轎車電器維修視頻

1. 求汽車維修網站，能夠提供汽車維修視頻、資料下載、維修軟體下載且免費的網站！謝謝！

免費試用汽制車維修軟體
我們公司針對汽車維修行業開發的一套集業務管理、客戶管理、商品銷售、汽車維修服務、汽車美容、物料進出管理於一體的汽車維修管理系統。
軟體特點：
軟體以維修業務為主線，採用行業通用的標准流程：接車員接車檢查後，手寫接車單→前台列印托修單，客戶簽名確認→列印派工單到維修車間→維修過程中可根據實際需要修改托修單內容→維修車輛完工後列印結算單予客戶，並收款。
完善的客戶消費記錄，平常只需輸入車牌號碼就能查詢到客戶的所有歷史消費記錄，做好客戶跟蹤服務工作。
完整的物品管理功能，每一物品的進出情況都可以在出入庫流水帳中查看到，確保對庫存的監控無誤。
本軟體具有功能齊全，針對性強、易於使用的特點。不但可以在門市單機使用，也可以區域網上進行前後台按許可權管理，多用戶使用。

2. 汽車機電維修包括什麼

顧名思義就是指機器維修和電器維修。機電一體維修已成為一種趨勢。具體包括，發動機維修，底盤維修。以及電控電器維修。統稱為機修。

3. 汽車電器的主要維修內容

內容：汽車電源系統，啟動系統，點火系統，照明與信號系統，汽車儀表系統，輔助電器系統，汽車電器設備電路等。可供參考！

4. 汽車線路檢修的方法

1.肉眼查看法: 肉眼查看法就是通過觀察汽車儀表盤上的指針、汽車燈光和喇叭等,看其是否可以正常工作從而判斷汽車線路是否出現故障。

2.試火法: 試火法就是通過接線柱和汽車車體接觸,觀察有無火花產生。 但是試火法一般。

3.測試法: 測試法一般使用萬能表對汽車的電路或者元件進行測試,結果比較直觀,。

4.替換法: 替換法是用新的電器元件替換舊的電器元件來測試,成本比較高。

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

以上內容參考：網路-汽車維修

5. 求汽車電器構造與維修的畢業論文

第一部分

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

(5)識讀圖注意事項

論汽車電路的識讀方法

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可。

第二部分

第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。主要針對其在東風EQ1090車型汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以後接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。

一、全車線路的連接原則
全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設備的連接大多數都採用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連接；
（3）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開關控制；
（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的迴路。但是，對於用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。
了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

二、基本要求

一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。
(一)、識讀電路圖的基本要求
了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的，容易認清主要設備在車上的實際位置，同時，也可對設備的功能獲得感性認識。
識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分布位置；識別用電設備的連接關系，初步了解單元迴路的構成；了解導線的類型以及電流的走向。
（二）、識讀原理圖的基本要求
原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元迴路依次排列，便於從原理上分析和認識汽車電路。
識讀原理圖時，應了解全車電路的組成，找出各單元迴路的電流通路，分析迴路的工作過程。
（三）、識讀線束圖的基本要求
線束圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。圖上每根導線所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上，就完成了連接任務。即使不懂原理，也可以按次接線。
總上所述，掌握汽車全車線路（匯流排路），應按以下步驟進行：
（1）對該車所使用的電氣設備結構、原理有一定了解，知道他的規格。
（2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。
（3）識讀原理圖應了解主要電氣設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分線走向；分線上開關、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。
（4）識讀線束圖應了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。
（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質相同的基本迴路，不同的只是個別情形。
三、全車線路的認讀
下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統電路的特點。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等組成。
（一）電源系統線路
電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，東風EQ1090汽車配裝電子式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下：
（1）發電機與蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機『電樞』接線柱A或B連接，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。
（2）蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。
（二）起動系統線路
啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。
啟動發動機時，將點火開關置於「啟動」檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工作，接通起動機電磁開關電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400~600A大電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。
發動機起動後，如果駕駛員沒有及時松開點火開關，那麼由於交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復合繼電器的作用下，起動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。
根據國家標准GB9420--88的規定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不的超過 0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜並連接牢固，防止出現接觸不良現象。
（三）點火系統線路
點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖，其特點：
（1）在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流；
（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中『-』或『1』端子應當連接分電器低壓接線端子，「+」或「15」端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關的藍色導線，（註：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連接電磁開關的附加電阻短路開關端子「15a」；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流並不經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利起動。
（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。
（四）儀表系統線路
儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的感測器，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互並聯，並由點火開關控制。
（2）水溫表與燃油表共用一隻電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數准確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。
報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制。當機油壓力低於50~90kpa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。東風EQ1090型汽車採用氣壓制動系統，當制動系統的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。
（五）照明與信號系統線路
照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）前照燈為兩燈制，並採用雙絲燈泡；
（2）前照燈外側為前側燈，採用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那麼汽車正前方與左右兩側的較大范圍內都有較好的照明，即使在汽車急轉彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉彎急的道路上行駛時的照明條件；
（3）前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制；
（4）設有燈光保護線路；
（5）制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；
（6）轉向信號燈受轉向燈開關控制；
（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制

