繩套機電路圖

⑴ 怎麼套背帶狗繩圖解

1.准備你的背帶狗繩。（狗繩不要選擇太細，狗狗不舒服。寵主牽起來也不舒服。）

⑵ 電路圖中YJV-1KV-5x6-SC32 FC/WC是什麼意思呢

YJV：電纜型號——聚氯乙烯絕緣/聚氯乙烯護套。

5X6：5芯6平方。

CT：橋架敷設。

SC32-WC：穿Φ32鋼管，沿牆暗敷。

配電箱是按電氣接線要求將開關設備、測量儀表、保護電器和輔助設備組裝在封閉或半封閉金屬櫃中或屏幅上，構成低壓配電裝置。

正常運行時可藉助手動或自動開關接通或分斷電路。故障或不正常運行時藉助保護電器切斷電路或報警。借測量儀表可顯示運行中的各種參數，還可對某些電氣參數進行調整，對偏離正常工作狀態進行提示或發出信號。常用於各發、配、變電所中。

(2)繩套機電路圖擴展閱讀：

連線表示的是實際電路中的導線，在原理圖中雖然是一根線，但在常用的印刷電路板中往往不是線而是各種形狀的銅箔塊，就像收音機原理圖中的許多連線在印刷電路板圖中並不一定都是線形的，也可以是一定形狀的銅膜。

結點表示幾個元件引腳或幾條導線之間相互的連接關系。所有和結點相連的元件引腳、導線，不論數目多少，都是導通的。 注釋在電路圖中是十分重要的，電路圖中所有的文字都可以歸入注釋—類。細看以上各圖就會發現，在電路圖的各個地方都有注釋存在，它們被用來說明元件的型號、名稱等等。

⑶ （1）在做「驗證力的平行四邊形定則」的實驗時，先將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端繫上帶有繩套

RRA，
則電流表應採用外界法，實驗電路圖如圖所示．
③測出熱敏電阻R₁的U一I圖線如圖2曲線Ⅰ所示，由圖2Ⅰ所示圖線可知，隨電壓增大，通過元件的電流增大，
它的實際功率P=UI增大，溫度升高，根據圖線由歐姆定律得，隨溫度升高（電壓變大）元件的電阻變大，則該熱敏電阻是PTC熱敏電阻．
④由圖2所示圖象可知，電流為I₁=0.30A時，U₁=8V，I₂=0.60A時，U₂=6V，
設電源電動勢為E，內阻為r，由閉合電路歐姆定律得，E=Ir+U，
則E=0.30×r+8，E=0.60×r+6，
解得：E=10V（9.6～10.4V均正確），r≈6.7Ω（6～8Ω均正確），
故答案為：（1）①AB；②D；（2）①B；D；E；②如圖所示；③PTC④10；6.7．

⑷ 手機來電閃的電路圖，誰有

手機來電閃的發展歷程最早的手機來電閃是日本人發明的，他們在收聽收音機和使用電腦時發現有很大的吱吱噪音，而且距離越近噪音越大。經用示波器觀察表明手機在使用時會發出強烈的高頻脈沖。他們利用了這點發明了手機來電感應閃光器。第一代手機飾品是用分立貼片元件做的，發光元件為直徑5MM的紅燈，外殼為可愛的卡通工仔如：HELLO KITTY、招財貓等。後經香港商人從日本引進在大陸生產。大陸技術人員在開發當中大膽引入閃光IC並使之小型化、美觀化，加上各種功能如振動、音樂、七彩，就形成了目前大家看到多姿多彩的手機飾品，並且迅速超越日本出口到世界各國。目前世界上90%的手機飾品是大陸生產的。
後來，NOKIA推出內置天線的手機，中國工程師發現此類手機發射信號更強，利用這點發明了新的手機飾品－－手機閃光貼紙。
另外手機飾品向手機其它部件挺進，如閃光電池、閃光機殼、閃光機套、閃光鍵盤、閃光天線、閃光手機繩、閃光手機座等等。
下圖是手機飾品的五個時期的代表飾品。

⑸ 如何編鋼絲繩套子

我會編
繩套
，具體操作可以，但是用文字清楚敘述比較困難。
方形和圓形的繩套
編制方法
大體相同，只是編差鋼絲不同而已，編好後效果相同。

⑹ 塔吊回轉制動電路怎麼接

啟動時，按下啟動按鈕SB2 ，SB2 的一組常開觸點（-5）閉合，接通交流接觸器KM1 和斷電延時繼電器KT 線圈迴路電源，KM1 和KT 線圈得電吸合且KM1 常開觸點（3-5）閉合自鎖，KM1 三相主觸點閉合，電動機得電啟動運轉。

在KT 線圈得電吸合後，KT 失電延時斷開的常開觸點（1-9）立即閉合，為制動時延時切除KM2 線圈迴路電源做准備。注意，在按下啟動按鈕的同時，SB2 的另外一組常閉觸點（9-11）斷開。（SB2、KT都是一個整體圖，這是電路圖）

(6)繩套機電路圖擴展閱讀

塔吊共有兩套相同的回轉機械傳動系統，對稱布置，按順序由電機、液力耦合器、盤式制動器、行星齒輪減速機、回轉小齒輪、回轉大齒圈等部件組成。回轉大齒圈支座上連接一節與齒圈同心的回轉塔身，回轉塔身上連接吊臂，吊臂長度通常在50米以上。

