隨車吊電路圖

㈠ 25t行車電路圖

上圖為小車行來走和升降用的凸輪源控制器控制電氣圖
1.
左邊上方是電源，經過過流繼電器後給凸輪控制器，兩相轉換進行正反操作
2.
左邊下方給電機和制動器
3.
電阻切換（加速用）在右邊，1檔不加速，2~5檔是加速
4.
凸輪控制器一般是11個位置，0位，正反各5個
大車凸輪控制器就是多了一組電阻切換，其他同小車。
上圖是升降，小車，大車，電源保護電氣圖
電源保護電氣線路分解：
1.
首先所有的凸輪控制器必須在「0」位時才能啟動
2.
安全保護要求：門限（門要關好），過流繼電器正常（不動作），這些條件滿足了，才能正常啟動
3.
由於這線路是採用動作保護限位串接在凸輪控制器上，所以在電源線路保護自鎖中串並聯，在限位到位時，電源保護會自動切斷電源（將動作後那個控制器歸0後，再啟動電源才有效）
4.
升降，小車電源是經過流繼電器後給凸輪控制器，而大車電源則先給凸輪控制器後，再分接到四個過流繼電器，再輸到兩台電機
有的20T主鉤採用主鉤櫃，下圖為常用的主鉤電氣圖
上升是6檔，全是上升狀態，一檔檔加速
下降1~3檔是反向制動，是上升；4~6檔才開始下降運行
I註：凸輪控制器採用的電阻器是不平衡的，控制櫃（屏）電阻器採用的是平衡電阻

㈡ 起重機的零位繼電器是什麼作用，電路圖是怎麼畫的

這個圖中的LYJ就是零壓（零位）繼電器。

零位繼電器起的作用就是只有在這個設備的各個控制都在零位（停止的位置）時，才能得電吸合。給設備送電。只要有一個地方不在零位（停止），零位（零壓）繼電器的線圈迴路就是斷開的，也就不能吸合送電。

當起重機突然斷電時，因為有了零位繼電器，這時，如果沒有把所有的控制都打到零位（停止），是不能能重新送電的，從而保護了設備和人身的安全，避免了事故的發生。

㈢ 求5T葫蘆吊行車電路圖和接線圖。

5T葫蘆吊行車電路圖和接線圖如下：

用電路元件符號表示電路連接的圖，叫電路圖版。電路圖是人們為研究權、工程規劃的需要，用物理電學標准化的符號繪制的一種表示各元器件組成及器件關系的原理布局圖。由電路圖可以得知組件間的工作原理，為分析性能、安裝電子、電器產品提供規劃方案。

在設計電路中，工程師可從容在紙上或電腦上進行，確認完善後再進行實際安裝。通過調試改進、修復錯誤、直至成功。採用電路模擬軟體進行電路輔助設計、虛擬的電路實驗，可提高工程師工作效率、節約學習時間，使實物圖更直觀。

㈣ 求門式起重機電器原理圖

通用門式起重機技術參數表1
起重量lifting capacity(t) 812.5跨度Span(m)5222630351822263035起升高度lifting height10121012工作級別working systemA5A5速度speed起升lifting主main(m/ min)15.713副aux------運行travelling小車crab38.739.4大車trolley46.852.746.552.746.546.8通用門式起重機技術參數表2
起重量lifting capacity(t) 16/3.220/5跨度Span(m)18222630351822263035起升高度lifting height10/1212/1410/1212/14工作級別working systemA5A5速度speed起升lifting主main(m/ min)11.610.9副aux24.524.25運行travelling小車crab39.339.3大車trolley46.546.846.546.8通用門式起重機技術參數表3
起重量lifting capacity(t) 32/850/12.5跨度Span(m)18222630351822263035起升高度lifting height10/1212/1410/1212/14工作級別working systemA5A5速度speed起升lifting主main(m/ min)9.98.9副aux19.916.5運行travelling小車crab39.743.9大車trolley52.753.652.748.4通用門式起重機電氣系統 1、電氣設備
起重機的電氣控制設備多設在操縱室內，如各機構的控制設備、保護配電盤和緊急開關、電鈴按紐等。電氣設備露天設置時應裝電器設備防雨罩。 凸輪控制器 凸輪控制器是用來控制各機構的電動機啟動、制動、調速和正反轉，布置在操縱室窗門周圍，以便觀察。
（2）電阻器
電阻器多安裝在操縱室後方的梯子平台上，配合控制器、磁力控制屏來完成電動機的啟動、調速、制動等。
（3）保護配電盤
保護配電盤是用來對起重機上的交流電動機的過電流、零位、限位起保護作用，多安裝在操縱室的後方，內裝過流繼電器、線路主接觸器、刀型開關、熔斷器等。
（4）主令控制器及磁力控制屏
電動機的容量過大時，凸輪控制器體積龐大，操作不便，因此，凸輪控制器一般只在電動機容量不超過30千瓦時直接使用。大噸位的起重機起升機構的控制採用主令控制器，它是通過磁力控制屏來實現遙控操縱的，多安裝在操縱室後方的平台上，內裝換向、反接、加速、制動接觸器；過電流、電壓繼電器；刀形開關及熔斷器等（詳見隨機電氣圖）。
（5）限位開關及安全開關
起重機的大小車運行機構和起升機構裝有限位開關，以限制各機構的行程。當限位開關動作後，電路被切斷，機構停止運行。
（6）制動器
制動器是由推動器和瓦塊式制動架兩部分組成，通電時，推動器推桿上升，使杠桿擺動，通過調節螺桿帶著裝有制動瓦塊的兩制動臂向外擺，同時壓縮制動簧，使制動瓦塊離開制動輪（松閘）。斷電時，推動器推力消失，制動簧使杠桿恢復原位，制動臂向內擺動，帶著制動瓦塊抱攏制動輪，直到抱緊為止（抱閘），以起到制動的作用（圖4）。