6. 汽車電路維修需要學習什麼

汽車電器裡面有包含很多有車身電路，然後有底盤電路，還有那個發動機電控以及車輛的一些舒適系統的電控，然後如果學深入一點，還會學到CAN通訊以及K線。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

7. 求汽車電器維修學院哪裡好

你好，選擇一個所好學校的方法有很多，現在給你推薦一個。
下面給幾個分辨好技校的方法，你可以看看：
1、建議選擇發達地區的公辦學校，辦學時間長，辦學時間長的學校靠譜一點。首先點擊學校官網觀察學校校園情況 ，查看辦學時間，是否是集團化學校。

2、看學校的硬體設備，首先要有良好的設施，才能要學生學到更多的東西，有條件的話，最好現場參觀學校比較好。

3、看學校的管理教學水平，這是決定你能不能學到技術的根本，教學水平包括專業設置、師資力量、教學配套設施、項目實訓等。

4、看學校規模，一個良好的學校一般在一千到三千人左右，較多的職業學校專業較多人也多，但並不一定好。

5、就業保障，學校是不是安排工作，是不是有就業指導中心，有多少家用人單位與他們合作過等等。

注意事項：

最好選好學校之後，到學校參觀一下，不要匆忙選擇，畢竟是一個人生的轉折點、不要輕易相信那些說的多好多好的，要看到聽到，才是真的

8. 汽車電器怎麼維修

你物理學的好不好？如果物理學的不好電氣是不太好學的，其實汽車電氣就是用電設備專和電瓶的鏈接，至於怎屬么鏈接，通過什麼鏈接，把什麼電氣串聯進來，就要看汽車設計時要的什麼功能了。比如點火線圈也就是一個初級繞組和一個次級繞組，共用一個搭鐵線，次級的是高壓線，鏈接到火花塞，初級的就得鏈接到能提供給它信號的控制模塊了，比如點火模塊，現在都是電腦給提供。如果你學汽車電氣，我建議你先學懂每個用電器的工作原理，然後根據汽車的功能一鏈接起來就OK了，比如需要通過點火開關的線路就通過它，是常火的就不通過它。我學時就是邊看電路圖邊和實物對照，然後就會了。不懂就問師父，再多看幾款車的電路圖。切記每款車的電路圖一定要詳細，先可一款車的電路圖整，我學的時候是先從海南馬自達開始的，車雖然不高級，但該有的配置都有，剛學時別先學太高檔的車，太復雜太難，再說了學徒的也不讓你輕易弄，由淺入深嗎。你就記住三點吧，第一懂原理，第二結合實物，第三多自己動手。就這些了，