吊物吊掛在起升鋼繩上沿吊臂運行。依照生產廠家「失電失制動」的設計原理，回轉機構的盤式制動器的作用主要用於大臂回轉到預定位置或塔吊加節、降節時固定塔臂不轉。

回轉機構的盤式制動器通常是完全松開的，也就是說在非工作(斷電)時，因為盤式制動器松開，與制動盤同軸線的行星齒輪減速機輸入軸、處於末端的回轉小齒輪軸無受力。

當大風推動塔臂時，由於回轉小齒輪不能緊緊剎在回轉大齒圈上，所以與回轉大齒圈有相對連接的吊臂將一直順風轉動下去。目的是使塔吊能隨風轉動，當大臂與風向平行時塔吊的迎風面積最小，從而可以減小風壓對塔吊的影響，避免強風導致塔吊傾覆。

生產廠家這一原理是建立在塔吊空載的情況下，當然是一種理想狀態。但是，工地上突發情況很多，如當大中型設備塔吊、打樁機同時作業時，電壓波動是常事，因電壓不穩跳閘現象頻頻發生。

突然的斷電會容易導致塔吊吊鉤上的吊物來不及卸下，此時塔吊隨著慣性塔臂的順風轉動，吊物隨意偏轉，與建築物、外架、作業工人隨時發生撞擊，特別是施工現場群塔密集時，吊物偏轉與別的塔吊起升鋼繩纏繞，牽拉，對兩台塔吊的安全構成巨大威脅，不及時處理後果很嚴重。

且傳統方式下塔吊回轉電磁製動的剎車制動方式只能急停或塔吊靜止時定位，不能實現緩慢減速停車，易造成塔吊大臂晃動或發生回轉變速箱損壞等重大事故，存在嚴重的安全隱患。

⑺ 野雞繩圈套製作方法

怎麼捉到野雞?

野雞亦稱「雉」,鳥綱,雉科。種類較多,我國以環頸雉分布最廣,善走不能久飛。喜棲於蔓生草莽的丘陵地帶,以谷類漿果種子和昆蟲為食。在地面營巢繁殖。亞種分化甚多。像東北的飛龍(亦稱榛雞和松雞)。肉味異常鮮美,且營養豐富。1)用酒糟,或用酒泡玉米,放在常出沒的地方,最好是早晚時間.2)用粘網,固定好粘網。粘網應立著固定,野雞鑽入後,頸毛反制,不能逃脫矣。粘網是使用很細的魚線編制而成,輕軟而又韌勁,有各種不同的規格,有粘鳥的,粘野雞的網眼大一些。 3)用銅螞蚱誘捕野雞的,人在掩體內手控絲線一頭,另一端置銅螞蚱放於野雞經常出沒的地方,野雞經過時,拽動令急吞下,銅螞蚱內有機簧,能。 野雞有:鵪鶉和山雞等……野雞有很強的領域觀念,在同一地區如果出現同類的話可能原來的主人會不顧一切地出來驅趕出去。 獵人正。 去山上 用籠子套 用獵*打,最好是散彈 用夾子逮 最好用籠子套 養一隻鷹呀。

如何捕捉活野雞,比如活繩套詳細製作,有圖片也可。這個問題你算是問對人了。我爸爸在這方面經驗豐富。我小的時候也在山裡捉過野雞。要注意兩點。第一,有耐心。野生的動物警惕性很高。稍微有一點風吹草動都會讓它放棄眼前的食物。最好是用很沉很大的木盆,用小棍子支起一邊,把細繩子繫到棍子上,盆里和外邊撒上誘餌。外邊少撒,分散一點。盆里多放誘餌。第二點,是野雞的力氣很大。如果盆不夠沉,就壓塊石頭。一定等它走到盆里之後再拉繩子。千萬不要低估它的力氣。公的山雞很漂亮。我第一次見到公山雞,真的覺得它是傳說中的鳳凰呢。祝你好運,希望你也能遇見公山雞。

野雞的捕捉方法

捕捉野兔要事先把網在兩到三個方位架好,是比較低的那種白色網,然後,從其他方向攆野兔出來進網。捕捉野雞一般是兩到三個人拉著大網順地走過。 先選1米左右長的一段細尼龍繩,要能承受得了一個野雞的掙扎,在繩套上做一個活結,活結直徑在20公分左右,將活結輕放在地上,。 這年頭,野雞野兔也不多啦~~~~ 大哥,野山雞不能吃 用毒。

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捉野雞的方法?

最好的捉野雞的方法 野雞有:鵪鶉和山雞等……野雞有很強的領域觀念,在同一地區如果出現同類的話可能原來的主人會不顧一切地出來驅趕出去。獵人正是利用它們的這一特點了,事先把一隻經過馴化的野雞作為活誘餌——料子,把它放到一個地方上,並在野雞的周圍布下一些繩套或陷進等,等到這塊土地上的野雞趕過來驅趕這只馴化過得野雞時,就會踩中繩套或陷進而被捉住了。

大家討論一下野雞套哪種好!