2、保護電路的工作原理
本起重機的電氣線路由主迴路、控制迴路、照明信號迴路所組成，其控制迴路的工作原理如下：
(1)裝在操縱室門口上的安全開關和橋架欄桿門上的安全開關只要任意打開一個都會使主接觸器自動斷開、切斷電源，以防檢修人員在橋架上發生觸電和意外事故。
(2)大小車限位開關、起升限位開關：當大、小車運行到極限位置及吊鉤升降到極限位置時，限位開關動作，主接觸器斷開，電源切斷，以保證起重機的安全工作。此時，必須將控制手柄扳回零位，並按下啟動按鈕方能接通電源，使電動機向相反的方向啟動。
（3）主迴路電流繼電器和各機構電動機的過電流繼電器是保護各機構電動機發生短路或過載的保護元件，當電機電流超過繼電器的整定值時，繼電器動作觸點斷開，使主接觸器斷電。
（4）各機構控制器的零位觸點，是用來保護主接觸器的元件。可確保控制手柄未放回零位時電路不能接通，從而避免電動機在無電阻情況下直接啟動，有效保護了主接觸器。
（5）緊急開關是供操作人員在遇到緊急情況時，快速切斷電源的重要元件。

㈤ 求150／50噸雙梁冶金橋式起重機電路圖

150／50噸雙梁冶金橋式起重機
主鉤為雙電機拖動，機構允許一台電動機單獨運行。
大車四個電機，小車兩個電機。

主鉤副鉤均採用QR2S控制屏控制。
主令控制器控制檔位數為3-0-3
為可逆不對稱電路。
起動電阻級數為6級，其中第一第二級為手動切除，
其餘均為時間繼電器控制自動切除。

㈥ 關於小型梁式吊車的控制電路圖

參考PLC的相關的書籍

㈦ 隨車吊的工作原理

你也是隨州的吧 呵呵 自問自答 有意思嗎

㈧ 橋式起重機電路圖

該起重機電器原理圖為32T主鉤原理圖，控制屏型號為PQR2。

線路特點為可逆不對稱電路。主令控制器控制檔位數為3-0-3，控制迴路數為10個迴路。

下降一檔不動作，下降二檔為單相制動，下降三檔為反饋制動下降。

下降三檔二檔回一檔為反接制動下降。

啟動電阻級數為4級，第一、第二級為手動切除，其餘均為時間繼電器控制自動切除。

㈨ LD電動單梁橋式起重機電氣原理圖（有圖）

K41;K43和K42;K44是接觸器付鎖

㈩ 行吊控制原理圖

點動控制線路，由按鈕開關控制接觸器動作。從而接通電動機正轉或者反轉迴路。上下鍵就是升筒電機正反轉。左右是左右小電機正反轉。前後是大車電機正反轉。

起重機械安全管理制度

第一條 為了切實貫徹國家《特種設備安全監察條例》、《起重機械安全監察規定》的精神，為加強本單位起重機械的安全管理工作，預防起重機械事故，保障人身和設備安全，特製定本規定。

第二條 本規定所稱「起重機械」實指本單位內各類起重機、電動葫蘆、升降機等。

第三條 起重機械使用單位必須購置有安全技術監督檢驗合格證書的產品。安裝前應到本市特種設備安全監督管理部門登記。

第四條 安裝、修理起重機械必須由取得許可證書的起重機械安裝、修理單位進行。

(10)隨車吊電路圖擴展閱讀

按形狀也可分為兩類，即門式起重機和橋式起重機。按驅動方式基本有兩類：一類為集中驅動，另一類為分別驅動。

分別驅動

分別驅動即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動。中、小型橋式起重機較多採用制動器、減速器和電動機組合成一體的「三合一」驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。

參考資料來源：網路-行吊