，定子繞組上加一個直流電壓，即通入直流電流，利用轉子感應電流與靜止磁場的作用以達到制動的目的。

(5)立磁電路擴展閱讀：

交流發電機分：同步發電機和非同步發電機（很少採用）；交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。發電機的種類有很多種。

原理上分為同步發電機、非同步發電機、單相發電機、三相發電機。從產生方式上分為汽輪發電機、水輪發電機、柴油發電機、汽油發電機等。從能源上分為火力發電機、水力發電機等。

通過軸承、機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。

由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。中國電網輸出電流的頻率是50赫茲。

F. 他勵直流電機的勵磁電路和電樞電路能不能由同一個直流電源供電，即:

他勵
直流電動機
應該先給勵磁繞組供電，經常工作的電機，勵磁繞組就不斷電了。
你採用的是
降壓啟動
，不必在
電樞
迴路中串接電阻，改變電壓啟動和調速是
直流電機
最好的方法了。
你現在剛上電，電機沒反應，但電流是肯定是很大的，這是因為你同時給勵磁和電樞供電，但勵磁迴路的電感比電樞迴路大得多，因此勵磁迴路的
時間常數
也比電樞迴路大得多，剛一通電，勵磁建立得慢，反電勢起來慢，電樞迴路中的電流就上升很快，電機發熱就厲害，同時整流子上的火花肯酣俯豐謊薟荷奉捅斧拉定很大。
另外，調速時，電壓的變化要慢，不然沖擊電流也是很大的。這是因為I=(U-E)/R。直流電機的內阻很小，調速時，
電壓變化
一點點，電流變化就很大。
在使用過程中，一般勵磁迴路是不用調節的，應給額定的
勵磁電流
。要是電機是經常使用的，勵磁迴路不要斷電。
電機的電流在調節的時候，受你調節的參數變化快慢影響。在穩定工作時，受負載的影響。

G. 鐵路信號中的繼電器的勵磁電路和自閉電路是意思。請鐵路的專業人士有通俗一點的話來解釋下，謝謝。

勵磁電流就是同步電機轉子中流過的電流（有了這個電流，使轉子相當於一個電磁鐵，有N極和S極），在正常運行時，這個電流是由外部加在轉子上的直流電壓產生的。這個直流電壓是由直流電動機供給，發展到大多由可控硅整流後供給，通常把可控硅整流系統稱為勵磁裝置。

閉合電路是指電荷沿電路繞一周後可回到原位置的電路。一個簡單的閉合電路由電源、用電器、導線和開關組成。閉合電路中的總電流是由電源和電路電阻決定，對一定的電源，r視為不變，因此，電流的變化總是由外電路的電阻變化引起的。

(7)立磁電路擴展閱讀：

電動勢是描述電源把其他形式的能轉化為電能本領的物理量。要注意理解：

（1）是由電源本身所決定的，跟外電路的情況無關。

（2）物理意義：電動勢在數值上等於電路中通過1庫侖電量時電源所提供的電能或理解為在把1 庫侖正電荷從負極（經電源內部）搬送到正極的過程中，非靜電力所做的功。

（3）注意區別電動勢和電壓的概念。電動勢是描述其他形式的能轉化成電能的物理量，是反映非靜電力做功的特性。電壓是描述電能轉化為其他形式的能的物理量，是反映電場力做功的特性。

閉合電路的歐姆定律：

（1）意義：描述了包括電源在內的全電路中，電流強度與電動勢及電路總電阻之間的關系。

（2）公式：；常用表達式還有：I=E/(R+r) 。

H. 汽車發電機勵磁電路哪裡來

現在汽車使用的大部分是內調節式交流發電機，勵磁電路整合在發電機里，初始勵磁電流由電門鑰匙的ON檔提供。

I. 在繼電器電路中什麼是勵磁電路什麼是自閉電路怎麼區分

勵磁電路一般是指控制器控制勵磁電機
自閉電路就是自保電路啦按鈕按下後經過自己的NO觸點給自己供電來保證線圈吸合

J. 勵磁迴路是什麼

勵磁迴路：由主磁路的磁場變化而形成的次級磁路。

為發電機等（利用電磁感應原理工作的電氣設備）提供工作磁場叫勵磁。有時向發電機轉子提供轉子電源的裝置也叫勵磁。