x斬波電路

『壹』 求電力電子技術課件（王兆安 第五版）

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『貳』 二重一相，一重二相，二重二相降壓斬波電路分別怎麼畫圖為三重三相的，仿照這個三重三相來畫

一般=相變壓器的圖都是以左邊為初級繞組，右邊為次級繞組，當中的實粗線為變壓器鐵芯，其鐵芯標注也有多種，在此不作多多表示。而次級繞組可有多種需用電壓輸出，可以抽頭，也可共頭為地多種交流電壓供用。

作變換x=rcosθ，y=rsinθ的逆變換，rdrdθ=dxdy

積分區域：θ=π/4表示直線y=x在第一象限的部分，r=secθ，即x=1

所以是0<=x<=1,0<=y<=x

所以原式=∫<0,1>dx∫<0,x>f(x^2+y^2)dy

(2)x斬波電路擴展閱讀：

用斬波器實現直流變換的基本思想是通過對電力電子開關器件的快速通、斷控制把恆定的直流電壓或電流斬切成一系列的脈沖電壓或電流，在一定濾波的條件下，在負載上可以獲得平均值可小於或大於電源的電壓或電流。如果改變開關器件通、斷的動作頻率，或改變開關器件通、斷的時間比例，就可以改變這一脈沖序列的脈沖寬度，以實現輸出電壓、電流平均值的調節

目前，斬波器廣泛用於電力牽引。例如地鐵、電力機車、無軌電車和電 瓶搬運車等直流電動機的無級調速上。與傳統的在電路中串電阻調壓的方法 相比，不僅有較好的起動、制動特性，而且省去體積大的直流接觸器和耗電 大的變阻器，電能損耗也大大減少。

『叄』 直流升壓器的工作原理是怎樣的

升壓斬波電路 1. 升壓斬波電路的基本原理�0�1 工作原理�0�5 假設L值、C值很大�0�5V通時，E向L充電，充電電流恆為I1，同時C的電壓向負載供電，因C值很大，輸出電壓uo為恆值，記為Uo。設V通的時間為ton，此階段L上積蓄的能量為EI1ton�0�5V斷時，E和L共同向C充電並向負載R供電。設V斷的時間為toff，則此期間電感L釋放能量為�0�5 穩態時，一個周期T中L積蓄能量與釋放能量相等 （3-20）化簡得： （3-21），輸出電壓高於電源電壓，故稱升壓斬波電路。也稱之為boost變換器——升壓比，調節其即可改變Uo。將升壓比的倒數記作b，即。b和導通占空比a有如下關系： （3-22）因此，式（3-21）可表示為 （3-23）�0�1 升壓斬波電路能使輸出電壓高於電源電壓的原因�0�5L儲能之後具有使電壓泵升的作用�0�5 電容C可將輸出電壓保持住

『肆』 雙蹤示波器

雙蹤示波器示波管由電子槍，Y偏轉板，X偏轉板，熒光屏組成。利用電子開關將兩個待測的電壓信號YCH1和YCH2周期性的輪流作用在Y偏轉板上。由於視覺滯留效應，能在熒光屏上看到兩個波形

『伍』 VVVF指的是什麼作用如何

斬波調壓是指列車牽引電動機的調速方式,* G3 ]1 u6 i% O) I7 T+ O2 d8 u
ps:斬波器：斬波器是接在恆定直流電源和負載電路之間，用以改變加到負載電路上的直流電壓平均值的一種變流裝置。利用這種裝置改變直流電機端電壓的方式來改變電機轉速，從而達到對列車的調速。
3 L' p% s* ~* Q上海軌道交通俱樂部凸輪調阻:相當於用凸輪片逐級切除電阻，達到調速方式
2 S% y7 y6 d/ k) I上海軌道交通俱樂部VVVF(變頻變壓逆變器)：改變頻率，從而改變電機電壓，也就可以調節車速。# E' R i5 x2 Z- W4 M: N; A6 c
ps:VVVF具體的說是一種逆變(逆變:交流---直流----交流)器,可變頻變壓,牽引時由他對輸入電流電波(交流正旋波)進行斬波,並通過GTO或IGBT(後者名稱好象叫做象門極可關斷晶閘管開關,有三個輸出端)的開通與關閉,將已經被斬成一段一段的正旋交流電波輸送給三相非同步交流發電機驅動列車,在制動時將列車的動能轉變為電能回潰電網,也就是所謂的電流回生制動.這種技術的列車電流上升均勻,勵磁結構逐步被建立,所以啟動時非常之穩.但是由於種種原因,地鐵上部分VVVF車沒有能夠達到回生制動,依然是把轉化過來的電能消耗在電阻帶上.

