旋耕機電路

1. 手扶旋耕機起壟時突然不轉是什麼原因

簡單的說就是系統檢測到你有新的硬體安裝了，所以彈出這個對話框 檢測到有硬體，如果你不想啟用它可以-- 右擊我的電腦-屬性-硬體-設備管理器 看看裡面有沒打問號的，

2. 旋耕機化油器調節問題

我也是猶豫了一會兒才決定回答的！因為這個問題太系統。
先說你遇到的問題，總淹火花塞，火花塞在最終不能工作時總是濕的。導致這個現象的問題可以是混合汽過濃，也可以是霧化不良和汽油位過高進入缸體這三種原因。當然，電路點火過弱也會，但這里先說化油器的調整。
針對第一個原因，混合汽過濃，這個在這種化油器上可調的點不多，在化油器殼體外的調節螺釘，只能針對調怠速混合比和怠速噴油孔開度。在中大油門之後的混合比，外部螺絲影響不到。所以，如果能證明是中大油門的混合比過濃，那隻能減少主量孔孔徑，但是這個不好操作，需要換零件，且規格難選。或者說，操作起來挺難。建議你先調整其它兩個問題後看是能有改善再做這個調整。
第二個原因，霧化不良。很多非道路機械，因為沒有環保及年審壓力，都會單純的為了發動機好啟動而加濃啟動混合比，這是第一個原因確實可能發生的原因。但有時也會因為工作環境不好，而導致空濾容易堵、進氣孔洞清理不好，導致霧化不良。就是汽油從「喉管孔」處的「主油口」噴出時（看右圖），沒能被打散成油霧，而是從油流變成油滴，這是因為主油口的那顆空心銅螺絲，下半部周邊的小孔（發泡孔）被堵了，或者是跟它連通的「主空氣量孔」內部有灰塵影響氣量，或者被自己製作的紙墊片堵了。這樣就會導致主油口下部沒有氣流沖進來，去沖散噴上來的汽油，沒能達到「發泡」的效果。
第三個原因，油位過高。油位稍高的時候，會影響主油口螺絲下面的發泡孔，因為油位高了，會淹沒一部分，讓發泡氣量減少，導致霧化不良。油位再高一點，就會完成損壞發泡，同時，還會向氣缸內直吸油或溢流。
所以，回頭來總結你的機器怎麼調。你先拆下並清洗化油器，用清洗劑自帶的壓縮氣吹凈吹通各孔洞。調整油位高度（裝配好浮子針閥後，倒置化油器，在自重狀態下，浮子下沿與化油器底部安裝面呈平行，略向上仰角5度左右。如果角度調大了，可能會不進油。）。清理好空濾（海綿芯的可能水洗再吹乾，紙芯的就只能吹氣吹出灰塵，如果紙芯被浸到油了，就得換掉），合理裝配紙墊。調整化油器時，注意，外部能調的螺絲都只是調怠速的，一旦調到最佳狀態就不要亂動，它不影響主供油濃度。再試用，工作一兩個小時後拆下火花塞看中心電極旁的陶瓷體，如果呈干黑有積碳，那就是混合汽過濃，如果是赤紅色，那就是混合汽濃度正常了。
關於電路，你只需要對換一個高壓包試試就好了，如果沒有效果，還可以換回來用原配的。另外，如果火花塞中心電極旁的陶瓷體總是呈赤紅色被淹死，需要考慮降低一檔熱值，比如原先用8，改用7。
再有，就這種發動機所負載的機械，據我了解的，大都是超載運行的，就是經常會遇到負載嚴重幾乎能拉的要熄火的樣子！這種現象經常會讓發動機燃燒不完全，以及積碳增加。所以，這類機械最好要用大油門工作，不要用低轉速工作。

3. 旋耕機的電瓶充了兩個小時怎麼還打不著火呢

你好朋友
你的車故障是最常見的
，一般是車有漏電的
，或是電瓶老化了啊、或是接觸不良。你可以把你電瓶拆下來放幾個小時
看看電瓶還有沒有電，要是沒有了
電就是電瓶老化了，要是有電就是你車上有放電的地方，或是接觸不良
的
，就可以找找故障了
，望你的車早日修好。
採納哦

4. 手扶旋耕機電路怎麼接通

手扶拖拉機的電路連接也就是跟普通的電路是一樣的，
就是一個正線，一個負線，
兩根線連在一起就可以了。

5. 魯中904旋耕機油水分離器下面是感測器怎麼放水

摘要 你好！很高興為你解答該問題！在油水分離器下端你會發現一個螺絲，扭開這個螺絲，就可以放水了。

6. 車油門大時旋耕機抖,車旋地時油門大時旋耕機和別都抖是怎麼回事

一、故障可能的原因
（一）進氣供給系統。
進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：
1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函數關系，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數關系，以至空氣流量計不能准確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。
2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失准，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。
3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ECU錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油污，積碳而動作滯後或發卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。

（二）點火系統。
點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：
（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系統。
會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。另外還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ECU就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。

（四）機械部分。
（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；
（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導至配氣相位失准；
（3）氣門相關部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；
（4）氣缸墊燒蝕或損壞；
（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；
（6）氣缸磨損過度。

（五）其他電路故障。
主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16伏，都會引起發動機故障。

發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。
3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。
4、檢查怠速執行裝置是否正常。
5、根據氧感測器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。
6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。
6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。
7、檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。

二、故障排除方法
通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：
1 進行斷缸試驗。
當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉四缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下四隻火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。
2 檢查進氣系統。
沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。
3 再次仔細分析該故障原因
還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再循環閥出問題了。於是拔下廢棄再循環閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再循環閥，發現廢棄再循環閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。

7. 拖拉機的裝配流程

拖拉機電路裝配流程：

1、先採用低壓(12V)直流電。

3、負極搭鐵，同一台拖拉機的所有電器設備的搭鐵極性是一致的。

4、電源設備(蓄電池，發電機)與用電設備之間採用並聯連接。

5、整車電路由幾個相對獨立的分支電路組成，它們包括電源電路、啟動電路、照明與信號電路、儀表與顯示電路以及輔助裝置電路等。

安裝注意事項：

1、刀片的安裝鑿形刀的安裝沒有特殊的要求，鑿形刀的直鉤形，入土能力強，拋翻土壤性能差，而且易租纏草，適用於雜草少和板結的土壤。它的安裝一般是在刀楞上按螺旋線均勻排列，用螺釘固定在刀座上。

2、調整與輪式拖拉機配套的旋耕機，其耕深由拖拉機的液壓系統控制。整體和半分置式液壓系統應使用位置調節。分置式液壓系統使用油缸活塞桿上的定位卡箍調節耕深，工作時操縱手柄放在「浮動」位置上。

8. 農用旋耕機柴油發動機,用了三輪摩托車上的電瓶瓶,沒打火,發動機咔咔響，是什麼原因

啟動繼電器檢查一下，啟動開關也查查，沒打火的話起動機就啟動說明電路有問題了。咔咔響有可能電瓶電流達不到，電流達不到啟動齒輪彈不出來，最好是拆下來看看

9. 旋耕機現在為啥一邊扒袖是兩節的

1、循環電路總的電勢差（電壓）由兩節干電池提供,3V,串聯下：
每節干電池內阻=（3-2.2）/0.25/2=1.6歐姆
2、短路分析為斷路電壓與內阻的循環電路,則：
內阻=U/R=600uV/30uA =20歐姆