下夾子慢,不然下夾子好收雞。另類絆腳套很靈活,就是找不到好的材料,靈活輕便一點經不起雞撲騰,大而結實的不靈活。 野雞的確很精。 踩腳的套最好 用日本進口哪些種路亞線最好 套野雞我還沒入門,兄弟說的我看是一個世界性的難題,依我看絆腳套,門套和繩套各有優劣,都能捉到雞,只是要靈活運用而已。。 感覺還是門套好點,下套收套快 繩套野雞都能套到,門套當然也能套到了,其實有時候下的好的話根本看不出來的 拌腳套和門套有白圈的野山雞大多都認得,一般沒打之前很難去進套的!上山去下過的野雞的兄弟們都知道野雞的精靈!

⑻ 電路排故的方法

綜觀近年全國各地的中考物理試卷，我們不難發現判斷電路故障題出現的頻率還是很高的。許多同學平時這種題型沒少做，但測驗時正確率仍較低，有的反映不知從何處下手，筆者幫同學們總結幾條解決這類問題的常用的主要判斷方法：
「症狀」1：用電器不工作。診斷：
（1）若題中電路是串聯電路，看其它用電器能否工作，如果所有用電器均不能工作，說明可能某處發生了斷路；如果其它用電器仍在工作，說明該用電器被短路了。
（2）若題中電路是並聯電路，如果所有用電器均不工作，說明幹路發生了斷路；如果其它用電器仍在工作，說明該用電器所在的支路斷路。
「症狀」2：電壓表示數為零。診斷：
（1）電壓表的兩接線柱到電源兩極之間的電路斷路；
（2）電壓表的兩接線柱間被短路。
「症狀」3：電流表示數為零。診斷：
（1）電流表所在的電路與電源兩極構成的迴路上有斷路。
（2）電流表所在電路電阻非常大，導致電流過小，電流表的指針幾乎不動（如有電壓表串聯在電路中）。
（3）電流表被短路。
「症狀」4：電流表被燒壞。診斷：
（1）電流表所在的電路與電源兩極間直接構成了迴路，即發生了短路。（2）電流表選用的量程不當。
初中物理電學故障只有幾類：短路（包括電源短路和局部用電器短路）；斷路；電流、電壓表正負接反；電壓表串接等等。
首先，看它給出的電路圖或者實物圖，用電流的流向法（電流從電源正極出發，通過用電器，流回負極）判斷，各個用電器的工作情況。具體問題具體分析吧。
常用到的一些重要方法有： 電流表看成導線，電壓表看成斷路。
例如：燈不亮，用電器不工作，可能的原因有：
1）斷路。
電路中有個地方斷開了，包括開關、用電器自身，接觸不良等等；
2）短路。
用電器被某條導線或者電流表短路了。
涉及到電壓表的一些問題：
1）電壓表有讀數。但電流表無讀數（或很弱），燈不亮，用電器不工作，原因:與電壓表並聯的部分（電壓表是並聯使用的）斷路。這樣，電壓表相當於串聯在電路中。
2）電壓表無讀數。a電流表無讀數，燈不亮，用電器不工作，則，與電壓表並聯的電路**以外**的地方斷路。
b電流表有讀數，與電壓表並聯部分不工作，則，與電壓表並聯部分被短路，這時，電壓表相當與與導線並聯，導線兩端的電壓為0.
等效電路圖的意思：比如，我說當開關閉合，燈泡1和燈泡2串聯，則，我們就可以在草稿紙上面就可以直接畫燈泡1和燈泡2串聯，閉合的開關當作導線，這樣就可以簡化電路。方便我們計算和分析。

