㈠ 幫忙敘述一下此電路圖的工作過程 例如摁下SB1 KAI 得電.......
接上電源閉合開關QF1，電流通過KA1常閉觸點HL3停止指示燈亮；按下SB1，電流通過SB1、SB2『、SB2、KA觸點、RF熱繼電器觸點，KA1得電吸合，由於KA1常開觸點並接於SB1上形成自保持電路，故KA1保持吸合狀態，KA1的常閉觸點斷開，HL3停止指示燈熄滅，CMC的3、4引腳接通，6、7腳閉合，KM得電吸合，HL2運行指示燈亮，設備M啟動；當CMC檢測到故障時，8、9腳閉合，KA吸合和HL1故障燈亮，當KA常閉觸點斷開，KA1失電釋放，KA1常閉觸點接合，HL3停止指示燈亮。
㈡ 汽車電子設別的英文縮寫和中文含義
縮略語含義
A
A 安培
ABS 防抱死制動系統
A/C 空調系統
AC 交流電
ACC （附件） 附件，自動溫度控制
ACL 空氣濾清器
ACR4 空調製冷劑，回收、再循環、重加註
AD 自動斷開
A/D 模/ 數（轉換）
ADL 自動門鎖
A/F 空燃比
AH 主動式操縱
AIR 二次空氣噴射
ALC 自動高度控制、自動燈控制
AM/FM 調幅/ 調頻
Ant 天線
AP 加速踏板
APCM 附件動力控制模塊
API 美國石油學會
APP 加速踏板位置
APT 可調節部分節氣門
ASM 油門和伺服控制模塊總成
ASR 加速打滑調節
A/T 自動變速器/ 變速驅動橋
ATC 自動分動箱，自動溫度控制
ATDC 上止點後
ATSLC 自動變速器換檔鎖定控制
Auto （自動） 自動
avg 取平均值。
A4WD 自動四輪驅動
AWG 美國線規
B
B+ 蓄電池正極電壓
大氣壓力
(BARO)
大氣壓力
BATT （蓄電
池）
蓄電池BBV 真空制動助力器
BCA 偏置控制總成
車身控制模塊車身控制模塊
BHP 制動馬力
BLK 黑色
BLU 藍色
BP 背壓
BPCM 蓄電池組控制模塊
BPMV 制動壓力調節閥
BPP 制動踏板位置
BRN 棕色
BTDC 上止點前
BTM 蓄電池加熱模塊
BTSI 制動器變速器換檔互鎖
Btu 英熱單位
C
°C 攝氏度
CAC 進氣冷卻器
CAFE 企業平均燃油經濟性
Cal 校準
Cam 凸輪凸輪軸
CARB 加利福尼亞空氣資源管理局
CC 滑行離合器
cm3
立方厘米
CCM 便捷充電模塊、底盤控制模塊
CCOT 可循環離合器節流管
CCP 溫度控制面板
CD 激光唱盤
CE 整流器端
CEAB 冷發動機排氣
CEMF 反向電動勢
CEX 駕駛室熱交換器
cfm 立方英尺/ 分鍾
cg 重心
CID 立方英寸排量
曲軸位置感測器曲軸位置
CKT 電路
C/Ltr 點煙器
CL 閉環
CLS 冷卻液液面開關
CMC 壓縮機電機控制器
凸輪軸位置凸輪軸位置
縮略語及含義
縮略語含義
CNG 壓縮天然氣
CO 一氧化碳
CO2 二氧化碳
Coax 同軸的
COMM 通信
Conn 連接器
CPA 連接器位置固定裝置
CPP 離合器踏板位置
CPS 中央供電
CPU 中央處理單元
CRT 陰極射線管
CRTC 陰極射線管控制器
CS 充電系統
CSFI 中央順序燃油噴射
CTP 節氣門關閉位置
cu ft 立方英尺
cu in 立方英寸
CV 等速萬向節
CVRSS 連續可變路感式懸架
Cyl 氣缸
D
DAB 延遲附件匯流排
dB 分貝
dBA A 加權分貝
DC 直流、占空比
DCM 車門控制模塊
DE 驅動端
DEC 數字電子控制器
DERM 診斷能量儲存模塊
DI 分電器點火
dia 直徑
DIC 駕駛員信息中心
Diff 差速器
DIM 儀錶板集成模塊
DK 深色
