電子世界電動車充電器維修

Ⅰ 電動車充電器怎麼拆開

找到底部的螺絲，有一個螺絲的在中間，兩個螺絲的在中線兩頭，四個螺絲的在專四角，有的螺絲隱藏屬在標簽下面，去掉螺絲後，有的充電器外殼有卡勾，一撬就開。

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電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

參考資料：網路- 電動車充電器

Ⅱ 新電動車第一次充電時，大概要充多久

新電池充電時長6小時左右較為合適。

對於首次充電的具體充電時間，大家一致拿不準，大多數人參照的是手機充電時間，但是電動車電池和手機電池完全不同。

電動車電池最常用的多為鉛酸電池，而電瓶出廠並未使用的時候，都沒有經歷過充電和放電，所以要保證新電動車電池充電6個小時最為合適，這樣能夠讓電動車電池進行相對完整的化學反應，至於充電8小時的說法大多是在之後的運用過程中可以稍微充電長點。

電量要用完但不用盡

電動車電池新買的時候電量不會太滿，但一定會有不少電量的，作為消耗品店家會經常為新電池進行充電保養的，除非你買到了舊電瓶或者劣質電瓶。

否則在使用的過程中，能夠根據儀表盤大致估算出大概能運行的距離，以免遇到斷電推車的小尷尬。一般來說當電動車電量顯示已經到最後一個格子的時候，就要准備充電了。如果耗盡最後一絲電量極易損傷電瓶壽命，很多人習慣將耗盡所有電量在進行充電，但是這樣電瓶壽命往往要少用半年以上。

Ⅲ 兩輪電動車充電器能不能給三輪電動車充電

要看兩車的電池總電壓有沒有一樣，而且電池安數不能相差過大，比如兩輪的適配60v20安充電器，三輪的為60v32安的，可以用，不過充電速度會非常慢，如果兩輪的為72v20安，三輪的為6032的就不能用，這樣會把電池充鼓

Ⅳ 電池修復技術不可靠嗎騙局內幕是什麼

首先說這行業很危險，我也很心痛。但如果電動車這么多，可以做是肯定的，但水很深，外行很難進入，全國做修復儀的很多。

教電瓶修復的很多，但每天上當的老百姓也很多，賣修復儀設備的，設備成本沒有多少，但要賣到好幾萬，打著賣設備免費加盟培訓的旗幟，實際市面上幾乎所有的設備儀器，就是單路充電，放電，還有小電流的過充。

騙局內幕就是賣設備實際教你大多的就是怎麼用設備，一充一放，加水過充，放電時間比原來長就好啦。其實真相是設備只是工具，一個外行人買個工具開店，簡直就是飛蛾撲火的命運。

Ⅳ 現在的純電動汽車充一次電需要多少電費

就當下形勢看來，新能源汽車可以說已經是到了「家喻戶曉」的級別了，近年來，能源危機、環境污染、汽車轉型等是全世界汽車行業都需要面對的挑戰。

隨著科學發展，各國政府及產業界積極應對，以節能、環保、安全為最終目標的純電動、混合動力及燃料電池為主體的新能源汽車的研究和利用已逐步成為國際汽車工業成長的重心。

1. 我國的一度電價格其實並不是統一的，城市居民使用一度電的價格一般是在0.56~0.62元一度電左右。如果說是工業用電，價格就稍微貴一些，一般工業用電價格為0.86~1.80元一度電。另外還有租房的電費，租房用電一般都是給外來務工人員使用的，所以出租房的電費為1.00元一度電。

2. 一度電的價格其實並不是固定的，在很多的地方都採用的是不同梯度的電費，也就是這些地區的電費根據使用的電量的檔次來繳納。第一檔電量電費為：用電量不超過240千瓦時的電量，這個電量標準是維持不變的，對於城鄉的「低保戶」和農村「五保戶」，電量電費設置為每戶每月15千瓦時的免費用電量。是很實惠的。第二檔電量電費為：用電量處於241一400千瓦時之間的，第二檔電費收費標准為電價標准比第一檔電價提高0.05元/千瓦時。第三檔電量電費為：用電量超過了400千瓦時，第三檔用電量的電費收費標准比第一檔電價提高0.3元/千瓦時。不同地方的電價一般都是0.62元左右。

3. 夏季電費收費也是不同的，電費的收取也可以按照季節的標准，一般夏季標准（5月－10月），第一檔電量為每戶每月0－260度的用電量，其電價不作調整；第二檔電量為每戶每月261－600度的用電量，其電價每度加價0.05元；第三檔電量為每戶每月601度及以上的用電量，其電價每度加價0.30元。