⑼ 這個不是塔式起重機的電路圖呀 再說也看不清呀

(一)、塔機的金屬結構
塔機的金屬結構由起重臂、塔身、轉台、承座、平衡臂、底架、塔尖等組成。 起重臂構造型式為小車變幅水平臂架，再往下分又有單吊點、雙吊點和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。單吊點是靜定結構，雙吊點是超靜定結構。錘頭式小車變幅水平臂架，裝設於塔身頂部，狀若錘頭，塔身如錘柄，不設塔尖，故又叫平頭式。平頭式的使結構形式更簡單，更有利於受力，減輕自重，簡化構造等優點。小車變幅臂架大都採用正三角形的截面。 塔身結構也稱塔架，是塔機結構的主體。現今塔機均採用方形斷面，斷面尺寸應用較廣的有：1.2m×1.2m、1.4m×1.4m、1.6m×1.6m、2.0m×2.0m;塔身標准節常用尺寸是2.5m和3m。塔身標准節採用的聯接方式，應用最廣的是蓋板螺栓聯接和套柱螺栓聯接，其次是承插銷軸聯接和插板銷軸聯接。標准節有整體式塔身標准節和拼裝式塔身標准節，後者加工精度高，製作難，但是堆放佔地小，運費少。塔身節內必須設置爬梯，以便司機及機工上下。爬梯寬度不宜小於500mm，梯步間距不大於300mm，每500mm設一護圈。當爬梯高度超過10m時，梯子應分段轉接，在轉接處加設一道休息平台。 塔尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，並通過回轉塔架、轉台、承座等的結構部件式直接通過轉台傳遞給塔身結構。自升塔頂有截錐柱式、前傾或後傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。 凡是上回轉塔機均需設平衡重，其功能是支承平衡重，用以構成設計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設起升機構。起升機構之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發揮部分配重作用，二則增大繩捲筒與塔尖導輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞並避免發生亂繩現象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關系。平衡重的用量相當可觀，輕型塔機一般至少要3～4t，重型的要近30t。平衡重可用鑄鐵或鋼筋混凝土製成：前者加工費用高但迎風面積小;後者體積大迎風面大對穩定性不利，但簡單經濟，故一般均採用這種。通常的做法是將平衡重預制區分成2 ～3種規格，寬度、厚度一致，但高度加以調整，以便與不同長度臂架匹配使用。
(二)、塔機的零部件
每台塔機都要用許多種起重零部件，其中數量最大，技術要求嚴而規格繁雜的是鋼絲繩。塔機用的鋼絲繩按功能不同有：起升鋼絲繩，變幅鋼絲繩，臂架拉繩，平衡臂拉繩，小車牽引繩等。鋼絲繩的特點是：整根的強度高，而且整根斷面一樣大小，強度一致，自重輕，能承受震動荷載，彈性大，能卷繞成盤，能在高速下平衡運動，並且無雜訊，磨損後其外皮會產生許多毛刺，易於發現並便於及時處置。鋼絲繩通常由一股股直徑為0.3～0.4mm細鋼絲搓成繩股，再由股捻成繩。塔機用的是交互捻，特點是不易鬆散和扭轉。就繩股截面形狀而言，高層建築施工用塔機以採用多股不扭轉鋼絲繩最為適宜，此種鋼絲繩由兩層繩股組成同，兩層繩股捻制方向相反，採用旋轉力矩平衡的原理捻制而成，受力時自由端不發生扭轉。塔機起升鋼絲繩及變幅鋼絲繩的安全系數一般取為5～6,小車牽引繩和臂架拉繩的安全系數取為3,塔機電梯升降繩安全系數不得小於10。鋼絲繩的安全系數是不可缺少的安全儲備系數，絕不可憑借這種安全儲備面擅自提高鋼絲繩的最大允許安全荷載。由於鋼絲繩的重要性，必須加強對鋼絲繩的定期全面檢查，貯存於乾燥面封閉的、有木地板或瀝青混凝土地面的倉庫內，以免腐蝕，裝卸時不要損壞表面，堆放時要豎立安置。對鋼絲繩進行系統潤滑可以提高使用壽命。 變幅小車是水平臂架塔機必備的部件。整套變幅小車由車架結構、鋼絲繩、滑輪、行輪、導向輪、鋼絲繩承托輪、鋼絲繩防脫輥、小車牽引繩張緊器及斷繩保險器等組成。對於特長水平臂架(長度在50m以上)，在變幅小車一側隨掛一個檢修吊籃，可載維修有員往各檢修點進行維修和保養。作業完後，小車駛回臂架根部，使吊籃與變幅小車脫鉤，固定在臂架結構上的專設支座處。 其它的零部件還有滑輪，回轉支承，吊鉤和制動器等。

⑽ 塔吊規格有些什麼

一、 塔吊安裝及所需設備

1、 塔機中心位置布置：

本大廈施工塔吊設置在18軸與20軸之間，塔身外邊距建築物側邊5m，塔身附牆支架拉結在A軸與18、20相交的柱上（詳見施工總平面布置圖）。

2、 塔機基礎

採用天然地基梁板基礎，基礎尺寸寬為6000×7000米，高1.60米,詳見基礎圖。

固定附著式起重機的基礎是確保塔機安全檢查的必有條件，在附著之前為獨立式使用。所以對基礎要求較高，必須嚴格按廠家提供的技術資料和要求對基礎進行計算和施工。

3、 安裝所需設備：

（1） 45噸汽車起重機1台。

（2） 30噸千斤頂1台。

（3） 經緯儀、水準儀各1台。

（4） 測地搖表1台。

（5） 套筒板手1套。

4、 安裝要求及順序

塔吊安裝待塔吊基礎砼強度直到80%之後才能進行，安裝時，先將加強標准節安裝在塔身底部，然後再安裝塔機及塔冒，平衡臂和起重臂則在施工現場地面分別拼裝好進行起吊組裝，其安裝程序為：加強標准節 外套架 回轉軸承 塔冒 平衡臂 起重臂 接通電源 調試 附拉支架，上部標准節在整機安裝完成後，可自行頂升安裝，附拉支架則根據設計要求規定，第一節附拉支架離地30m，第二節距第一節25m，第三節距第二節20m，以後塔身每升高15m加強一道附拉支架。附拉支架固定時應調整好塔身，其垂直偏差不大於1%，且不大於5cm，（用經緯儀、水準儀觀測垂直度）安裝要點及順序附廠家提供的安裝說明書。

5、 當塔機安裝完畢，經調試運轉正常後，應認真全面地檢查一遍，並由本公司動力設備科、安全科組織驗收，合格後方准投入使用。

三、塔吊安裝：

（一） 立 塔

1、引言

熟讀說明書，以便正確迅速架設塔機，達到可頂升加節的位置。立塔時需用一台輪胎吊或25t汽車吊。合理安排塔機安裝人員，妥善協調各種安裝和組裝步驟，來往通道及組裝現場之間的關系，將使用汽車吊的時間減至最少。