『陸』 升壓斬波電路中的參數怎麼確定

3.1 基本斬波電路 重點：最基本的2種——降壓斬波電路和升壓斬波電路。3.1.1 降壓斬波電路 �0�1 斬波電路的典型用途之一是拖動直流電動機，也可帶蓄電池負載，兩種情況下負載中均會出現反電動勢，如圖3-1中Em所示�0�1 工作原理，兩個階段�0�5 t=0時V導通，E向負載供電，uo=E，io按指數曲線上升�0�5 t=t1時V關斷，io經VD續流，uo近似為零，io呈指數曲線下降�0�5 為使io連續且脈動小，通常使L值較大圖3-1 降壓斬波電路的原理圖及波形a）電路圖 b）電流連續時的波形 c）電流斷續時的波形�0�1 數量關系電流連續時，負載電壓平均值 （3-1）a——導通占空比，簡稱占空比或導通比Uo最大為E，減小a，Uo隨之減小——降壓斬波電路。也稱為Buck變換器（Buck Converter）。負載電流平均值 （3-2）電流斷續時，uo平均值會被抬高，一般不希望出現�0�1 斬波電路三種控制方式（1）脈沖寬度調制（PWM）或脈沖調寬型——T不變，調節ton（2）頻率調制或調頻型——ton不變，改變T（3）混合型——ton和T都可調，使占空比改變其中PWM控制方式應用最多�0�1 基於「分段線性」的思想，可對降壓斬波電路進行解析3.1.2 升壓斬波電路 1. 升壓斬波電路的基本原理圖3-2 升壓斬波電路及其工作波形a）電路圖 b）波形 �0�1 工作原理�0�5 假設L值、C值很大�0�5 V通時，E向L充電，充電電流恆為I1，同時C的電壓向負載供電，因C值很大，輸出電壓uo為恆值，記為Uo。設V通的時間為ton，此階段L上積蓄的能量為EI1ton�0�5 V斷時，E和L共同向C充電並向負載R供電。設V斷的時間為toff，則此期間電感L釋放能量為
�0�5 穩態時，一個周期T中L積蓄能量與釋放能量相等 （3-20）化簡得： （3-21），輸出電壓高於電源電壓，故稱升壓斬波電路。也稱之為boost變換器——升壓比，調節其即可改變Uo。將升壓比的倒數記作b，即 。b和導通占空比a有如下關系： （3-22）因此，式（3-21）可表示為 （3-23）�0�1 升壓斬波電路能使輸出電壓高於電源電壓的原因�0�5 L儲能之後具有使電壓泵升的作用�0�5 電容C可將輸出電壓保持住2. 升壓斬波電路的典型應用�0�5 直流電動機傳動�0�5 單相功率因數校正（Power Factor Correction—PFC）電路�0�5 用於其他交直流電源中圖3-3 用於直流電動機回饋能量的升壓斬波電路及其波形a） 電路圖 b） 電流連續時 c） 電流斷續時�0�1 用於直流電動機傳動時�0�5 通常用於直流電動機再生制動時把電能回饋給直流電源�0�5 實際L值不可能為無窮大，因此有電動機電樞電流連續和斷續兩種工作狀態�0�5 電機反電動勢相當於圖3-2中的電源，此時直流電源相當於圖3-2中的負載。由於直流電源的電壓基本是恆定的，因此不必並聯電容器。�0�1 電路分析基於「分段線性」的思想進行解析V處於通態時，設電動機電樞電流為i1，得下式 （3-27）式中R為電機電樞迴路電阻與線路電阻之和。設i1的初值為I10，解上式得 （3-28）當V處於斷態時，設電動機電樞電流為i2，得下式： （3-29）設i2的初值為I20，解上式得： （3-30）當電流連續時，從圖3-3b的電流波形可看出，t=ton時刻i1=I20，t=toff時刻i2=I10，由此可得： （3-33） （3-34）把上面兩式用泰勒級數線性近似，得 （3-35）該式表示了L為無窮大時電樞電流的平均值Io，即 （3-36）對電流斷續工作狀態的進一步分析可得出：電流連續的條件為 （3-38）根據此式可對電路的工作狀態作出判斷。