機車整流電路

A. 電力機車牽引變流器常用的整流電路類型

我就是學電力機車的，我國電力機車均採用的是AC 50HZ 25Kv工頻交流電，所以整流器基本是單相整流的。分三種：
1、單相不可控整流電路。完全由不可控整流元件二極體組成，電路結構確定後直流整流電壓和交流電源電壓值的比試固定不變的。
2、單相全控整流電路。所有元件都是可控的（SCR、GTR、GTO），其輸出直流電壓的平均值及極性是可以通過控制元件的導通與關斷來實現的，在這種電路中，功率可以由電源流向負載。也可以由反饋元件反饋給電源即通常所說的有源逆變。
3、單相半控整流電路。由可控元件和二極體混合組成，在這種電路中，電壓的極性不能改變可以調節平均值。
現代電力機車整流設備一般用的都是脈沖整流器了，是單相全波整流。
首先你得明白什麼叫單相全波整流和單相半波整流。請看下面
單相半波整流是將單相半個波形進行整流，例如只整流正半周波形，而負半周波形不整流。一般是由於整流器具有單向通導的特性而導致的。單相半波整流一般都用於小功率的情況，所以當功率稍微增大時就必須用全波整流。全波整流由兩個單相半波整流器的組合而成，使得單相整個波形在正半周和負半周都能整流成直流。
我國地鐵一般用的都是DC750V（第三軌受電）或者DC1500V（受電弓受電），從發電站產生的交流電到地鐵直流電的變壓和整流都是在地面上完成的，例如牽引變電所。直流斬波器是地鐵車輛上的二級調壓設備，把恆定的直流電如DC750V或者Dc1500V變換成負載如電機所需要的直流電壓的變流裝置，它只由調壓功能而不能整流也無需再整流。不可控整流電路主要應用於交直交牽引傳動系統的，全是由整流二極體組成的，整流後經過斬波器調壓+逆變器變頻或者經過脈寬調制逆變器同時調壓調頻來給電機供電的。不可控整流電路是不能直接給電機供電的，因為根據電機調速的特性和機車的運行特性，一眼都要用到調節電壓大小。

B. 踏板摩托車加不上油"為何跟整流電路有關系

踏板摩托車加不上油門，如果與整流電路或整流器有關，那麼應該是在一些直流點火的車上出現，這種車的整流器或相關電路出現問題，或是電瓶虧電，都會造成點火不穩定、斷火或火弱等情況，造成加不上油，這種車的點火需要通過電瓶或充電電路，一般的交流點火電路與整流電路基要沒有關系。

C. 摩托車四線整流器接線圖中，四線的作用分別是什麼

1線綠色接地：就是直接搭鐵的。

2線和3線：黃線相線(兩根)，發電機相線。

4線紅色整流穩壓後的輸出正極：接蓄電池正極。

發電機在給電池充滿電後，自動關斷，不再工作。發動機不用為了克服磁力矩白白消耗燃油。所以，四線斬流型要省油。

(3)機車整流電路擴展閱讀：

摩托車日常行駛注意事項：

1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油。

3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。

5、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

6、擦乾後啟動車輛，支邊站架怠速運轉5-10分鍾，排盡排氣管里的水，然後中速上路行駛幾分鍾或者在陰處晾乾，不可在太陽下爆曬。

7、每次下雨騎車回家愛車入庫後，注意把車擦乾，特別是排氣管，現在污染嚴重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛車之道。

8、愛車清洗後外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。

D. 摩托車整流調節器怎樣接線啊工作原理是怎樣的啊

摩托復車整流調節器有制五根線，紅色是連接電瓶的正極線、綠色是連接電瓶的負極線、黑色是連接鑰匙門出來的正極線、粉色和黃色是發電機過來的充電線不分反正。

整流器工作原理：

整流器實際上是一個硅二極體或由幾個硅二極體組成，它的外形、結構和符號如圖 1所示。硅二極體則由一個 PN 結加上電極引線和外殼所構成，它的兩個電極，正極接 P 型區，負極接 N 型區。