2、立塔的注意事項

a． 塔機安裝工作應在塔機最高處風速不大於8m/s時進行。

b． 必須遵循立塔程序。

c． 注意吊點的選擇，根據吊裝部件選用長度適當、質量可靠的吊具。

d． 塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連接螺栓、螺母均是專用特製零件。

e． 必須安裝並使用保護和安全措施，如扶梯、平台、護欄等。

f． 必須根據起重臂長，正確確定配重數量，在安裝起重臂之前，必須先在平衡臂安裝一塊2.32t的平衡重，但嚴禁超過此數量。

g． 裝好起重臂後，平衡臂上未裝夠規定的平衡重前，嚴禁起重臂吊載。

h． 標准節的安裝不得任意交換方位，否則無法進行。

i． 塔機在施工現場的安裝位置，必須保證塔機的最大旋轉部分如吊臂、吊鉤等離輸電線5m以上的安全距離。

j． 准備輔助吊裝設備、枕木、索具、繩扣等常用工具。

k． 塔機安裝場地的參考尺寸，詳見附圖。

l． 頂升前，應將小車開到規定的頂昇平衡位置，起重臂轉到引進橫梁的正前方，然後用回轉制動器將塔機的回轉鎖緊。

m． 頂升過程中，嚴禁旋轉起重臂或開動小車使吊鉤起升和放下。

n． 標准節起升（或放下時），必須盡可能靠近塔身。

3、接電源及試運轉

當整機按前面的步驟安裝完畢後,檢查塔身的垂直度,允差為1/1000,再按電路圖的要求接通所有電路的電源,試開動各機構進行運轉。檢查各機構運轉是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處於正常工作狀態。是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。

如果安裝完畢就要使用塔機工作，則必須按有關規定的要求調整好安全裝置。

4、頂升加節

4．1頂升前的准備

1） 按液壓泵站要求給其油箱加油。

2） 清理好各個標准節，在標准節連接處塗上黃油，將待頂升加高用的標准節在頂升位置時的吊臂下排成一排，這樣能使塔機在整個頂升加節過程中不用回轉機構，能使頂升加節過程所用時間最短。

應該強調：必須先裝7節加強標准節後，再裝普通標准節，順序絕不能顛倒。

3） 放鬆電纜長度略大於總的頂升高度，並緊固好電纜。

4） 將吊臂旋轉至頂升套架前方，平衡臂處於套架的後方（頂升油矩正好位於平衡下方）。

5） 在引進平台上准備好引進滾輪，套架平台上准備好塔身高強螺栓。

4．2 頂升前塔機的配平。

1) 塔機配平前,必須先將小車運行到參考位置,並吊起一節標准節或其它重物，然後拆除下支座四個支腳與標准節的連接螺栓;

2) 將液壓頂升系統操縱桿推至"頂升方向",使套架頂升至下支座支腳剛剛脫離塔身的主弦桿的位置;

3) 通過檢驗下支座支腳與塔身主弦桿是否在一條垂直線上,並觀察套架8個導輪與塔身主弦桿間隙是否基本相同,檢查塔機是否平衡。略微調速小車的配平位置,直至平衡。使得塔機上部重心落在頂升油缸梁的位置上。

4) 起重臂小車的配平位置,可用布條系在該處的斜腹桿上作為標志,但要注意,這個標志的位置隨起重臂長度不同而改變,事後應將該標志取掉。

5) 操縱液壓系統使套架下降,連接好下支座和塔身標准節間的連接螺栓。

4.3 頂升加節

4.3.1 頂升前的准備工作

1) 將一節加強標准節或普通標准節(統稱標准節)吊至頂升套架引進橫梁的正上方,在標准節下端裝上四隻引進滾輪,緩慢落下吊鉤,使裝在標准節上的引進滾輪比較合適地落在引進橫樑上,然後摘下吊鉤。

2) 將小車開至頂昇平衡位置。

3) 使用回轉機構上的回轉制動器,將塔機上部機構處於制動狀態,並不允許有回轉運動。

4) 卸下塔身頂部與下支座連接的8個高強螺栓。

4.3.2頂升作業

1） 將頂升橫梁定在標准節踏步的圓弧槽內（要設專人負責觀察頂升橫梁兩端銷軸都必須放入圓弧槽內），開動液壓系統使活塞桿伸出，將頂升套架及其以上部分頂起，頂起略超過半節標准節高度後，使頂升套架的爬爪擱在標准節的上一級踏步上。確認兩個爬爪准確地掛在踏步頂端後，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在標准節上的上一級踏步上。再次伸出油缸，將塔機上部結構再頂起略超過半節標准節高度，此時塔身上方恰好能有裝入一個標准節的空間，將頂升套架引進橫梁的標准節引至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標准節落在塔身頂部，並對正，卸下引進滾輪，用12件或8件M36的高強度螺栓（每根高強螺栓必須由兩個螺母）將上下標准節連接牢靠（預緊力矩不小於1700KN·M）。