DLC 數據鏈路連接器
DMCM 驅動電機控制模塊
DMM 數字式萬用表
DMSDS 驅動電機速度和方向感測器
DMU 驅動電機單元
雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸
駕駛員位置模塊駕駛員位置模塊
縮略語及含義
縮略語含義
0-16 一般信息一般信息
DR， Drvr 螺紋嵌件安裝工具
日間行車燈
（DRL）
日間行車燈
DTC 故障診斷碼
E
電子制動控制模
塊(EBCM)
電子制動控制模塊
EBTCM 電子制動和牽引力控制模塊
EC 電氣中心、發動機控制
ECC 電子溫度控制
ECI 怠速時壓縮機長時工作
ECL 發動機冷卻液液面
發動機控制模塊
(ECM)
發動機控制模塊、電子控制模塊
ECS 排放控制系統
ECT 發動機冷卻液溫度
EEPROM 電子可擦可編程只讀存儲器
EEVIR 儲液器中的蒸發器補償值
EFE 燃油提早蒸發
EGR 排氣再循環
EGR TVV 排氣再循環加熱真空閥
EHPS 電液動力轉向
EI 電子點火
ELAP 已經過
ELC 電子水平控制
E/M 英制/ 公制
EMF 電動勢
EMI 電磁干擾
Eng 發動機
發動機油壓力發動機油壓力
EOT 發動機油溫度
EPA 環保局
EPR 排氣壓力調節器
EPROM 可擦可編程只讀存儲器
ESB 膨脹彈簧制動器
電子懸架控制
(ESC)
電子懸架控制
ESD 靜電放電
ESN 電子序列號
ETC 電子節氣門控制、電子溫度控制、電子
正時控制
ETCC 電子觸摸式溫度控制
ETR 電子調諧式接收器
ETS 增強型牽引力控制系統
縮略語及含義
縮略語含義
EVAP 蒸發排放
EVO 電子可調節節流孔
Exh 排氣
F
�6�6F 華氏度
FC 風扇控制
FDC 燃油數據中心
FED 聯邦（除加利福尼亞州外的所有州）
FEDS 燃油啟用數據流
FEX 前交換器
FF 撓性燃油管
FFH 燃油加熱器
FI 燃油噴射
FMVSS 美國機動車輛安全標准
FP 燃油泵
ft 英尺
FT 燃油調節
F4WD 全天候四輪驅動
4WAL 四輪防抱死
4WD 四輪驅動
FW 扁平導線
FWD 前輪驅動、向前
G
g 克、重力加速度
GA 計量儀表
gal 加侖
gas 汽油
GCW 牽引車帶掛車總重
Gen 發電機
GL 齒輪潤滑油
GM 通用汽車
GM SPO 通用汽車售後零件供應中心
gnd 接地
gpm 加侖/ 分鍾
GRN 綠色
GRY 灰色
車輛最大載重量
（GVWR）
車輛額定總重
H
H 氫
H2O 水
Harn 線束
縮略語及含義
縮略語含義
一般信息一般信息0-17
HC 碳氫化合物
H/CMPR 高壓縮
HD 重載、重負荷
HDC 高能冷卻
hex 六邊形、六角形、十六進制
Hg 汞
Hi Alt 高海拔
HO2S 加熱型氧感測器
hp 馬力
HPL 高壓液體
HPS 高性能系統
HPV 高壓蒸汽
HPVS 加熱泵通風系統
Htd 加熱
HTR 加熱器
抬頭顯示器
(HUD)
前風窗玻璃映像顯示
HVAC 暖風、通風與空調系統
HVACM 暖風、通風與空調系統模塊
HVIL 高電壓互鎖迴路
HVM 暖風通風模塊
Hz （赫茲） 赫茲
I
IAC 怠速空氣控制
IAT 進氣溫度
IC 集成電路，點火控制
ICCS 整體式底盤控制系統
ICM 點火控制模塊
ID 識別，內徑
IDI 集成式直接點火
IGBT 絕緣門雙極晶體管
ign 點火開關
ILC 怠速負載補償器
in 英寸
INJ 噴射
inst 瞬時, 立即
IP 儀錶板
儀錶板組合儀表
(IPC)
儀錶板組合儀表