3.1.3 升降壓斬波電路和Cuk斬波電路 1. 升降壓斬波電路圖3-4 升降壓斬波電路及其波形a）電路圖 b）波形設L值很大，C值也很大。使電感電流iL和電容電壓即負載電壓uo基本為恆值。�0�1 基本工作原理�0�5 V通時，電源E經V向L供電使其貯能，此時電流為i1。同時，C維持輸出電壓恆定並向負載R供電。�0�5 V斷時，L的能量向負載釋放，電流為i2。負載電壓極性為上負下正，與電源電壓極性相反，該電路也稱作反極性斬波電路穩態時，一個周期T內電感L兩端電壓uL對時間的積分為零，即 （3-39）當V處於通態期間，uL = E；而當V處於斷態期間，uL = - uo。於是： （3-40）所以輸出電壓為： （3-41）改變a，輸出電壓既可以比電源電壓高，也可以比電源電壓低。 當0<a <1/2時為降壓 當1/2<a <1時為升壓 因此稱作升降壓斬波電路。或稱之為buck-boost 變換器。2. Cuk斬波電路圖3-5所示為Cuk斬波電路的原理圖及其等效電路。圖3-5 Cuk斬波電路及其等效電路a） 電路圖 b） 等效電路�0�5 V通時，E—L1—V迴路和R—L2—C—V迴路分別流過電流�0�5 V斷時，E—L1—C—VD迴路和R—L2—VD迴路分別流過電流�0�5 輸出電壓的極性與電源電壓極性相反�0�5 等效電路如圖3-5b所示，相當於開關S在A、B兩點之間交替切換穩態時電容C的電流在一周期內的平均值應為零，也就是其對時間的積分為零，即 （3-45）在圖3-5b的等效電路中，開關S合向B點時間即V處於通態的時間ton，則電容電流和時間的乘積為I2ton。開關S合向A點的時間為V處於斷態的時間toff，則電容電流和時間的乘積為I1 toff。由此可得 （3-46）從而可得 （3-47）當電容C很大使電容電壓uC的脈動足夠小時，輸出電壓Uo與輸入電壓E的關系可用以下方法求出：當開關S合到B點時，B點電壓uB=0，A點電壓uA= -uC；當S合到A點時，uB= uC，uA=0因此，B點電壓uB的平均值為 （UC為電容電壓uC的平均值），又因電感L1的電壓平均值為零，所以 。另一方面，A點的電壓平均值為 ，且L2的電壓平均值為零，按圖3-5b中輸出電壓Uo的極性，有 。於是可得出輸出電壓Uo與電源電壓E的關系： （3-48）這一輸入輸出關系與升降壓斬波電路時的情況相同。�0�1 優點（與升降壓斬波電路相比）： 輸入電源電流和輸出負載電流都是連續的，且脈動很小，有利於對輸入、輸出進行濾波。3.1.4 Sepic斬波電路和Zeta斬波電路 圖3-6分別給出了Sepic斬波電路和Zeta斬波電路的原理圖。圖3-6 Sepic斬波電路和Zeta斬波電路a）Sepic斬波電路 b）Zeta斬波電路Sepic斬波電路的基本工作原理是：當V處於通態時，E—L1—V迴路和C1—V—L2迴路同時導電，L1和L2貯能。V處於斷態時，E—L1—C1—VD—負載（C2和R）迴路及L2—VD—負載迴路同時導電，此階段E和L1既向負載供電，同時也向C1充電，C1貯存的能量在V處於通態時向L2轉移。Sepic斬波電路的輸入輸出關系由下式給出： （3-49）Zeta斬波電路也稱雙Sepic斬波電路，其基本工作原理是：在V處於通態期間，電源E經開關V向電感L1貯能。同時，E和C1共同向負載R供電，並向C2充電。待V關斷後，L1經VD向C1沖電，其貯存的能量轉移至C1。同時，C2向負載供電，L2的電流則經VD續流。Zeta斬波電路的輸入輸出關系為： （3-50）兩種電路相比，具有相同的輸入輸出關系。Sepic電路中，電源電流和負載電流均連續，有利於輸入、輸出濾波，反之，Zeta電路的輸入、輸出電流均是斷續的。另外，與前一小節所述的兩種電路相比，這里的兩種電路輸出電壓為正極性的，且輸入輸出關系相同。