9. 求，汽車檢測與維修的專業視頻！

各總成機構要求
4.2.1 發動機
發動機應符合GB/T 3799.1和GB/T 3799.2的規定。
4.2.2 轉向操縱機構
4.2.2.1轉向盤應轉動靈活、操縱輕便，無異響，無偏重或卡滯現象。轉向機構各部件在汽車轉向過程中不得與其他部件相干涉。
4.2.2.2 轉向盤應能自動回正，具有穩定的直線行駛能力。在平坦的道路上行駛不得有擺振或其他異常現象，曲線行駛時不得出現過度轉向。
4.2.2.3轉向盤的最大自由轉動量，應符合GB 7258中有關條款的要求。
4.2.2.4 汽車轉向輪的橫向側滑量，應符合GB 7258中有關條款要求。
4.2.2.5 車輪定位、最大轉向角應符合原設計規定。
4.2.2.6 轉向節及臂，轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷；並且球銷不得松曠，橫、直拉桿不得拼焊。
4.2.3 傳動機構
4.2.3.1 離合器接合平穩、分離徹底、操作輕便、工作可靠，不得有異響、打滑或發抖現象；踏板力不大於300N。
4.2.3.2離合器踏板的自由行程、有效行程應符合原設計規定；動作時不應與其他非相關件發生干涉，放鬆踏板能迅速回位。襯套與軸的配合應符合原製造廠維修技術要求。
4.2.3.3 手動變速器及分動器應換擋輕便、准確可靠；互鎖和自鎖裝置有效，不得有亂擋和自行跳擋現象；運行中無異響；正常情況下不過熱。
4.2.3.4自動變速器的操縱裝置除位於P、N外的任何換位，發動機均應不能起動；當位於P擋時，應有駐車鎖止功能；車輛行駛中能按規定的換擋點進行升、降擋；換擋平順、不打滑，無沖擊、無異響。正常情況下不過熱。
4.2.3.5 傳動軸及中間軸承應正常工作，無松曠、抖動、異響及過熱現象。裝備有緩速器的車輛，緩速器應作用正常有效，緩速率應符合原設計要求。
4.2.3.6 主減速器、差速器和輪邊轉速器應正常工作，無異響，正常工況下不過熱。
4.2.4 行走機構
4.2.4.1 車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量應符合GB 7258中有關條款的要求。
4.2.4.2 最大設計車速不小於100 km/h的汽車，車輪應進行動平衡試驗，其動不平衡質量應不大於10g。
4.2.4.3 汽車裝用的輪胎應與其最大設計車速相適應。
4.2.4.4 輪胎胎冠和胎側不得有足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。
4.2.4.5 輪胎胎冠上的花紋深度應符合GB 7258中有關條款的要求；同軸上裝用的輪胎型號、品種、花紋應一致；汽車轉向輪不得裝用翻新輪胎；輪胎氣壓應符合原設計規定；用滾型工藝製作的輪輞損壞後必須換裝相同的輪輞。
4，2.4.6 轉向節與襯套的配合及輪轂軸承預緊度應符合原製造廠維修技術要求。
4.2.4.7 非獨立懸架式車輛，轉向節與襯套的配合，軸頸與軸承的配合，軸承預緊度調整符合原製造廠維修技術要求，無異響，正常工況下不發熱；減震器、鋼板彈簧，作用良好、有效，無異響；各部連接桿件不松曠。
4.2.4.8 獨立懸架式車輛，轉向節上下球銷不松曠；軸承與軸頸的配合，軸承預緊度調整符合原製造廠維修技術要求，無異響，正常工況下不發熱；減震彈簧、扭桿彈簧、氣囊彈簧、減震器，作用正常有效，無異響；各部連接桿件襯套、球銷、墊片，齊全不松曠。
4.2.5 制動機構
4.2.5.1 汽車在行駛中無自行制動現象。
4.2.5.2 採用氣壓制動的汽車，制動系統的裝備及其性能應符合GB 7258中有關條款的規定。
4.2.5.3 制動系裝備的比例閥、限壓閥、感載閥、慣性閥或制動防抱死裝置，應工作正常有效。
4.2.5.4 裝有排氣制動的柴油車，當排氣制動裝置關閉3/4行程時，聯動機構應使噴油泵完全停止供油；而當排氣制動裝置開啟時，又能正常供油。
4.2.5.5 制動踏板的自由行程、有效行程應符合原設計規定。動作時不應與其他非相關件發生干涉，放鬆踏板能迅速回位；襯套與軸的配合應符合原製造廠維修技術要求。採用液壓制動的汽車踏板行程應符合GB 7258中有關條款的規定。
4.2.5.6 駐車制動操縱桿的有效行程應符合原設計規定。動作時不應與其他非相關件發生干涉。襯套與軸的配合應符合原製造廠維修技術要求。
4.2.6 車身、車架
4.2.6.1 車身應符合GB/T 5336的規定。
4.2.6.2 車身、保險杠及翼子板左右對稱，各對稱部位離地面高度差不大於10mm。
4.2.7 照明和信號裝置及其他電氣設備
4.2.7.1 全車電氣線路應布置合理、連接正確；線束包紮良好、牢固可靠；線束通過孔洞處應有防護設施，且距離排氣管不小於300mm；導線規格及線色符合規定，接頭牢固、良好；保險絲、熔斷線及繼電器的使用應符合原設計規定；裸露的電氣接頭及電氣開關應距燃油箱的加油口和通氣口200mm以上。
4.2.7.2 燈光、信號、電器設備等及其控制裝置應齊全有效，各元器件性能良好，工作正常，符合原設計要求。
4.2.7.3 前照燈光束的照射位置和發光強度應符合GBl8565中有關條款的規定。
4.2.7.4 裝備有空調系統的載客汽車空調性能應符合原設計要求。
4.2.7.5 裝備有其他與制動、行車安全有關的電子控制系統的元器件，應按原設計裝備齊全，監控有效、正常。電子控制裝置(ECU)應無故障碼顯示。
4.2.7.6 蓄電池外觀應整潔、安裝牢固，樁頭完好、正負極標志分明，樁卡頭及搭鐵線連接牢實；電解液密度、液面高度及電壓差應符合規定。

10. 汽車電器維修

汽車電器維修是一個不錯的行業，卻回氣球也是一個自己以後有發展前途的事情。因為以後砌成是家庭的必備品，所以學汽修。汽車電器維修是一個好的行業