再次縮回油缸，降下支座落在新的塔身頂部上，並對正，用8件M36的高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠，每根高強度螺栓必須有兩個螺母，即完成一節標准節的加節工作，若連續加幾節標准節，則可按照以上步驟重復幾次即可。為使下支座順利的落在塔身頂部，並對准連接螺栓孔。在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔內從上往下插入四根（每角一根）導向桿，將下支座落下。

頂升過程的注意事項：

a． 塔機最高處風速大於8m/s時，不得進行頂升作業。

b． 頂升過程中必須保證起重臂與引入標准節方向一致，並利用回轉機構制動器將吊臂制動住，小車必需停在規定的頂升配平位置。

c． 若要連續加幾節標准節，則每加完一節後，用塔機自身起吊下一節標准節前，塔身各主弦桿和下支座必須有8個M36的螺栓連接，唯有在這種情況下，允許這8根螺栓每根只用一個螺母。

d． 所加標准節上的踏步，必須與已有標准節對正。

e． 在下支座與塔身沒有用M36螺栓連接好之前，嚴禁吊臂回轉、小車變幅和吊裝作業。

f． 在頂升過程中，若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，將下支座落在塔身頂部，並用8件M36高強螺栓將下支座與塔身連接牢靠後，再排除液壓系統的故障。

6） 塔機加節達到所需工作高度（但不超過獨立高度）後，應旋轉起重臂至不同的高度，檢查塔身各接頭處，基礎地腳螺栓的擰緊問題（哪一根主弦桿位於平衡臂正下方時就把這根弦桿從下到上的所有螺母擰緊，上述連接處均為雙螺母防松）。

7） 如工作高度超過獨立工作高度時，需進行塔身附著。

附著裝置由四套框梁和四根內撐桿組成，四套框梁由24套M20螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架，附著框架四頂點處有四根撐桿與之絞接，四根撐桿應保持在同一水平內；通過調節螺栓可以推動內撐桿固定塔身。

a. 附著架按照塔機中心線距離設置，若實際使用時與設計值不符,必須與製造商聯系;撐桿與建築物的連接方式可以根據實際情況而定。

b. 先將附著框架套在塔身上、並通過四根內撐桿將塔身的四根主弦桿頂緊、及與塔身的腰桿連接好；通過銷軸將附著桿的一端與附著框架連接，另一端與固定在建築物上的連接基座連接。

c. 每道附著架的四組附著撐桿應盡量處於同一水平面上。但在安裝附著框架和內撐桿時，若與塔身標准節的某些部位發生干涉，可適當升高或降低附著框架的安裝高度。允許附著框架與連接基座的高度差不大於200mm。

d. 附著撐桿上允許搭設供人從建築通向塔機的跳板，但嚴格禁止堆放重物。

e. 附著點的承載能力

安裝塔機前，應對建築物附著點（連接基座固定處）的承載能力以及影響附著點強度的鋼筋混凝土骨架的施工日期等因素，預先應有估計。塔機附著點的受力隨工況的變化而變化。

f. 安裝附著裝置時,應當用經緯儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得大於塔身全高的5/1000，允許用調節附著撐桿的長度來達到。

g. 附著撐桿與附著框架，連接基座，以及附著框架與塔身、內撐桿的連接必須可靠。內撐桿應可靠地將塔身主弦桿頂緊，並與塔身的腹桿夾緊、各連接螺栓應連接好。各調節螺栓調整好之後，應將螺母可靠地擰緊。開口銷應按規定張開，運行後經常檢查是否發生松動，並及時進行調整。

5、投入使用前的工作

塔機投入使用前的工作，是為了保證塔機能正確操縱，並在安全條件下運行。這些工作主要是：對塔機部件的檢查及調試各安全裝置。

5．1部件檢查

為了檢查架設工作的正確性和保證安全動轉，應對塔機各部件進行一系列試運轉和檢查工作。

a． 各部件之間的緊固連接狀況檢查；

b． 檢查支承平台及護欄的安裝情況；

c． 檢查鋼絲繩穿繞是否正確，及其不能與塔機機構和結構進行摩擦；

d． 檢查電纜通行狀況；

e． 檢查平衡臂配重的固定狀況；

f． 檢查平台上有無雜物，防止塔機運轉時下墜傷人；

g． 檢查各潤滑面和潤滑點。

5．2安全裝置調試

塔機安全裝置主要包括：行程限位器和荷載限制器。行程限位器有：起升高度限位器、回轉限位器、幅度限位器。荷載限制器有:起重力矩限制器、起重量限制器。此外還包括風速儀。