4. 非夏季標准（1-4月、11-12月）收費也可以分為三個檔次，一般每戶每月0－200度的用電量為第一檔，其電價不作調整；每戶每月201－400度的用電量為第二檔電量，其電價每度加價0.05元；每戶每月401度及以上的用電量為第三檔電量，其電價每度加價0.30元。

新能源汽車充一次電多少錢——充電方式

在家充電。這應該是更多的人會選擇的一種方式。因為我國家庭用電一般每度電都在0.5元左右，按0.5元一度電來算，再簡單不過，用充電器功率乘以充電時間即可。當然，充電時間與新能源電動車的電池容量以及充電器的功率大小有關，以200公里續航里程的電動汽車為例，充滿一次電大概需要15元左右。

使用充電站的快速充電樁。這也是最貴的充電方式，一般每度電的價格在1.6元至1.8元，還是以200公里續航里程的新能源電動車為例，充滿的話大概需要45到60元。

用隨車贈送的充電樁充電。這種充電樁雖然送給了車主，但是車主需要向當地電力部門申請安裝許可，申請通過後才能由相關人員進行安裝。而且這種充電樁不管安裝在什麼樣的電力系統下，都按照特定的價格收電費，既不算是家庭用電，也不算是商業用電。一般都在0.6元每度電左右，還是以200公里續航里程的電動車為例，一般充滿需要18元左右。

新能源汽車主要是採用電能源。現在大部分的新能源電動車的續航里程一般在100公里到500公里之間。那如果電用完了之後，想要把電充滿需要多長時間，又需要多少錢呢？現在很多的新能源汽車都有分快充模式和慢充模式。快充模式下0到80%通常需要一個小時左右。慢充狀態下把電充滿則需要8個小時左右。拿一輛續航能力為200公里的新能源汽車為例，它的電池容量大約是31千瓦時。也就是說電池全部充滿需要31度左右的電。如果是在自己家中充電的話，1度電大概0.5左右。

那這輛續航200公里的新能源汽車全部充好電的話，需要15元左右。但是不管是用油還是用電，開車總是料不準它到底能開到哪。所以如果不是在自家充電，而是在專門的充電樁地帶充電的話，根據充電模式的不同和服務費的差異，價格都會有所不同。

Ⅵ 怎麼修理電動車

事在人為；開維修電動車店絕對可以的，投資不是好大，要開在居住人密集，過往車多的地方，房租注意別太貴。修電動車這行業決不會不行，現全世界都在推低碳經濟，電動車也是低碳類。

Ⅶ 電動車電池一次充電最長不能超過多少時間

電動車的電瓶久不充電，會被「餓死」？市民黃先生日前反映，去年新換的電動車電瓶閑置了一個夏天後一直充不上電，經過修車師傅的測試，電瓶居然被「餓死」了。
這兩天秋高氣爽，天氣放晴，市民黃先生也准備將閑置了一個夏天的電動車拿出來，騎著上下班，可是充了一晚上電，第二天准備出門時卻發現，電動車的電量還是顯示不足。黃先生又嘗試了幾次，不管充電多久，電量總是顯示不足。「電瓶是年初新換的，一開始用的很好，只是夏天沒用過，怎麼就壞了呢？」黃先生將電動車拿到專業修理店檢查，維修師傅用儀器對電瓶檢測，發現是電瓶壞了。維修人員解釋說，是電瓶久不充電，被「餓死」了。黃先生表示無法理解，電瓶難道還能被「餓死」？修車師傅解釋說，電瓶在缺電狀態下又長時間不充電，缺電時間過長會導致電瓶損壞。
記者詢問了幾家電動車修理鋪，師傅們表示雖然不常見，但是也遇到過。記者查詢相關資料，有專家解答說，不但電瓶長時間不充電會壞，即使充了電長時間不用，也會壞。由於市民們的電動車所用的大多為鉛酸電瓶，在充放電過程中，電瓶中的物質會進行化學反應，如長時間不充電，會導致物質無法活化，在充電時沒法進行反應，會縮短電瓶的使用壽命。電瓶長時間不充電，所生成的硫酸鉛也有可能會穿透電瓶隔膜，造成短路，導致電瓶損壞。專家建議說，電動車不用超過一周，就應注意對電瓶進行充電、放電，這樣才能延長其使用壽命人活一輩子，就活一顆心，心好了，一切就都好了，心強大了，一切問題，都不是問題。 人的心，雖然只有拳頭般大小，當它強大的時候，其力量是無窮無盡的，可以戰勝一切，當它脆弱的時候，特別容易受傷，容易多愁善感。 心，是我們的根，是我們的本，我們要努力修煉自己的心，讓它變得越來越強大，因為只有內心強大，方可治癒一切。 沒有強大的敵人，只有不夠強大的自己 人生，是一場自己和自己的較量，說到底，是自己與心的較量。如果你能夠打開自己的內心，積極樂觀的去生活，你會發現，生活並沒有想像的那麼糟糕。 面對不容易的生活，我們要不斷強大自己的內心，沒人扶的時候，一定要靠自己站穩了，只要你站穩了，生活就無法將你撂倒。 人活著要明白，這個世界，沒有強大的敵人，只有不夠強大的自己，如果你對現在的生活不滿意，千萬別抱怨，努力強大自己的內心，才是我們唯一的出路。 只要你內心足夠強大，人生就沒有過不去的坎 人生路上，坎坎坷坷，磕磕絆絆，如果你內心不夠強大，那這些坎坎坷坷，磕磕絆絆，都會成為你人生路上，一道道過不去的坎，你會走得異常艱難。 人生的坎，不好過，特別是心坎，最

