摩托防電路

❶ 摩托車的馬達電路怎麼接的

摩托車的起動電機（馬達）電路相對比較簡單，一般是馬達直接用外殼搭鐵，它的唯一一條線接到起動繼電器的一個粗接線柱上即可。起動繼電器的另一個粗接線柱接到電瓶正極，剩下的兩條細線一條接電起動開關，另一條根據正起動和負起動的不同電路類型，接直流電源或是搭鐵即可。摩托車不同類型的電路也有差異，基本原理就是這樣的，實際接線時按原理插接即可。

❷ 1、摩托車如果有電路接虛或者是電路碰觸、分開這樣的短路，摩托車會出現哪些問題

1. 摩托車的電路中如果有線路碰觸短路，或是接線插頭松動虛接、斷開等情況，所出現的故障現象也是不一樣的。如果是有碰觸短路，就會出現燒斷保險絲或是燒壞線路等故障。如果是松動虛接、接觸不良，就會出現不通電或某一部分不通電，或是時而通電、時而斷電等情況。

2. 摩托車右轉彎時有時會熄火，過了一會兒又好了，這種情況即有可能是線路中有斷開的地方，因斷電而造成熄火，也有可能是化油器的風門線走線不合理，向右轉彎時抻拉風門，造成拉風門使混合氣過濃而熄火，還有可能是向右彎時抻拉進氣管或其他與發動機、化油器、二次進氣系統等有關的膠管，造成漏氣而熄火。這種情況只能是把可能的地方逐項排查，找出具體的故障原因，然後再視情況修理了。
   

❸ 摩托車電路時而有電,時而沒有電,是怎麼回事

摘要 大多數原因是電瓶的連接線接頭氧化、接觸不良，還有電瓶到控制器的插頭那裡。

❹ 摩托車電路維修原理

磁電機-整流器-電瓶。電瓶-啟動繼電器-啟動電機。電瓶-dc.cdi-高壓包-火花塞。電源到電鎖，開鎖到信號系統到照明系統。

1、發電機點火線圈——CID點火器——高壓包——火花塞。

2、發電機發電線圈——調壓式整流器——電瓶和全車用電器。

3、閃光器——轉向開關——轉向燈。

4、電瓶——啟動繼電器——啟動馬達。

電氣電路結構原理圖在畫法上應用國家統一標准規定的囷形符號，把電源、儀表和各種用電器設備按電路原理，由上到下合理有機 然後再進行橫向排列。

(4)摩托防電路擴展閱讀：

摩托車用磁電機是一種最簡單的永磁式交流發電機，由轉子和定子組成。從磁電機結構上看，可分成轉子在定子外側回轉的外轉子式磁電機和轉子在定子內側回轉的內轉子式磁電機兩類，點火形式可歸納為初級斷電式點火和電容放電點火。

點火器則有機械有觸點斷電器和電子式無觸點點火器之分。目前，國內市場擁有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托車均為外轉子式飛輪磁電機。而點火控制方式則分為有觸點斷電器和無觸點CDI裝置，並逐步向無觸點化方向過渡。

CY80摩托車磁電機，其磁電機轉子是由鋼板沖壓製成碗形外殼，碗形周圍均布4塊永久磁鋼並用螺釘及粘結劑進行固定，N極和S極交替分布而形成磁場。將轉子與中心接頭鉚接後與發動機的曲軸成錐體配合。

❺ 摩托車老是燒毀蓄電池，怎麼檢查線路

摩托車老是燒壞蓄電池，一般是整流器損壞充電量過大造成的。把狀態良好的電瓶裝在車上，起動發動機並加大油門至5000轉/分左右，用萬用表直流電壓檔測量電瓶正極負兩端的電壓。

工作原理

220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調制集成電路。

其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。2腳為電壓反饋，可以調節充電器的輸出電壓。4腳外接振盪電阻R1,和振盪電容C1。T1為高頻脈沖變壓器，其作用有三個。