5．3立塔後檢查項目（見下表）

檢查項目

檢查內容

底架

檢查地腳螺栓的緊固情況；

檢查輸電線距塔機最大旋轉部分有5米的安全；

距離並檢查臨時性纜通過狀況，以防損壞。

塔身

檢查標准節螺栓的連接緊固情況。

套架

檢查與下支座的連接情況；

檢查頂升時與標准節接觸的支承銷軸和連接情況和是否靈活可靠；

檢查走道，扶欄的緊固情況。

上、下支座

司機室

檢查與回轉支承連接的螺栓緊固情況；

檢查電纜的通行狀況（電纜應從上支座右邊和梯子上、下端的鋼環里通過）；

檢查與司機室的連接情況；

司機室內嚴禁存放潤滑油、油棉紗與其它易燃物品。

塔頂

檢查吊臂、平衡臂位桿的安裝情況；

檢查扶梯、平台、護欄的安裝情況；

保證起升鋼絲繩穿繞正確。

吊臂

檢查各處連接軸、墊圈、開口銷安裝的正確性；

檢查變幅小車安裝運行情況，載人吊欄的緊固情況；

檢查起升，變幅鋼絲繩的纏繞及緊固情況。

平衡臂

檢查平衡臂的固定情況；

檢查平衡臂護欄及走道的安裝情況，保證走道無雜物。

吊具

檢查自動換倍率裝置，吊鉤的防脫繩裝置是否安全可靠；

檢查吊鉤組有無影響使用的缺陷；

檢查起升、變幅鋼絲繩的規格、型號應符合要求；

檢查鋼絲繩的磨損情況。

機構

檢查各機構的安裝、運行情況；

各機構的制動器間隙調整合適；

檢查牽引機構，當小車分別運行最小和最大幅度處，捲筒鋼絲繩上至少應有3圈安全圈；

檢查各鋼絲繩繩頭的壓緊有無松動。

安全裝置

檢查吊臂、平衡臂位桿的安裝情況；

檢查扶梯、平台、護欄的安裝情況；

保證起升鋼絲繩穿繞正確。

潤滑

根據使用說明書檢查潤滑情況，進行潤滑工作。

5．4塔機組裝好後，應依次進行下列試驗（每轉移一個工地都必須進行）

1） 空載試驗

各機構應分別進行數次運行，然後再做三次綜合動作運行，運行過程不得發生任何異常現象，否則應及時排除故障。

2) 靜態超載試驗

空載試驗合格後，進行靜態超載試驗。

根據不同起重臂長，以及起升機構選用的不同方案，靜態超載試驗按下表所示：

項目

臂長

QR2—880

QR2—680

幅度Ⅰ

吊重Ⅱ

幅度Ⅰ

吊重Ⅱ

幅度Ⅰ

吊重Ⅱ

幅度Ⅰ

吊重Ⅱ

56米臂

13.68m

10t

56m

1.62t

17.5t

7.5t

56m

1.62t

50米臂

15.1m

10t

50m

2.25t

19.3t

7.5t

50m

2.25t

44米臂

16.3m

10t

44m

3.0t

20.9t

7.5t

44m

3.0t

在以上幅度Ⅰ和幅度Ⅱ，以最低安全速度將對應的吊重離地0.5米左右，記錄下離地距離，保持10分鍾，卸載後檢查金屬結構和焊縫的質量情況及有無永久變形。

3）超載動態試驗

在上表幅度Ⅱ處，吊生1.43t(50m臂1.98 t,44m臂2.64t),對各機構對應的全程范圍內進行8-10次動作,各機構應動作靈活,制動器動作可靠。機械及結構各部件無異常,連接無松動和破壞。

四、 塔吊的拆除：

1、拆卸注意事項:

a、 塔機拆出工地之前，頂升機構由於長期停止使用，應對頂升機構進行保養和試運轉。

b、 在試運轉過程中，應有目的地對限位器，回轉機構的制動器等進行可靠性檢查。

c、 在塔機標准節已拆出，但下支座與塔身還沒有用M36高強度螺栓連接好之前，嚴禁使用回轉機構、變幅機構和起升機構。

d、 塔機拆卸對頂升機構來說是重載連續作業，所以應對頂升機構底主要受力件經常檢查。

e、 頂升機構工作時，所有操作人員應集中精力觀察各種相對運動件的相對位置是否正常（如滾輪與主弦之間，套架與塔身之間），如果套架在上升時，套架與塔身之間發生偏斜，應停止上升，立即下降。

f、 拆卸時風速應低於8m/s。由於拆卸塔機時，建築物已建完，工作場地受限制，應注意工件程序，吊裝堆放位置。不可馬虎大意，否則容易發生人身安全事故。

2、 拆塔的具體程序

將塔機旋轉至拆卸區域，保證該區域無障礙影響拆卸作業。

拆卸步驟與立塔組裝的步驟相反。必須嚴格執行本說明書的規定,嚴禁違反操作程序。

拆塔具體程序如下：

1） 降塔身標准節（如有附著裝置，相應地拆卸）

2） 拆下平衡臂配重（留一塊2.32t的配重）；

3） 起重臂的拆卸；

4） 平衡臂的拆卸；

5） 拆卸司機室；（亦可待至與回轉總成一起拆卸）；

6） 拆卸塔頂；

7） 拆卸回轉塔身；

8） 拆卸回轉總成；

9） 拆卸套架及塔身加強節。

2．1拆卸塔身

將起重臂回轉到標准節的引進方向，使回轉制動器處於制動狀態，小車處於規定的平衡位置。拆塔最上面塔身標准節離開下部標准節2cm左右.，即停止頂升。頂起的標准節沿引進梁推出，回縮油缸，由爬爪支承，頂升橫梁降至下面踏步再回縮，下支座與塔身標准節之間用螺栓連接；用小車吊夠將標准節降至地面。