『柒』 關於升壓斬波電路的問題，我畫問號的那個等式（圖二）是怎麼得來的

概念：

a）功率=電壓x電流，P = U*I；

b）單位內所做的 功叫做功率，計算公式為 P=W t ，則 W = P*t = U*I*t；

1） V導通時，即是短路時；

所以有： W2 =（Uo - E）*i1*toff；

現在需要 W1 = W2；

『捌』 ABB800變頻器在運行中報3210的原因是什麼

DC 過電壓跳閘限制值 是1.3 x 1.35 x U1max.
1. 減速時間過短。過壓發生在減速停車期間，斜坡停車時間設置過短，短時間回饋能量較大。
[1]設置更長的斜坡減速時間或使用制動斬波器/制動電阻。
[2]使用自由停車方式（如果允許）
[3]制動電阻的阻值過高。電阻阻值高,就不能提供足夠的制動能力，如果參數中減速時間設得過短，則會造成直流過壓。根據實際情況，合理的減小制動電阻的阻值。

2. 在沒有制動單元的情況下，參數20.05 過壓控制器被關掉。能量可回饋的變頻器要關掉。
[1]使用制動斬波器/制動電阻時，或TSU/ISU能量可回饋時才能關閉過壓控制器。

3. 供電電壓過高。
[1]檢查主電源的靜態或瞬態過電壓。

4. 制動斬波器故障。
[1]檢查制動斬波器和制動電阻。

5. 內部故障。
[1]更換xINT板。因為檢測電路在這個板子上。

6. IT(浮地網路)接地故障。
[1]檢查供電電源沒有接地故障。供電電源電壓不平衡。

7. 不正確的逆變器型號。
[1]比較傳動單元的額定銘牌與軟體中的參數配置。

8. EMC板連接到浮地網路。
[1]斷開共模電容器與Gnd的連接。

『玖』 Buck降壓斬波電路電感值這樣計算對嗎。圖

1 計算電路的開關周期T=1/f=1/25KHz=40us
2 計算電路開關的占空比D=Vout/Vin=Vout/70 (輸出不詳）
3 計算開關導通時間Ton=Tx*D=40us xD
4 計算電感專紋波電路,一般不屬超過最大輸出電流的10%-20%, dI=1A x (0.1~0.2)=0.1A ~ 0.2 A
5 計算電感兩端電壓V=Vin-Vout=70-Vout
6 由V=L*dI/dt得出，Lmin=(Vin-Vout)xTon/0.2A, Lmax=(Vin-Vout)xTon/0.1A.
7 考慮到電感20%的偏差和在額定電流下10%-20%的降幅(有些考慮的是10%~35%的降幅），Lmin'=Lmin/(0.8*0.8), Lmax'=Lmax/(0.8*0.8)

電感圈數及匝數要根據選擇的磁芯來確定，如果磁芯有標明單圈電感值AL，那麼電感圈數（匝數）=√(L/AL) (√是開根號）。如果沒有AL值，就一定會定義磁芯的磁導率，磁芯的尺寸，可以通過這些來計算電感。圖片是別人的經驗總結公式。

『拾』 交流電如何變成直流電

使用整流電路可以把交流電變成直流電。

「整流電路」（rectifying circuit）是把交流電能轉換為直流電能的電路。大多數整流電路由變壓器、整流主電路和濾波器等組成。

它在直流電動機的調速、發電機的勵磁調節、電解、電鍍等領域得到廣泛應用。整流電路通常由主電路、濾波器和變壓器組成。

電源電路中的整流電路主要有半波整流電路、全波整流電路和橋式整流三種，倍壓整流電路用於其它交流信號的整流，例如用於發光二極體電平指示器電路中，對音頻信號進行整流。

在要求直流電壓相同的情況下，對全波整流電路而言，電源變壓器次級線圈抽頭到上、下端交流電壓相等；且等於橋式整流電路中電源變壓器次級線圈的輸出電壓，這樣在全波整流電路中的電源變壓器相當於繞了兩組次級線圈。

(10)x斬波電路擴展閱讀

採用相位控制方式以實現負載端直流電能控制的可控整流電路。可控是因為整流元件使用具有控制功能的晶閘管。

在這種電路中，只要適當控制晶閘管觸發導通瞬間的相位角，就能夠控制直流負載電壓的平均值。故稱為相控。

相控整流電路分為單相、三相、多相整流電路3種。

相控整流電路要求輸出電壓的可調控范圍要大，脈動要小，對交流電源、器件導電性能都有影響，而且變壓器也需要注意。

相控整流電路是通過交流側輸入的相數的控制來進行整流控制的電路，整流兀件使用具有控製作用的晶閘管所以帶有可控性。