IPM 儀錶板模塊
I/PEC 儀錶板電氣中心
ISC 怠速控制
ISO 國際標准化組織
縮略語及含義
縮略語含義
ISS 輸入速度軸，輸入軸轉速
K
KAM 保持活性存儲器
KDD 鍵盤顯示驅動器
kg 千克
kHz 千赫茲
km 公里
公里/ 小時公里/ 小時
km/l 公里/ 升
千帕千帕
KS 爆震感測器
kV 千伏
L
L 升
L4 四缸直列發動機
L6 六缸直列發動機
lb 磅
lb ft 磅英尺（扭矩）
lb in 磅英寸（扭矩）
LCD 液晶顯示屏
LDCL 左車門關閉鎖定
LDCM 左車門控制模塊
LDM 燈驅動模塊
LED （發光二
極管）
發光二級管
LEV 低排放車輛
LF 左前
lm 流明
LR 左後
LT 左
LT 車燈
LT 長期
LTPI 輪胎氣壓過低指示器
LTPWS 輪胎氣壓過低警告系統
M
質量空氣流量空氣流量
Man 手動
MAP 進氣歧管絕對壓力
MAT 歧管絕對溫度
max 最大值
M/C 混合氣控制
MDP 歧管壓差
縮略語及含義
縮略語含義
0-18 一般信息一般信息
MFI 多點燃油噴射
mi 英里
MIL 故障指示燈
min 最小值
MIN 移動識別號
mL 毫升
mm 毫米
mpg 英里/ 加侖
英里/ 小時英里/ 小時
ms 毫秒
MST 歧管表面溫度
MSVA 磁力轉向機構可變助力，磁力轉向�0�4
M/T 手動變速器/ 變速驅動橋
MV 兆伏
毫伏毫伏
空檔
NAES 北美出口銷售部
NC 常閉
POS 負極負極
Neu 空檔
NI 空檔怠速
NiMH 鎳金屬氫化物
NLGI 美國潤滑脂協會
牛
㈢ 55u58cmc背光不亮
處理方法：
1、背光燈在交流開機瞬間液晶屏幕亮一下就熄滅，此時，伴音，遙控，面板按鍵操控功用均正常此種現象為背光燈電路維護所造成的，原因多為背光燈升壓板供電反常關於CCFL背光源電路，假如某一個背光燈管開路(常見為背光燈升壓板上的燈管插座開焊或插座未插緊所導致的電路維護)或某根燈管開裂均可造成上述故障。
2、背光燈開關機無變化，伴音，遙控，面板按鍵操控均正常此故障需檢測以下幾個工作條件：1)，背光源升壓板電路的供電，常見大屏幕為24伏，極少數用120伏，小屏幕一般為12伏，2)，CPU操控電路輸出的背光燈升壓板振盪器工作的開關操控信號，常見為高電平啟動，多為3V—5V燈管點亮操控信號假如上述工作條件均具有，則能夠代換背光燈升壓板，假如代換背光燈升壓板後故障如初，多為液晶屏組件中的背光燈管損壞。
3、背光燈時亮時不亮常見為背光燈升壓板的燈管插座與燈管接觸不良，背光燈供電高或低實際維修中，24V供電用數字表測量不應該有1V的誤差(電源板上輸出的24V電壓無論是空載還是帶載都應該穩定)。
㈣ 東芝55L26cMc背光燈不亮是哪裡故障，該怎麼修
東芝55L26cMc背光燈不亮是電路故障，去維修點去修。
㈤ 什麼是cmos電路
指互補金屬氧化物(PMOS管和NMOS管)共同構成的互補型MOS集成電路製造工藝，它的特點是低功耗。由於CMOS中一對MOS組成的門電路在瞬間看，要麼PMOS導通，要麼NMOS導通，要麼都截至，比線性的三極體(BJT)效率要高得多，因此功耗很低。
㈥ 東芝55L26cMc背光燈不亮是什麼故障怎麼修