注意：將拆掉的標准節推到引進橫梁的外端後，在頂升套架的下落過程中，當頂升套架上的活動地爬爪通過塔身標准節主弦桿踏步時，須用人工翻轉活動爬爪，以便頂升套架能順利地落到下一個標准節的頂端。

重復上述動作，將頂升加節上來的塔身標准節依次拆下。

2.2拆卸平衡臂配重

將小車固定在吊臂根部，藉助輔助吊車拆卸配重。

拆開配重塊的連板，按裝配重的相反順序，將各塊配重依次卸下。僅留下一塊配重塊。

2.3起重臂的拆卸

從小車及吊臂將起升鋼絲繩卸下,同時應對鋼絲繩全長認真進行檢查。

1) 對吊裝點進行拆卸;

2) 輕輕提起起重臂,使位桿系統放鬆,拆掉連接銷軸;

3) 放下起重臂,並擱在墊有枕木的支座上。

2.4平衡臂的拆卸

將配重塊首先吊下,後通過平衡臂上的四個安裝吊耳吊起平衡臂,使平衡臂拉桿處於放鬆狀態,拆下拉桿連接銷軸。然後拆掉平衡臂與回轉塔身的連接,將平衡臂輕輕放至一面。

2.5拆卸司機室

2.6拆卸塔頂

拆卸前,檢查與相鄰的組件之間是否有電纜連接。

2.7拆卸回轉塔身

2.8拆卸回轉總成

吊住套架,拆下其與下支座支腳的連接螺栓,並將其用爬爪支承在塔身上,用吊索將回轉總成吊起卸下。

2.9拆走套架及塔身加強節

1) 吊起套架,緩緩地沿標准節主弦桿吊出,放至地面。

2) 依次吊下各節標准節

3、塔機拆散後的注意事項

3.1塔機拆散後由工程技術人員和專業維修人員進行檢查。

3.2對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞,焊縫裂紋,結構變形等情況,檢查塔機各零部件是否有損壞或碰傷等。

3.3檢查完畢後,對缺陷、隱患進行修復後，再進行防銹、刷漆處理。

五、 安全技術措施

1、 塔基安裝必須在白天進行，嚴格按照安裝說明書進行。

2、 在安裝作業前，必須由專業工種施工作業，對有關人員進行安全技術教育，做到人人心中有數。

3、 由參加安裝作業人員上崗必須戴好安全帽，佩帶安全帶,並穿軟底防滑鞋進行作業。

4、 施工現場要求有專人指揮，相互協調配合，確保安全。

5、 參加高處作業的人員要嚴格遵守高空作業的安全技術規程，一切作業工具要用軟繩索套牢固定在某一位置，防止在施工時滑脫發生意外事故。

6、 嚴禁自上而下拋擲工具、材料等物件，避免砸傷事故的發生。

7、 認真檢查吊裝用的鋼絲繩套，卡環是否可靠，嚴格按更新標准及時更新。

8、 認真檢查各種連接螺栓銷軸，發現損壞或疲勞裂紋的及時更新。

9、 液壓頂升系統各部分的有關接頭緊固嚴密，螺絲扣固緊固牢。

10、 檢查電纜、電線的絕緣性能良好性，電機接線是否正確，各行程開關動作要靈敏可靠。

11、 塔身和所有電箱有完好的接地、接零設施，並由專人監護。

12、 現場設置安全警戒線應設安全標志，作業區內禁止一切無關人員進入，力求做到不出現安全事故。

13、 附著式、塔式起重機的使用需注意以下幾點：

（1） 四級風以上應停止爬升，如爬升過程中突然遇到大風必須停止作業，並將塔身螺絲禁固。

（2） 爬升過程中，嚴禁回轉，必須按說明書規定步驟操作，注意撐腳和銷子的到位，塔吊的升節必需有專職安全監護。

（3） 附著形式和位置，必須按施工組織設計進行。垂直偏差需校正在千分之一內。

（4） 每次附著升節後必須按規定驗收通過後，才能投入施工。

14、 塔吊操作人員安全責任制

（1） 認真學習，嚴格執行安全技術操作規程，模範遵守安全生產規章制度。

（2） 積極參加安全活動，認真執行安全交底，不違章作業，服從安全人員的指導。

（3） 對不安全作業要積極提出意見，並有權拒絕違章指令。

（4） 操作人員必須參加過有關部門組織的學習、培訓，經考核合格後領取上崗證後，方可進行作業。

（5） 作業前，必須對工作現場周圍環境、形式線路、架空電線、建築物及構件重量和分布情況進行全面了解。

（6） 操作人員在進行起重回轉、升幅和吊鉤升降等動作前，應鳴聲示意。

（7） 起重機的操作人員和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮的起重機的性能。操作人員應嚴格執行指揮人員信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行，如果由於指揮失誤而造成事故，應由指揮人員負責。

（8） 塔機作業前，應檢查起吊物下方有無人員停留或通過，禁止用起重機起吊人員，否則，按有關獎罰制度進行處罰。

（9） 塔吊機械必須按規定的起重性能作業，不得超負荷和起吊不明重量的物體，對特殊情況需超負荷時必須有保證安全的技術措施。經企業技術人員批准，並有專人在現場監護下，方可起吊。