❻ 摩托車線路接法講解

紅色，黃色，紅色和黑色連接，這是點火電源線，藍白藍紅是脈線，線圈的綠線與點火器的黑線和整流器相連，後者是接地線。

點火器上的黑白線連接到電纜組件中的黑白線，即熄火線。橙線、黃線和整流灰線黃線都是隨意連接的，是充電線。整流器上的紅線與蓄電池正極相連。

(6)摩托防電路擴展閱讀:

1、接線方式：

旋轉接頭：雖然這種接頭比頂部的要貴一點，但根據我的經驗，它是非常可靠的。使用此接頭時，將螺紋頭剝去1厘米多一點。不要把線擰在一起。然後將接頭兩端分別蓋好，然後對接並擰緊。

2、烙鐵焊接：

一般來說，20左右就可以有一個更方便易用的。但我還是建議你買帶開關和支架的烙鐵。這也是一個十餘元的問題。如果你想在一個相對狹窄的空間操作，選擇尖端盡可能鋒利。然後是焊絲。一般來說，18號（直徑約1毫米）就足夠了。同時，我喜歡沒有松香芯的，我更習慣於直接把焊劑塗在電線上。

3、「連接」和「三通」連接：

對接連接非常簡單且相互交織。然後焊接。並線連接是最容易理解和操作的，並起來交織就可以了，如果線路是反方向的，這種連接方式就很好用。「三通」的接連可以看到紅色的電線纏繞在藍色電線中間剝皮的地方，焊接後用膠帶包裹，這種連接方法的可靠性幾乎與無接頭電路相當。

❼ 有誰懂摩托車電路的

摩托車的型號有很多，不同品牌型號的車，電路形式，包括點火、照明等都有區別，而且不同品牌的車，線路的顏色所代表的意義也不一樣。要了解摩托車電路，最好先學習一些電工原理，看得懂電路圖，這樣再修理電路時就會輕松很多了。相對來說，普通摩托車的整車電路並不復雜，掌握了基本原理就比較容易了。
象摩托車的點火有直流和交流之分，相應的點火器與分直流與交流，整流器也分為交流照明和直流照明，並且直流照明還有普通全波整流和三相整流，至於各燈光線路基本是大同小異，只要明白線路的走向和基本原理就好掌握了。

❽ 摩托車電路板一般怎麼壞的

電路板上有濕氣、積塵等。濕氣和積塵會導電，具有電阻效應，而且在熱脹冷縮的過程中阻值還會變化，這個電阻值會同其它元件有並聯效果，這個效果比較強時就會改變電路參數，使故障發生；

線插頭及接線端子接觸不好、板卡與插槽接觸不良、纜線內部折斷時通時不通、元器件虛焊等皆屬此類；

❾ 電噴摩托車打不著怎麼 檢測油路和電路

電路檢查：
檢查火花塞電火花、沒有的話檢查高壓包、高壓帽、高壓線電火花是否正常或有無、高壓包後面的正極接線、高壓包搭鐵狀態、高壓包線接線束的接線點或插接、點火器與磁電機，還應檢查電瓶及電瓶連線。啟動繼電器、啟動電機等。
油路檢查：
汽油箱、油箱開關、燃油管、汽油濾清器（如果有的話），化油器開關、化油器混合比及怠速、化油器緊固螺栓及柱塞、溢油管、放油螺絲、化油器裡面的控油針、油浮子、及供油的各個量孔螺絲（需要拆開化油器了）。
氣路檢查：
汽油箱通氣孔、化油器風門狀態、化油器與發動機連接處是否嚴緊，發動機通氣孔、倒擋器通氣孔、火花塞是否松動漏氣。
潤滑檢查：
發動機以及倒擋器自身的螺栓是否松動、是否漏機油、是否缺機油、機油是否還有效，化油器裡面的潤滑油路是否不暢或堵塞，機油泵是否損壞（要打開發動機側蓋），缸頭是否可供潤滑（啟動摩托車，擰松缸頭上面靠近火花塞一側的螺絲，冒油就是可潤滑，否則缺潤滑），密封墊、油封等是否正常。
其他檢查：點火正時是否正常、氣門是否正常、活塞、活塞環、缸筒是否正常、其他硬體是否受損等。

❿ 摩托車電路及電瓶問題

圖③ 雨水導電