檢測有＋24v輸入到逆變器，再檢測控制逆變器開關控制電壓是否是高電平。如果不是高電平，是數字板上控制逆變器開關控制的電路或者是軟體有問題，予以維修或者更換數字板。如果是高電平時，逆變器是要正常工作，輸出高頻高壓來點亮背光源的背光燈。看背光燈是否亮時，可以從前邊看到灰濛蒙的亮光。從後邊的背板小孔處，可以看到奶白色的燈光。如果是高電平，燈光還不亮時，大部分是逆變器壞。但是，也有是燈管壞，逆變器保護，沒有高壓輸出造成的黑屏。還有一種是開機瞬間，可以看到顯示屏上有燈光閃一下就滅掉的故障，是逆變器壞或者是燈管不良造成的。如果是逆變器壞，燈管亮一下很快就滅掉。如果是燈管有問題，燈管在熄滅的速度上，會比逆變器壞燈管熄滅的速度慢一點點。一般情況下是很難分辨出來的，要分清是哪一部分壞掉造成的，是要在開機的瞬間仔細觀察，總結經驗，才可以准確判斷。
㈦ 有誰用過CMC/SBR作為鋰離子電池負極粘結劑
舉個例子
正極化合物有
LiCoO
,LiNiO
,LiMn
O
,LiFeO
,LiWO
等；
負極化合物有Li
C
,TiS
,WO
,NbS
,VO等。
鋰離子電池實際上是一種鋰離子濃差電池，正負電極由兩種不同的鋰離子嵌入化合物組
成。充電時，Li+從正極脫嵌經過電解質嵌入負極，負極處於富鋰態，正極處於貧鋰態，同
時電子的補償電荷從外電路供給到碳負極，保證負極的電荷平衡。放電時則相反，Li+
從負
極脫嵌，經過電解質嵌入正極，正極處於富鋰態。在正常充放電的情況下，鋰離子在層狀結構的碳材料和層狀結構氧化物的層間嵌入和脫出，一般只引起層面間距變化，不破壞晶體結構，在充放電過程中，負極材料的化學結構基本不變。因此，從充放電反應的可逆性看，鋰離子電池反應是一種理想的可逆反應。
鋰離子電池的工作電壓與構成電極的鋰離子嵌入化合物和鋰離子濃度有關。目前，用作
鋰離子電池的正極材料是過渡金屬和錳離子嵌入化合物，負極材料是鋰離子嵌入碳化合物，
常用的碳材料有石油焦和石墨等。
目前已商品化的鋰離子電池正極是LiCoO2
，負極是層狀石墨
鋰離子電池的負極
鋰離子電池的負極是將負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合製成糊狀
膠合劑均勻塗抹在銅箔兩側，經乾燥、滾壓而成。鋰離子電池所採用的負極材料一般都是碳
素材料，如石墨、軟碳、硬碳等。正在探索的負極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合
金，以及納米負極材料等。
碳負極對鋰離子電池的性能有重要影響，常用正負極材料組合見表2，從提高電池性能
出發，選用的碳負極材料應符合以下要求：1.鋰貯存量高；2.鋰在碳中的嵌入-脫嵌反應快；
3.鋰離子在電極材料中的存在狀態穩定；4.在電池的充放電循環中，碳負極材料體積變化小；
正極材料
LiCoO
LiCoO
LiCoO
LiNiO
LiMn
O
負極材料
焦炭
石墨
錫無定形
石墨
石墨
氧化物
5.電子導電性高；6.碳材料在電解液中不溶解。以石墨為例，鋰離子位於石墨層與層的間隙之中。
㈧ CMC_SX軟啟動線路中單節點控制和雙節點控制是什麼意思
意思就是說這個在啟動的過程中是有兩種控制方式，你可以根據自己的習慣，然後去選擇其中的一種方式。
㈨ 冰淇淋里的卡拉膠，黃原膠，CMC各有什麼區別
CoCoWest冰淇淋加盟店認為：卡拉膠是凝膠性膠體，黃原膠主要是增粘，CMC主要是增稠，卡拉膠形成的凝膠是發脆的，一般添加魔芋膠或刺槐豆膠能夠減少脆性，做懸浮性產品時需要用到，黃原膠單用就是增粘，它的假塑性非常好，一般是用來跟別的膠體復配產生協同增效作用，比如刺槐豆膠和黃原膠單獨使用都不能形成凝膠，但一旦兩者復配使用就會形成很強的凝膠，這點做布丁產品可以考慮，黃原膠單用添加量不要太大，加多了發柔；CMC主要是增稠作用，一般做果醬夾心會用的比較多，粘度沒有瓜膠大▪⋅
㈩ +cc +cp +0 +rs +mc +cmc，西門子電路圖中的這些符號是什麼意思
夜班啊你