分析聯鎖電路

❶ 聯鎖電路怎麼看

開關按鈕旁邊並聯了該支路接觸器或繼電器的常開觸點的叫自鎖；兩條支路中各支路分別串聯了另一支路接觸器或繼電器的常閉觸點的叫互鎖，也可以是多條線路互鎖。在看整個電路的時候，建議你用倒推法，例如，你要那個電動機動作，就看由什麼接觸器觸點接通的，找到相應的接觸器線圈，然後再看該線圈支路上有沒有其他接觸器或繼電器的觸點，這樣看不容易被各個觸點在不同時間的狀態搞混淆了。

❷ 什麼是電路聯鎖，怎樣實現電路聯鎖請舉個例子啊，謝謝

舉一個互斥的聯鎖例子吧。兩個接觸器分別控制電機的正轉和反轉。回任何時候都只能有一個接觸器是答吸合的。所以，各自的線包迴路中都串接了對方的常閉觸點。這樣，對方吸合時，常閉觸點是斷開的，自己就絕不會得電吸合。只有對方是釋放的時候，常閉觸點閉合，才有可能得電吸合。

❸ 什麼是聯鎖電路聯鎖電路和互鎖電路有區別嗎

互鎖是指相互互鎖的幾個對象中，如果其中一個對象動作了，那麼另外幾個對象就不能夠動作，例如，電機的正反轉，當電機正轉的時候，若誤操作按下反轉按鈕，電機仍然不能反轉，反之，同樣的道理，而聯鎖則是另外一個對象的動作是受到前個對象的制約的，例如斷路器和隔離開關的操作順序，為了避免隔離開關帶負荷操作，則前提是斷路器斷開的時候才能夠操作，因此，這里需要用到電氣聯鎖。總之，互鎖是雙向的，聯鎖是單向的。

❹ 聯鎖在電路中起到什麼作用（詳細最好）

聯鎖
聯鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機車車輛和列車在進路上的安全，有效利用站內線路，高效率地指揮行車和調車，改善行車人員的勞動條件，利用機械、電氣自動控制和遠程式控制制、計算機等技術和設備，使車站范圍內的信號機、進路和進路上的道岔相互具有制約關系，這種關系稱為聯鎖。為完成聯鎖關系而安裝的技術設備稱為聯鎖設備。
聯鎖是鐵路車站聯鎖的簡稱，是鐵路信號設備的重要組成部分。

❺ 能給我分析一下嗎（接觸器連鎖正反轉控制線路）

首先三相正反你要知道，就是調換任意一相。
圖中是調換L1L3。

KM1吸合就是正轉。
Km2吸合就是反轉。

閉合QS開關，按下SB2，Km1 線圈得電吸合，電機正轉工作。由於線圈吸合Km1常開觸點也閉合，形成了自鎖，放開SB2電機仍工作。
由於Km1常閉觸點是串聯在SB3再到Km2線圈，KM1吸合常閉觸點是分開的，這時你按SB3，KM2線圈是得不到電不能吸合，這叫接觸器互鎖。
要電機反轉，要先按SB1斷電後再按SB3。

這就是接觸器互鎖的正反轉電路圖。

想不用按SB1就可以正反隨意按，還要的是按鈕也互鎖。不述了。
電路圖每一條線一步步的來看，搞懂每一步就相當簡單。

❻ 電氣控制題：分析圖2-3所示各控制電路能否實現聯鎖控制若不能，說明原因，並加以改正，且指出聯鎖元件

所謂聯鎖是指，利用兩只控制電器的常閉觸點使一個電路工作，而另一個電路絕對不能工作的，相互制約的作用。在你出示的電路圖中只有h圖的控制是正確的，其他的都不正確，你對照著看，就能發現錯誤所在，聯鎖所使用的是接觸器的常閉觸點，同時，比如線圈KM1串的必須是KM2的常閉觸點，KM2的線圈串的必須是KM1的常閉觸點···············

❼ 電路聯鎖是什麼意思請舉例說明！

電路聯鎖就是控制迴路串聯在各個需要滿足條件的開關或者限位開關等等，常開或者常閉的電器元件上。

❽ 設備互相聯鎖電路原理圖

KM2沒有動作的時候，KM1沒辦法啟動，按下S1，因為KM2的常開觸點導致KM1線圈不導通。專

只有先按下S2的時屬候，KM2線圈得電動作，同時自鎖，M2電機啟動；再按下S1，KM1線圈動作，KM1自鎖，M1電機啟動

按下S3開關的時候，兩台電機都停止

❾ 分析三相非同步電動機接觸器聯鎖的正反轉控制電路中按下正反轉啟動按鈕後電動機不起動的原因

雙重聯鎖：按鈕和接觸器各有一個常閉觸點串聯在另外一個接觸器控制迴路里。具有雙重安全保證及換向迅速簡便。
接觸器連鎖：實質上是接觸器的互鎖功能，只有接觸器的一個常閉觸點串聯在另一個接觸器控制迴路里。一單接觸器卡住或觸頭粘連就會發生相間短路，換向麻煩，要先按一次停止按鈕。

❿ 聯鎖電路、互鎖電路、自鎖電路按照下圖該如何接線

這是最基礎連接圖了，你需要靜下心來把圖符與實物(位置)對應起來，再對照實物動作去理解電路功能，最終達到看到圖就能在腦中浮現實物部件，即能把虛擬圖符物化為具體電氣部件的實物連接，你就OK了。