(4)機車整流電路擴展閱讀

整流器常用的冷卻方式有自然冷卻、純風扇冷卻、自然冷卻和風扇冷卻相結合三種。自然冷卻具有無機械故障，可靠性高;無空氣流動，灰塵少，有利於散熱;無噪音等特點。純風扇冷卻具有設備重量輕，成本低。風扇和自然冷卻相結合的技術具有有效減小設備體積和重量，風扇的使用壽命高，風扇故障自適應能力強等特點。

整流器還用在調幅(AM)無線電信號的檢波。 信號在檢波前可能會先經增幅(把信號的振幅放大)，如果未經增幅，則必須使用非常低電壓降的二極體。 使用整流器作解調時必須小心地搭配電容器和負載電阻。 電容太小則高頻成分傳出過多，太大則將抑制訊號。

E. 摩托車整流器的工作原理和作用

摩托車整流器又叫穩壓器，一是給電池充電，二是分流多餘過剩的電流保護用電器，壞了只能換，沒有修的價值。整流器壞了有這個可能,但是還有其他的,摩托車整流器作用主要有兩個有以下兩個：1.對供給大燈的電壓進行穩壓使其不被電壓太高而燒掉,2.對電瓶充電的電壓穩壓,查查看這兩個地方的線路是否有問題。

整流器的作用是把磁電機發出來的交流電轉換成直流電，同時把較高的電壓降低到合適的電壓，給電瓶充電，同時把多餘的電量通過電阻消耗掉，達到穩壓的作用。

F. 摩托車線圈 整流器全波 半波怎麼區別

摩托車線圈中全波整流器和半波整流器有3點不同：

一、兩者的原理不同：

1、全波整流器的原理：在以大功率二極體或晶閘管為基礎的兩種基本類型的整流器中，電網的高壓交流功率通過整流器變換為直流電源。以不可控二極體前沿產品為基礎的斬波器、斬波直流、直流變換器或電流源逆變型有源整流器。

顯然，這種最新型的整流器在技術上包含較多要開發的內容，但是它能顯示出優點，例如它以非常小的諧波干擾和1的功率因數載入於電網。

2、半波整流器的原理：半波整流是一種利用二極體的單向導通特性來進行整流的常見電路，除去半周、圖下半周的整流方法，叫半波整流。

二、兩者的作用不同：

1、全波整流器的作用：全波整流輸出電壓的直流成分（較半波）增大，脈動程度減小，但變壓器需要中心抽頭、製造麻煩，整流二極體需承受的反向電壓高，故一般適用於要求輸出電壓不太高的場合。

2、半波整流器的作用：將交流電轉換為直流電，也就是整流，因為半波整流後輸出的直流電為脈動直流電，只能用在對電源要求不高的簡單電路中，實際中很少用到。

三、兩者的本質不同：

1、全波整流器的本質：就是對交流電的正、負半周電流都加以利用，輸出的脈動電流，是將交流電的負半周也變成正半周，即將50Hz的交流電流，變成100Hz的脈動電流。

2、半波整流器的本質：就是在交流電的半個周期有電流輸出，另半個周期沒有電流。50Hz的交流電經半波整流以後，輸出的是50Hz的脈動電流。

G. 摩托車整流器的作用及工作原理怎麼接的，電路圖

摩托車整流器是起到穩定電壓和充電的作用穩壓整流器一般為五根線：紅色----主線（正極） 黑色----接地（負極） 黃色----線圈（三跟線）還有一種：紅色--主線（正極） 黑色---主線（正極） 綠色---接地（負極） 黃色---線圈 粉紅色-線圈

H. 試分析SS3B型電力機車整流調壓電路的工作過程及其磁場削弱電路的工作原理

一般這種儀器的話可以上網查詢一下。