Ⅷ 電動車充電器正負極接反插電後會燒毀哪個部位

會燒毀充電器的電阻，和供電部分電子元件。

充電接反時會有很大的電流流過電瓶和充電器，所以充電器燒壞了。

電瓶因為電流太大，會劇烈發熱使極板澎脹受損，活性物質脫落，降低蓄電量和使用壽命。

打開充電器，可以看到里邊的輸出端得綠色的大功率電阻表面有燒焦，跟換其就可以了《也可直接短路電阻應急修理，更換時檢查一下放反接保護二極體有無擊穿》一般為6A10《黑色圓柱形的》。

Ⅸ 如果你的電動車由於電池壽命，跑不遠了，你選擇何種方式處理

還是換一個比較好。
各種電池修復的已經出現過很長時間了，但是一直沒有被推廣，如果說可以修復，那樣是既環保又經濟的一件好事，但是為什麼沒有發展起來，一方面說明人們的認知不高，更可以說是產品不具說服力。

Ⅹ 低速電動汽車常見故障與維修

低速電動汽車的故障處理同傳統汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構造的特殊性又在細節上與傳統內燃機汽車存在著差異。
1.低速電動車汽車基本常見故障檢測流程總結
基本流程：（1）首先應找到故障產生的部位；（2）之後用相應的儀器進行測試，分析、研究故障產生的原因，推理驗證故障的產生情況；（3）然後進行維修，確認故障已經修復；（4）最後駕駛人試車，以檢驗故障修復的效果；
2.低速電動汽車常見故障問題
（1）整車無電：緊急開關及點火開關是否打開；檢測保險，燒了更換（包括車後的主保險）；用萬用表判斷與點火開關的電纜接頭（棕線與儀表上的綠/白線）有無電壓（60V）；無：檢測蓄電池連接是否脫落 ；
（2）有電壓：A、判斷點火開關是否正確：萬用表檢測其通斷性；B、可用導線連接電纜上棕線與黃線，是否正常，不正常，電纜處DC/DC的接插件是否虛接或更換。（點火開關觸點大，常通，造成無鑰匙整車有電，同樣更換）；
（3）檢查中央電器盒中PTC保險是否燒壞，點火開關：檢查點火開關接頭是否插接到位，確保無虛接；檢查整車總保險是否燒壞，檢查DC轉換器接頭和保險（拆掉靠背上的音響蓋）；
黑線之間有60V電壓：如果黃線與黑線之間無電壓，判定點火開關，黃線與黑線之間有60V電壓：如果藍線與綠線之間無12V電壓，判定DC/DC轉換器故障；
（4）整車有電、不能行走：換擋開關的保險是否燒；更換保險；判斷點火開關中的黃/黑線與黃或棕線是否接通；不接通更換點火開關；電子換擋器是否正常；直流接觸器是否完全吸合，用萬用表檢測直流接觸器兩端的電壓是否正常（60V），不正常，更換直流接觸器；早期直流接觸器有故障，目前已控制；控制器是否正常；電機是否正常；
（5）整車有電，車輛檔位對應不正常：電子換檔器；結構調整（霍耳定位，早期為膠粘，位置跑偏；電纜連接是否正確；電機：結構調整（磁鋼無定位，運轉一段高溫後間隙變大，位置跑偏）；
（6）儀表問題：儀表不工作；（收音機保險）、60V+與12V-接通燒壞（直流接觸器有切屑）；儀表電壓表反應電量表不準確。